專利名稱：飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛輪、尤其是用于雙質(zhì)量飛輪的飛輪，它具有一個摩擦面及可配置給一個法蘭的固定區(qū)域；及涉及具有初級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量及次級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的雙質(zhì)量飛輪，次級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量具有一個法蘭及一個具有摩擦面的飛輪及配置給該法蘭的固定區(qū)域。
背景技術(shù)：
這里所述類型的飛輪及雙質(zhì)量飛輪是公知的。它們用于扭轉(zhuǎn)振動的阻尼，尤其用在機動車的傳動線路中。此外，它們被用于耦合兩個機組，尤其是，一個發(fā)動機與一個從動單元，最好為一個內(nèi)燃機與一個離合器和/或一個變速器。公知的飛輪具有一個也被稱為滑動面的摩擦面，它用作離合器面；及一個固定區(qū)域，它為了傳遞轉(zhuǎn)矩可與其它部分、尤其是一個法蘭耦合。事實表明，在制造離合器時可能出現(xiàn)材料變形，這會改變摩擦面的表面性能。在此，摩擦面的變化可能是如此的持久/強，以致其性能用作離合器不再能被接收。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種飛輪和/或雙質(zhì)量飛輪，它不具有所述缺點。
根據(jù)本發(fā)明，提出了一種包括權(quán)利要求1特征的飛輪。它的特征是在摩擦面與固定區(qū)域之間設(shè)有至少一個去耦合部分。通過該去耦合部分可保證在一個飛輪的固定區(qū)域與法蘭之間建立連接時出現(xiàn)的力對摩擦面無影響或僅有很少量的影響。在法蘭與固定區(qū)域之間建立連接時可能出現(xiàn)的材料變形對摩擦面不產(chǎn)生或僅在容許的范圍上中產(chǎn)生影響。
優(yōu)選地，一個實施例的特征是，該至少一個去耦合部分具有一個套管，通過該套管可在法蘭及固定區(qū)域之間建立配合。在法蘭與固定區(qū)域連接時可在去耦合部分的套管中裝入一個固定裝置。
優(yōu)選地，另一實施例的特征是，該套管與至少一個接片配置。該接片最好與套管構(gòu)成一體的及用于機械去耦合及用于力的傳遞或轉(zhuǎn)矩的傳遞。
此外優(yōu)選地，一個實施例的特征是，該至少一個接片為飛輪配置。最好該接片也與飛輪構(gòu)成一體的。因此，使飛輪配合到法蘭上的套管通過接片與飛輪耦合，由此可從法蘭將力或轉(zhuǎn)矩傳遞到飛輪上。接片接收在此情況下出現(xiàn)的力，傳遞該力及同時用于機械去耦合。
此外，根據(jù)本發(fā)明提出，套管配置給法蘭。因此從法蘭可通過套管將力、尤其是轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。
另一優(yōu)選實施例的特征在于套管通過一個鉚釘與法蘭相連接。通過鉚釘?shù)倪B接需要很小的安裝空間及也使制造簡化。
一個特別優(yōu)選的實施例的特征是，至少一個去耦合部分至少可區(qū)域性地彈性和/或塑性變形，該變形尤其用于法蘭與飛輪之間配合、尤其是固定連接的建立。由此可合乎目的地實現(xiàn)這樣的可能性，即在法蘭與飛輪連接時出現(xiàn)的力可通過有目的的材料變形被吸收。在一些區(qū)域、尤其是必需具有特別好的制造公差的摩擦而區(qū)域中不希望有的變形能可靠地被避免。
特別優(yōu)選地，一個實施例的特征在于至少一個接片通過一個肋配置到飛輪上。通過該肋可以使出現(xiàn)的力、尤其是轉(zhuǎn)矩從接片傳遞到飛輪上。最好接片及肋以及飛輪彼此構(gòu)成一體，以便使接片與飛輪連接。
在本發(fā)明的另一實施例中提出肋徑向上向著所述摩擦面錐形地延伸。因此肋在向摩擦面的方向上的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。這可保證在接片的區(qū)域中可能產(chǎn)生的彈性和/或塑性變型不會傳遞到摩擦面上。
此外，作為本發(fā)明基礎(chǔ)的任務(wù)將通過具有權(quán)利要求10的特征的雙質(zhì)量飛輪來解決。它的特征在于固定區(qū)域具有至少一個去耦合部分。這可以作到，在法蘭與飛輪之間建立連接時允許有彈性和/或塑性變形，而這不會對摩擦面特性產(chǎn)生副作用。
此外，為了解決作為本發(fā)明基礎(chǔ)的任務(wù)提出一種雙質(zhì)量飛輪，其特征是設(shè)有根據(jù)權(quán)利要求1至9中一項的飛輪。


本發(fā)明的其它優(yōu)點，特征及細(xì)節(jié)將由以下參照附圖對實施例詳細(xì)描述的說明中得到。附圖為圖1一個飛輪的俯視圖；圖2沿圖1中所示飛輪的剖線II-II的一個剖視圖；圖3a圖2中所示飛輪截面的局部視圖；圖3b；圖1中所示的飛輪俯視圖的一個透視局部圖；圖3c圖1中所示的飛輪俯視圖的一個局部圖；圖4一個雙質(zhì)量飛輪的局部剖的俯視圖；及圖5沿圖4中所示的雙質(zhì)量飛輪的剖線V-V的一個剖視圖。
具體實施例方式
圖1示出一個飛輪1，它尤其是一個雙質(zhì)量飛輪3的一部分，并具有至少一個固定區(qū)域5及一個摩擦面7。
固定區(qū)域5具有至少一個-這里為六個一去耦合部分9。該飛輪基本上具有四個環(huán)形的功能區(qū)域11，13，15，17。第一功能區(qū)域11用于連接干式離合器的其它的這里未示出的部件。干式離合器是公知的，因此這里不再贅述。第二功能區(qū)域13也是該干式離合器的一個功能單元及包括摩擦面7，通過該摩擦面以公知的方式方法一尤其是利用摩擦連接一可傳遞一個轉(zhuǎn)矩。第三功能區(qū)域15具有固定區(qū)域5連同去耦合部分9。第四功能區(qū)域17包括一個摩擦軸承(Reiblager)，用于飛輪1沿中心軸線M相對另一個、這里未示出的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的相對轉(zhuǎn)動，對于該旋轉(zhuǎn)質(zhì)量在對圖4及5的描述時將詳細(xì)說明。
圖2表示沿圖1中所示飛輪1的剖線II-II的一個剖視圖。相同的部分使用相同的標(biāo)號，由此在這方面可參考對圖1的說明。
因為在該圖1實施例中所有六個去耦合部分9相對飛輪1的一個垂直于圖面的中心軸線M被構(gòu)造成旋轉(zhuǎn)對稱的，故在下面僅描述其中的個去耦合部分9。
可以看到，該去耦合部分9連同固定區(qū)域5，它們是該飛輪1的第三功能區(qū)域15的部分。去耦合部分9具有一個帶孔21的套管19。在孔21中可插入一個這里未示出的鉚釘，以便使飛輪1配置給另部件、尤其是一個這里未示出的法蘭，由此可傳遞力和/或轉(zhuǎn)矩。該鉚釘尤其這樣地插在套管19的孔21中，即在此可能出現(xiàn)的飛輪1的彈性和/或塑性材料變形不會影響到用作耦合面的摩擦面7上，該摩擦面具有高的加工公差、尤其在平面度方面。法蘭和/或固定區(qū)域5的可能導(dǎo)致起干擾作用的材料變形的加工公差于是可通過去耦合部分9補償。
在下面將借助圖3a至3c來描述飛輪1的去耦合部分9的工作原理，圖3a至3c表示圖1及2中飛輪1的不同局部圖。相同的部分使用相同的標(biāo)號，由此在相關(guān)方面可參考以上的圖。
在圖3及3c中，可看到去耦合部分9的套管19的一個平面23，該平面在圖3a中垂直于繪圖平面延伸。該平面23例如可借助銑削來制造及在圓周方向上一直連續(xù)到一個臺階25，在各臺階處去耦合部分9的套管19過渡到一個接片(Steg)27上。各接片27在其背離臺階25的一側(cè)上過渡到一個肋29上。
由圖3a的剖視圖可看出從套管19開始經(jīng)過臺階25、接片27到肋29的升高側(cè)面31，33材料厚度增大。肋29的側(cè)面31及33以及一個上側(cè)面35相對飛輪1的旋轉(zhuǎn)面及一個設(shè)想的直徑線這樣地傾斜，即肋29在徑向上向著飛輪1的中心軸線M錐形地收縮，及從相對于摩擦面7所在的、圍繞中心軸線11的一個旋轉(zhuǎn)面的水平下降到圍繞中心軸線11的另一旋轉(zhuǎn)面的水平，圖3c中可看到的接片27的一側(cè)位于該另一旋轉(zhuǎn)面中。
可以看出，帶有孔21及具有-可作為這里未示出的鉚釘?shù)慕佑|而的-平面23的套管19的區(qū)域與接片27及與肋29相比具有最小的材料厚度。因此在裝入鉚釘時可出現(xiàn)的一些變形將導(dǎo)致該被有意沒計成最弱部位的有目的的變形，而這些變形不會通過被設(shè)計成明顯增厚的接片27及被設(shè)計成更厚的肋29傳遞到帶有摩擦面7的第二功能區(qū)域13。
套管19及帶有摩擦面7的第二功能區(qū)域13在機械上很大程度地去耦合，這表現(xiàn)在雖然它們彼此直接相鄰地設(shè)置在第二與第三功能區(qū)域13，15之間的交界區(qū)域上，但通過一個在圓周方向上過渡到兩個透孔39的空氣隙37彼此分開。因此實際上排除了，固定區(qū)域5、尤其是套管9的附加彈性和/或塑性變形通過接片27及肋29一直傳遞到摩擦面7及在那里引起可察覺出的干擾。
該飛輪1可以用簡單的方式及方法與另外的部件、尤其是一個這里未示出的法蘭相連接。在這里將不再需要其它的處理步驟，尤其是為了再達(dá)到其表面質(zhì)量的摩擦面7的后加工。最好該摩擦面是鑄件原表面。
圖4表示帶有一個亦被稱為次級飛輪的飛輪1的雙質(zhì)量飛輪3的局部剖視圖。圖5表示圖4中所示的雙質(zhì)量飛輪3沿剖線V-V的一個剖視圖。相同的部分使用相同的標(biāo)號，由此在相關(guān)方面可參考對以上圖的描述。
圖4以向著飛輪1的俯視圖示出雙質(zhì)量飛輪3，該飛輪1如同圖1中所示。飛輪1與一個與第一功能區(qū)域11鄰接的發(fā)生器齒輪圈41及與FG一個法蘭43相耦合。法蘭43及飛輪1可通過飛輪1第三功能區(qū)域15的固定區(qū)域5的套管19的孔21及法蘭43的孔45彼此耦合，-尤其是借助至少一個鉚釘46，由此可傳遞力和/或轉(zhuǎn)矩。法蘭43及飛輪1是一個次級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的部件，該次級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量通過至少個彈簧件49與一個初級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量51這樣地耦合，以使得它們彼此可相對轉(zhuǎn)動。初級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量51可配置給一個發(fā)動機軸，尤其是一個內(nèi)燃機的曲軸。次級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量47可如上所述地通過作成干式離合器一部分的摩擦面7與一個從動軸、尤其是一個變速器輸入軸相耦合。最好該雙質(zhì)量飛輪3是一個用于機動車的雙質(zhì)量飛輪，它尤其用于阻尼出現(xiàn)在傳動線路中的轉(zhuǎn)矩峰值及扭轉(zhuǎn)振動。雙質(zhì)量飛輪的詳細(xì)結(jié)構(gòu)及工作原理是公知的，故此處對它不再詳細(xì)描述。
權(quán)利要求
1.飛輪，尤其是用于雙質(zhì)量飛輪，它具有一個摩擦面及可配置給一個法蘭的固定區(qū)域，其特征在于在摩擦面與固定區(qū)域之間設(shè)有至少一個去耦合部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的飛輪，其特征在于該至少一個去耦合部分具有一個套管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的飛輪，其特征在于該套管與至少一個接片相配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的飛輪，其特征在于該至少一個接片與所述飛輪相配。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中一項的飛輪，其特征在于套管與所述法蘭相配。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中一項的飛輪，其特征在于套管通過一個鉚釘與法蘭相連接。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的飛輪，其特征在于至少一個去耦合部分至少可區(qū)域性地彈性和/或塑性變形，該變形尤其用于所述法蘭與所述飛輪之間配合的建立。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7中一項的飛輪，其特征在于至少一個接片通過一個肋與所述飛輪相配置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的飛輪，其特征在于肋徑向上向著飛輪的摩擦面錐形地擴展。
10.雙質(zhì)量飛輪、尤其是具有初級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量及次級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，次級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量具有一個法蘭及一個具有摩擦面及配置給該法蘭的固定區(qū)域的飛輪，其特征在于所述固定區(qū)域具有至少一個去耦合部分。
11.雙質(zhì)量飛輪，其特征在于設(shè)有根據(jù)權(quán)利要求1至9中一項的飛輪。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至9中一項的飛輪和/或根據(jù)權(quán)利要求10或11的雙質(zhì)量飛輪在機動車上的應(yīng)用。
13.飛輪，尤其是用于雙質(zhì)量飛輪，它具有一個摩擦面及可配置給一個法蘭的固定區(qū)域，其特征在于具有至少一個在申請文件中公開的發(fā)明特征。
14.雙質(zhì)量飛輪，尤其是具有初級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量及次級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，次級旋轉(zhuǎn)質(zhì)量具有一個法蘭及一個具有摩擦面及配置給該法蘭的固定區(qū)域的飛輪，其特征在于具有至少一個在申請文件中公開的發(fā)明特征。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛輪、尤其是用于雙質(zhì)量飛輪的飛輪，它具有一個摩擦面及可配置給一個法蘭的固定區(qū)域。它的特征是設(shè)有至少一個去耦合部分，用于摩擦面與固定區(qū)域的去耦合。
文檔編號F16F15/31GK1508455SQ20031012152
公開日2004年6月30日 申請日期2003年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月19日
發(fā)明者約翰·耶克爾, 哈特穆特·蒙德, 安德烈亞斯·容克, 亞斯 容克, 特 蒙德, 約翰 耶克爾 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司