專利名稱：換擋嚙合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種換擋嚙合器，用于機械自動變速器AMT。它屬于車輛零部件設(shè) 計的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
變速器主要有以下四種類型①液力自動變速器AT(AutomatiC Transmission) (2)^ ^!^ ^ CVT (Continuously Variable Transmission) (3)^ 自動變速器 AMT(AutomaticMechanical Transmission)④機械式變速器 MT (Mechanical Transmission)。MT變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改 變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝 手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。AT是指液力變矩器、行星齒輪變速器組成的自動變速系統(tǒng)，通過液體傳遞動力。AT 簡化了操縱，提高了舒適性、行駛安全性和車輛平均行駛速度。但是，存在傳動效率低、動力 損耗大，結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜、成本高、油耗高、維護保養(yǎng)困難等缺點。CVT又稱為連續(xù)變速式機械無級變速器。能提高車輛舒適性和燃油經(jīng)濟性，并且具 有理論上的潛在性能優(yōu)勢，被公認為是最具發(fā)展前途的自動變速裝置。目前，CVT存在的傳 動帶的強度和壽命低，以及傳動帶與帶輪之間的滑磨損耗等問題限制了它的傳遞功率，降 低了傳動效率。另外，CVT開發(fā)成本高、傳遞扭矩小。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了 一種換擋嚙合器，適用于機械自動變速器AMT。換擋嚙合器由撥環(huán)1、嚙合套3和滑塊5組成。除一擋外，所有齒輪為常嚙合斜齒， 第二軸齒輪空套在花鍵軸2上，靠嚙合套的移動實現(xiàn)換擋。每一個滑塊都有兩面，直接嚙合 面和斜面。一個環(huán)通過滑塊與從動齒輪端面齒牙7相嚙合來傳遞動力，另一環(huán)相反方向嚙 合從動齒輪內(nèi)側(cè)端面的齒牙。當撥環(huán)操縱滑塊使其與某擋齒輪相嚙合，另一撥環(huán)滑塊也從另一方向嚙合來承擔(dān) 反力；主滑塊嚙合傳遞動力的狀態(tài)下，承擔(dān)反力的滑塊可以隨撥環(huán)去和另一齒輪嚙合。當承擔(dān)反力的滑塊和另一齒輪嚙合完成時，速度波動產(chǎn)生的慣性使主滑塊與齒輪 脫離，滑向另一側(cè)去充當承受反力的滑塊。本實用新型的特征是1.每個撥環(huán)裝有均布三個滑塊；撥環(huán)移動時滑塊與另一側(cè)齒端嚙合；2.與滑塊嚙合的齒端有三塊均布齒牙，兩側(cè)齒牙及兩撥環(huán)滑塊，錯位布置；3.掛擋時，兩撥環(huán)滑塊分別與齒牙兩側(cè)嚙合，呈均衡狀態(tài)；從動側(cè)滑塊退出，移向 另一齒輪，主動側(cè)滑塊因失衡也推出，完成換擋。本實用新型的效果是在新設(shè)計或改造機械式變速器中，使用本裝置可以實現(xiàn)無功率中斷換擋，換擋力小，成本低。
圖1換擋嚙合器總體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
換擋嚙合器由撥環(huán)1、嚙合套3和滑塊5組成。除一擋外，所有齒輪為常嚙合斜齒， 第二軸齒輪空套在花鍵軸2上，靠嚙合套的移動實現(xiàn)換擋。每一個滑塊都有兩面，直接嚙合 面和斜面。一個環(huán)通過滑塊與從動齒輪端面齒牙7相嚙合來傳遞動力，另一環(huán)相反方向嚙 合從動齒輪內(nèi)側(cè)端面的齒牙。當撥環(huán)操縱滑塊使其與某擋齒輪相嚙合，另一撥環(huán)滑塊也從另一方向嚙合來承擔(dān) 反力；主滑塊嚙合傳遞動力的狀態(tài)下，承擔(dān)反力的滑塊可以隨撥環(huán)去和另一齒輪嚙合。當承擔(dān)反力的滑塊和另一齒輪嚙合完成時，速度波動產(chǎn)生的慣性使主滑塊與齒輪 脫離，滑向另一側(cè)去充當承受反力的滑塊。上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采取等同替換或等效變換所獲得的 技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種新型換擋嚙合器，由撥環(huán)、嚙合套、滑塊和齒牙組成；其特征在于每個撥環(huán)裝 有均布的三個滑塊；撥環(huán)移動時滑塊與另一側(cè)齒端嚙合；與滑塊嚙合的齒端有三塊均布齒 牙，兩側(cè)齒牙及兩撥環(huán)滑塊錯位布置；掛擋時，兩撥環(huán)滑塊分別與齒牙兩側(cè)嚙合，呈均衡狀 態(tài)；從動側(cè)滑塊退出，移向另一齒輪，主動側(cè)滑塊因失衡也退出，完成換擋。
專利摘要本實用新型提供了一種換擋嚙合器，適用于機械自動變速器AMT，換擋嚙合器安裝于第二軸兩擋從動齒輪之間。換擋嚙合器由撥環(huán)1、嚙合套3和滑塊5組成。除一擋外，所有齒輪為常嚙合斜齒，靠嚙合套的移動實現(xiàn)換擋。每一個滑塊都有兩面，直接嚙合面和斜面。一個環(huán)通過滑塊與從動齒輪端面齒牙相嚙合來傳遞動力，另一環(huán)相反方向嚙合從動齒輪內(nèi)側(cè)端面的齒牙。當撥環(huán)操縱滑塊使其與某擋齒輪相嚙合，另一撥環(huán)滑塊也從另一方向嚙合來承擔(dān)反力；主滑塊嚙合傳遞動力的狀態(tài)下，承擔(dān)反力的滑塊可以隨撥環(huán)去和另一齒輪嚙合。當承擔(dān)反力的滑塊和另一齒輪嚙合完成時，速度波動產(chǎn)生的慣性使主滑塊與齒輪脫離，滑向另一側(cè)去充當承受反力的滑塊。
文檔編號F16H59/02GK201916471SQ20102052387
公開日2011年8月3日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者周永清, 楊井華, 賀亮, 顧林 申請人:南京農(nóng)業(yè)大學(xué)