專利名稱：減振裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于對在用于操縱機動車的離合器的液壓的管路中非期望的壓力波動進行減振的減振裝置。
背景技術：
由文獻DE 10 2008 003 991A1公知了一種用于抑制在液壓的管路中的自然諧振的解決方案，在該解決方案中對此使用尤其構造的亥姆霍茲共鳴器。該亥姆霍茲共鳴器由管路件組成，該管路件與跟其岔開的容器連接。由T件構成的支路實現(xiàn)了亥姆霍茲共鳴器與分離系統(tǒng)連接。該分離系統(tǒng)基本上由主動缸和從動缸組成，主動缸和從動缸借助壓力管路相互連接。壓力管路相應于其容積地被流體質(zhì)量填充并且由此作用為動能存儲器。該作用為壓力存儲器的容器具有帶有確定的液壓容量的彈性元件的功能。由此它存儲勢能。壓力管路的尺寸和容器的液壓容量根據(jù)該解決方案應如此地協(xié)調(diào)，使得亥姆霍茲共鳴器的固有頻率相應于在分離系統(tǒng)中的待濾波的頻率。根據(jù)還沒公開的解決方案，在用于操縱離合器的液壓管路內(nèi)部的至少一個支路上設有減振裝置。該支路由具有兩個優(yōu)選相互垂直地實施的插頭的角形插頭構成。減振裝置與插頭之一的連接在軸向上借助固定元件確保，其中，減振裝置通過部分地封閉插頭的輸出口的節(jié)流插頭構成，該節(jié)流插頭被設有插入件的容器包圍。在此，橫向于壓力管路使用減振裝置是相對耗費的并且需要大的結構空間需求，該壓力管路在主動缸和從動缸之間延伸并且具有單獨的殼體。此外，緩沖器具有相對高的剛性，其中，存儲器的剛性在滿足功能方面很重要。帶寬與存儲器的液壓容量強烈地相關。存儲器越軟，緩沖器越更寬帶地作用，其中，另一方面容量應盡可能保持小，以便避免過多的踏板損失。此外確保，阻礙的振動常常比緩沖器的功能范圍更寬并且前面所述剛性的緩沖器有時也導致其他共振的強化。為了解決該問題的可能性，在提升插座剛性方面設置高于4mm3/ba;r,其中然而這樣的結構措施借助當前的解決方案是不可能的。壁厚的減小或者面積的增大導致在材料中的高負荷(尤其對于焊接)。此外，目前所有結構解決方案除了管路僅設有豎直的存儲器。該定向在檢查結構空間時常有問題，因為此外為了排氣該存儲器應一直朝下裝配。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務在于，提供一種用于對在用于操縱機動車的離合器的液壓的管路中非期望的壓力波動進行減振的減振裝置，該減振裝置在使用緩沖器的情況下基于亥姆霍茲共鳴器原理在中等剛性(8mm3/bar)的情況下需要小的結構空間。該任務借助具有第一個權利要求特征的減振裝置解決。有利的構型由從屬權利要求得出。該減振裝置用于對在用于操縱離合器的液壓的管路中非期望的壓力波動/頻率進行減振，其中，主動缸和從動缸借助被流體通流的壓力管路相互連接，使用與壓力管路連接的緩沖器/存儲器，并且基于亥姆霍茲共鳴器原理，其中，緩沖器根據(jù)本發(fā)明初次具有功能元件，這些功能元件基本上平行于通流壓力管路的流體的通流方向設置。優(yōu)選的是，緩沖器與其功能元件相對于壓力管路同軸地設置并且具有-SmmVbar的剛性(用于緩沖功能的液壓的容量)。由同軸地結合緩沖器得出簡化的和細長的/節(jié)省空間的裝入可能性，這些可能性實現(xiàn)了在壓力管路中緩沖器的新的布置可能性。在此，緩沖器盡可能應耦合在振動波腹上而不是耦合在振動波節(jié)上。緩沖器/存儲器優(yōu)選具有殼體，該殼體具有通孔和殼體壁，環(huán)形室在殼體壁中延伸。在環(huán)形室上在端側上連接有壓入件，該壓入件設有蓋，該蓋具有與壓力管路的通口的接口，其中，輸入管路通過壓入件弓丨導到環(huán)形室中。該結構性的實施實現(xiàn)了具有僅三個部件的緩沖器的結構和裝配以及細長的結構形狀，由此需要僅低的結構空間需求。至環(huán)形室的輸入管路構造為槽，該槽徑向在外部被殼體壁封閉，使得該槽作用為通孔。由此簡單并且節(jié)省空間地實現(xiàn)了在環(huán)形室中的輸入管路。壓入件朝向蓋地具有流動分配器，該流動分配器將流體從接口的通口徑向向外地引導到蓋中。在壓入件和殼體之間設有扭轉止動件，優(yōu)選呈在壓入件上的削平部形式，該削平部與殼體的相應的面相匹配。該殼體在其與第一接口對置的端部上具有用于用于壓力管路的第二接口，該殼體借助該第二接口位置固定地可固定在壓力管路上，使得該殼體如此地接合到壓力管路中，使得輸入管路相對于壓力管路的相對位置是已知的并且可調(diào)節(jié)，使得為了確保排氣，輸入管路朝上定向。壓入件具有流動分配器，通過該流動分配器，流體到達緩沖器的最高位置。通過這些結構上的措施確保系統(tǒng)的自我排氣。


本發(fā)明在下面根據(jù)實施例和附圖詳細地解釋。附圖示出圖I穿過根據(jù)本發(fā)明的緩沖器/存儲器的縱剖圖，圖2緩沖器的三維視圖，圖3壓入件的三維細節(jié)圖，圖4蓋的三維視圖。
具體實施例方式圖I示出緩沖器I的縱剖圖，該緩沖器具有殼體I. I。舍棄了密封件和保持夾的視圖。在殼體I. I中構造有環(huán)形室I. 2和中央的通口 I. 3。在殼體I. I的第一端部I. 4上設有壓入件，從該第一端部的方向上置入環(huán)形室I. 2，該壓入件壓入到環(huán)形室I. 2中并且以徑向朝內(nèi)的(沒有標明)凸肩貼靠在殼體I. I的第一端部I. 4的端面上。在殼體I. I的第一端部I. 4上固定有蓋3，該蓋具有用于連接在沒有示出的壓力管路上的與通口 3. 2的接□ 3. I。
壓入件2在其外周上設有槽，該槽構成至環(huán)形室I. 2的輸入管路2. I。輸入管路徑向在外地被殼體I. I封閉。此外，壓入件2具有流動分配器2. 2，該流動分配器構造成徑向朝內(nèi)指向的壁的形式，該壁具有中央的開口 2. 3，該開口構成從蓋3的通口 3. 2至殼體I. I的中央的通口 I. 3的通道。在蓋3的內(nèi)壁和壓入件2的朝其指向的端側的端部之間構造有被流體通流的室4。通過流動分配器2. 2，少量的流體被一直沖到緩沖器的最高位置上并且由此實現(xiàn)，緩沖器以任意的斜率裝入到車輛中。為了扭轉止動，壓入件2在其與流動分配器2. 2對置的端部上具有削平部2. 5，該 削平部與在殼體上的第一削平部I. 5相匹配。在其第二端部I. 6上，緩沖器I同樣連接在壓力管路(沒有示出)上。為了確保壓入件的輸入管路2. I 一直位于上部(用于排氣)，在第二端部I. 6上也設有第二削平部I. 7，該削平部用于位置固定。由此能確定和定向輸入管路相對于主管路的相對位置。為了排氣，壓入件2的輸入管路2. I必須一直朝上定向。在圖2中示出緩沖器I的三維視圖。從中可看到，緩沖器I朝向蓋3具有法蘭式的直徑加寬部I. 8，四個肋式的第一止擋I. 9從該直徑加寬部延伸至缸式的殼體I. I的外直徑。蓋3在其外輪廓上同樣設有四個第二止擋3. 3。蓋I與殼體I. I優(yōu)選通過摩擦焊接連接。該摩擦焊接通過兩個部件的適配的幾何結構進行，其中，第一止擋I. 9用于位置固定并且第二止擋3. 3用于傳遞轉矩。為了對中，蓋3具有端側的環(huán)形的凸起3. 4，該凸起嵌入到殼體I. I的端側的環(huán)槽I. 10中(見圖I)。在圖3中示出三維的空心圓柱形的壓力件2。從中看出，槽形的輸入管路2. I、開口 2. 3和用于位置固定的削平部2. 5。通過槽形的輸入管路2. I可實現(xiàn)小的外部直徑。在已裝配的狀態(tài)下，被殼體I. I封閉的槽如通孔一樣作用，因為對于功能僅橫截面是重要的。在圖4中示出具有接口 3. 2和通口 3. 2的蓋3的三維視圖。蓋3在內(nèi)具有多個銷3. 5，銷在軸向上延伸并且在已裝配的狀態(tài)下壓靠壓入件并且軸向固定壓入件。存儲器/緩沖器具有優(yōu)點，剛性從殼體的膨脹中得出。在徑向上的膨脹允許在大的面積上小的變形。輸入管路2. I的橫截面根據(jù)期望的緩沖頻率適配。通過輸入管路2. I和連接在其上的環(huán)形室I. 2，在一定的帶寬中獲得振動的減振，環(huán)形室在壓力升高的情況下徑向朝外變形存儲器/緩沖器的壁。蓋3圓錐形或半球形地構造，使得該室與壓入件2的流動分配器2. 2相結合地用于流動分配。在壓力管路中同軸地設置緩沖器實現(xiàn)了細長的結構形式和簡單地接合到壓力管路中。不再需要在緩沖器和壓力管路之間的支路。為了對帶入到液壓的管路中的振動進行減振，在該液壓管路中接合有減振裝置。該新的同軸的解決方案由三個部件組成，即殼體I (存儲器)，壓入件2和蓋3，并且因此可簡單并且成本有利地制造，該壓入件在端側壓入到殼體I中。除了示出的實施例，用于存儲器/殼體I的構型的其他結構變型也是可行的。作用為壓入件的襯套可例如替代壓入也以其他方式被固定。附圖標記I緩沖器
I. I 殼體I. 2環(huán)形室I. 3 通口I. 4 第一端部I. 5第一削平部I. 6 第二端部 I. 7第二削平部I. 8直徑加寬部I. 9 第一止擋I. 10 環(huán)形槽2壓入件2. I輸入管路2. 2流動分配器2. 3 開口2. 4削平部3 蓋3. I 接口3. 2 通口3. 3 第二止擋3. 4 凸起3. 5 銷4 室
權利要求
1.減振裝置，用于對在用于操縱離合器的液壓的管路中非期望的壓力波動進行減振，其中，主動缸和從動缸借助被流體通流的壓力管路相互連接，使用緩沖器/存儲器(1)，基于亥姆霍茲共鳴器原理，其特征在于，所述緩沖器(I)具有功能元件，這些功能元件基本上平行于通流壓力管路的流體的通流方向地設置。
2.根據(jù)權利要求I的減振裝置，其特征在于，所述緩沖器具有8mm3/bar的剛性(用于緩沖功能的液壓的容量)。
3.根據(jù)權利要求I和2之一的減振裝置，其特征在于，所述緩沖器(I)具有帶有環(huán)形室(1.2)的殼體(I. I)，在環(huán)形室上在端側上連接有壓入件(2)，該壓入件借助蓋(3)封閉，該蓋具有用于壓力管路的設有通口的接口(3. I)，其中，輸入管路(2. I)通過所述壓入件(2)引導到環(huán)形室(1.2)中。
4.根據(jù)權利要求3的減振裝置，其特征在于，輸入管路構造為槽，該槽這樣地連接在殼體(I. D的殼體壁上，使得該槽被封閉并且作用為通孔。
5.根據(jù)權利要求3或4的減振裝置，其特征在于，在壓入件(2)和殼體(I.I)之間設有扭轉止動件。
6.根據(jù)權利要求3至5之一的減振裝置，其特征在于，所述壓入件(2)具有呈削平部形式的扭轉止動件，該削平部與殼體(I. I)的相應的面相匹配。
7.根據(jù)權利要求3至6之一的減振裝置，其特征在于，所述殼體(I)在其第二端部(1.6)上具有在壓力管路上的第二接口并且所述殼體(I. I)位置固定地可固定在壓力管路上。
8.根據(jù)權利要求3至7之一的減振裝置，其特征在于，所述殼體(I.I)如此地接合到壓力管路中，使得所述輸入管路(2. I)相對于壓力管路的相對位置是已知的并且可調(diào)節(jié)，使得為了確保排氣，所述輸入管路(2. I)朝上定向
9.根據(jù)權利要求I至8之一的減振裝置，其特征在于，所述壓入件(2)具有流動分配器(2. 2)，通過該流動分配器，流體到達所述緩沖器(I)的最高位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種減振裝置，用于對在用于操縱離合器的液壓的管路中非期望的壓力波動進行減振，其中，主動缸和從動缸借助被流體流過的壓力管路相互連接，使用緩沖器/存儲器(1)，基于亥姆霍茲共鳴器原理，其中，所述緩沖器(1)具有根據(jù)本發(fā)明的功能元件，這些功能元件基本上平行于流過壓力管路的流體的通流方向地設置。所述緩沖器(1)具有帶有環(huán)形室(1.2)的殼體(1.1)，在環(huán)形室上在端側上連接有壓入件(2)，該壓入件借助蓋(3)封閉，該蓋具有用于該壓力管路的、設有通口的接口(3.1)，其中，輸入管路(2.1)通過所述壓入件(2)引導到該環(huán)形室(1.2)中。
文檔編號F16L55/04GK102639918SQ201080054418
公開日2012年8月15日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權日2009年12月17日
發(fā)明者P-Y·貝泰勒米 申請人:舍弗勒技術股份兩合公司