專利名稱：空氣靜態(tài)力做功驅(qū)動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種是以氣壓為動(dòng)力、在不存在驅(qū)動(dòng)耗氣量的前提下，讓驅(qū)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的空氣靜態(tài)力做功驅(qū)動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，世面上大多數(shù)的動(dòng)力輸出大部分需要旋轉(zhuǎn)來傳遞做功，而旋轉(zhuǎn)分成順時(shí)針、 逆時(shí)針。假設(shè)把一根彈簧裝在軸承兩外面的一側(cè)上，彈簧的兩端的彈力分別作用于軸承的軸心位置，此時(shí)彈力分別為順時(shí)針和逆時(shí)針兩種旋轉(zhuǎn)方向，兩股力相互抵消，此為靜態(tài)力， 不能使軸承旋轉(zhuǎn)。所以目前做功基本需要外力的輸出，從而來帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種在外力撤去后，用橡膠密封圈來保持恒久穩(wěn)定的氣壓，從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)來做功的空氣靜態(tài)力做功驅(qū)動(dòng)器。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它主要由俯座構(gòu)件、多鐺壓氣構(gòu)件、空靜力機(jī)外殼、空靜力機(jī)主軸、自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件及終端放氣構(gòu)件組成，所述的空靜力機(jī)外殼內(nèi)裝有空靜力機(jī)主構(gòu)件；所述的空靜力機(jī)主軸安裝于空靜力機(jī)外殼內(nèi)部的中心位置上；且該空靜力機(jī)主軸安放于俯座構(gòu)件兩端的支架上，并且在兩者相接觸的位置上裝有一軸承，其套于空靜力機(jī)主軸上；所述的空靜力機(jī)外殼的兩端安裝有一用于固定空靜力機(jī)外殼位置移動(dòng)的緊定套；該空靜力機(jī)外殼與空靜力機(jī)主軸上分別安裝有一氣管結(jié)頭，且兩者之間由氣管條相連；所述的空靜力機(jī)主軸的左端內(nèi)部裝有一用以螺紋連接形式的自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件，在其外部裝有一用以螺紋連接形式的多鐺壓氣構(gòu)件；所述的空靜力機(jī)主軸的右端內(nèi)部裝有一用以螺紋連接形式的終端放氣構(gòu)件；在該空靜力機(jī)主軸上裝有一用來傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)輪，且該傳動(dòng)輪位于終端放氣構(gòu)件與俯座構(gòu)件右端之間；該終端放氣構(gòu)件的右側(cè)連接有一搖式柄，此搖式柄安裝于搖式柄俯座上，且該搖式柄俯座與俯座構(gòu)件互相連接。所述的空靜力機(jī)主構(gòu)件由空靜力機(jī)外殼、空靜力機(jī)內(nèi)殼、驅(qū)動(dòng)軸組成，該空靜力機(jī)外殼與空靜力機(jī)內(nèi)殼為圓柱形，在該空靜力機(jī)外殼與空靜力機(jī)內(nèi)殼之間安裝有至少四根驅(qū)動(dòng)軸；根據(jù)空靜力機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)方向在驅(qū)動(dòng)軸的右側(cè)上、根據(jù)動(dòng)力需要至少裝配有一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)外套、驅(qū)動(dòng)內(nèi)套、氣門芯及第一橡膠密封圈組成，該驅(qū)動(dòng)外套和驅(qū)動(dòng)內(nèi)套呈圓柱形，兩者之間呈螺紋連接，并在其右端安裝有一防止壓縮空氣內(nèi)泄的第一橡膠密封圈；該驅(qū)動(dòng)內(nèi)套內(nèi)安裝有第一壓板和第二壓板，在第二壓板的右側(cè)安裝有一用于組裝前充入壓縮空氣、并儲(chǔ)存在由第一壓板和第二壓板構(gòu)成的氣腔內(nèi)的氣門芯。所述的多鐺壓氣構(gòu)件由二擋外殼、一擋外殼、二擋連桿、一擋連桿、二擋外圓塊、一擋外圓塊、檔位自動(dòng)開關(guān)、二擋壓氣圓塊、一擋壓氣圓塊及拉簧組成，該二擋外殼與空靜力機(jī)主軸相連接處設(shè)有螺紋，其內(nèi)部在靠近空靜力機(jī)主軸端安裝有二擋壓氣圓塊；在二擋壓氣圓塊的中心位置安裝有一擋壓氣圓塊，該一擋壓氣圓塊的外部裝配有一擋外殼；此二擋壓氣圓塊與二擋外圓塊之間通過二擋連桿互相連接，此一擋壓氣圓塊與一擋外圓塊之間通過一擋連桿互相連接；在該二擋外圓塊與一擋外圓塊上安裝有檔位自動(dòng)開關(guān)；在一擋外圓塊與一擋連桿之間安裝有一拉簧。所述的自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件由自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼、進(jìn)氣閥、止氣閥、第二橡膠密封圈構(gòu)成，該自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼設(shè)有一用于與空靜力機(jī)主軸相連接的外殼螺紋；在該自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼內(nèi)部左端安裝有一進(jìn)氣閥，其內(nèi)部右端安裝有一止氣閥；該自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼的右側(cè)為小于其直徑的進(jìn)、出氣口，且在該進(jìn)、出氣口上安裝有第二橡膠密封圈。所述的終端放氣構(gòu)件由終端放氣外殼、放氣閥、第三橡膠密封圈、放氣閥連桿組成，該終端放氣外殼設(shè)有一用于與空靜力機(jī)主軸相連接的外殼螺紋；該終端放氣殼的內(nèi)部安裝有放氣閥，在該放氣閥的左側(cè)放氣出口處安裝有第三橡膠密封圈；該放氣閥連接有一放氣閥連桿。本實(shí)用新型彌補(bǔ)了現(xiàn)有世面上動(dòng)力一直需要外力來傳遞做功的缺陷，從而研發(fā)一種在外力撤去后，用橡膠密封圈來保持恒久穩(wěn)定的氣壓，從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)做功，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性能好，用途廣泛可靠等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的空靜力機(jī)主構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的終端放氣構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹圖1所示，本實(shí)用新型主要由俯座構(gòu)件1、多鐺壓氣構(gòu)件2、空靜力機(jī)外殼3、空靜力機(jī)主軸4、自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件5及終端放氣構(gòu)件6組成，所述的空靜力機(jī)外殼3內(nèi)裝有空靜力機(jī)主構(gòu)件7 ；所述的空靜力機(jī)主軸4安裝于空靜力機(jī)外殼3內(nèi)部的中心位置上；且該空靜力機(jī)主軸4安裝于俯座構(gòu)件1兩端的支架上，并安裝有一用于防止空靜力機(jī)主軸4徑向移動(dòng)的鎖緊螺母9，并且在兩者相接觸的位置上裝有一軸承8，其套于空靜力機(jī)主軸4上；所述的空靜力機(jī)外殼3的兩端安裝有一用于固定空靜力機(jī)外殼3位置移動(dòng)的緊定套10 ；該空靜力機(jī)外殼3與空靜力機(jī)主軸4上分別安裝有一氣管結(jié)頭11，且兩者之間由氣管條12相連；所述的空靜力機(jī)主軸4的左端內(nèi)部裝有一用以螺紋連接形式的自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件5，在其外部裝有一用以螺紋連接形式的多鐺壓氣構(gòu)件2 ；所述的空靜力機(jī)主軸4的右端內(nèi)部裝有一用以螺紋連接形式的終端放氣構(gòu)件6 ；在該空靜力機(jī)主軸4上裝有一用來傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)輪13，且該傳動(dòng)輪13位于終端放氣構(gòu)件6 與俯座構(gòu)件1右端之間；該終端放氣構(gòu)件6的右側(cè)連接有一搖式柄14，此搖式柄14安裝于搖式柄俯座15上，且該搖式柄俯座15與俯座構(gòu)件1互相連接。如圖2所示，所述的空靜力機(jī)主構(gòu)件7由空靜力機(jī)外殼3、空靜力機(jī)內(nèi)殼71、驅(qū)動(dòng)軸72組成，該空靜力機(jī)外殼3與空靜力機(jī)內(nèi)殼71為圓柱形，在該空靜力機(jī)外殼3與空靜力機(jī)內(nèi)殼71之間安裝有至少四根驅(qū)動(dòng)軸72 ；根據(jù)空靜力機(jī)主軸4的旋轉(zhuǎn)方向在驅(qū)動(dòng)軸72的右側(cè)上、根據(jù)動(dòng)力需要至少裝配有一驅(qū)動(dòng)裝置16，該驅(qū)動(dòng)裝置16由驅(qū)動(dòng)外套161、驅(qū)動(dòng)內(nèi)套 162、氣門芯163及第一橡膠密封圈164組成，該驅(qū)動(dòng)外套161和驅(qū)動(dòng)內(nèi)套162呈圓柱形，兩者之間呈螺紋連接，并在其右端安裝有一防止壓縮空氣外泄的第一橡膠密封圈164 ；該驅(qū)動(dòng)內(nèi)套162內(nèi)安裝有第一壓板73和第二壓板74，在第二壓板74的右側(cè)安裝有一用于組裝前充入壓縮空氣、并儲(chǔ)存在由第一壓板73和第二壓板74構(gòu)成的氣腔75內(nèi)的氣門芯163，該驅(qū)動(dòng)內(nèi)套162與第二壓板74相連接處設(shè)有兩個(gè)向上凸起的凸點(diǎn)，用來防止第二壓板74在氣腔氣壓的沖擊下滑脫。如圖1所示，所述的多鐺壓氣構(gòu)件2由二擋外殼21、一擋外殼22、二擋連桿23、一擋連桿24、二擋外圓塊25、一擋外圓塊沈、檔位自動(dòng)開關(guān)27、二擋壓氣圓塊觀、一擋壓氣圓塊四及拉簧30組成，該二擋外殼21與空靜力機(jī)主軸4相連接處設(shè)有螺紋31，其內(nèi)部在靠近空靜力機(jī)主軸4端安裝有二擋壓氣圓塊觀；在二擋壓氣圓塊觀的中心位置安裝有一擋壓氣圓塊四，該一擋壓氣圓塊四的外部裝配有一擋外殼22 ；此二擋壓氣圓塊觀與二擋外圓塊25之間通過二擋連桿23互相連接，此一擋壓氣圓塊四與一擋外圓塊沈之間通過一擋連桿M互相連接；在該二擋外圓塊25與一擋外圓塊沈上安裝有檔位自動(dòng)開關(guān)27 ；在一擋外圓塊沈與一擋連桿M之間安裝有一拉簧30。如圖3所示，所述的自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件5由自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼51、進(jìn)氣閥52、止氣閥53、第二橡膠密封圈M構(gòu)成，該自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼51設(shè)有一用于與空靜力機(jī)主軸4相連接的外殼螺紋陽；在該自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼51內(nèi)部左端安裝有一進(jìn)氣閥52，其內(nèi)部右端安裝有一止氣閥53 ；該自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼51的右側(cè)為小于其直徑的進(jìn)、出氣口 56，且在該進(jìn)、出氣口 56上安裝有第二橡膠密封圈M。如圖4所示，所述的終端放氣構(gòu)件6由終端放氣外殼61、放氣閥62、第三橡膠密封圈63、放氣閥連桿64組成，該終端放氣外殼61設(shè)有一用于與空靜力機(jī)主軸4相連接的外殼螺紋65 ；該終端放氣外殼61的內(nèi)部安裝有放氣閥62，在該放氣閥62的左側(cè)放氣出口處安裝有第三橡膠密封圈63 ；該放氣閥62連接有一放氣閥連桿64。本實(shí)用新型的工作原理為主要由空靜力機(jī)外殼3內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置16來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力， 通過多鐺壓氣構(gòu)件2將外界的空氣壓入空靜力機(jī)主軸4、經(jīng)自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件5、氣管結(jié)頭 11、氣管條12，從而到達(dá)空靜力機(jī)外殼3的內(nèi)部，此時(shí)氣腔75內(nèi)的壓縮空氣推動(dòng)第一壓板 73、第二壓板74往左右兩個(gè)方向走，其第二壓板74受到空靜力機(jī)外殼3內(nèi)壓縮空氣的制約，兩股力相互抵消，第一壓板73在往左推進(jìn)中沒有收到任何阻力，此時(shí)第一壓板73與驅(qū)動(dòng)軸72相遇，因驅(qū)動(dòng)軸72固定在空靜力外殼3及空靜力機(jī)內(nèi)殼71上，而空靜力機(jī)外殼3 和空靜力機(jī)內(nèi)殼71經(jīng)緊定套10固定于空靜力機(jī)主軸4上，第一壓板73的推力傳給空靜力機(jī)主軸4，實(shí)現(xiàn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)來帶動(dòng)傳動(dòng)輪13，從而外界實(shí)現(xiàn)動(dòng)力來做功。
權(quán)利要求1.一種空氣靜態(tài)力做功驅(qū)動(dòng)器，其特征在于主要由俯座構(gòu)件(1)、多鐺壓氣構(gòu)件O)、 空靜力機(jī)外殼(3)、空靜力機(jī)主軸(4)、自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件(5)及終端放氣構(gòu)件(6)組成，所述的空靜力機(jī)外殼(3)內(nèi)裝有空靜力機(jī)主構(gòu)件(7)；所述的空靜力機(jī)主軸(4)安裝于空靜力機(jī)外殼(3)內(nèi)部的中心位置上；且該空靜力機(jī)主軸(4)安放于俯座構(gòu)件(1)兩端的支架上，并安裝有一用于防止空靜力機(jī)主軸(4)徑向移動(dòng)的鎖緊螺母(9)，并且在兩者相接觸的位置上裝有一軸承(8)，其套于空靜力機(jī)主軸(4)上；所述的空靜力機(jī)外殼(3)的兩端安裝有一用于固定空靜力機(jī)外殼(3)位置移動(dòng)的緊定套(10)；該空靜力機(jī)外殼(3)與空靜力機(jī)主軸(4)上分別安裝有一氣管結(jié)頭(11)，且兩者之間由氣管條(12)相連；所述的空靜力機(jī)主軸的左端內(nèi)部裝有一用以螺紋連接形式的自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件(5)，在其外部裝有一用以螺紋連接形式的多鐺壓氣構(gòu)件O)；所述的空靜力機(jī)主軸的右端內(nèi)部裝有一用以螺紋連接形式的終端放氣構(gòu)件(6)；在該空靜力機(jī)主軸(4)上裝有一用來傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)輪(13)，且該傳動(dòng)輪(13)位于終端放氣構(gòu)件(6)與俯座構(gòu)件(1)右端之間；該終端放氣構(gòu)件(6)的右側(cè)連接有一搖式柄(14)，此搖式柄(14)安裝于搖式柄俯座(1 上，且該搖式柄俯座(15)與俯座構(gòu)件(1)互相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣靜態(tài)力做功驅(qū)動(dòng)器，其特征在于所述的空靜力機(jī)主構(gòu)件(7)由空靜力機(jī)外殼(3)、空靜力機(jī)內(nèi)殼(71)、驅(qū)動(dòng)軸(72)組成，該空靜力機(jī)外殼 (3)與空靜力機(jī)內(nèi)殼(71)為圓柱形，在該空靜力機(jī)外殼(3)與空靜力機(jī)內(nèi)殼(71)之間安裝有至少四根驅(qū)動(dòng)軸m ；根據(jù)空靜力機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)方向在驅(qū)動(dòng)軸(7 的右側(cè)上、 根據(jù)動(dòng)力需要至少裝配有一驅(qū)動(dòng)裝置(16)，該驅(qū)動(dòng)裝置(16)由驅(qū)動(dòng)外套(161)、驅(qū)動(dòng)內(nèi)套 (162)、氣門芯(163)及第一橡膠密封圈(164)組成，該驅(qū)動(dòng)外套(161)和驅(qū)動(dòng)內(nèi)套(162) 呈圓柱形，兩者之間呈螺紋連接，并在其右端安裝有一防止壓縮空氣外泄的第一橡膠密封圈(164)；該驅(qū)動(dòng)內(nèi)套(162)內(nèi)安裝有第一壓板(7 和第二壓板(74)，在第二壓板(74)的右側(cè)安裝有一用于組裝前充入壓縮空氣、并儲(chǔ)存在由第一壓板(73)和第二壓板(74)構(gòu)成的氣腔(75)內(nèi)的氣門芯(163)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣靜態(tài)力做功驅(qū)動(dòng)器，其特征在于所述的多鐺壓氣構(gòu)件O)由二擋外殼(21)、一擋外殼(22)、二擋連桿(23)、一擋連桿(M)、二擋外圓塊 (25)、一擋外圓塊(沈)、檔位自動(dòng)開關(guān)(27)、二擋壓氣圓塊(觀)、一擋壓氣圓塊09)及拉簧(30)組成，該二擋外殼與空靜力機(jī)主軸(4)相連接處設(shè)有螺紋(31)，其內(nèi)部在靠近空靜力機(jī)主軸(4)端安裝有二擋壓氣圓塊08)；在二擋壓氣圓塊08)的中心位置安裝有一擋壓氣圓塊( )，該一擋壓氣圓塊09)的外部裝配有一擋外殼0 ；此二擋壓氣圓塊 (28)與二擋外圓塊0 之間通過二擋連桿互相連接，此一擋壓氣圓塊09)與一擋外圓塊06)之間通過一擋連桿04)互相連接；在該二擋外圓塊0 與一擋外圓塊06)上安裝有檔位自動(dòng)開關(guān)咖；在一擋外圓塊06)與一擋連桿04)之間安裝有一拉簧(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣靜態(tài)力做功驅(qū)動(dòng)器，其特征在于所述的自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件(5)由自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼(51)、進(jìn)氣閥(52)、止氣閥(53)、第二橡膠密封圈(54) 構(gòu)成，該自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼(51)設(shè)有一用于與空靜力機(jī)主軸(4)相連接的外殼螺紋(55)； 在該自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼(51)內(nèi)部左端安裝有一進(jìn)氣閥(52)，其內(nèi)部右端安裝有一止氣閥 (53)；該自動(dòng)進(jìn)止氣閥外殼(51)的右側(cè)為小于其直徑的進(jìn)、出氣口(56)，且在該進(jìn)、出氣口 (56)上安裝有第二橡膠密封圈(54)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣靜態(tài)力做功驅(qū)動(dòng)器，其特征在于所述的終端放氣構(gòu)件(6)由終端放氣外殼(61)、放氣閥(62)、第三橡膠密封圈(63)、放氣閥連桿(64)組成， 該終端放氣外殼(61)設(shè)有一用于與空靜力機(jī)主軸(4)相連接的外殼螺紋(6 ；該終端放氣外殼(61)的內(nèi)部安裝有放氣閥(62)，在該放氣閥(6 的左側(cè)放氣出口處安裝有第三橡膠密封圈(6 ；該放氣閥(6 連接有一放氣閥連桿(64)。
專利摘要一種空氣靜態(tài)力做功驅(qū)動(dòng)器，它主要由俯座構(gòu)件、多鐺壓氣構(gòu)件、空靜力機(jī)外殼、空靜力機(jī)主軸、自動(dòng)進(jìn)止氣閥構(gòu)件及終端放氣構(gòu)件組成，所述的空靜力機(jī)外殼內(nèi)裝有空靜力機(jī)主構(gòu)件；所述的空靜力機(jī)主軸安裝于空靜力機(jī)外殼內(nèi)部的中心位置上；且該空靜力機(jī)主軸安放于俯座構(gòu)件兩端的支架上；本實(shí)用新型主要是通過空靜力機(jī)外殼內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力做功，是由一種在外力撤去后，用橡膠密封圈老保持恒久穩(wěn)定的氣壓，從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)做功，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性能好，用途廣泛可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H49/00GK201982604SQ20102014538
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者毛訓(xùn)雨 申請(qǐng)人:毛訓(xùn)雨