專利名稱：減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車輛的減振架的減振器，其具有減振器的圓筒形容器，在圓筒形容器的借助于封閉蓋閉合的一端上設(shè)有徑向環(huán)繞的支撐環(huán)，該支撐環(huán)具有用于軸向支撐環(huán)繞圓筒形容器的彈簧的支撐面。
背景技術(shù)：
此種減振架特別用于載貨車駕駛室的運(yùn)動減振。已知為了支撐彈簧，支撐環(huán)在圓筒形容器上被拉開并通過焊接與圓筒形容器固定連接。這時(shí)基于制造公差可能出現(xiàn)支撐環(huán)的支撐面不精確的直角定向。這種傾斜的支撐面特別在氣動彈簧減振器中可導(dǎo)致失效甚至徹底損壞。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)為實(shí)現(xiàn)開始所述類型的減振器，其支撐環(huán)的支撐面在結(jié)構(gòu)及制造簡單的條件下，具有相對于圓筒形容器的縱向軸線的高度直角定向。依照本發(fā)明該任務(wù)通過下列方式解決，即將減振器的圓筒形容器的一端變形為構(gòu)成支撐環(huán)的、沿徑向向外指向的法蘭。通過這種構(gòu)造,強(qiáng)制性地使支撐環(huán)的制造按照圓筒形容器縱向延伸的取向定位，以便工藝上更可靠地產(chǎn)生相對于圓筒形容器的縱向軸線的直角定向。如果不能完全避免，至少盡可能地避免在減振器上出現(xiàn)廢品。相對于現(xiàn)有技術(shù)，省去了獨(dú)立生產(chǎn)的、安裝的且需焊接的支撐環(huán)，并得到減振器部件的低成本的倉儲和物流。整修圓筒形容器之后，通過變形例如折邊獲得沿徑向朝外指向的法蘭，以此減少部件數(shù)量并可省去對環(huán)形支撐面的直角定向的控制。此外，通過省去替換工具及調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)換環(huán)定位工具可縮短花在生產(chǎn)設(shè)備上的準(zhǔn)備時(shí)間，以此節(jié)省準(zhǔn)備時(shí)間和節(jié)約工具成本。法蘭優(yōu)選地相對于圓筒形容器的縱向軸線成90°延伸。為了安裝的簡易性，封閉蓋可具有圓筒式凸肩，封閉蓋能通過該圓筒式凸肩嵌入到圓筒形容器的一端中并可與圓筒形容器的壁部焊接。在此，封閉蓋可以通過不同的方式，例如通過摩擦焊接或者激光焊接與容器的壁部焊接。如果圓筒形容器的一端與封閉蓋可通過焊縫相焊接，該焊縫在端側(cè)沿封閉蓋和圓筒形容器的徑向環(huán)繞的裝配區(qū)域延伸，那么這不只產(chǎn)生封閉蓋與圓筒形容器的密封的固定和連接，還通過材料累積形成徑向朝外定向的法蘭在其彎曲區(qū)域中的加固。作為連接減振器與機(jī)動車輛車架承載支架的連接元件，該封閉蓋能夠以簡單方式在其背向圓筒形容器的一側(cè)上具有軸承孔。
在優(yōu)選實(shí)施方式中，彈簧可為氣動彈簧，該彈簧具有密封環(huán)繞圓筒形容器的輥管，該輥管可在軸向密封于支撐環(huán)上，其中氣動彈簧的膜盒一端可密封地固定于輥管上。然而作為替換，彈簧也可為以徑向間隙環(huán)繞圓筒形容器的螺旋壓力彈簧。


在附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例并在下文具體描述。如圖示:圖1示出了減振架的縱剖視圖；圖2示出依據(jù)圖1的減振架的圓筒形容器的縱向剖視圖；圖3示出依據(jù)圖2的圓筒形容器在下部封閉蓋區(qū)域中的放大剖視圖；圖4示出依照圖1的減振架的圓筒形容器的下部區(qū)域的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式圖1所示的減振架具有帶有外管I的氣動彈簧，膜盒2的一端固定于所述外管上，而膜盒2的另一端夾緊于輥管3上。輥管3通過密封裝置4相對于圓筒形容器5密封。處于壓力之下產(chǎn)生的彈簧腔6由膜盒2和外管I限定。與圓筒形容器5 —同構(gòu)成減振器的組成部分的活塞桿9處于同外管I的有效連接中。在輥管3內(nèi)設(shè)置供應(yīng)接口 10，該供應(yīng)接口過渡到用于調(diào)節(jié)閥12的壓縮空氣輸送導(dǎo)管中。在此，該壓縮空氣輸送導(dǎo)管11通向彈簧腔6。在壓縮空氣輸送導(dǎo)管11進(jìn)入彈簧腔6的出口處設(shè)置調(diào)節(jié)閥12的一部分13，該部分13影響壓縮空氣的輸送。該調(diào)節(jié)閥12具有閥頭14，該閥頭14被閉鎖彈簧15壓向閉鎖閥座16。閉鎖閥座16由閥套管17構(gòu)成。為排出壓縮空氣，外管I包括其形式為調(diào)節(jié)閥12的分離的泄壓閥19的另一部分18。在圓筒形容器5的封閉端設(shè)有第一軸承孔20，在活塞桿9的自由端上設(shè)有第二軸承孔21。圓筒形容器5在其朝向第一軸承孔20的一端變形為相對于圓筒形容器5的縱向軸線24成90°延伸，沿徑向向外指向的法蘭7并形成帶有環(huán)形支撐面23的支撐環(huán)23，輥管3軸向支撐在支撐面上。在圓筒形容器5的這一端嵌入帶有圓筒式凸肩26的封閉蓋25并且從外部在端側(cè)沿封閉蓋25和圓筒形容器5的徑向環(huán)繞的裝配區(qū)域27通過焊縫8與圓筒形容器5焊接。這通過焊縫8在法蘭7的彎曲區(qū)域處的材料累積被加固。附圖標(biāo)記列表I 外管2 膜盒3 輥管4密封裝置5圓筒形容器6彈簧腔7 法蘭8 焊縫9活塞桿
10供應(yīng)接口11壓縮空氣輸送導(dǎo)管12調(diào)節(jié)閥13第一部分14閥頭15閉鎖彈簧16閉鎖閥座17閥 套管18另一部分19泄壓閥20第一軸承孔21第二軸承孔22支撐環(huán)23支撐面24縱向軸線25封閉蓋26圓筒式凸肩27裝配區(qū)域
權(quán)利要求
1.用于機(jī)動車輛的減振架的減振器，具有減振器的圓筒形容器，在圓筒形容器的借助于封閉蓋封閉的一端上設(shè)有徑向環(huán)繞的支撐環(huán)，所述支撐環(huán)具有用于軸向支撐環(huán)繞圓筒形容器的彈簧的支撐面，其特征在于，減振器的圓筒形容器(5)的一端變形為構(gòu)成支撐環(huán)(22)的、沿徑向向外指向的法蘭(7)。
2.依據(jù)權(quán)利要求2所述的減振器，其特征在于，所述法蘭(7)相對于所述圓筒形容器(5)的縱向軸線(24)成90。延伸。
3.依據(jù)上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的減振器，其特征在于，所述封閉蓋(25)具有圓筒式凸肩(26)，所述封閉蓋能夠通過所述圓筒式凸肩嵌入到所述圓筒形容器(5)的所述一端中并且能夠與所述圓筒形容器(5)的壁部焊接。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的減振器，其特征在于，所述圓筒形容器(5)的所述一端能與封閉蓋(25)通過焊縫(8)焊接，該焊縫在端側(cè)沿所述封閉蓋(25)和圓筒形容器(5)的徑向環(huán)繞的裝配區(qū)域(27)延伸。
5.依據(jù)上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的減振器，其特征在于，所述封閉蓋(25)在其背向圓筒形容器(5)的一側(cè)上具有軸承孔(5)。
6.依據(jù)上述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的減振器，其特征在于，所述彈簧為氣動彈簧，所述氣動彈簧具有密封地環(huán)繞圓筒形容器(5)的輥管(3)，該輥管能軸向支撐于支撐環(huán)(22)上。
7.依據(jù)權(quán)利要求6所述的減振器，其特征在于，所述氣動彈簧的膜盒一端密封地固定在輥管⑶上。
8.依據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的減振器，其特征在于，所述彈簧為以徑向間隙包圍圓筒形容器的螺旋壓力彈簧。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種減振器，具體涉及用于機(jī)動車輛的減振架的減振器，其具有減振器的圓筒形容器5，在圓筒形容器的借助于封閉蓋25封閉的一端設(shè)有徑向環(huán)繞的支撐環(huán)22，所述支撐環(huán)22具有用于軸向支撐環(huán)繞圓筒形容器的彈簧的支撐面23。減振器的圓筒形容器5的所述一端變形為構(gòu)成支撐環(huán)22的、沿徑向向外指向的法蘭29。
文檔編號F16F9/02GK103104647SQ201210461648
公開日2013年5月15日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者S·林德納 申請人:Zf腓特烈斯哈芬股份公司