專利名稱：消除背隙的減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器，特別涉及一種可方便維修而消除背隙的減速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的減速器作為中介，通過內(nèi)部設(shè)置有不同齒數(shù)比的齒輪或者配置多個(gè)滾珠軸承的方式，將馬達(dá)所輸出的高轉(zhuǎn)速進(jìn)行減速后，再輸出作為驅(qū)動(dòng)裝置使用。然而，現(xiàn)有減速器在使用時(shí)，雖可通過齒輪或軸承提供一減速效果，但現(xiàn)有減速器在長時(shí)間使用后，容易因磨耗而使各齒輪或滾珠軸承間產(chǎn)生間隙或背隙，使相嚙合的齒輪或通過滾珠傳動(dòng)的軸承間無法進(jìn)行準(zhǔn)確的傳動(dòng)，而必須將磨耗的齒輪或滾珠軸承進(jìn)行更換及重新組裝，不僅會(huì)增加維修所需的時(shí)間，且更換的齒輪或滾珠軸承會(huì)增加所需的成本，確實(shí)有加以改進(jìn)的地方。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型有鑒于既有減速器使用及維修上的不足及缺失，特經(jīng)過不斷的試驗(yàn)與研究，終于發(fā)展出一種能改進(jìn)現(xiàn)有缺失的本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的目的，在于提供一種消除背隙的減速器，其通過精簡的結(jié)構(gòu)配置方式，即可在不拆卸減速器的情況下，減少因磨耗而產(chǎn)生的背隙現(xiàn)象，以此提供一可方便維修及消除背隙的減速器?；谏鲜瞿康?，本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段在于提供一種消除背隙的減速器，其設(shè)有一本體、一后蓋及一調(diào)整環(huán)，其中該本體為一略呈環(huán)形的座體，在該本體內(nèi)設(shè)有多個(gè)軸向排列的滾珠軸承，其中位于該本體后側(cè)面的滾珠軸承的座體外露于該本體外；該后蓋與該本體的后側(cè)面相結(jié)合，該后蓋在面對(duì)該本體的內(nèi)側(cè)面凹設(shè)有一與位于該本體后側(cè)面的滾珠軸承相面對(duì)的結(jié)合槽，該結(jié)合槽在內(nèi)周緣的環(huán)壁上設(shè)有一內(nèi)螺紋，該后蓋在異于本體的外側(cè)面間隔設(shè)有兩貫穿該后蓋外側(cè)面且與該結(jié)合槽相通的長孔；以及該調(diào)整環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該后蓋相結(jié)合且與該本體相貼靠，該調(diào)整環(huán)在外周緣上設(shè)有一與該后蓋內(nèi)螺紋相螺合的外螺紋，使該調(diào)整環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該后蓋相結(jié)合而位于該結(jié)合槽內(nèi)，該調(diào)整環(huán)另軸向貫穿多個(gè)間隔設(shè)置的調(diào)整孔，該調(diào)整環(huán)的部分調(diào)整孔可通過該后蓋的兩長孔而顯露于該后蓋外。進(jìn)一步，在該本體的后側(cè)面上環(huán)繞該滾珠軸承座體的周緣間隔設(shè)有多個(gè)結(jié)合孔，而該后蓋貫穿設(shè)有多個(gè)與該本體結(jié)合孔直線相對(duì)的穿孔，且設(shè)有多個(gè)穿設(shè)過穿孔且與該本體結(jié)合孔相結(jié)合的鎖固件，使該后蓋可固設(shè)于該本體的后側(cè)面。再進(jìn)一步，該后蓋在靠近穿孔的內(nèi)側(cè)間隔貫穿設(shè)有兩貫孔，而該調(diào)整環(huán)的其中兩調(diào)整孔與該后蓋的兩貫孔直線相對(duì)，且該調(diào)整環(huán)設(shè)有兩設(shè)置于該貫孔及相對(duì)應(yīng)調(diào)整孔的固定栓，使該調(diào)整環(huán)經(jīng)調(diào)整后可通過兩固定栓而與該后蓋抵靠而迫緊結(jié)合。優(yōu)選地，該位于本體后側(cè)面滾珠軸承的座體的外表面凸設(shè)有至少一定位柱，而該后蓋在該結(jié)合槽周緣的內(nèi)側(cè)面上凹設(shè)有與該本體至少一定位柱相結(jié)合的定位孔，使該后蓋的各穿孔可準(zhǔn)確地與該本體的結(jié)合孔直線相對(duì)。通過所述的技術(shù)手段，本實(shí)用新型消除背隙的減速器，主要通過在該后蓋內(nèi)側(cè)面設(shè)置一具內(nèi)螺紋的結(jié)合槽以及在該調(diào)整環(huán)外周緣設(shè)一與該內(nèi)螺紋相螺合的外螺紋，并通過在該蓋體設(shè)置兩長孔的方式，使該調(diào)整環(huán)的部分調(diào)整孔可外露于該后蓋外，讓使用者可在不拆卸該后蓋的情況下，將一手工具插入外露于后蓋外的調(diào)整孔中，即可方便地通過轉(zhuǎn)動(dòng)該手工具的方式，使該調(diào)整環(huán)相對(duì)該后蓋轉(zhuǎn)動(dòng)并朝該本體方向移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)與該調(diào)整環(huán)相貼靠的滾珠軸承座體產(chǎn)生移動(dòng)，方便地消除滾珠軸承因磨耗而產(chǎn)生的背隙，不僅可在未拆卸后蓋的情況下進(jìn)行維修，且不需更換一組新的滾珠軸承，并且該調(diào)整環(huán)在經(jīng)調(diào)整后可通過兩固定栓而穩(wěn)固地與該后蓋相結(jié)合，可有效且大幅地降低維修所需的時(shí)間及成本，以此提供一可方便維修及消除背隙的減速器者。

圖I是本實(shí)用新型的外觀立體圖。 圖2是本實(shí)用新型的局部立體分解圖。圖3是本實(shí)用新型的另一局部立體分解圖。圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。圖5是本實(shí)用新型沿5-5剖面線的剖面?zhèn)纫暿疽鈭D。圖6是本實(shí)用新型的局部放大剖面操作示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說明10本體11滾珠軸承111座體112定位柱12結(jié)合孔20后蓋21穿孔22鎖固件23結(jié)合槽231內(nèi)螺紋24長孔25定位孔26貫孔30調(diào)整環(huán)31外螺紋32調(diào)整孔33固定栓40手工具
具體實(shí)施方式
以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。請(qǐng)參閱如圖I至5所示，本實(shí)用新型為消除背隙的減速器，其包括有一本體10、一后蓋20及一調(diào)整環(huán)30,其中該本體10為一略呈環(huán)形的座體，在該本體10內(nèi)設(shè)有多個(gè)軸向排列的滾珠軸承11 (滾珠軸承為一公知技術(shù)，故不闡述其結(jié)構(gòu))，其中位于該本體10后側(cè)面的滾珠軸承11的座體111外露于該本體10外，優(yōu)選地，該位于本體10后側(cè)面滾珠軸承11的座體111外表面凸設(shè)有至少一定位柱112，優(yōu)選地，在該本體10后側(cè)面上環(huán)繞該滾珠軸承11座體111的周緣間隔設(shè)有多個(gè)結(jié)合孔12 ；該后蓋20可拆卸地與該本體10的后側(cè)面相結(jié)合，優(yōu)選地，該后蓋20貫穿設(shè)有多個(gè)與該本體10的結(jié)合孔12直線相對(duì)的穿孔21，且設(shè)有多個(gè)穿設(shè)過穿孔21且與該本體10的結(jié)合孔12相結(jié)合的鎖固件22，使該后蓋20可固設(shè)于該本體10的后側(cè)面，在該后蓋20面對(duì)該本體10的內(nèi)側(cè)面凹設(shè)有一與位于該本體10后側(cè)面的滾珠軸承11相面對(duì)的環(huán)形結(jié)合槽23，該結(jié)合槽23在內(nèi)周緣的環(huán)壁上設(shè)有一內(nèi)螺紋231，該后蓋20在異于該本體10的外側(cè)面間隔設(shè)有兩貫穿該后蓋20外側(cè)面且與該結(jié)合槽23相通并呈弧形的長孔24，優(yōu)選地，該后蓋20在該結(jié)合槽23周緣的內(nèi)側(cè)面上凹設(shè)有與該本體10至少一定位柱112相結(jié)合的定位孔25，使該后蓋20的各穿孔21可準(zhǔn)確地與該本體10的結(jié)合孔12直線相對(duì)，優(yōu)選地，該后蓋20在靠近穿孔21的內(nèi)側(cè)間隔貫穿設(shè)有兩貫孔26 ;以及該調(diào)整環(huán)30可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該后蓋20相結(jié)合且與該本體10相貼靠，其中該調(diào)整環(huán)30在外周緣上設(shè)有一與該后蓋20內(nèi)螺紋231相螺合的外螺紋31，使該調(diào)整環(huán)30可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該后蓋20相結(jié)合而位于該結(jié)合槽23內(nèi)，該調(diào)整環(huán)30另軸向貫穿多個(gè)間隔設(shè)置的調(diào)整孔32，其中該調(diào)整環(huán)30的部分調(diào)整孔32可通過該后蓋20的兩長孔24而顯露于該后蓋20外，讓使用者可如圖5或6所示通過兩長孔24而將一手工具40插設(shè)于該外露于后蓋20外的調(diào)整孔32中，并通過轉(zhuǎn)動(dòng)該手工具40的方式，使該調(diào)整環(huán)30可相對(duì)該后蓋20及該本體10產(chǎn)生移動(dòng)；另外，該調(diào)整環(huán)30的其中兩調(diào)整孔32與該后蓋20的兩貫孔26直線相對(duì)，且該調(diào)整環(huán)30設(shè)有兩設(shè)置于該貫孔26及相對(duì)應(yīng)調(diào)整孔32的固定栓33，使該調(diào)整環(huán)30經(jīng)調(diào)整后可通過兩固定栓33而與該后蓋20抵靠而迫緊結(jié)合。本實(shí)用新型消除背隙的減速器在使用時(shí)，請(qǐng)配合參看如圖6所示，當(dāng)滾珠軸承11因長時(shí)間使用磨損而產(chǎn)生背隙的現(xiàn)象時(shí)，使用者可在不拆卸該后蓋20的情況下，將一手工具40插入外露于后蓋20外的調(diào)整孔32中，即可方便地通過轉(zhuǎn)動(dòng)該手工具40的方式，帶動(dòng)該調(diào)整環(huán)30相對(duì)該后蓋20轉(zhuǎn)動(dòng)并朝該本體10方向移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)與該調(diào)整環(huán)30相貼靠的滾珠軸承11座體111產(chǎn)生移動(dòng)，即可方便地消除滾珠軸承11因磨耗而產(chǎn)生的背隙，不僅可在未拆卸后蓋20的情況下進(jìn)行維修，且不需更換一組新的滾珠軸承11，并且該調(diào)整環(huán)30在經(jīng)調(diào)整后可通過兩固定栓33而穩(wěn)固地與該后蓋20相結(jié)合，可有效且大幅地降低維修所需的時(shí)間及成本，以此提供一可方便維修及消除背隙的減速器者。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種消除背隙的減速器，包含有一本體、一后蓋及一調(diào)整環(huán)，其特征在于 該本體內(nèi)設(shè)有多個(gè)軸向排列的滾珠軸承，其中位于該本體后側(cè)面的滾珠軸承的座體外露于該本體外； 該后蓋與該本體的后側(cè)面相結(jié)合，該后蓋在面對(duì)該本體的內(nèi)側(cè)面凹設(shè)有一與位于該本體后側(cè)面的滾珠軸承相面對(duì)的結(jié)合槽，該結(jié)合槽在內(nèi)周緣的環(huán)壁上設(shè)有一內(nèi)螺紋，該后蓋在異于本體的外側(cè)面間隔設(shè)有兩貫穿該后蓋外側(cè)面且與該結(jié)合槽相通的長孔；以及 該調(diào)整環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該后蓋相結(jié)合且與該本體相貼靠，該調(diào)整環(huán)在外周緣上設(shè)有一與該后蓋內(nèi)螺紋相螺合的外螺紋，使該調(diào)整環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該后蓋相結(jié)合而位于該結(jié)合槽內(nèi)，該調(diào)整環(huán)另軸向貫穿多個(gè)間隔設(shè)置的調(diào)整孔，該調(diào)整環(huán)的部分調(diào)整孔可通過該后蓋的兩長孔而顯露于該后蓋外。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消除背隙的減速器，其特征在于，在該本體后側(cè)面上環(huán)繞該滾珠軸承座體的周緣間隔設(shè)有多個(gè)結(jié)合孔，而該后蓋貫穿設(shè)有多個(gè)與該本體結(jié)合孔直線相對(duì)的穿孔，且設(shè)有多個(gè)穿設(shè)過穿孔且與該本體結(jié)合孔相結(jié)合的鎖固件，使該后蓋可固設(shè)于該本體的后側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消除背隙的減速器，其特征在于，該位于本體后側(cè)面滾珠軸承的座體的外表面凸設(shè)有至少一定位柱，而該后蓋在該結(jié)合槽周緣的內(nèi)側(cè)面上凹設(shè)有與該本體至少一定位柱相結(jié)合的定位孔，使該后蓋的各穿孔可準(zhǔn)確地與該本體的結(jié)合孔直線相對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消除背隙的減速器，其特征在于，該后蓋在靠近穿孔的內(nèi)側(cè)間隔貫穿設(shè)有兩貫孔，而該調(diào)整環(huán)的其中兩調(diào)整孔與該后蓋的兩貫孔直線相對(duì)，且該調(diào)整環(huán)設(shè)有兩設(shè)置于該貫孔及相對(duì)應(yīng)調(diào)整孔的固定栓，使該調(diào)整環(huán)經(jīng)調(diào)整后可通過兩固定栓而與該后蓋抵靠而迫緊結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的消除背隙的減速器，其特征在于，該位于本體后側(cè)面滾珠軸承的座體的外表面凸設(shè)有至少一定位柱，而該后蓋在該結(jié)合槽周緣的內(nèi)側(cè)面上凹設(shè)有與該本體至少一定位柱相結(jié)合的定位孔。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種消除背隙的減速器，設(shè)有一本體、一后蓋及一調(diào)整環(huán)，該本體內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾珠軸承，該后蓋與該本體后側(cè)面相結(jié)合且在內(nèi)側(cè)面凹設(shè)有一與位于該本體后側(cè)面的滾珠軸承相面對(duì)的結(jié)合槽，該結(jié)合槽內(nèi)壁面設(shè)有一內(nèi)螺紋，該后蓋在外側(cè)面設(shè)有兩貫穿該后蓋外側(cè)面且與該結(jié)合槽相通的長孔，該調(diào)整環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該后蓋相結(jié)合且與該本體相貼靠，該調(diào)整環(huán)在外周緣上設(shè)有一與該后蓋內(nèi)螺紋相螺合的外螺紋，該調(diào)整環(huán)另軸向貫穿多個(gè)間隔設(shè)置的調(diào)整孔，部分調(diào)整孔可通過兩長孔而顯露于該后蓋外，以此提供一可方便維修及消除背隙的減速器。
文檔編號(hào)F16H57/12GK202560995SQ20122023233
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者王恩德 申請(qǐng)人:王恩德