專利名稱：一種球殼鍛件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車底盤零部件技術(shù)，具體涉及一種球殼鍛件。
背景技術(shù)：
汽車的底盤是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，從而形成汽車的整體結(jié)構(gòu)，并傳遞發(fā)動機的動力，使汽車得以正常行駛。底盤是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動系統(tǒng)構(gòu)成。其中，球殼鍛件是汽車底盤的重要部件之一，實現(xiàn)承載和轉(zhuǎn)向的功能，在汽車的行駛過程中運行環(huán)境復雜，承受復雜的應力，對球殼鍛件的質(zhì)量具有較高的要求。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，加工制造方便，使用可靠，性價比高的球殼鍛件。為實現(xiàn)本實用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)一種球殼鍛件，包括有桿體和球殼體,所述的桿體一端與球殼體側(cè)壁連接為一體,所述的球殼體內(nèi)上部為橢圓臺孔，中部為圓柱孔，下部為圓臺孔，所述的桿體上端與球殼體連接處設(shè)有凹陷部。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是由于采用了上述技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)合理，加工制造方便，安裝使用方便，性價比高等優(yōu)點。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。I、桿體；2、凹陷部；3、球殼體；4、圓臺孔；5、圓柱孔；6、橢圓臺孔。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。
實施例根據(jù)圖I、圖2和圖3所示，本實施例所述的一種球殼鍛件，包括有桿體I和球殼體3，所述的桿體I 一端與球殼體3側(cè)壁連接為一體，所述的球殼體3內(nèi)上部為橢圓臺孔6，中部為圓柱孔5，下部為圓臺孔4，所述的桿體I上端與球殼體3連接處設(shè)有凹陷部2。文中所述各部件的上、下部是以附圖I為基準進行描述的。所述的橢圓臺孔6、圓柱孔5和圓臺孔4順次平滑連接。所述的橢圓臺孔6外端面為橢圓形面，該橢圓形面的長軸與桿體I長度方向平行。
權(quán)利要求1.一種球殼鍛件,其特征在于包括有桿體(I)和球殼體(3),所述的桿體(I)一端與球殼體(3)側(cè)壁連接為一體，所述的球殼體(3)內(nèi)上部為橢圓臺孔(6)，中部為圓柱孔(5)，下部為圓臺孔(4)，所述的桿體(I)上端與球殼體(3)連接處設(shè)有凹陷部(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種球殼鍛件，屬于汽車底盤零部件技術(shù)領(lǐng)域，它包括有桿體和球殼體，所述的桿體一端與球殼體側(cè)壁連接為一體，所述的球殼體內(nèi)上端為橢圓臺孔，中部為圓柱孔，下部為圓臺孔，所述的桿體與球殼體連接處靠近橢圓臺孔的一端設(shè)有凹陷部。由于采用了上述技術(shù)方案，具有結(jié)構(gòu)合理，加工制造方便，安裝使用方便，性價比高等優(yōu)點。
文檔編號F16C11/06GK202491847SQ20122012202
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者陳永聽 申請人:浙江瑞朗鍛造有限公司