一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車軸承檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置，本裝置主要應(yīng)用于汽車懸架減震器軸承總成工序在線性能檢測(cè)，滿足軸承可靠性要求。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸架壓力軸承總成裝配完畢后，需要進(jìn)行性能測(cè)試以保證軸承可靠性。但是原來(lái)設(shè)備裝置體積龐大，檢測(cè)繁瑣復(fù)雜，在線不易操作，不能實(shí)現(xiàn)100%軸承性能檢測(cè)。因此，有必要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、可有效提高汽車壓力軸承的檢測(cè)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的性能檢測(cè)裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置，包括機(jī)架、加載工裝、定位工裝和檢測(cè)工裝，所述機(jī)架包括上板、導(dǎo)柱和下板，所述上板和下板通過(guò)四個(gè)導(dǎo)柱固定，所述上板上固定有加載電機(jī)，所述下板上固定有開(kāi)關(guān)，所述加載電機(jī)與開(kāi)關(guān)電連接，所述加載工裝包括上加載工裝和下加載工裝，所述定位工裝包括上定位工裝和下定位工裝，所述上加載工裝通過(guò)主軸與加載電機(jī)聯(lián)接，所述上定位工裝固定在上加載工裝上，所述下定位工裝固定在下板上，所述下加載工裝固定在下定位工裝上，所述上定位工裝與下加載工裝之間固定軸承，所述上定位工裝與檢測(cè)工裝連接。
[0005]所述檢測(cè)工裝為扭矩檢測(cè)儀。
[0006]所述面對(duì)操作者的兩個(gè)導(dǎo)柱相對(duì)面兩側(cè)均加裝有光敏傳感器。
[0007]所述導(dǎo)柱或上板上設(shè)置有計(jì)數(shù)器，所述數(shù)據(jù)器與上定位工裝連接。
[0008]所述加載電機(jī)的額定載荷大于軸承試驗(yàn)負(fù)荷。
[0009]所述上加載工裝的下表面為斜面，所述下加載工裝的上表面為斜面，所述上加載工裝和下加載工裝的斜面均與水平夾角為5° -10°。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明所具有的有益效果為:
本發(fā)明采用框架式結(jié)構(gòu)，緊湊布局，實(shí)現(xiàn)了軸承在線檢測(cè)工序檢測(cè)，效率高，能較好地保證軸承質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了壓力軸承工序間在線性能定位(±45° )檢測(cè)，解決原來(lái)不能在線100%性能檢測(cè)的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面通過(guò)附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1為上板、2為導(dǎo)柱、3為光敏傳感器、4為下板、5為加載電機(jī)、6為主軸、7為上加載工裝、8為計(jì)數(shù)器、9為上定位工裝、10為軸承、11為下加載工裝、12為下定位工裝、13為檢測(cè)工裝、14為開(kāi)關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0015]如圖1所示，一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置，包括機(jī)架、加載工裝、定位工裝和檢測(cè)工裝13，所述機(jī)架包括上板1、導(dǎo)柱2和下板4，所述上板I和下板4通過(guò)四個(gè)導(dǎo)柱2固定，構(gòu)成檢測(cè)平臺(tái)。所述加載工裝包括上加載工裝7和下加載工裝11，所述定位工裝包括上定位工裝9和下定位工裝12，所述加載工裝與定位工裝構(gòu)成夾角，其角度為5-10度，可實(shí)現(xiàn)軸承10模擬實(shí)際安裝，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。檢測(cè)時(shí)，調(diào)整好加載電機(jī)5壓力，以滿足試驗(yàn)負(fù)荷要求。軸承10可通過(guò)手工放入上定位工裝9安全定位，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)14，上加載工裝7在電機(jī)主軸6驅(qū)動(dòng)下，加壓到軸承10上端面并滿足加載要求，扭動(dòng)檢測(cè)裝置13進(jìn)行扭矩性能檢測(cè)。扭動(dòng)檢測(cè)裝置13與上定位工裝9連接，扭動(dòng)檢測(cè)裝置13為扭矩檢測(cè)儀，與上定位工裝9進(jìn)行有接口連接。本專利只檢測(cè)扭矩，扭矩是軸承性能最重要的控制指標(biāo)。
[0016]為防止操作者誤操作出現(xiàn)安全事故，在前端(即操作者對(duì)面)兩個(gè)導(dǎo)柱2兩側(cè)加裝光敏傳感器3，以保證操作者操作安全。計(jì)數(shù)器8可固定在上板I或?qū)е?上，其數(shù)據(jù)線機(jī)探頭與上定位工裝9相連，可記載檢測(cè)軸承10數(shù)據(jù)。本裝置可放置在生產(chǎn)線工序間，實(shí)現(xiàn)軸承在線100%檢測(cè)，以保證軸承性能質(zhì)量可控，并實(shí)現(xiàn)單件檢測(cè)時(shí)間5-7秒左右，提高了檢測(cè)效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置，其特征在于:包括機(jī)架、加載工裝、定位工裝和檢測(cè)工裝(13)，所述機(jī)架包括上板(1)、導(dǎo)柱(2)和下板(4)，所述上板(I)和下板(4)通過(guò)四個(gè)導(dǎo)柱(2)固定，所述上板(I)上固定有加載電機(jī)(5)，所述下板(4)上固定有開(kāi)關(guān)(14)，所述加載電機(jī)(5)與開(kāi)關(guān)(14)電連接，所述加載工裝包括上加載工裝(7)和下加載工裝(11)，所述定位工裝包括上定位工裝(9)和下定位工裝(12)，所述上加載工裝(7 )通過(guò)主軸(6)與加載電機(jī)(5)聯(lián)接，所述上定位工裝(9)固定在上加載工裝(7)上，所述下定位工裝(12)固定在下板(4)上，所述下加載工裝(11)固定在下定位工裝(12)上，所述上定位工裝(9)與下加載工裝(11)之間固定軸承(10)，所述上定位工裝(9)與檢測(cè)工裝(13)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)工裝(13)為扭矩檢測(cè)儀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置，其特征在于:所述面對(duì)操作者的兩個(gè)導(dǎo)柱(2 )相對(duì)面兩側(cè)均加裝有光敏傳感器(3 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置，其特征在于:所述導(dǎo)柱(2)或上板(I)上設(shè)置有計(jì)數(shù)器(8)，所述數(shù)據(jù)器(8)與上定位工裝(9)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置，其特征在于:所述加載電機(jī)(5)的額定載荷大于軸承(10)試驗(yàn)負(fù)荷。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置，其特征在于:所述上加載工裝(7)的下表面為斜面，所述下加載工裝(11)的上表面為斜面，所述上加載工裝(7)和下加載工裝(11)的斜面均與水平夾角為5° -10°。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車軸承檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置；提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、可有效提高汽車壓力軸承的檢測(cè)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的性能檢測(cè)裝置；一種汽車壓力軸承的性能檢測(cè)裝置，包括機(jī)架、加載工裝、定位工裝和檢測(cè)工裝，所述機(jī)架包括上板、導(dǎo)柱和下板，所述上板和下板通過(guò)四個(gè)導(dǎo)柱固定，構(gòu)成檢測(cè)平臺(tái)，所述加載工裝包括上加載工裝和下加載工裝，所述定位工裝包括上定位工裝和下定位工裝，所述加載工裝與定位工裝構(gòu)成夾角，其角度為5-10度，可實(shí)現(xiàn)軸承模擬實(shí)際安裝，進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)；本裝置主要應(yīng)用于汽車懸架減震器軸承總成工序在線性能檢測(cè)，滿足軸承可靠性要求。
【IPC分類】G01M13/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105067265
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510620927
【發(fā)明人】成少華, 任國(guó)政, 趙暉
【申請(qǐng)人】山西新環(huán)橡塑制品有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年9月25日