專(zhuān)利名稱(chēng)：齒輪副安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪安裝領(lǐng)域，具體地，涉及一種齒輪副安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
齒輪副在使用中會(huì)出現(xiàn)齒輪間隙，這種齒輪間隙會(huì)引起兩個(gè)齒輪的接觸狀態(tài)發(fā)生變化，導(dǎo)致輪齒之間出現(xiàn)接觸、脫離、再接觸三種沖擊狀態(tài)，這種沖擊會(huì)引起強(qiáng)烈的振動(dòng)、刺耳的噪聲和較大的動(dòng)載荷，對(duì)齒輪的使用壽命和可靠性都會(huì)造成嚴(yán)重的影響，因此需要及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的齒輪間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)。傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)齒輪間隙的方法往往是通過(guò)調(diào)整齒厚偏差，需要從齒輪箱中將齒輪拆卸出來(lái)，然后對(duì)齒厚偏差進(jìn)行調(diào)整，然后再安裝回去，安裝的過(guò)程中需要花費(fèi)一定的人力和物力來(lái)保證安裝滿足誤差要求。此外，在專(zhuān)利“可調(diào)側(cè)隙變厚齒輪傳動(dòng)副”(專(zhuān)利號(hào)為200610054346)中，介紹了一種可調(diào)側(cè)隙的變厚齒輪傳動(dòng)副，該齒輪傳動(dòng)副采用兩個(gè)軸線平行的、分度圓為柱形的軸向變厚的齒輪構(gòu)成傳動(dòng)副，其中，一個(gè)齒輪的輪齒減薄一端與另一齒輪的輪齒增厚一端相嚙合，然后通過(guò)控制該齒輪副軸向相對(duì)位置即可控制其傳動(dòng)側(cè)隙。但是這種專(zhuān)利需要齒輪的輪齒為變厚輪齒，不適用于標(biāo)準(zhǔn)齒輪。在現(xiàn)有技術(shù)中，諸如上述的可調(diào)嚙合間隙的齒輪副，多為需要進(jìn)行大規(guī)模齒輪拆裝整修或者需要特殊制造齒輪的形狀，應(yīng)用范圍小，實(shí)用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪副的安裝結(jié)構(gòu)，該齒輪副安裝結(jié)構(gòu)不需大規(guī)模拆裝齒輪進(jìn)行整修或?qū)X輪設(shè)計(jì)為特殊形狀，就可以完成齒輪副嚙合間隙的調(diào)節(jié)，并且應(yīng)用范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，該齒輪副安裝結(jié)構(gòu)包括齒輪副和齒輪箱，所述齒輪副的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)形成在所述齒輪箱上的安裝孔可拆卸地安裝， 其中，所述安裝孔的直徑大于相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)軸的直徑，所述轉(zhuǎn)軸中的至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述安裝孔中相應(yīng)的安裝孔，并安裝在設(shè)置于所述齒輪箱外側(cè)的軸承上，該軸承的外圈固定有軸承座，所述軸承座通過(guò)緊固件可拆卸地固定在所述齒輪箱上，其中，所述緊固件穿過(guò)形成在所述齒輪箱側(cè)壁上的通孔，并且所述通孔和所述緊固件之間形成有允許所述緊固件在所述通孔內(nèi)徑向移動(dòng)的間隙。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸互相平行，所述緊固件的移動(dòng)方向與所述轉(zhuǎn)軸在同一個(gè)平面內(nèi)。優(yōu)選地，所述緊固件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿過(guò)所述通孔，并通過(guò)所述螺母緊固。優(yōu)選地，所述通孔為圓孔，該圓孔的內(nèi)徑大于所述螺栓的外徑。優(yōu)選地，所述通孔為伸長(zhǎng)孔，該伸長(zhǎng)孔的伸長(zhǎng)方向?yàn)樗雎菟ㄔ谒鐾變?nèi)徑向移動(dòng)的方向。[0012]優(yōu)選地，所述螺栓在所述軸承座上周向等間隔設(shè)置。優(yōu)選地，所述軸承座上周向等間隔設(shè)置六個(gè)所述螺栓。優(yōu)選地，在所述齒輪箱外側(cè)壁上安裝有凸緣，該凸緣內(nèi)形成有螺紋通孔。優(yōu)選地，穿過(guò)所述螺紋通孔配合有螺桿，該螺桿的一端和所述第一軸承座接觸。優(yōu)選地，在所述螺桿和所述軸承座之間設(shè)置有適應(yīng)所述軸承座形狀的推板，所述 推板與所述螺桿連接。通過(guò)上述技術(shù)方案，由于緊固件和通孔之間有允許緊固件徑向移動(dòng)的間隙，本實(shí) 用新型提供的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)只需松開(kāi)緊固件，并使用外力即可調(diào)節(jié)齒輪副的嚙合間隙， 不需大規(guī)模拆裝齒輪進(jìn)行整修或?qū)X輪設(shè)計(jì)為特殊形狀，就能夠完成齒輪嚙合間隙的調(diào) 節(jié)，并且可用于直齒輪或錐齒輪中，應(yīng)用范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面 的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)的局部正視圖；圖2是沿圖1中的線A-A截取的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖3展示本實(shí)用新型提供的在齒輪箱壁上所成孔(帶有緊固件)的一種實(shí)施方 式；圖4展示本實(shí)用新型提供的在齒輪箱壁上所成孔(帶有緊固件)的另ー實(shí)施方 式。附圖標(biāo)記說(shuō)明1齒輪副2齒輪箱3軸承4軸承座5緊固件6通孔7螺母8凸緣9 螺桿11、Ila 轉(zhuǎn)軸 21、21a 安裝孔81螺紋通孔 91推板5a 螺栓
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、內(nèi)、外”通常 是指本實(shí)用新型提供的齒輪箱正常使用吋，即圖1所示的方向。如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供一種齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，該齒輪副安裝結(jié)構(gòu)包括 齒輪副1和齒輪箱2，齒輪副1的轉(zhuǎn)軸11穿過(guò)形成在齒輪箱2上的安裝孔21可拆卸地安 裝，其中，安裝孔21的直徑大于相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸11的直徑，轉(zhuǎn)軸11中的至少ー個(gè)轉(zhuǎn)軸Ila穿過(guò)安裝孔21中相應(yīng)的安裝孔21a，并安裝在設(shè)置于齒輪箱外側(cè)的軸承3上，該軸承3的外圈固定有軸承座4，軸承座4通過(guò)緊固件5固定在齒輪箱2上，其中，緊固件5穿過(guò)形成在齒輪箱 2側(cè)壁上的通孔6，并且通孔6和緊固件5之間形成有允許緊固件5在通孔6內(nèi)徑向移動(dòng)的間隙。在上述技術(shù)方案中，由于緊固件5和通孔6之間有允許緊固件5徑向移動(dòng)的間隙， 本實(shí)用新型提供的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)只需松開(kāi)緊固件5，并使用外力即可調(diào)節(jié)齒輪副1的嚙合間隙，不需大規(guī)模拆裝齒輪進(jìn)行整修或?qū)X輪設(shè)計(jì)為特殊形狀，就能夠完成齒輪嚙合間隙的調(diào)節(jié)，另外，由于緊固件5能夠在通孔6內(nèi)徑向移動(dòng)，所以本實(shí)用新型可適用于轉(zhuǎn)軸相互平行的直齒輪或轉(zhuǎn)軸間帶有較大的錐齒輪中，實(shí)用性強(qiáng)。當(dāng)本實(shí)用新型用于直齒輪中時(shí)，即，轉(zhuǎn)軸11互相平行，緊固件5的移動(dòng)方向與轉(zhuǎn)軸 11在同一個(gè)平面內(nèi)，在轉(zhuǎn)軸11所在的平面內(nèi)，緊固件5在通孔6內(nèi)的徑向移動(dòng)為垂直于轉(zhuǎn)軸11，從而調(diào)節(jié)齒輪副的嚙合間隙。需要說(shuō)明的是，在實(shí)際使用中，為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，只需要齒輪副中的一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)軸安裝為上述技術(shù)方案中的結(jié)構(gòu)，另一齒輪按照現(xiàn)有技術(shù)正常安裝即可(即采用在對(duì)應(yīng)的安裝孔中設(shè)置軸承的方式安裝，這種安裝方式未圖示)。但是，齒輪副的兩個(gè)齒輪都安裝為上述技術(shù)方案中結(jié)構(gòu)也是可行的，這種安裝結(jié)構(gòu)也落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。另外，在實(shí)際使用中，本實(shí)用新型中所提及的形成在通孔6內(nèi)允許緊固件5徑向移動(dòng)的間隙大小根據(jù)實(shí)際要求的齒輪間隙調(diào)節(jié)范圍決定。此外為了方便說(shuō)明，圖1和圖2均只展示轉(zhuǎn)軸Ila位于齒輪箱2—側(cè)的相應(yīng)部件的安裝結(jié)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是， 轉(zhuǎn)軸Ila在齒輪箱2另一側(cè)具有相同的安裝結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型根據(jù)緊固件的形式不同有多種實(shí)施方式，為了避免重復(fù)，在此只介紹本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說(shuō)明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，緊固件5包括螺栓fe和螺母7，螺栓fe穿過(guò)通孔6，并通過(guò)螺母7緊固。通過(guò)采用螺栓fe和螺母7的配合，即，螺栓fe不與通孔6配合， 只依靠螺栓和螺母之間的緊固力將軸承座4固定在齒輪箱2上，因此。本優(yōu)選實(shí)施方式能夠適應(yīng)各種需要調(diào)節(jié)的嚙合間隙。在本優(yōu)選實(shí)施方式中，為了使通孔6和螺栓fe之間形成有允許螺栓fe在通孔6 內(nèi)徑向移動(dòng)的間隙，能夠通過(guò)多種實(shí)施方式實(shí)現(xiàn)。為了避免重復(fù)，在此只介紹兩種方式，該兩種方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖3所示，在一種實(shí)施方式中，通孔6為圓孔，該圓孔的內(nèi)徑大于螺栓fe的外徑，并且螺栓fe固定在通孔6的中心。由于圓孔的內(nèi)徑大于螺栓fe的外徑，在松開(kāi)螺母7 后，通過(guò)對(duì)軸承座4施加外力，螺栓能夠跟隨軸承座4、軸承3、轉(zhuǎn)軸2和齒輪徑向移動(dòng)， 在齒輪副的嚙合間隙調(diào)節(jié)到符合要求時(shí)，再次緊固螺栓fe和螺母7，實(shí)現(xiàn)軸承座4、軸承3、 轉(zhuǎn)軸2以及齒輪的固定，從而完成齒輪副1的間隙調(diào)整。如圖4所示，在另一種實(shí)施方式中，通孔6為伸長(zhǎng)孔，該伸長(zhǎng)孔的伸長(zhǎng)方向?yàn)槁菟?fe在通孔6內(nèi)徑向移動(dòng)的方向。因此，在松開(kāi)螺母7后，同樣可以通過(guò)對(duì)軸承座4施加外力，螺栓如能夠跟隨軸承座4、軸承3、轉(zhuǎn)軸2和齒輪徑向移動(dòng)，在齒輪副1的嚙合間隙調(diào)節(jié)到符合要求時(shí)，再次緊固螺栓fe和螺母7，實(shí)現(xiàn)軸承座4、軸承3、轉(zhuǎn)軸2以及齒輪的固定，從而完成齒輪副1的間隙調(diào)整。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，緊固件5除了能夠包括螺栓和螺母外，還可以包括螺柱等能和螺母配合的緊固件，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。除了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，在實(shí)際使用中還會(huì)存在其他實(shí)施方式。例如，當(dāng)所要求的調(diào)節(jié)的嚙合間隙很小時(shí)，可以不使用螺栓和螺母的配合方式，而采用緊固件5和通孔6配合的方式，即，緊固件5可以選用螺釘，通孔6具有螺紋，螺釘與通孔6的螺紋配合。其中，根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思，通孔6和螺釘恥之間的間隙需要控制在能夠滿足軸承座 4的穩(wěn)定固定的允許公差內(nèi)，因此，此實(shí)施方式只能用于嚙合間隙在該允許公差內(nèi)的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)中。其中的螺釘也可以為螺栓。為了保證齒輪副在正常使用時(shí)的穩(wěn)固，如圖1所示，優(yōu)選地，緊固件5在軸承座4 上周向等間隔設(shè)置。更優(yōu)選地，軸承座4上周向等間隔設(shè)置六個(gè)緊固件5。此外，其他部件之間的穩(wěn)固也同樣重要，例如圖2中轉(zhuǎn)軸2和軸承3內(nèi)圈以及軸承 3外圈和軸承座4的固定均為過(guò)盈配合。為了完善本實(shí)用新型，如圖1所示，本實(shí)用新型還提供有對(duì)軸承座4施加外力的裝置，這種裝置有多種實(shí)施方式，在此只說(shuō)明其中一種優(yōu)選實(shí)施方式，優(yōu)選地，在齒輪箱2外壁上安裝有凸緣8，該凸緣8內(nèi)形成有螺紋通孔81。穿過(guò)螺紋通孔81配合有螺桿9，該螺桿9的一端和第一軸承座41接觸。即通過(guò)螺桿9和螺紋通孔81的配合來(lái)形成推動(dòng)軸承座 4的外力，以方便調(diào)節(jié)齒輪副的嚙合間隙。為了更方便地對(duì)軸承座施加外力，優(yōu)選地，在螺桿9和軸承座4之間設(shè)置有適應(yīng)軸承座4形狀的推板91 (圖中所示為適應(yīng)軸承座4的弧形，能夠更均勻地對(duì)軸承座4施加外力)，推板91與螺桿9連接。此處推板91和螺桿9的連接應(yīng)采用可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接方式，例如通過(guò)萬(wàn)向節(jié)等，以使螺桿9通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)推板91施加外力。除此之外，推板91還可以直接固定在軸承座4上，這樣，通過(guò)螺桿9 一個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)可以推動(dòng)軸承座4，而通過(guò)螺桿9另一個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)則可以拉動(dòng)軸承座4，能夠更方便實(shí)現(xiàn)齒輪副嚙合間隙的調(diào)節(jié)。另外還可以在螺桿9遠(yuǎn)離軸承座4的一端固定橫梁等部件，以進(jìn)一步方便螺桿9的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于此類(lèi)變形，本實(shí)用新型不做限制。此類(lèi)外力作用的裝置有多種類(lèi)形，只要能滿足對(duì)軸承座產(chǎn)生外力的目的，可以采用各種本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的其他各種方便推動(dòng)軸承座的裝置，本實(shí)用新型對(duì)此不做限制。另外，為了方便安裝和使用，本實(shí)用新型所涉及的螺栓優(yōu)選為內(nèi)六角螺栓，其他如螺母、 軸承以及螺桿零部件均為符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)件，因此，本實(shí)用新型的實(shí)用性較強(qiáng)。綜上，當(dāng)需要減小齒輪間隙時(shí)，首先松開(kāi)緊固件5，再旋轉(zhuǎn)螺桿9并通過(guò)推板對(duì)軸承座4施加推力，從而實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)軸承3、轉(zhuǎn)軸2和齒輪徑向移動(dòng)，以減小齒輪間隙。當(dāng)需要增大齒輪間隙時(shí)，同樣先松開(kāi)固定軸承座4的緊固件5，再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整裝置上的螺桿9，然后盤(pán)動(dòng)嚙合點(diǎn)另一側(cè)的齒輪，另一側(cè)的齒輪會(huì)對(duì)這側(cè)齒輪施加作用，由于已經(jīng)解鎖了緊固件5，所以在齒輪嚙合力的作用下，兩根齒輪轉(zhuǎn)軸之間的距離就會(huì)增大，最后再通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿來(lái)取得需要的齒輪間隙。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)齒輪副安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了齒輪嚙合間隙的調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，不需進(jìn)行大規(guī)模齒輪箱的拆裝和齒輪整修，也不需將齒輪設(shè)計(jì)為特殊形狀，就
6能夠完成齒輪副嚙合間隙的調(diào)節(jié)，并且應(yīng)用范圍廣泛，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，該齒輪副安裝結(jié)構(gòu)包括齒輪副(1)和齒輪箱O)，所述齒輪副 ⑴的轉(zhuǎn)軸(11)穿過(guò)形成在所述齒輪箱⑵上的安裝孔可拆卸地安裝，其中，所述安裝孔的直徑大于相應(yīng)的所述轉(zhuǎn)軸(11)的直徑，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(11)中的至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸(Ila)穿過(guò)所述安裝孔中相應(yīng)的安裝孔Ola)， 并安裝在設(shè)置于所述齒輪箱外側(cè)的軸承C3)上，該軸承(3)的外圈固定有軸承座，所述軸承座(4)通過(guò)緊固件( 可拆卸地固定在所述齒輪箱( 上，其中，所述緊固件( 穿過(guò)形成在所述齒輪箱( 側(cè)壁上的通孔(6)，并且所述通孔(6)和所述緊固件( 之間形成有允許所述緊固件(5)在所述通孔(6)內(nèi)徑向移動(dòng)的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(11)互相平行，所述緊固件(5)的移動(dòng)方向與所述轉(zhuǎn)軸(11)在同一個(gè)平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件(5)包括螺栓 (5a)和螺母(7)，所述螺栓(5a)穿過(guò)所述通孔(6)，并通過(guò)所述螺母(7)緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔(6)為圓孔，該圓孔的內(nèi)徑大于所述螺栓(5a)的外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔(6)為伸長(zhǎng)孔，該伸長(zhǎng)孔的伸長(zhǎng)方向?yàn)樗雎菟?5a)在所述通孔(6)內(nèi)徑向移動(dòng)的方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓(5)在所述軸承座 (4)上周向等間隔設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承座(4)上周向等間隔設(shè)置六個(gè)所述螺栓(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述齒輪箱(2)外側(cè)壁上安裝有凸緣(8)，該凸緣(8)內(nèi)形成有螺紋通孔(81)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，穿過(guò)所述螺紋通孔(81)配合有螺桿(9)，該螺桿(9)的一端和所述第一軸承座Gl)接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述螺桿(9)和所述軸承座(4)之間設(shè)置有適應(yīng)所述軸承座(4)形狀的推板(91)，所述推板(91)與所述螺桿(9)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪副安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括齒輪副(1)和齒輪箱(2)，齒輪副的轉(zhuǎn)軸(11)穿過(guò)形成在齒輪箱上的安裝孔(21)可拆卸地安裝，該安裝孔的直徑大于相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸的直徑，轉(zhuǎn)軸中的至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸(11a)穿過(guò)安裝孔中相應(yīng)的安裝孔(12a)，安裝在設(shè)置于齒輪箱外側(cè)的軸承(3)上，該軸承的外圈固定有軸承座(4)，該軸承座通過(guò)緊固件(5)固定在齒輪箱上，緊固件穿過(guò)形成在齒輪箱側(cè)壁上的通孔(6)，并且通孔和緊固件之間形成有允許所述緊固件在所述通孔內(nèi)徑向移動(dòng)的間隙。本實(shí)用新型提供的齒輪副安裝結(jié)構(gòu)不需大規(guī)模拆裝齒輪進(jìn)行整修，也不需要將齒輪設(shè)計(jì)成特殊形狀，就能夠完成齒輪嚙合間隙的調(diào)節(jié)，并且應(yīng)用范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202100690SQ20112019546
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者崔亞輝 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 北京國(guó)華電力有限責(zé)任公司, 神華國(guó)華(北京)電力研究院有限公司