風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置，包括集油環(huán)、軟管、回油管，所述軟管貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸和風(fēng)機的主軸內(nèi)，所述管軸、主軸與軟管之間留有間隙，所述軟管一端與管軸外端設(shè)有密封間隙的第一法蘭，所述主軸外端的軟管上套接第二法蘭，第二法蘭與主軸連接，所述管軸同一截面上設(shè)有若干個回油孔，回油孔外側(cè)設(shè)有集油環(huán)，集油環(huán)套接在管軸上，集油環(huán)與回油管貫通連接。本實用新型解決了管軸漏油而影響變槳系統(tǒng)正常工作以及設(shè)備維修時間長和費用大的問題。
【專利說明】
風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置，屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)機艙內(nèi)風(fēng)電齒輪箱如發(fā)生管軸與行星架的密封件失效，齒輪箱內(nèi)潤滑油從管軸中漏出，進入管軸滑環(huán)，影響變槳系統(tǒng)正常工作的情況，管軸無法直接抽出的齒輪箱都需要將風(fēng)電齒輪箱吊下風(fēng)機維修來解決;一旦碰到這種情況，國內(nèi)外一般采用的辦法是將整個葉片和輪轂吊下，然后將傳動鏈從機艙內(nèi)吊出，把齒輪箱返廠維修，維修好后，再把齒輪箱運到風(fēng)場安裝。這種方法不但受天氣影響大，并維修的成本很大，并造成停機，影響發(fā)電。不含電量損失等運輸?shù)馁M用，光吊裝費用I臺齒輪箱的成本大概在20萬左右。加上運輸、返廠費用，還有電量損失要在30萬左右。
[0003]造成這個原因主要與機艙內(nèi)空間有限和齒輪箱結(jié)構(gòu)有關(guān)。對于管軸無法直接抽出的齒輪箱，管軸上失效的密封件無法更換，就必須將管軸漏出的潤滑油與變槳控制電纜分離。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置，該風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置解決了管軸與行星架的密封件失效而漏油影響變槳系統(tǒng)正常工作以及設(shè)備維修時間長和費用大的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置包括集油環(huán)、軟管、回油管，所述軟管貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸和風(fēng)機的主軸內(nèi)，所述管軸、主軸與軟管之間留有間隙，所述軟管一端與管軸外端設(shè)有密封間隙的第一法蘭，所述主軸外端的軟管上套接第二法蘭，第二法蘭與主軸連接，所述管軸同一截面上設(shè)有若干個回油孔，回油孔外側(cè)設(shè)有集油環(huán)，集油環(huán)套接在管軸上，集油環(huán)與回油管貫通連接。
[0006]所述第一法蘭與管軸及第二法蘭與主軸均通過螺栓固定連接，第一法蘭與管軸連接處涂有密封膠。
[0007]所述軟管通過鐵箍與第一法蘭箍緊固定。
[0008]所述集油環(huán)與管軸連接處的左右兩側(cè)套有油封。
[0009]本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)及方法后，具有以下優(yōu)點:
[0010]由于將事先準(zhǔn)備好的軟管安裝在管軸內(nèi)部，并做好端面密封，通過安裝在管軸上的集油環(huán)收集漏油，并通過回油管將漏油回流至齒輪箱內(nèi)，使用該維修裝置降低了管軸與行星架的密封件失效時原有維修成本和縮短了原有維修時間，而且解決了由于漏油影響變槳系統(tǒng)正常工作的情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中有:1.集油環(huán);2.回油孔;3.軟管;4.鐵箍;5.第一法蘭;6.油封;7.回油管;8.螺栓;9.管軸;10.主軸;11.第二法蘭;12.間隙。
【具體實施方式】
[0014]圖1所示，一種風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置，包括集油環(huán)1、軟管3、回油管7，所述軟管3貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸9和風(fēng)機的主軸10內(nèi)，所述管軸9、主軸10與軟管3之間留有間隙12，所述軟管3—端與管軸9外端設(shè)有密封間隙12的第一法蘭5，所述主軸10外端的軟管3上套接第二法蘭11，第二法蘭11與主軸10連接，所述管軸9同一截面上設(shè)有若干個回油孔2，回油孔2外側(cè)設(shè)有集油環(huán)I，集油環(huán)I套接在管軸9上，集油環(huán)I與回油管7貫通連接。
[0015]所述第一法蘭5與管軸9及第二法蘭11與主軸10均通過螺栓8固定連接，第一法蘭5與管軸9連接處涂有密封膠。
[0016]所述軟管3通過鐵箍4與第一法蘭5箍緊固定。
[0017]所述集油環(huán)I與管軸9連接處的左右兩側(cè)套有油封6。
[0018]—種風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置的安裝方法，該方法包括以下步驟:
[0019]步驟一，在管軸9的同一截面上開設(shè)若干個回油孔2;
[0020]步驟二，在回油孔2外側(cè)套接集油環(huán)I，在集油環(huán)I與管軸9連接處的左右兩側(cè)設(shè)置油封6，在集油環(huán)I外側(cè)貫通連接回油管7;
[0021 ]步驟三，將軟管3貫穿套入管軸9和主軸10內(nèi)，在管軸9外端的軟管3外側(cè)表面上設(shè)置用于箍緊軟管3的鐵箍4;
[0022]步驟四，將第一法蘭5設(shè)置在管軸9外端，將管軸9與軟管3之間的間隙12進行密封，擰緊螺栓8使第一法蘭5與管軸9固定，在管軸9外端面與第一法蘭5連接處涂密封膠；
[0023]步驟五，將第二法蘭11套接在主軸10外端的軟管3上，擰緊螺栓8使第二法蘭11與主軸10固定。
[0024]由于將事先準(zhǔn)備好的軟管3安裝在管軸9內(nèi)部，并做好端面密封，通過安裝在管軸9上的集油環(huán)I收集漏油，并通過回油管7將漏油回流至齒輪箱內(nèi)，使用該維修裝置降低了管軸9與行星架的密封件失效時原有維修成本和縮短了原有維修時間，而且解決了由于漏油影響變槳系統(tǒng)正常工作的情況發(fā)生。
[0025]本申請中沒有詳細說明的技術(shù)特征為現(xiàn)有技術(shù)。上述實施例僅例示性說明本申請的原理及其功效，而非用于限制本申請。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本申請的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本申請所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本申請的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置，其特征在于:包括集油環(huán)、軟管、回油管，所述軟管貫穿設(shè)置在齒輪箱的管軸和風(fēng)機的主軸內(nèi)，所述管軸、主軸與軟管之間留有間隙，所述軟管一端與管軸外端設(shè)有密封間隙的第一法蘭，所述主軸外端的軟管上套接第二法蘭，第二法蘭與主軸連接，所述管軸同一截面上設(shè)有若干個回油孔，回油孔外側(cè)設(shè)有集油環(huán)，集油環(huán)套接在管軸上，集油環(huán)與回油管貫通連接。2.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置，其特征在于:所述第一法蘭與管軸及第二法蘭與主軸均通過螺栓固定連接，第一法蘭與管軸連接處涂有密封膠。3.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置，其特征在于:所述軟管通過鐵箍與第一法蘭箍緊固定。4.按照權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機艙內(nèi)齒輪箱管軸漏油維修裝置，其特征在于:所述集油環(huán)與管軸連接處的左右兩側(cè)套有油封。
【文檔編號】F03D80/50GK205677769SQ201620533503
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月2日 公開號201620533503.X, CN 201620533503, CN 205677769 U, CN 205677769U, CN-U-205677769, CN201620533503, CN201620533503.X, CN205677769 U, CN205677769U
【發(fā)明人】施李華
【申請人】南京安維士傳動技術(shù)股份有限公司