專利名稱：一種力補(bǔ)償離合器壓蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，是ー種力補(bǔ)償離合器壓蓋總成。㈡背景技術(shù)目前汽車用離合器壓蓋總成主要由壓盤，膜片彈簧及離合器蓋組成，在現(xiàn)有技術(shù)中離合器蓋與膜片彈簧是采用3-6個(gè)鉚釘再配以上下壓簧裝配連接的；而壓盤與離合器蓋之間是采用傳動(dòng)片及鉚釘裝配的，壓盤的驅(qū)動(dòng)和升程功能是通過傳動(dòng)片和鉚釘來實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)存在的問題是零件較多，裝配エ藝繁瑣，成本較高；并且由于運(yùn)輸過程中存在磕碰現(xiàn)象，難免會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)片變形，另外裝車后工作一段時(shí)間隨著摩擦片的磨損，傳動(dòng)片的穩(wěn)定性變差，從而引起壓盤的升程損失増大，最終影響離合器的工作性能。另ー方面，傳統(tǒng)離合器壓蓋總成在使用過程中，當(dāng)摩擦片磨損時(shí)，壓盤會(huì)向左移動(dòng)，膜片彈簧的變形將減少，在特征曲線上(如圖3所示)表現(xiàn)為工作點(diǎn)向前移動(dòng)，可見在摩擦的最大磨損量范圍內(nèi)，任一點(diǎn)的膜片彈簧壓緊カ都大于新摩擦片時(shí)的工作壓緊力。膜片彈簧工作的壓緊カ在設(shè)計(jì)離合器時(shí)是根據(jù)汽車負(fù)載需要和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩大小而確定的，如果小了離合器會(huì)打滑，而大了對(duì)防止傳動(dòng)系過載不利，所以膜片彈簧工作壓緊カ的大小是保 證離合器正常工作的重要指標(biāo)。由于離合器的摩擦片在使用過程中不可避免地發(fā)生磨損，因而傳統(tǒng)膜片彈簧離合器在使用中實(shí)際工作カー直在變大，分離カ的增大將會(huì)降低操縱的舒適性。對(duì)于裝有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的中、重型汽車往往需要増加液力助力器，從而使離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，制造成本增加。曰發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決傳統(tǒng)離合器蓋總成零件較多，裝配エ藝繁瑣，成本較高，傳動(dòng)片容易變形，穩(wěn)定性差，壓盤升程損失増大，以及膜片彈簧因摩擦片磨損，工作弾力不斷變大，影響操縱舒適性等問題，提供一種カ補(bǔ)償離合器壓蓋總成。本實(shí)用新型的具體方案是針對(duì)現(xiàn)有的離合器壓蓋總成進(jìn)行改進(jìn)，它具有壓盤，壓盤上裝有離合器蓋，在壓盤與離合器蓋之間裝有膜片彈簧，其特征是a.在離合器蓋上沖制有若干個(gè)向下折彎的彎爪舌片，在彎爪舌片的彎頭處沖制有向上凸起的上向凸臺(tái)，而在離合器蓋上沖制有向下凸起的一圈間斷的環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)和上向凸臺(tái)分別頂住膜片彈簧的上下兩面，使膜片彈簧得以定位；b.采用至少三根傳動(dòng)螺栓，穿過離合器蓋和膜片彈簧固定在壓盤上，所述離合器蓋的內(nèi)圓邊具有向外的折邊，離合器蓋外部安裝有補(bǔ)償?shù)瑥椈?，補(bǔ)償?shù)瑥椈傻耐馊ι显O(shè)計(jì)有與傳動(dòng)螺栓一一對(duì)應(yīng)的卡耳結(jié)構(gòu)，卡耳結(jié)構(gòu)卡裝在對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)螺栓上，補(bǔ)償?shù)瑥椈傻膬?nèi)圓端面頂在離合器蓋的折邊上，并且補(bǔ)償?shù)瑥椈膳c膜片彈簧反向安裝。本實(shí)用新型中所述離合器蓋上的環(huán)形凸臺(tái)與彎爪舌片上的上向凸臺(tái)處在同一直徑圓上。本實(shí)用新型中所述傳動(dòng)螺栓是靠近壓盤內(nèi)圓端面布置，并且均勻布置在同一圓周上。本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)I.本實(shí)用新型直接在離合器蓋上沖制彎爪舌片的上向凸臺(tái)和環(huán)形凸臺(tái)，兩凸臺(tái)把膜片彈簧上下兩面夾緊，省去了原有的鉚釘及壓簧，エ藝簡(jiǎn)化，零件減少，成本降低；2.傳統(tǒng)離合器采用的是傳動(dòng)片，由于運(yùn)輸過程存在磕碰，導(dǎo)致傳動(dòng)片變形，另外裝車后隨著摩擦片磨損，傳動(dòng)片的穩(wěn)定性變差，這些因素都會(huì)引起壓盤的升程損失降低。本實(shí)用新型離合器壓蓋總成取消了傳動(dòng)片的應(yīng)用，采用補(bǔ)償?shù)瑥椈珊吐菟?或鉚釘)共同組成離合器壓盤分離機(jī)構(gòu)，由于補(bǔ)償彈簧的カ穩(wěn)定性好，載荷大，利用補(bǔ)償?shù)瑥椈沈?qū)動(dòng)反力來實(shí)現(xiàn)壓盤升程能夠較好的解決傳動(dòng)片的缺陷；3.在離合器分離和結(jié)合過程中，補(bǔ)償?shù)瑥椈墒冀K對(duì)壓盤進(jìn)行反作用，當(dāng)摩擦片磨損Λ t后，結(jié)合狀態(tài)下，壓盤較初始位置向左移動(dòng)Λ t，膜片彈簧變形量變小，根據(jù)膜片彈簧的負(fù)荷特性曲線可知，其壓緊カFl増大Λ Fl,(特別地在分離過程中此時(shí)最大分離カ也會(huì)變大，這樣會(huì)影響駕駛員的舒適性)。為了解決這個(gè)問題，補(bǔ)償?shù)瑥椈纱藭r(shí)開始起作用，摩擦片磨損Λ t后壓盤向左移動(dòng)Λ t位移，帶動(dòng)傳動(dòng)螺栓左移Λ t，傳動(dòng)螺栓受カ壓緊補(bǔ)償?shù)瑥椈?，使之壓縮變形Λ t，由于補(bǔ)償?shù)瑥椈墒签`個(gè)碟形彈簧，它具有膜片彈簧相同的負(fù)荷特性，其補(bǔ)償カF2増加Λ F2，由于補(bǔ)償?shù)瑥椈蓪?duì)傳動(dòng)螺栓的反作用力F2驅(qū)動(dòng)著壓盤 右移，壓盤在F2的作用下推動(dòng)膜片彈簧大端，増大的壓緊カFl與増大的補(bǔ)償カF2方向相反(Fl始終大于F2)，而他們的增量Λ Fl+ Λ F2 = O，從而保證總壓緊カΣ F = F1+F2始終不變。參見圖4、圖5，同理在離合器分離過程中，在補(bǔ)償?shù)瑥椈傻淖饔孟履軌蚴鼓て瑥椈傻目偡蛛x為Σ P =膜片彈簧分離カPl+補(bǔ)償?shù)瑥椈煞蛛x助力Ρ2保持穩(wěn)定，這樣就能更好的保證駕駛員踏板カ穩(wěn)定，滿足駕駛員舒適性要求，如圖6所示。因此即使摩擦片磨損到極限，該型自補(bǔ)償離合器性仍能保持初始狀態(tài)。㈣
圖I是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)的主剖視圖；圖2是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖3是膜片彈簧分離カ的變化特征曲線圖；圖4是本實(shí)用新型工作負(fù)荷特性曲線圖；圖5是本實(shí)用新型摩擦片磨損后結(jié)合狀態(tài)受カ分析圖；圖6是本實(shí)用新型摩擦片磨損后分離過程受カ分析圖。圖中I-壓盤，2-離合器蓋，3-傳動(dòng)螺栓，4-補(bǔ)償?shù)瑥椈桑?-膜片彈簧，6_彎爪舌片，7-環(huán)形凸臺(tái)，8-上向凸臺(tái)，9-折邊，10-卡耳結(jié)構(gòu)。㈤具體實(shí)施方式
參見圖I.圖2，本實(shí)用新型具有壓盤1，壓盤I上裝有離合器蓋2，在壓盤I與離合器蓋2之間裝有膜片彈簧5，特別是本實(shí)用新型中在離合器蓋2上沖制有九個(gè)向下折彎的彎爪舌片6，在彎爪舌片6的彎頭處沖制有向上凸起的上向凸臺(tái)8，而在離合器蓋2上沖制有向下凸起的一圈間斷的環(huán)形凸臺(tái)7，環(huán)形凸臺(tái)7和上向凸臺(tái)8分別頂住膜片彈簧5的上下兩面，使膜片彈簧5得以定位；本實(shí)用新型中還采用了三根傳動(dòng)螺栓3，穿過離合器蓋2和膜片彈簧5固定在壓盤I上，所述離合器蓋2的內(nèi)圓邊向外有折邊9，離合器蓋2外部安裝有補(bǔ)償?shù)瑥椈?，補(bǔ)償?shù)瑥椈?的外圈上設(shè)計(jì)有與傳動(dòng)螺栓3 —一對(duì)應(yīng)的卡耳結(jié)構(gòu)10，卡耳結(jié)構(gòu)10卡裝在對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)螺栓3上，補(bǔ)償?shù)瑥椈?的內(nèi)圓端面頂在離合器蓋2的折邊9上，并且補(bǔ)償?shù)瑥椈?與膜片彈簧5反向安裝。本實(shí)施例中所述離合器蓋2上的環(huán)形凸臺(tái)7與彎爪舌片6上的上向凸臺(tái)8處在同
一直徑圓上。本實(shí)施例中所述傳動(dòng)螺栓3是靠近壓盤I內(nèi)圓端面布置，并且均勻布置在同一圓周上。
權(quán)利要求1.一種カ補(bǔ)償離合器壓蓋總成，具有壓盤，壓盤上裝有離合器蓋，在壓盤與離合器蓋之間裝有膜片彈簧，其特征是a.在離合器蓋上沖制有若干個(gè)向下折彎的彎爪舌片，在彎爪舌片的彎頭處沖制有向上凸起的上向凸臺(tái)，而在離合器蓋上沖制有向下凸起的一圈間斷的環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)和上向凸臺(tái)分別頂住膜片彈簧的上下兩面，使膜片彈簧得以定位；b.采用至少三根傳動(dòng)螺栓，穿過離合器蓋和膜片彈簧固定在壓盤上，所述離合器蓋的內(nèi)圓邊具有向外的折邊，離合器蓋外部安裝有補(bǔ)償?shù)瑥椈桑a(bǔ)償?shù)瑥椈傻耐馊ι显O(shè)計(jì)有與傳動(dòng)螺栓一一對(duì)應(yīng)的卡耳結(jié)構(gòu)，卡耳結(jié)構(gòu)卡裝在對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)螺栓上，補(bǔ)償?shù)瑥椈傻膬?nèi)圓端面頂在離合器蓋的折邊上，并且補(bǔ)償?shù)瑥椈膳c膜片彈簧反向安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種カ補(bǔ)償離合器壓蓋總成，其特征是所述離合器蓋上的環(huán)形凸臺(tái)與彎爪舌片上的上向凸臺(tái)處在同一直徑圓上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種カ補(bǔ)償離合器壓蓋總成，其特征是所述傳動(dòng)螺栓是靠近壓盤內(nèi)圓端面布置，并且均勻布置在同一圓周上。
專利摘要一種力補(bǔ)償離合器壓蓋總成，它具有壓盤，壓盤上裝有離合器蓋，在壓盤與離合器蓋之間裝有膜片彈簧，其特征是a.在離合器蓋上沖制有若干個(gè)向下折彎的彎爪舌片，在彎爪舌片的彎頭處沖制有上向凸臺(tái)，而在離合器蓋上沖制有環(huán)形凸臺(tái)，兩凸臺(tái)分別頂住膜片彈簧的上下兩面；b.采用至少三根傳動(dòng)螺栓，穿過離合器蓋和膜片彈簧固定在壓盤上，所述離合器蓋的內(nèi)圓邊具有向外折邊，離合器蓋外部安裝有補(bǔ)償?shù)瑥椈?，并且補(bǔ)償?shù)瑥椈膳c膜片彈簧反向安裝，本實(shí)用新型通過采用補(bǔ)償?shù)瑥椈珊湍て瑥椈傻恼醋饔昧ε浜峡梢允闺x合器壓蓋總成的壓緊力和分離始終保持不變，不受摩擦片磨損的影響，其結(jié)構(gòu)緊湊，工作性能穩(wěn)定，特別適用于A級(jí)轎車上使用。
文檔編號(hào)F16D13/58GK202418301SQ20112051474
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者唐輝 申請(qǐng)人:湖北三環(huán)離合器有限公司