專利名稱：軸承裝置的制作方法
軸承裝置本發(fā)明涉及一種軸承裝置，其包括至少兩個(gè)并排布置的軸承和一個(gè)固定該軸承的 軸承座，其中，所述至少兩個(gè)軸承的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行并且彼此間隔，并且其中，每個(gè)軸承 具有一個(gè)帶有圓柱體形周向面的軸承外圈。由DE 298 02 228 Ul已知一種按本發(fā)明所述類型的軸承裝置。在此描述了一種 形式為平面板材的軸承座，其中通過深沖過程加工出罐狀凹處，該凹處構(gòu)成滾動(dòng)軸承的圓 柱體形的容納表面。隨后將滾動(dòng)軸承的外圈壓入凹處中。以此方式，可以緊密地并排支承 兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線相互平行指向的滾動(dòng)軸承。例如在必須很近地支承兩個(gè)變速器軸的變速器中 需要這種軸承。特別地在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)制造中，軸承座大多要么由變形的板材制成(如所述先前已 知的解決方案所示的那樣)，要么由輕金屬或鋼切削制成。變形板材的解決方案具有相對(duì)較 差的容差(尺寸、形狀和位置容差)，而切削制成的軸承座成本相對(duì)較高。軸承座通常設(shè)計(jì) 為一體式，其中也已知由多個(gè)部分構(gòu)成軸承座的解決方案。EP 1 072 806 Bl指出了這一
點(diǎn)ο由于幾何的比例關(guān)系，對(duì)于靠得越來越近的軸承，軸承容納腔的貼靠面并不是在 整個(gè)周向上可用。而是在軸承靠得最緊密的位置上形成不能確保軸承的徑向支承的楔狀的 缺陷部位。缺點(diǎn)在于，軸承座在軸承緊密相鄰時(shí)不能在軸承支承部位區(qū)域內(nèi)提供完全封閉 的徑向軸承導(dǎo)引。由此在徑向上無法形成軸承的360°環(huán)繞支承，因?yàn)檩^小的軸間距和軸承 座的制造過程(大多通過深沖)不能實(shí)現(xiàn)該環(huán)繞支承。因此軸承座中的軸承支承部位可能 具有較高的形狀和位置的不準(zhǔn)確性，這會(huì)對(duì)軸承的使用壽命產(chǎn)生負(fù)面影響。如果根據(jù)應(yīng)用 需要完整的軸承徑向支承，則先前已知的軸承座相應(yīng)地不能確保這點(diǎn)。當(dāng)今將構(gòu)造空間減 至最小的趨勢(shì)形成了在使用帶有深沖凹處的軸承座的情況下不能允許具有360°環(huán)繞軸承 支承部位的軸間距。在此，通常也以不利的方式在軸承座中形成圓錐形的軸承支承部位，其 同樣縮短了軸承的使用壽命。因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，這樣進(jìn)一步設(shè)計(jì)開頭所述類型的軸承裝 置，從而可以避免所述的缺點(diǎn)。相應(yīng)地應(yīng)提供一種過程可靠的、簡(jiǎn)單的并且成本低廉的解決 方案，通過其在按本發(fā)明所述類型的軸承裝置中確保在軸承靠得很緊密時(shí)也能在軸承外圈 的整個(gè)周向上進(jìn)行穩(wěn)定的軸承徑向?qū)бＴ摷夹g(shù)問題按本發(fā)明這樣解決，即軸承裝置還具有一個(gè)間隔墊片，其中，該間隔墊 片設(shè)計(jì)為這樣的構(gòu)件，其具有圓柱體形的凹槽，用于在軸承外圈的周向面上至少在軸承外 圈的部分寬度上并且在該軸承外圈的整個(gè)周向上容納所述軸承外圈，并且其中，在軸承座 和間隔墊片之間沒有固定連接。按本發(fā)明的第一種實(shí)施形式，間隔墊片設(shè)計(jì)為一體式構(gòu)件。但也可以的是，間隔墊片由多個(gè)重疊布置的、形狀相同的層構(gòu)成。重疊布置的層優(yōu) 選設(shè)計(jì)為平整的并且通過沖壓過程制造而成。在此，重疊布置的層可以相互連接；該連接可 以通過材料接合建立，尤其通過熔焊或釬焊。沿軸承旋轉(zhuǎn)軸線的方向觀察，間隔墊片可以呈“8”的形狀。
軸承座可以以其具有鉆孔的區(qū)段布置在軸承外圈的車削環(huán)形槽中。在此可以規(guī) 定，軸承座由鎖緊環(huán)軸向固定在車削環(huán)形槽中。軸承座也可以借助卡鎖連接或借助軸承外 圈的卷邊軸向固定在該車削環(huán)形槽中。此外可以規(guī)定，軸承座通過鎖緊環(huán)軸向固定在軸承 外圈上，該鎖緊環(huán)嵌接到軸承外圈周向面上的環(huán)形槽中。也可以的是，間隔墊片通過鎖緊環(huán) 軸向固定在軸承外圈上，該鎖緊環(huán)嵌接到軸承外圈周向面上的環(huán)形槽中。如果不優(yōu)選使用沖壓件，則間隔墊片優(yōu)選由燒結(jié)金屬或鑄造金屬構(gòu)成。本發(fā)明提供了這樣一種軸承裝置，其中，固定軸承的軸承座除了軸承座元件外還 具有固定元件(間隔墊片)，該間隔墊片在不需要持久地固定在軸承座板材上的情況下確 保了徑向力傳遞的穩(wěn)定性，這由此達(dá)成，即，設(shè)計(jì)得相對(duì)較堅(jiān)實(shí)的間隔墊片可以在兩個(gè)(或 多個(gè))需要保持間隔的軸承圈的周向上完全包圍該軸承圈。間隔墊片可在軸承容納腔區(qū)域 中由多個(gè)單個(gè)的片狀薄層(元件)構(gòu)成，其中，在將單層組合為間隔墊片時(shí)，該間隔墊片才 發(fā)揮其作用。通過間隔墊片確保了軸承外圈即使不一定在其整個(gè)寬度上，但在其整個(gè)周向上受 到支承。由此避免了在兩個(gè)軸承最緊密相鄰的區(qū)域內(nèi)的支承缺失，按照現(xiàn)有技術(shù)的帶有罐 狀凹處的深沖軸承座板材不能提供這種支承。然而，間隔墊片不需要與布置在另一個(gè)機(jī)器 構(gòu)件(例如變速器外殼)上的軸承座板材相連。更確切地說，間隔墊片使兩個(gè)待支承的軸 承相對(duì)彼此穩(wěn)定。用本發(fā)明的建議能夠以有利的方式將兩個(gè)(或多個(gè))軸承相對(duì)彼此完整的，也就 是360°環(huán)繞的徑向支承集成到軸承座或軸承裝置中。相應(yīng)地改善了的軸承滾道圓度并且 因此得到了更高的軸承使用壽命。相應(yīng)有利的是較低的制造成本并且毫無問題地將容差保持得很小，這尤其適用于 將板材制成的沖壓件用作間隔墊片(不需要深沖過程，可以使用快速壓力機(jī))。間隔墊片可 以由多個(gè)相同的層(元件)構(gòu)成。由此可以避免軸承支承部位的錐度。由此得到了所使用 軸承的更高的使用壽命。間隔墊片能夠以有利的方式通過燒結(jié)過程、沖壓過程或澆鑄過程制造。所建議的解決方案優(yōu)選使用在變速器中，其中尤其考慮用在轎車變速器中。但所 建議的解決方案也可以使用在兩個(gè)軸承必須靠近地支承的其它應(yīng)用中。在附圖中示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。在附圖中

圖1示出軸承裝置的徑向剖面的一部分，其中示出了軸承座的一部分和由軸承座 固定的滾動(dòng)軸承外圈，以及圖2示出的間隔墊片的一部分，以及圖2以立體圖示出作為按圖1的軸承裝置組成部分的間隔墊片。圖1示出了一種軸承裝置1，其設(shè)置用于以緊密的間距支承兩個(gè)帶有相互平行指 向的旋轉(zhuǎn)軸線的滾動(dòng)軸承2 (圖1只示出了其中之一)。這種裝置通常用于必須將兩個(gè)軸以 較小的間距相互平行地支承的轎車變速器。每個(gè)待固定的軸承2的軸承外圈4具有圓柱體形的外周向面5。軸承座3將軸承 2固定在期望的位置中。為此，軸承座3具有(在具有兩個(gè)待固定的軸承2的情況下有兩 個(gè))鉆孔9。軸承外圈4在一個(gè)側(cè)面端部區(qū)域內(nèi)具有車削環(huán)形槽10，因此軸承外圈4可以 推入軸承座3的鉆孔9中。在將軸承外圈4推入鉆孔9的狀態(tài)下可以通過鎖緊環(huán)或通過卷 邊進(jìn)行軸向固定，或如示出的那樣，可以設(shè)置卡鎖連接，也就是說軸承外圈4沿軸向推入鉆孔9中，直到該軸承外圈卡鎖在鉆孔中并由此被軸向固定。重要的是，軸承裝置1還具有間隔墊片6。間隔墊片6(對(duì)此參見圖1和圖2的概 覽)設(shè)計(jì)為具有圓柱體形凹槽7和8的構(gòu)件，這些凹槽用于在兩個(gè)軸承外圈4的周向面5上 容納這兩個(gè)軸承外圈。在此，軸承外圈4僅在其寬度B的一部分上被間隔墊片6包圍。而 重要的是，間隔墊片6在軸承外圈4的整個(gè)周向上包圍該軸承外圈。在此，在軸承座3和間隔墊片6之間不存在固定連接。間隔墊片6以軸向縫隙抓 握待固定的軸承外圈4的周向面5。為了防丟失地布置間隔墊片6，軸承外圈4在外周向面 5內(nèi)具有其中安裝了鎖緊環(huán)的11的環(huán)形槽12。在本實(shí)施例中，間隔墊片6由多個(gè)層狀設(shè)置的、相同形狀的單獨(dú)片層6’、6”、6”’和 6””構(gòu)成。其優(yōu)點(diǎn)是薄片可以通過沖壓比一塊整個(gè)的厚板更準(zhǔn)確地、更簡(jiǎn)單地并且成本更加 低廉地制造。間隔墊片6在整體上(在固定兩個(gè)軸承的情況下)具有“8”的形狀。重要的 是，間隔墊片6在這種情況下具有兩個(gè)凹槽7和8，這兩個(gè)凹槽完整地環(huán)繞360°，也就是說 為待安裝的軸承外圈提供了在徑向上完全環(huán)繞的支承。當(dāng)前的四個(gè)層6’、6”、6”’和6””可以通過釬焊或熔焊過程相互連接，從而構(gòu)成一
體式構(gòu)件。當(dāng)軸承座3即軸承2被固定在需要它們的正確位置中時(shí)，因?yàn)殚g隔墊片6沒有與 軸承座3相連，因此該間隔墊片6在一定程度上浮動(dòng)地確保了兩個(gè)軸承2之間的穩(wěn)定性。附圖標(biāo)記清單
1軸承裝置
2軸承(滾動(dòng)軸承)
3軸承座
4軸承外圈
5周向面
6間隔墊片
6，層
6”層
6”，層
6””層
7凹槽
8凹槽
9鉆孔
10車削環(huán)形槽
11鎖緊環(huán)
12環(huán)形槽
B軸承外圈的寬度
權(quán)利要求
1.一種軸承裝置(1)，其包括至少兩個(gè)并排布置的軸承( 和一個(gè)固定所述軸承的軸 承座(3)，其中，所述至少兩個(gè)軸承O)的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行并且彼此間隔，并且其中，每個(gè) 軸承( 具有一個(gè)帶有圓柱體形周向面(5)的軸承外圈G)，其特征在于，所述軸承裝置還 具有一個(gè)間隔墊片(6)，其中，該間隔墊片(6)設(shè)計(jì)為這樣的構(gòu)件，其具有圓柱體形的凹槽 (7，8)，用于在所述軸承外圈的周向面( 上至少在軸承外圈(4)寬度(B)的一部分上 并且在該軸承外圈的整個(gè)周向上容納所述軸承外圈G)，并且其中，在所述軸承座(3) 和所述間隔墊片(6)之間沒有固定連接。
2.按權(quán)利要求1所述的軸承裝置，其特征在于，所述間隔墊片(6)設(shè)計(jì)為一體式構(gòu)件。
3.按權(quán)利要求1所述的軸承裝置，其特征在于，所述間隔墊片(6)由多個(gè)重疊布置的、 形狀相同的層(6’，6”，6”’，6””)構(gòu)成。
4.按權(quán)利要求3所述的軸承裝置，其特征在于，所述重疊布置的層(6’，6”，6”’，6””) 設(shè)計(jì)為平整的。
5.按權(quán)利要求3或4所述的軸承裝置，其特征在于，所述重疊布置的層(6’，6”，6”’， 6””)通過沖壓過程制造。
6.按權(quán)利要求3至5之一所述的軸承裝置，其特征在于，所述重疊布置的層(6’，6”， 6”，，6””)相互連接。
7.按權(quán)利要求6所述的軸承裝置，其特征在于，所述連接通過材料接合建立，尤其是通 過熔焊或釬焊。
8.按權(quán)利要求1至7之一所述的軸承裝置，其特征在于，沿所述軸承( 旋轉(zhuǎn)軸線的方 向觀察，所述間隔墊片(6)呈“8”的形狀。
9.按權(quán)利要求1至8之一所述的軸承裝置，其特征在于，所述軸承座C3)以其具有鉆孔 (9)的區(qū)段布置在所述軸承外圈的車削環(huán)形槽(10)中。
10.按權(quán)利要求9所述的軸承裝置，其特征在于，所述軸承座(3)由鎖緊環(huán)軸向固定在 所述車削環(huán)形槽(10)中。
11.按權(quán)利要求9所述的軸承裝置，其特征在于，所述軸承座C3)借助卡鎖連接軸向固 定在所述車削環(huán)形槽(10)中。
12.按權(quán)利要求9所述的軸承裝置，其特征在于，所述軸承座(3)借助所述軸承外圈 (4)的卷邊軸向固定在所述車削環(huán)形槽(10)中。
13.按權(quán)利要求1至12之一所述的軸承裝置，其特征在于，所述軸承座C3)通過鎖緊環(huán) 軸向固定在所述軸承外圈(4)上，所述鎖緊環(huán)嵌接到所述軸承外圈(4)周向面( 上的環(huán) 形槽中。
14.按權(quán)利要求1至13之一所述的軸承裝置，其特征在于，所述間隔墊片(6)通過鎖緊 環(huán)(11)軸向固定在所述軸承外圈(4)上，所述鎖緊環(huán)(11)嵌接到所述軸承外圈(4)周向 面(5)上的環(huán)形槽(12)中。
15.按權(quán)利要求1至4之一或5至14之一所述的軸承裝置，其特征在于，所述間隔墊片 (6)由燒結(jié)金屬或鑄造金屬構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軸承裝置(1)，其包括至少兩個(gè)并排布置的軸承(2)和一個(gè)固定該軸承的軸承座(3)，其中，所述至少兩個(gè)軸承(2)的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行并且彼此間隔，并且其中，每個(gè)軸承(2)具有一個(gè)帶有圓柱體形周向面(5)的軸承外圈(4)。為了在布置地很近的軸承中也能實(shí)現(xiàn)軸承更好的支承，本發(fā)明規(guī)定，軸承裝置還具有一個(gè)間隔墊片(6)，其中，該間隔墊片(6)設(shè)計(jì)為這樣的構(gòu)件，其具有圓柱體形的凹槽(7，8)用于在軸承外圈(4)的周向面(5)上至少在軸承外圈(4)寬度(B)的一部分上并且在該軸承外圈(4)的整個(gè)周向上容納軸承外圈(4)，并且其中，在軸承座(3)和間隔墊片(6)之間沒有固定連接。
文檔編號(hào)F16C19/54GK102144103SQ200980134095
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2009年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者喬納斯·希爾林, 亞歷山大·迪爾杰, 伯克哈特·布克海姆, 伯特霍爾德·貝弗斯, 漢斯-于爾根·弗里德里克, 艾爾弗雷德·萊迪納, 赫爾穆特·豪克, 霍爾格·克里斯坦特 申請(qǐng)人:Skf公司