專利名稱：特別是用于汽車離合器的離合器盤的制作方法
特別是用于汽車離合器的離合器盤本發(fā)明涉及一種特別是用于汽車離合器的離合器盤，其具有離合器盤基體，在該 離合器盤基體的外圓周上設有多個彈性襯墊(Belagfeder)和/或多個支撐板，其中這些彈 性襯墊和/或支撐板直接或間接地與多個摩擦襯墊扇形段(Reibbelagsegment)連接。這種離合器盤在現(xiàn)有技術中已公知許久。在DE 31 45 054 Al和DE 31 45 662 Al中記載了這種離合器盤。在此，在離合器盤基體上沿圓周分布有多個與彈性襯墊鉚接的 摩擦襯墊扇形段。DE 28 40 108A1披露了這種解決方案。剛才提及的文獻所公開的離合器 盤在襯墊支撐體的兩側各有一個沿圓周方向接聯(lián)在一起的摩擦襯墊，其中襯墊支撐體被設 置用于利用彈性的凸耳或各個彈性扇形段在軸向上獲得彈性。這些襯墊支撐體利用鉚釘交 替地與一個摩擦襯墊和另一個摩擦襯墊連接。在襯墊支撐體與相應的摩擦襯墊之間設有支 撐板，摩擦襯墊與該支撐板粘接。替代于金屬的燒結襯墊，在離合器中，特別是在汽車離合器中，以有利的方式使用 有機的摩擦襯墊。有機摩擦襯墊在磨合特性、對應摩擦面磨損和舒適性方面以有利的特性 見長。這種有機摩擦襯墊通常以圓環(huán)形式使用，因為以扇形段形式使用有機摩擦墊在固定 地安裝于離合器盤上時要比燒結襯墊更容易出問題，燒結襯墊通常通過支撐板與離合器盤 或者與彈性襯墊鉚接。如果使用有機接合的襯墊，則將其固定地安裝在離合器盤上要比使用金屬的燒結 襯墊更為困難。特別是在摩擦襯墊并非環(huán)形而是要構造成扇形段形式時更是如此。于是通 常在離合器盤的平整性方面產(chǎn)生困難。這歸因于扇形段-與環(huán)形的摩擦襯墊不同_本身沒 有穩(wěn)固的幾何形狀。并非僅僅而是尤其在后述情況下，即在使用扇形段形式的摩擦襯墊時，在產(chǎn)生離 合器盤的高程度的平整性、平面平行性和厚度恒定性方面會出現(xiàn)問題。在使用環(huán)形摩擦襯 墊時通常就不存在這些困難。當為了獲得摩擦襯墊的較大的磨耗體積而要在摩擦襯墊的徑 向區(qū)域中省去鉚釘時，所述問題就特別容易產(chǎn)生。因此本發(fā)明的目的在于，適當?shù)卦O計開頭部分所述類型的離合器盤，使得扇形段 形式的摩擦襯墊、特別是有機的扇形段形式的摩擦襯墊，在未裝有鉚釘?shù)那闆r下就能在摩 擦襯墊的徑向延展距離內(nèi)使用，其中離合器盤的平整性和平面平行性盡可能地高。另外，離 合器盤以有利的厚度誤差見長。采用本發(fā)明實現(xiàn)所述目的的解決方案的特征在于，設有一些機構，利用這些機構 能防止或限制在離合器盤基體與彈性襯墊的至少一部分之間和/或在兩個相鄰的支撐板 之間的沿軸向的相對移動。這些機構由設置在彈性襯墊和/或支撐板上的徑向向內(nèi)朝向的凸起以及在離合 器盤基體上成型的用于凸起的接觸面構成。凸起在此優(yōu)選由彈性襯墊的或支撐板的材料形 成。離合器盤基體上的接觸面優(yōu)選通過在離合器盤基體中沖壓的面狀內(nèi)凹形成。由于襯墊 支撐板在凸起的區(qū)域中通常與彈性襯墊連接，所以通過簡單的結構變型就能使得支撐板頂 靠在離合器盤基體上。這些機構也可以由設置在支撐板上的沿著圓周方向延伸的凸起以及位于相鄰支撐板上的區(qū)段構成，凸起可以軸向地在后面咬合該區(qū)段。在這里，這些支撐板可以沿圓周方向相鄰，但也可以沿軸向相鄰。所述凸起和區(qū)段在此優(yōu)選設置在支撐板的徑向靠外的區(qū)域中。凸起可以位于支撐 板的平面上，或者也可以從支撐板的平面中彎曲出來。凸起在此可以穿過彈性襯墊中的凹口。所述凸起和區(qū)段還可以沿圓周方向觀察設置在支撐板的端部上；凸起和/或區(qū)段 也可以沿圓周方向觀察間隔于支撐板的端部布置。凸起和/或區(qū)段可以分別構造成從支撐 板平面中彎曲出來的在支撐板安裝狀態(tài)下相向地包夾的接片。既軸向相鄰又圓周方向相鄰的支撐板可以在后面相互咬合(hintergreifen)。凸 起可以在后面咬合圓周方向相鄰的支撐板，并在后面咬合軸向相鄰的支撐板。軸向相鄰系 指存在設置于彈性襯墊相對側的支撐板。離合器盤基體優(yōu)選沿徑向在設有摩擦襯墊扇形段的區(qū)域內(nèi)具有彎頭。摩擦襯墊扇形段可以由有機接合的材料構成。這些摩擦襯墊扇形段在此優(yōu)選形成 很大程度上無中斷的(ungestorte )環(huán)形面。在此優(yōu)選規(guī)定，由摩擦襯墊扇形段構成的 環(huán)形面沒有鉚釘連接。每個摩擦襯墊扇形段都最好具有圓環(huán)扇形段(Kreisringsektor)的 形式。根據(jù)一種優(yōu)選的實施方式，使用多個鉚釘將彈性襯墊與離合器盤基體連接，其中 這些鉚釘設置在小于摩擦襯墊扇形段內(nèi)半徑的半徑上。至少一個支撐板可以與離合器盤基體連接。摩擦襯墊扇形段和支撐板可以通過粘接劑(Kleber)相互連接。摩擦襯墊扇形段 和支撐板也可以通過壓制過程相互連接，其中摩擦襯墊扇形段的材料被壓入到支撐板中的 凹槽內(nèi)。彈性襯墊和支撐板以及離合器盤基體也可以通過鉚釘連接機構相互連接。支撐板 可以具有至少一個徑向向內(nèi)伸展的接片，所述接片帶有用于使得鉚釘穿過的孔。在彈性襯 墊與支撐板之間的鉚釘連接機構的鉚釘在此可以設置在小于摩擦襯墊扇形段內(nèi)半徑的半 徑上。在此特別優(yōu)選地規(guī)定，在彈性襯墊與離合器盤基體之間的鉚釘連接機構的鉚釘和 在彈性襯墊與支撐板之間的鉚釘連接機構的鉚釘位于相同的半徑上。優(yōu)選只有設置在彈性襯墊一側的支撐板與彈性襯墊通過鉚釘而連接。設置在另一 側的支撐板與離合器盤基體連接，且只能有選擇地與彈性襯墊連接。在彈性襯墊與離合器 盤基體之間的連接區(qū)域內(nèi)進行與彈性襯墊的連接?？梢圆捎煤唵蔚姆绞绞褂糜糜谑沟靡r墊 支撐體與基體連接-而不同時與彈性襯墊連接-的鉚釘之一和用于使得彈性襯墊與離合器 盤基體連接的第二鉚釘。在此也可以有選擇地使用使得支撐板與離合器盤基體和彈性襯墊 連接的各個鉚釘。雙重鉚接的優(yōu)點在于，通過這種雙重鉚接能在彈性襯墊底角上更好地支撐作用在 襯墊上的圓周方向力。也可以使得設置在彈性襯墊第一軸向側的襯墊支撐體與離合器盤基體連接。彈性 襯墊于是固定在第一側的襯墊支撐體上。在彈性襯墊的第二軸向側的襯墊支撐體于是僅固 定在彈性襯墊上。這種構造具有易于實現(xiàn)的優(yōu)點。
采用根據(jù)本發(fā)明提出的方案能提出一種使用摩擦襯墊扇形段的離合器盤，這種離 合器盤的磨耗體積由于鉚釘能隨意處于摩擦襯墊的徑向區(qū)域內(nèi)而比較大。但這種離合器盤 以高程度的平整性和平面平行性見長。另外，離合器盤的厚度能保持在相對窄的誤差內(nèi)。因 而離合器盤可以滿足對幾何誤差提出的高要求。它還具有相對短的軸向延伸距離。本發(fā)明特別有利地在使用扇形段形式的有機摩擦襯墊時采用，其中可以使用具有 較高熱穩(wěn)定性的摩擦材料。附圖中示出本發(fā)明的實施例。圖中示出

圖1為汽車離合器的離合器盤的局部立體圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的離合器盤的兩個支撐板的正視圖；圖3示出根據(jù)圖2的支撐板，其設有兩個摩擦襯墊扇形段；圖4為根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的離合器盤的兩個支撐板的正視圖；圖5示出根據(jù)圖4的支撐板，其設有兩個摩擦襯墊扇形段；圖6為圖4的中間部分的放大的立體圖；圖7為離合器盤的彈性襯墊的立體圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的離合器盤的一個支撐板的立體圖；圖9為圖8的上部中間部分的放大的立體圖；圖10為在預安裝狀態(tài)下包括彈性襯墊和支撐板在內(nèi)的摩擦襯墊的夾層結構的立 體圖；圖11為根據(jù)圖10的裝置的上部中間部分的放大的立體圖；圖12為設有彎頭的離合器盤的一部分的立體剖視圖；圖13為設有彎頭的離合器盤的徑向剖視圖；圖14為部分安裝的具有離合器盤基體的離合器盤和部分安裝的彈性襯墊與支撐 板的立體圖；和圖15為圖14的左邊部分的放大的立體圖。圖1為汽車離合器的離合器盤1的局部剖視圖。離合器盤1具有離合器盤基體 2，在該離合器盤基體的外圓周上設有多個摩擦襯墊扇形段5。在此，這些摩擦襯墊扇形段 5_沿著圓周方向U相繼地-在整體上形成很大程度上無中斷的環(huán)形面。這些摩擦襯墊扇形 段5通過一種夾層結構固定在離合器盤基體2上，這種夾層結構包括彈性襯墊3和支撐板 4。在離心力起作用時，也就是說，在離合器盤工作期間，摩擦襯墊扇形段5和支撐板 4的組裝結構傾向于發(fā)生軸向偏移。在不采取其它措施的情況下，特別是位于彈性襯墊3的 自由端處的摩擦襯墊扇形段在軸向上不允許從其構造位置移動開，這會引起相應的自由通 行問題。為了克服這個問題，在彈性襯墊3和離合器盤基體2之間設有用于防止或限制軸 向的即沿方向a的移動的機構6。該機構6在當前由凸起8構成，該凸起是在由板材制件沖 制出彈性襯墊時留下來的，并徑向向內(nèi)伸展。離合器盤基體2沿圓周分布有與凸起8的數(shù) 量相同數(shù)量的接觸面9，這些接觸面是在盤狀基體2上沖壓出來的沖壓部分。如在圖1中可 以看到，凸起8的徑向內(nèi)端可以軸向地靠置到如此構造的接觸面9上，由此限制了彈性襯墊 3相對于離合器盤基體2的移動。彈性襯墊3的接片狀的延長部分8因而伸入到離合器盤基體2 (從動盤)的階梯區(qū)域中。據(jù)此，彈性襯墊3在靜止時處于松動狀態(tài)。然而在旋轉時，在凸起8與接觸面之間 會出現(xiàn)增大的防止軸向變形的接觸力。盡管該設計方案特別推薦用于有機的摩擦襯墊，但原理也可用于傳統(tǒng)的離合器摩 擦襯墊或板材增強的襯墊。防止變形的效果特別是有利于在徑向上于襯墊內(nèi)直徑之內(nèi)鉚接 的襯墊。即如在圖1中可以進一步看出，用鉚釘13將彈性襯墊3與離合器盤基體2鉚接， 同時用鉚釘16將彈性襯墊3與用于摩擦襯墊扇形段5的支撐板4鉚接。在這里，所有鉚釘 13和16都處于用！·,表示的同一半徑上。該半徑小于半徑巧，半徑rB表示摩擦襯墊扇形段 5的內(nèi)半徑。在圖2中可看到，兩個沿圓周方向U相繼布置的支撐板4'和4"也設有機構7，利 用所述機構來防止或限制沿軸向a的相對移動。在支撐板4'上成型有凸起10，該凸起與 支撐板4"上的相鄰區(qū)段11配合作用，從而防止相對軸向移動。于是摩擦襯墊扇形段5應 用于支撐板4'、4"的設置，也就是說，與支撐板4'、4"固定連接。這在圖3中可以看到。 在該實施例中，在支撐板4'、4"中開設出凹槽14，在摩擦襯墊扇形段5壓到支撐板4'、 4"上時，摩擦襯墊材料可以壓入到這些凹槽中。支撐板4'、4"在此具有徑向向內(nèi)伸展的接片15，這些接片被構造用于使得鉚釘 16穿過(見圖1)。因而在此通過利用部件10和11實現(xiàn)的搭接來保證多個摩擦襯墊扇形段5的軸向 接合。在此，在本實施例中，部件10和11位于支撐板4'、4"的外邊緣上，且未被摩擦襯墊 扇形段5的襯墊材料覆蓋。凸起10形式的接片在組裝時以相鄰支撐板的區(qū)段11的形式插 入到被襯墊材料覆蓋的相應的凹槽中。其優(yōu)點是，兩個摩擦襯墊扇形段5不會相互獨立地 移動，這對平面平行性、厚度誤差和自由通行有利。在根據(jù)圖4、5和6的變型方案中，相對于支撐板4 ‘的板平面錯開的接片以支撐板 4'的凸起10的形式在后面咬合未開槽的第二支撐板4"，即在后面咬合被設置用于與凸 起10共同作用的區(qū)段11，此點如在圖6中可以清楚地看到。由此實現(xiàn)提高連接的牢固性。也可以考慮的是，彈性襯墊3具有接片，這些接片局部包夾支撐板4、4'、4"，因 而使得這些支撐板穩(wěn)固。根據(jù)圖2和3的解決方案的優(yōu)點是，不會有板材制件軸向地擠入到摩擦襯墊扇形 段5的襯墊體積區(qū)域內(nèi)，這在其它情況下會減小可供使用的磨耗體積。圖7、8、9、10和11示出本發(fā)明的另一種替代的實施方式。在這里，用于防止支撐 板4的相對軸向移動的機構并不位于支撐板4的圓周側的一端，而是位于端部之間。所述 附圖示出支撐板4沿軸向a的搭接情況。接片10、11在此從支撐板4的平面中伸出，摩擦 襯墊扇形段5的材料在相應的部位開槽，彈性襯墊3也是如此。由此不僅確保了離合器盤1的平整性，還確保了其平面平行性。在圖7中示出在彈性襯墊3上開設的凹口 18。這些凹口被設置用于從平面中彎曲 出來的能穿過凹口 18的凸起10或區(qū)段11。在徑向內(nèi)部區(qū)域中，彈性襯墊3具有另一凸起 19，該另一凸起被構造用于使得鉚釘穿過。在圖10中可看到，摩擦襯墊5可以設有凹口 20。在這些凹口的設置區(qū)域中，凸起
710或區(qū)段11伸出，因為它們在此沒有支撐面。在圖12和13中示出了本發(fā)明的一種改進。在此可以看到，離合器盤1尤其是離 合器盤基體2設有軸向的彎頭(Kropfung ) 12，利用該彎頭能減小襯墊圈(Belagkranz) 在離心力作用下發(fā)生的變形。襯墊圈的重心用17來表示。由彎頭12引起摩擦襯墊扇形段 5發(fā)生軸向移位，這導致襯墊圈的質(zhì)量重心完全移位到盤平面中(在圖13中用虛線示出)， 或者至少靠近該盤平面。這樣就消除了或減小了杠桿臂，該杠桿臂產(chǎn)生庇護襯墊圈所需要 的轉矩。離合器盤因而在旋轉時，即在離心力作用下也能保持平整。由圖14和15可以再一次看到離合器盤的結構。所示的是離合器盤基體2以及一 些彈性襯墊3和支撐板4，其中使用鉚釘13將彈性襯墊3與離合器盤基體2鉚接。鉚釘16 使得彈性襯墊3和支撐板4連接。附圖標記列表
1罔合器盤
2離合器盤基體
3彈性襯墊
4支撐板
4'支撐板
4"支撐板
5摩擦襯墊扇形段
6、7用于防止/限制車[
8凸起
9接觸面
10凸起
11區(qū)段
12彎頭
13鉚釘
14凹槽
15接片
16鉚釘
17重心
18凹口
19凸起
20凹口
a軸向
U圓周方向
rN半徑
rB半徑
8
權利要求
1.一種特別是用于汽車離合器的離合器盤(1)，具有離合器盤基體(2)，在該離合器盤 基體的外圓周上設有多個彈性襯墊(3)和/或多個支撐板(4)，其中這些彈性襯墊(3)和 /或支撐板(4)直接或間接地與多個摩擦襯墊扇形段(5)連接，其特征在于，設有一些機構 (6、7)，利用這些機構防止或限制在離合器盤基體(2)與彈性襯墊(3)的至少一部分之間和 /或在兩個相鄰的支撐板(4)之間的沿軸向(a)的相對移動。
2.如權利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述機構(6)由設置在彈性襯墊(3)和 /或支撐板⑷上的徑向向內(nèi)朝向的凸起⑶以及在離合器盤基體⑵上成型的用于凸起 ⑶的接觸面(9)構成。
3.如權利要求2所述的離合器盤，其特征在于，凸起⑶由彈性襯墊(3)的和/或支撐 板⑷的材料形成。
4.如權利要求2或3所述的離合器盤，其特征在于，離合器盤基體(2)上的接觸面(9) 通過在離合器盤基體(2)中沖壓的面狀內(nèi)凹形成。
5.如權利要求1所述的離合器盤，其特征在于，所述機構(7)由設置在支撐板(4') 上的沿著圓周方向⑶延伸的凸起(10)以及位于相鄰支撐板(4")上的區(qū)段(11)構成， 凸起(10)可以軸向地在后面咬合該區(qū)段。
6.如權利要求5所述的離合器盤，其特征在于，支撐板(4'、4")沿著圓周方向(U) 相鄰。
7.如權利要求5所述的離合器盤，其特征在于，支撐板(4'、4")沿著軸向(a)相鄰。
8.如權利要求5至7中任一項所述的離合器盤，其特征在于，凸起(10)和區(qū)段(11)設 置在支撐板(4'、4")的徑向靠外的區(qū)域中。
9.如權利要求5至8中任一項所述的離合器盤，其特征在于，凸起(10)位于支撐板 (4')的平面上。
10.如權利要求5至8中任一項所述的離合器盤，其特征在于，凸起(10)從支撐板 (4')的平面中彎曲出來。
11.如權利要求5至10中任一項所述的離合器盤，其特征在于，凸起(10)穿過彈性襯 墊(3)中的凹口(18)。
12.如權利要求5至11中任一項所述的離合器盤，其特征在于，凸起(10)和區(qū)段(11) 沿圓周方向(U)觀察設置在支撐板(4'、4")的端部上。
13.如權利要求5至11中任一項所述的離合器盤，其特征在于，凸起(10)和/或區(qū)段 (11)也可以沿圓周方向(U)觀察間隔于支撐板(4'、4")的端部布置。
14.如權利要求13所述的離合器盤，其特征在于，凸起(10)和/或區(qū)段(11)分別構造 成從支撐板(4'、4")的平面中彎曲出來的在支撐板(4'、4")的安裝狀態(tài)下相向地包 夾的接片。
15.如權利要求1至14中任一項所述的離合器盤，其特征在于，離合器盤基體(2)沿徑 向在設有摩擦襯墊扇形段(5)的區(qū)域內(nèi)具有彎頭(12)。
16.如權利要求1至15中任一項所述的離合器盤，其特征在于，摩擦襯墊扇形段(5)由 有機接合的材料構成。
17.如權利要求1至16中任一項所述的離合器盤，其特征在于，摩擦襯墊扇形段(5)形 成很大程度上無中斷的環(huán)形面。
18.如權利要求17所述的離合器盤，其特征在于，由摩擦襯墊扇形段(5)構成的環(huán)形面 沒有鉚釘連接。
19.如權利要求1至18中任一項所述的離合器盤，其特征在于，每個摩擦襯墊扇形段 (5)都具有圓環(huán)扇形段的形式。
20.如權利要求1至19中任一項所述的離合器盤，其特征在于，彈性襯墊(3)與離合 器盤基體(2)通過多個鉚釘(13)而連接，其中這些鉚釘(13)設置在小于摩擦襯墊扇形段 (5)的內(nèi)半徑(rB)的半徑(rN)上。
21.如權利要求1至20中任一項所述的離合器盤，其特征在于，至少一個支撐板(4、 4'、4")與離合器盤基體(2)連接。
22.如權利要求1至21中任一項所述的離合器盤，其特征在于，摩擦襯墊扇形段(5)和 支撐板(4)通過粘接劑相互連接。
23.如權利要求1至21中任一項所述的離合器盤，其特征在于，摩擦襯墊扇形段(5)和 支撐板(4)通過壓制過程相互連接，其中摩擦襯墊扇形段(5)的材料被壓入到支撐板(4) 中的凹槽(14)內(nèi)。
24.如權利要求1至23中任一項所述的離合器盤，其特征在于，彈性襯墊(3)和支撐板 (4)通過鉚釘連接機構相互連接。
25.如權利要求1至23中任一項所述的離合器盤，其特征在于，彈性襯墊(3)和支撐板 (4)以及離合器盤基體(2)通過鉚釘連接機構相互連接。
26.如權利要求24或25所述的離合器盤，其特征在于，支撐板(4)具有至少一個徑向 向內(nèi)伸展的接片(15)，所述接片帶有用于使得鉚釘(16)穿過的孔。
27.如權利要求24至26中任一項所述的離合器盤，其特征在于，在彈性襯墊(3)與支 撐板(4)之間的鉚釘連接機構的鉚釘(16)設置在小于摩擦襯墊扇形段(5)的內(nèi)半徑(rB) 的半徑(rN)上。
28.如權利要求20和27所述的離合器盤，其特征在于，在彈性襯墊(3)與離合器盤基 體⑵之間的鉚釘連接機構的鉚釘(13)和在彈性襯墊(3)與支撐板⑷之間的鉚釘連接 機構的鉚釘(16)位于相同的半徑(rN)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別是用于汽車離合器的離合器盤(1)，其具有離合器盤基體(2)，在該離合器盤基體的外圓周上設有多個彈性襯墊(3)和/或多個支撐板(4)，其中這些彈性襯墊(3)和/或支撐板(4)直接或間接地與多個摩擦襯墊扇形段(5)連接。為了在使用摩擦襯墊扇形段的情況下獲得離合器盤的高程度的平整性和平面平行性，本發(fā)明規(guī)定，設有一些機構(6、7)，利用這些機構防止或限制在離合器盤基體(2)與彈性襯墊(3)的至少一部分之間和/或在兩個相鄰的支撐板(4)之間的沿軸向(a)的相對移動。
文檔編號F16D13/64GK102007312SQ200980113671
公開日2011年4月6日 申請日期2009年4月16日 優(yōu)先權日2008年4月18日
發(fā)明者A·奧爾拉民德, A·拉迪克, M·迪默, T·布索爾德, T·魏甘德 申請人:Zf腓特烈港股份公司