專(zhuān)利名稱(chēng)：飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)零部件，尤其是一種飛輪。
背景技術(shù)：
目前，在柴油機(jī)的使用過(guò)程中，摩擦片與飛輪在制動(dòng)時(shí)相互摩擦，產(chǎn)生灰塵，這些灰塵不能被及時(shí)排出，對(duì)摩擦片損害較大，此外，柴油機(jī)離合器在剎車(chē)過(guò)程中由于摩擦?xí)a(chǎn)生氣體，氣體長(zhǎng)時(shí)間停留在摩擦片也會(huì)造成一定的損害，由于灰塵和氣體的存在，對(duì)摩擦片造成較大損害，大大減短摩擦片的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種灰塵和氣體 排出導(dǎo)致摩擦片壽命減短的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種飛輪，具有飛輪本體，所述的飛輪本體中心位置設(shè)置有軸承孔，飛輪本體與軸承孔之間具有輪輻，輪輻的外緣處開(kāi)設(shè)有三個(gè)均勻分布的圓形通孔和用于連接的螺孔。進(jìn)一步的，所述的輪輻上設(shè)置有至少一個(gè)同軸階梯定位銷(xiāo)孔。本實(shí)用新型的有益效果是利用飛輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)的離心作用，排出灰塵和氣體，減少對(duì)摩擦片的損害，提高摩擦片的使用壽命，減少剪切力，提高安全可靠性。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.飛輪本體，2.軸承孔，3.輪輻，4.通孔，5.螺孔，6.同軸階梯定位銷(xiāo)孔。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的一種飛輪,具有飛輪本體I,飛輪本體I中心位置設(shè)置有軸承孔2,飛輪本體I與軸承孔2之間具有輪輻3，輪輻3的外緣處開(kāi)設(shè)有三個(gè)均勻分布的圓形通孔4和用于連接的螺孔5，輪輻3上設(shè)置有至少一個(gè)同軸階梯定位銷(xiāo)孔6。使連接螺釘基本消除了剪切力，達(dá)到安全可靠的目的。上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種飛輪，其特征在于具有飛輪本體(I)，所述的飛輪本體(I)中心位置設(shè)置有軸承孔(2)，飛輪本體(I)與軸承孔(2)之間具有輪輻(3)，輪輻(3)的外緣處開(kāi)設(shè)有三個(gè)均勻分布的圓形通孔(4 )和用于連接的螺孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛輪，其特征在于所述的輪輻(3)上設(shè)置有至少一個(gè)同軸階梯定位銷(xiāo)孔(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)零部件，尤其是一種飛輪，具有飛輪本體，所述的飛輪本體中心位置設(shè)置有軸承孔，飛輪本體與軸承孔之間具有輪輻，輪輻的外緣處開(kāi)設(shè)有三個(gè)均勻分布的圓形通孔和用于連接的螺孔，利用飛輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)的離心作用，排出灰塵和氣體，減少對(duì)摩擦片的損害，提高摩擦片的使用壽命，減少剪切力，提高安全可靠性。
文檔編號(hào)F16F15/30GK202597581SQ201220184220
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
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