專利名稱：一種利用負(fù)載重力做功的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)的新型自行車，特別是一種利用自身負(fù)載重力做功的自行車。
目前，市售的和人們使用的自行車，其自身的負(fù)載重力由于垂直于其位移方向而不做功，騎車人上下蹬踩自行車腳蹬雖然也是垂直于其位移方向，但經(jīng)過自行車花盤和鏈條及動力飛輪，將人腳蹬力做功轉(zhuǎn)變成了動力功，或者說是在自行車位移方向間接做了功。然而，自行車上的其它負(fù)載則仍然沒有在其位移方向做功。如果自行車行駛在水平路面，其負(fù)載重力一般沒有位移，因而不做功；如果自行車行駛在凹凸不平或波浪起伏等有落差的路面，則自行車負(fù)載重力就會產(chǎn)生一定的重力勢做用于自行車本身，而這種重力勢對自行車的前進(jìn)行駛不僅無益，還是一種前進(jìn)阻力。為了克服這種重力勢對自行車的不利現(xiàn)象，往往要在車座下加彈簧，車輪采用內(nèi)外胎并充入一定壓力的氣體，這樣才能減少自行車本身的損壞及對自行車行駛阻力。另一方面，騎車人雙腳輪換用力蹬踩自行車腳蹬時，騎車人自身的重力相對于車座之間的作用力也是間竭變化的。當(dāng)左腳用力時，騎車人相對車座的作用力減小，當(dāng)左腳向右腳轉(zhuǎn)換用力時，騎車人相對車座的作用力又增大，當(dāng)右腳用力時，騎車人相對車座的作用力減小。這種騎車人與車座之間的作用力在自行車行駛過程中的大小變化不僅沒有利用，對車座也是一種損耗。
本實用新型的目的是提供一種利用負(fù)載重力做功的自行車。充分利用騎車人與車座之間的作用力及自行車負(fù)載在行駛過程中產(chǎn)生的重力勢，將這種無益的作用力和重力勢轉(zhuǎn)變?yōu)樽孕熊嚽斑M(jìn)的動力，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型的實現(xiàn)
以下結(jié)合附圖進(jìn)行說明。
附


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)造示意圖。
附圖2為本實用新型的扇形齒輪縱剖面圖。
附圖3為本實用新型的扇形齒輪橫剖面圖。
如附
圖1所示，在自行車后軸的兩側(cè)相對應(yīng)動力飛輪(7)設(shè)置重力飛輪(8)，扇形齒輪(9)通過固連為一體的擺桿(11)與擺軸(12)呈緊配合活動式軸連接，與重力飛輪(8)呈緊配合活動式齒連接。垂直設(shè)置并固連為一體的后輪平梁(10)及直筒梁(13)的直角處固連有擺軸(12)。座撐(3)外套有彈簧(1)，其上部與車座(2)固連為一體，其下部插入直筒梁(13)內(nèi)并呈活連接。后椅架(4)與座撐(3)的上部呈活動式固連接，與后椅架撐(6)呈活動式軸連接。后椅架(4)與擺桿(11)通過連桿(5)呈可調(diào)節(jié)活動式連桿連接。如附圖2、3所示，在扇形齒輪(9)的兩側(cè)部固定設(shè)置有護(hù)板(14)，當(dāng)扇形齒輪(9)上的齒(15)與重力飛輪(8)的齒活動接觸時，防止向兩側(cè)滑脫，保證齒(15)與重力飛輪(8)的齒呈良好的齒接觸。
下面結(jié)合工作過程對本實用新型做進(jìn)一步說明當(dāng)車座(2)及后椅架(4)上的作用力或重力勢增大時，座撐(3)外的彈簧(1)壓縮，座撐(3)連同車座向下移動，并向直筒梁(13)內(nèi)縮退，后椅架(4)以與后椅架撐(6)交叉處的活動軸為軸芯和車座(2)一齊下移，此時連桿(5)使擺桿(11)及固連為一體的扇形齒輪(9)以擺軸(12)為軸向下移，并通過與扇形齒輪(9)呈緊配合活動式齒連接的重力飛輪(8)將前述的作用力或重力勢轉(zhuǎn)變?yōu)樽孕熊嚽斑M(jìn)的動力。當(dāng)這種作用力或重力勢減小時，車座及后椅架并通過連桿使扇形齒輪(9)回位。這就完成了一個工作過程。
本實用新型的優(yōu)點及積極效果①可將自行車的負(fù)載重力勢轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N自行車前進(jìn)的動力；②減少或降低了自行車內(nèi)部作用力對自行車的損壞；③騎車人駕駛本實用新型時，有一種上下起伏、飄飄欲仙的舒適感覺；④本實用新型在原有自行車生產(chǎn)工藝上只需增設(shè)少量部件即可實現(xiàn)，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，造價不高，宜于推廣。
權(quán)利要求1.一種利用負(fù)載重力做功的自行車，其特征是在自行車后軸的兩側(cè)相對應(yīng)動力飛輪(7)設(shè)置重力飛輪(8)，扇形齒輪(9)通過固連為一體的擺桿(11)與擺軸(12)呈緊配合活動式軸連接，與重力飛輪(8)呈緊配合活動式齒連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是垂直設(shè)置并固連為一體的后輪平梁(10)及直筒梁(13)的直角處固連有擺軸(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是座撐(3)外套有彈簧(1)，其上部與車座(1)固連為一體，其下部插入直筒梁(13)內(nèi)并呈活連接，后椅架(4)與座撐(3)的上部呈活動式固連接，與后椅架撐(6)呈活動式軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是后椅架(4)與擺桿(11)通過連桿(5)呈可調(diào)節(jié)活動式連桿連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是在扇形齒輪(9)的兩側(cè)部固定設(shè)置有護(hù)板(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種改進(jìn)的新型自行車，特別是一種利用負(fù)載重力做功的自行車。其技術(shù)關(guān)鍵是在自行車后軸的兩側(cè)相對應(yīng)動力飛輪設(shè)置重力飛輪，扇形齒輪通過固連為一體的擺桿與擺軸呈緊配合活動式軸連接，與重力飛輪呈緊配合活動式齒連接。本實用新型利用了負(fù)載所產(chǎn)生的重力勢及內(nèi)部作用力，將其變成為自行車前進(jìn)的動力，減少了自行車的損壞，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，造價不高，易于推廣。
文檔編號B62M15/00GK2270688SQ9623582
公開日1997年12月17日 申請日期1996年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月22日
發(fā)明者高新河 申請人:高新河