專利名稱：雙向無軌膠輪車的換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種換擋裝置，主要用于雙向無軌膠輪車的換擋過程中。
背景技術(shù)：
雙向駕駛無軌膠輪車適用于煤礦井下窄巷運輸，由于車身較窄，無法配置氣動或液壓換擋裝置，因而選擇操作簡潔的機械換擋裝置。由于無軌膠輪車配置的液力變速箱換擋運動為圓弧運動，換擋過程受力狀態(tài)復(fù)雜多變，機械式的剛性連接容易在換擋過程中卡死，換擋極為不便，此外傳統(tǒng)形式的機械換擋裝置無法滿足前后雙向駕駛這一要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種換擋便捷，能前后雙向換擋的換擋裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種雙向無軌膠輪車的換擋裝置，包括支架，支架上安裝有前、后換擋硬軸，前、后換擋硬軸末端并聯(lián)在中連板上，中連板通過過渡軸與鉸接頭相連，鉸接頭連接到液力變速箱的換擋裝置上。該裝置的基本工作原理為前后駕駛室的操作手柄經(jīng)中連扳的剛性連接使得他們能同時運動，一端動作另一端也會跟隨動作，前后換擋硬軸通過過度軸集中傳動將位移量傳至液力變速箱上的換擋裝置上從而實現(xiàn)換擋動作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型可以實現(xiàn)前后雙向駕駛，同時利用球餃形接頭解決換擋過程的受力問題，換擋便捷，防止換擋過程的卡死。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視圖，圖3為圖1的左視圖。其中1.換擋硬軸、2.固定支架、3.中連扳、4.過渡軸、5.鉸接頭。
具體實施方式
參見圖1一圖3，本實用新型涉及的一種換擋裝置，它主要由換擋硬軸1、固定支架 2、中連板3、過渡軸4和鉸接頭5組成。換擋硬軸1包括前、后換擋軸，前、后換擋軸穿過固定支架2上的槽孔以六角螺母并緊定位，空間位置可由螺母調(diào)節(jié)；將換擋硬軸1末端固在中連扳3上；過度軸4穿過固定支架2上的導(dǎo)向管連接到中連扳3上；過度軸4另外一端連接鉸接頭5 ；整體由固定支架2 上的槽孔固定在液力變速箱上；鉸接頭5連接到液力變速箱的換擋裝置上；適當調(diào)節(jié)各處螺母，做換擋動作，直至換擋動作便捷、有效。
權(quán)利要求1. 一種雙向無軌膠輪車的換擋裝置，包括支架(2)，其特征在于所述支架(2)上安裝有前、后換擋硬軸(1)，所述前、后換擋硬軸(1)末端并聯(lián)在中連板(3)上，所述中連板(3)通過過渡軸(4)與鉸接頭(5)相連，所述鉸接頭(5)連接到液力變速箱的換擋裝置上。
專利摘要本實用新型涉及一種雙向無軌膠輪車的換擋裝置，包括支架(2)，其特征在于支架(2)上安裝有前后換擋硬軸(1)，所述前后換擋硬軸(1)末端并聯(lián)在中連板(3)上，中連板(3)通過過渡軸(4)與鉸接頭(5)相連，鉸接頭(5)連接到液力變速箱的換擋裝置上。本實用新型利用將前后換擋硬軸并聯(lián)到中連板上的方式實現(xiàn)雙向換擋，同時運用球餃形接頭中和換擋過程的復(fù)雜受力，換擋便捷，防止換擋過程的卡死。
文檔編號F16H59/02GK202048180SQ20112011375
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者傅佳明, 金奇才 申請人:江陰市卡利格機械有限公司