專利名稱：變速操縱裝置、變速操縱系統(tǒng)以及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的變速控制領(lǐng)域，具體地，涉及一種變速操縱裝置。另外，本實(shí)用新型還涉及一種包括該變速操縱裝置的變速操縱系統(tǒng)，以及一種包括該變速操縱系統(tǒng)的汽車。
背景技術(shù)：
汽車的變速系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的功能是汽車驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩適應(yīng)汽車負(fù)載和道路條件變化的要求。汽車的變速系統(tǒng)主要包括相互連接的變速操縱系統(tǒng)和控制器，該變速操縱系統(tǒng)包括變速操縱裝置和繼電器，駕駛員操縱變速操縱裝置，繼電器通過變速操縱裝置的動作來控制控制器。其中，現(xiàn)有的變速系統(tǒng)的變速操縱裝置主要包括手動操縱和自動操縱等。但是，現(xiàn)有的變速操縱裝置的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操縱不方便，而且體積大、質(zhì)量重、成本高、安全性能低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種變速操縱裝置，該變速操縱裝置利用簡單的控制結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)變速控制。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種變速操縱裝置，該變速操縱裝置與繼電器連接以選取擋位，其中，該變速操縱裝置包括底座，所述底座包括底板，該底板上設(shè)置電阻，該電阻的一端與電路連接，另一端懸空，所述電阻沿長度方向設(shè)置有多個與擋位相對應(yīng)的擋位觸點(diǎn)；和選擋件，該選擋件包括相互連接并能導(dǎo)電的接觸件和連接件，該接觸件能選擇性地與所述電阻的多個擋位觸點(diǎn)接觸，該連接件與所述繼電器電連接。優(yōu)選地，所述電阻包括支撐體和電阻絲，該支撐體為環(huán)狀，該電阻絲均勻纏繞在所述支撐體上，所述多個擋位觸點(diǎn)設(shè)置在所述電阻絲上。優(yōu)選地，所述連接件可旋轉(zhuǎn)地與所述底板連接。優(yōu)選地，所述底板上設(shè)置有環(huán)形凸臺，該環(huán)形凸臺之內(nèi)設(shè)置有止擋片，所述電阻卡在所述環(huán)形凸臺和止擋片之間。
、[0011]優(yōu)選地，所述變速操縱裝置還包括旋鈕件，該旋鈕件與所述連接件可拆卸地連接以控制所述連接件旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述環(huán)形凸臺上設(shè)置有與所述多個擋位觸點(diǎn)相對應(yīng)的凹槽，所述旋鈕件上設(shè)置有能卡入所述凹槽中的彈簧片，所述彈簧片與所述接觸件相對應(yīng)。優(yōu)選地，所述環(huán)形凸臺上設(shè)置有棱邊，所述旋鈕件上形成有卡接件，該卡接件能夠與該棱邊相配合。優(yōu)選地，所述旋鈕件的側(cè)壁上設(shè)置有防滑槽。優(yōu)選地，所述旋鈕件上設(shè)置有與所述彈簧片相對應(yīng)的定位標(biāo)線。[0016]本實(shí)用新型的另ー個目的是提供ー種變速操縱系統(tǒng)，該變速操縱系統(tǒng)包括本實(shí)用新型的變速操縱裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種變速操縱系統(tǒng)，該變速操縱系統(tǒng)用于操縱控制器以進(jìn)行換擋，所述變速操縱系統(tǒng)包括電連接的變速操縱裝置和繼電器，該繼電器對控制器進(jìn)行控制，其中，該變速操縱裝置為本實(shí)用新型所述的變速操縱裝置。另外，本實(shí)用新型還有ー個目的是提供一種汽車，該汽車包括本實(shí)用新型的變速操縱系統(tǒng)。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的變速操縱裝置利用簡單的控制結(jié)構(gòu)來選擇擋位以實(shí)現(xiàn)自動變速，從而使得汽車的變速操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡単，操縱方便舒適，外形小巧美觀，占用空間小，而且成本低廉。 本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的變速操縱裝置的示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的變速操縱裝置的分解示意圖。附圖標(biāo)記說明10底座11底板12環(huán)形凸臺 13止擋片20電阻30選擋件31接觸件 32連接件40旋鈕件 41彈簧片42卡接件 43定位標(biāo)線
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型提供ー種變速操縱裝置，該變速操縱裝置與繼電器連接以選取擋位，其中，該變速操縱裝置包括底座10，所述底座10包括底板11，該底板11上設(shè)置電阻20，該電阻20的一端與所述繼電器電連接，另一端懸空，所述電阻20沿長度方向設(shè)置有多個與擋位相對應(yīng)的擋位觸點(diǎn)；和選擋件30，該選擋件30包括相互連接并能導(dǎo)電的接觸件31和連接件32，該接觸件31能選擇性地與所述電阻20的多個擋位觸點(diǎn)接觸，該連接件32與所述繼電器電連接。本實(shí)用新型的底板11上設(shè)置電阻20，該電阻20的一端與繼電器電連接，另一端懸空，選擋件30的接觸件能夠選擇性的與電阻20的多個擋位觸點(diǎn)接觸，由于選擋件的接觸件31和連接件32相互連接并能導(dǎo)電，因此電阻20、接觸件31和連接件32就與繼電器連接從而構(gòu)成回路。當(dāng)接觸件31與擋位觸點(diǎn)選擇性地接觸時，就將不同的電阻部分接入電路中，導(dǎo)致電路中阻抗的變化，以此改變電路的電流，再通過電流值來利用例如多路開關(guān)來根據(jù)所選擇的擋位分別接通相應(yīng)的繼電器電路，以將相應(yīng)的擋位信號傳遞到繼電器，再通過繼電器對控制器進(jìn)行控制以換擋。以上僅對起主要功能以能夠解決技術(shù)問題的部件進(jìn)行了限定，而對于各個部件的具體結(jié)構(gòu)，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言可以想到多種方式來實(shí)現(xiàn)，例如通過旋鈕、滑鈕或者按鈕等方式均可實(shí)現(xiàn)，此處不再例舉和贅述。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的變速操縱裝置利用簡單的控制結(jié)構(gòu)來選擇擋位以實(shí)現(xiàn)自動變速，從而使得汽車的變速操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡単，操縱方便舒適，外形小巧美觀，占用空間小，而且成本低廉。優(yōu)選地，所述電阻20包括支撐體和電阻絲，該支撐體為環(huán)狀，該電阻絲均勻纏繞在所述支撐體上，所述多個擋位觸點(diǎn)設(shè)置在所述電阻絲上。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，電阻20形成為環(huán)狀，包括支撐體和纏繞在支撐體之外的電阻絲，也就是采取最常見的滑動變阻器的形式。優(yōu)選地，所述連接件32可旋轉(zhuǎn)地與所述底板11連接。這樣選擋件30的就能夠以連接件32為旋轉(zhuǎn)軸來旋轉(zhuǎn)接觸件31，以選擇與所需擋位相對應(yīng)的擋位觸點(diǎn)。如圖I和圖2所示，所述連接件32可以為圓筒件，底板11的中心形成能夠與該圓筒件相配合的柱件或者圓筒件。優(yōu)選地，所述底板11上設(shè)置有環(huán)形凸臺12，該環(huán)形凸臺12之內(nèi)設(shè)置有止擋片13，所述電阻12卡在所述環(huán)形凸臺12和止擋片13之間。如圖2，根據(jù)電阻20的內(nèi)徑和外徑的大小，在底板11上設(shè)置有環(huán)形凸臺12和止擋片13，該電阻20的外周面與環(huán)形凸臺12的內(nèi)周面相接觸，電阻20的內(nèi)周面與止擋片13相接觸，這樣便卡在了環(huán)形凸臺12和止擋件13之間，從而相對于底板11靜止，只需調(diào)整選擋件30選擇相應(yīng)的擋位觸點(diǎn)即可。優(yōu)選地，所述變速操縱裝置還包括旋鈕件40，該旋鈕件40與所述連接件32可拆卸地連接以控制所述連接件32旋轉(zhuǎn)。在上文所描述的優(yōu)選實(shí)施方式中，并沒有介紹通過何種結(jié)構(gòu)來操縱選擋件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說可以想到多種實(shí)施方式來實(shí)現(xiàn)上述功能，此處不再贅述。在本優(yōu)選實(shí)施方式中，變速操縱裝置還包括用于控制選擋件30旋轉(zhuǎn)的旋鈕件40，該旋鈕件40與連接件32可拆卸地連接。以圖2中所示的優(yōu)選實(shí)施方式為例，在旋鈕件40的下表面上形成凹槽部，而連接件32的上表面的相應(yīng)位置形成有鍵，連接件32與旋鈕件40通過上述鍵和凹槽部的配合而相互可拆卸地連接。這樣，駕駛員就可以通過旋轉(zhuǎn)旋鈕體40以帶動選擋件30的連接件32旋轉(zhuǎn)，從而使與連接件32相連的接觸件31在電阻20上的多個擋位觸點(diǎn)之間滑動。優(yōu)選地，所述環(huán)形凸臺12上設(shè)置有與所述多個擋位觸點(diǎn)相對應(yīng)的凹槽，所述旋鈕件40上設(shè)置有能卡入所述凹槽中的彈簧片41，所述彈簧片41與所述接觸件31相對應(yīng)。由于彈簧片41具有弾性，因此該彈簧片41可以受カ收縮變形以在所述環(huán)形凸臺12的上表面上滑動，當(dāng)滑動到所選擋位吋，彈簧片41在回復(fù)カ的作用下恢復(fù)原來的伸長狀態(tài)以卡在所述的凹槽中，發(fā)生碰撞的聲響，從聲音和受カ的手感上提示駕駛員換擋的操作情況。這種結(jié)構(gòu)不但能夠使變速操縱裝置穩(wěn)定在駕駛員所選擇的擋位上，而且在其弾力的作用下也能使駕駛員具有良好的操作感，防止由于汽車顛簸而使接觸件31與擋位觸點(diǎn)相脫離。而且，該彈簧片41可以與接觸件31相對應(yīng)，從而指示該接觸件31所處的位置。優(yōu)選地，所述環(huán)形凸臺12上設(shè)置有棱邊，所述旋鈕件40上形成有卡接件42，該卡接件42能夠與該棱邊相配合。為了更好地將旋鈕件固定在底座10上，在旋鈕件40上設(shè)置有卡接件42，環(huán)形凸臺12上設(shè)置有棱邊，通 過該卡接件42和棱邊之間的卡接配合就能夠?qū)⑿o件40可拆卸地固定在底座10上，并能夠限制旋鈕件40在垂直方向上的位移。該卡接件42可以為沿旋鈕件40周緣設(shè)置的卡片或與環(huán)形凸臺12的棱邊相配合的凸棱。本實(shí)用新型的旋鈕件40和環(huán)形凸臺12之間的連接并不限于上述卡接件42與棱邊之間的配合，現(xiàn)有技術(shù)中任何能夠?qū)崿F(xiàn)上述定位功能的都可以應(yīng)用到本實(shí)用新型中。優(yōu)選地，所述旋鈕件40的側(cè)壁上設(shè)置有防滑槽。在旋鈕體20的側(cè)壁上設(shè)置防滑槽是為了便于駕駛員操作，從而避免由于操作不便而導(dǎo)致?lián)Q擋不及吋。優(yōu)選地，所述旋鈕件40上設(shè)置有與所述彈簧片41相對應(yīng)的定位標(biāo)線43。該定位標(biāo)線43的作用是指示當(dāng)前選擋件所選擇的擋位，這樣使擋位的選擇更加直觀和準(zhǔn)確。本實(shí)用新型還提供一種變速操縱系統(tǒng)，該變速操縱系統(tǒng)用于操縱控制器以進(jìn)行換擋，所述變速操縱系統(tǒng)包括電連接的變速操縱裝置和繼電器，該繼電器對控制器進(jìn)行控制，其中，該變速操縱裝置為本實(shí)用新型所述的變速操縱裝置。本實(shí)用新型的變速操縱系統(tǒng)包括變速操縱裝置和繼電器，駕駛員通過變速操縱裝置選擇所需要的擋位之后，將反應(yīng)該擋位的信號傳遞到繼電器，繼電器對控制器進(jìn)行控制，控制器根據(jù)反應(yīng)駕駛員的這ー操作意圖的信號進(jìn)行汽車的變速。其中，該變速操縱裝置可以使用本實(shí)用新型所提供的上述變速操縱裝置。另外，本實(shí)用新型還提供一種汽車，其中，該汽車包括本實(shí)用新型所述的變速操縱裝置。利用上述的變速操縱裝置進(jìn)行換擋的汽車能夠更加方便駕駛員的駕駛。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.ー種變速操縱裝置，該變速操縱裝置與繼電器連接以選取擋位，其特征在干，該變速操縱裝置包括 底座(10)，所述底座(10)包括底板(11)，該底板(11)上設(shè)置電阻(20)，該電阻(20)的一端與電路連接，另一端懸空，所述電阻(20)沿長度方向設(shè)置有多個與擋位相對應(yīng)的擋位觸點(diǎn)；和 選擋件(30)，該選擋件(30)包括相互連接并能導(dǎo)電的接觸件(31)和連接件(32)，該接觸件(31)能選擇性地與所述電阻(20)的多個擋位觸點(diǎn)接觸，該連接件(32)與所述繼電器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速操縱裝置，其特征在于，所述電阻(20)包括支撐體和電阻絲，該支撐體為環(huán)狀，該電阻絲均勻纏繞在所述支撐體上，所述多個擋位觸點(diǎn)設(shè)置在所述電阻絲上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速操縱裝置，其特征在于，所述連接件(32)可旋轉(zhuǎn)地與所述底板(11)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速操縱裝置，其特征在于，所述底板(11)上設(shè)置有環(huán)形凸臺(12)，該環(huán)形凸臺(12)之內(nèi)設(shè)置有止擋片(13)，所述電阻(20)卡在所述環(huán)形凸臺(12)和止擋片(13)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速操縱裝置，其特征在干，所述變速操縱裝置還包括旋鈕件(40)，該旋鈕件(40)與所述連接件(32)可拆卸地連接以控制所述連接件(32)旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速操縱裝置，其特征在于，所述環(huán)形凸臺(12)上設(shè)置有與所述多個擋位觸點(diǎn)相對應(yīng)的凹槽，所述旋鈕件(40)上設(shè)置有能卡入所述凹槽中的彈簧片(41)，所述彈簧片(41)與所述接觸件(31)相對應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速操縱裝置，其特征在于，所述環(huán)形凸臺(12)上設(shè)置有棱邊，所述旋鈕件(40)上形成有卡接件(42)，該卡接件(42)能夠與該棱邊相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速操縱裝置，其特征在于，所述旋鈕件(40)的側(cè)壁上設(shè)置有防滑槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速操縱裝置，其特征在于，所述旋鈕件(40)上設(shè)置有與所述彈簧片(41)相對應(yīng)的定位標(biāo)線(43)。
10.ー種變速操縱系統(tǒng)，該變速操縱系統(tǒng)用于操縱控制器以進(jìn)行換擋，所述變速操縱系統(tǒng)包括電連接的變速操縱裝置和繼電器，該繼電器對控制器進(jìn)行控制，其特征在于，該變速操縱裝置為上述權(quán)利要求1-9中任意ー項(xiàng)所述的變速操縱裝置。
11.一種汽車，其特征在干，該汽車包括上述權(quán)利要求10所述的變速操縱裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種變速操縱裝置、變速操縱系統(tǒng)以及汽車，該變速操縱裝置與繼電器連接以選取擋位，其中，該變速操縱裝置包括底座(10)，所述底座(10)包括底板(11)，該底板(11)上設(shè)置電阻(20)，該電阻(20)的一端與電路連接，另一端懸空，電阻(20)沿長度方向設(shè)置有多個與擋位相對應(yīng)的擋位觸點(diǎn)；和選擋件(30)，該選擋件(30)包括相互連接并能導(dǎo)電的接觸件(31)和連接件(32)，該接觸件(31)能選擇性地與電阻(20)的多個擋位觸點(diǎn)接觸，該連接件(32)與繼電器電連接。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的變速操縱裝置利用簡單的控制結(jié)構(gòu)來選擇擋位以實(shí)現(xiàn)自動變速，從而使得汽車的變速操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便舒適，外形小巧美觀，占用空間小，而且成本低廉。
文檔編號F16H61/02GK202371139SQ201120482449
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者于志偉, 李亞萍, 王少楠 申請人:北汽福田汽車股份有限公司