專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)操縱式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器，尤其是一種摩托車(chē)操縱式離合器。
背景技術(shù)：
目前用于男裝摩托車(chē)上的操縱式離合器，主要由離合壓盤(pán)以及摩擦片等部件組 成，目前，市場(chǎng)上的離合器在工作過(guò)程中普遍會(huì)存在下述問(wèn)題由于潤(rùn)滑油和摩擦片之間在 靜止?fàn)顟B(tài)下很容易產(chǎn)生粘連，摩托車(chē)在冷啟動(dòng)時(shí)經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生換掛擋發(fā)沖的現(xiàn)象；另外，發(fā)動(dòng) 機(jī)熱車(chē)時(shí)，由于離合器摩擦片及壓力彈簧等組件很容易出現(xiàn)熱疲勞現(xiàn)象，這時(shí)在潤(rùn)滑油充 足的情況下雖然可散熱，但亦很易造成離合器打滑。這些不良的問(wèn)題不但在使用上帶來(lái)使 用上的諸多不便，而且會(huì)造成元件的磨損，影響使用壽命，因此有必要作出改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠有效隔離摩擦片與油液的托車(chē)操縱式離合 本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)手段是摩托車(chē)操縱式離合器，包括座體、摩擦片組件轉(zhuǎn)子及壓盤(pán)組件，所述座體為筒狀， 其一端設(shè)有密封面，另一端安裝有壓盤(pán)組件，所述密封面中部設(shè)有供轉(zhuǎn)軸穿入的通孔，所述 摩擦片組件及轉(zhuǎn)子位于座體內(nèi)并設(shè)置于密封面與壓盤(pán)組件之間。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述壓盤(pán)組件與座體之間設(shè)有密封圈，所述通孔與 轉(zhuǎn)子的伸出通孔端之間設(shè)有油封。進(jìn)一步，所述密封面上與其中部通孔之間設(shè)有導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽外周通過(guò)傾斜 面過(guò)渡到密封面，其內(nèi)周側(cè)設(shè)有凸起的臺(tái)階邊，所述臺(tái)階邊上卡裝有轉(zhuǎn)軸套。作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述座體安裝壓盤(pán)組件處的側(cè)壁上設(shè)有排油孔。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)座體及壓盤(pán)組件形成一個(gè)密封的外殼 將摩擦片組包裹起來(lái)，能夠有效防止油液接觸摩擦片，解決傳統(tǒng)離合器在冷啟動(dòng)時(shí)由于潤(rùn) 滑油和摩擦片粘連而產(chǎn)生的換掛檔發(fā)沖現(xiàn)象，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)由于離合器出現(xiàn)熱疲勞 而產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象，并能有效節(jié)能并提高工作效率；此外，本實(shí)用新型可通過(guò)密封圈和油封 達(dá)到全密封的效果；另外，本實(shí)用性還可作為半密封狀態(tài)使用，導(dǎo)油槽及排油孔能有效隔離 及排除油液。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所提供的摩托車(chē)操縱式離合器，包括座體1、摩擦片組件2轉(zhuǎn)子3及壓 盤(pán)組件4，其中，所述座體1為筒狀，其一端設(shè)有密封面11，另一端安裝有壓盤(pán)組件4，所述 密封面11中部設(shè)有供轉(zhuǎn)軸穿入的通孔12，所述摩擦片組件2及轉(zhuǎn)子3位于座體1內(nèi)并設(shè) 置于密封面11與壓盤(pán)組件4之間。離合器的座體1與內(nèi)部的摩擦片組件2、轉(zhuǎn)子3傳動(dòng)配 合，將轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)摩擦片組件2及轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩通過(guò)其外部的卡位傳遞，而壓盤(pán)組件4則 作為離合的部件使用，本實(shí)用新型可采用單摩擦片或多摩擦片模式，并可安裝在傳動(dòng)齒輪 上作為總成使用。本實(shí)用新型通過(guò)座體1的密封面11及壓盤(pán)組件4形成一個(gè)密封的外殼，將摩擦片 組2包裹起來(lái)，能夠有效防止油液接觸摩擦片，解決傳統(tǒng)離合器在冷啟動(dòng)時(shí)由于潤(rùn)滑油和 摩擦片粘連而產(chǎn)生的換掛檔發(fā)沖現(xiàn)象，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)由于離合器出現(xiàn)熱疲勞而產(chǎn)生 的打滑現(xiàn)象，并能有效節(jié)能并提高工作效率。本實(shí)用新型可為全密封或半密封式的結(jié)構(gòu)，下 面分別進(jìn)行說(shuō)明。參照
圖1，本實(shí)用新型的實(shí)施例一，其中，所述壓盤(pán)組件4與座體1之間設(shè)有密封圈 5，，所述通孔12與轉(zhuǎn)子3的伸出通孔12端之間設(shè)有油封6，當(dāng)然，根據(jù)不同的離合器，還可 能出現(xiàn)轉(zhuǎn)子3不伸出通孔12，而油封設(shè)置于通孔12與轉(zhuǎn)軸之間的情況。通過(guò)密封圈5及油 封6便能夠達(dá)到全密封，在工作時(shí)，油液被隔離在座體1外部，不會(huì)接觸到摩擦片組件2，從 而達(dá)到良好的使用效果。參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型的實(shí)施例二，其中，所述密封面11上與其中部通孔12之間設(shè) 有導(dǎo)油槽13，所述導(dǎo)油槽13外周通過(guò)傾斜面131過(guò)渡到密封面11，其內(nèi)周側(cè)設(shè)有凸起的臺(tái) 階邊132，所述臺(tái)階邊132上卡裝有轉(zhuǎn)軸套14。并且，所述座體1安裝壓盤(pán)組件4處的側(cè)壁 上設(shè)有排油孔15。在工作時(shí)，轉(zhuǎn)軸套14與轉(zhuǎn)軸結(jié)合密封阻擋油液，若有油液接觸到密封面 11，則導(dǎo)油槽13的傾斜面131配合轉(zhuǎn)動(dòng)作用便可將油液向外濺出，防止油液進(jìn)入，此外如果 座體1內(nèi)部有油液，排油孔15也可通過(guò)離心力將油液甩出，達(dá)到較好的使用效果。此外，作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述壓盤(pán)組件4包括主壓盤(pán)41、副壓盤(pán)42 及設(shè)置于它們之間的壓簧43，其結(jié)構(gòu)有效，使用效果好。另外，座體1內(nèi)壁上可設(shè)置卡槽來(lái)卡裝壓盤(pán)卡環(huán)16，壓盤(pán)卡環(huán)16可作為壓裝壓盤(pán) 組件4的部件使用，將壓盤(pán)組件4可壓裝于座體1內(nèi)，達(dá)到固定效果，當(dāng)然除此之外采用螺 栓安裝也可。
權(quán)利要求摩托車(chē)操縱式離合器，包括座體(1)、摩擦片組件(2)轉(zhuǎn)子(3)及壓盤(pán)組件(4)，其特征在于所述座體(1)為筒狀，其一端設(shè)有密封面(11)，另一端安裝有壓盤(pán)組件(4)，所述密封面(11)中部設(shè)有通孔(12)，所述摩擦片組件(2)及轉(zhuǎn)子(3)位于座體(1)內(nèi)并設(shè)置于密封面(11)與壓盤(pán)組件(4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)操縱式離合器，其特征在于所述壓盤(pán)組件(4)與座 體⑴之間設(shè)有密封圈(5)，所述通孔(12)與轉(zhuǎn)子(3)的伸出通孔(12)端之間設(shè)有油封 (6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)操縱式離合器，其特征在于所述密封面(11)上與其 中部通孔(12)之間設(shè)有導(dǎo)油槽(13)，所述導(dǎo)油槽(13)外周通過(guò)傾斜面(131)過(guò)渡到密封 面(11)，其內(nèi)周側(cè)設(shè)有凸起的臺(tái)階邊(132)，所述臺(tái)階邊(132)上卡裝有轉(zhuǎn)軸套(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)操縱式離合器，其特征在于所述座體(1)安裝壓盤(pán) 組件(4)處的側(cè)壁上設(shè)有排油孔(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的摩托車(chē)操縱式離合器，其特征在于 所述壓盤(pán)組件(4)包括主、副壓盤(pán)(41、42)及設(shè)置于主、副壓盤(pán)(41、42)之間的壓簧(43)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的摩托車(chē)操縱式離合器，其特征在于 所述壓盤(pán)組件(4)通過(guò)卡裝于座體(1)內(nèi)壁的壓盤(pán)卡環(huán)(16)壓裝于座體(1)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要摩托車(chē)操縱式離合器，包括座體、摩擦片組件轉(zhuǎn)子及壓盤(pán)組件，所述座體為筒狀，其一端設(shè)有密封面，另一端安裝有壓盤(pán)組件，所述密封面中部設(shè)有供轉(zhuǎn)軸穿入的通孔，所述摩擦片組件及轉(zhuǎn)子位于座體內(nèi)并設(shè)置于密封面與壓盤(pán)組件之間；本實(shí)用新型通過(guò)座體及壓盤(pán)組件形成一個(gè)密封的外殼將摩擦片組包裹起來(lái)，能夠有效防止油液接觸摩擦片，解決傳統(tǒng)離合器在冷啟動(dòng)時(shí)由于潤(rùn)滑油和摩擦片粘連而產(chǎn)生的換掛檔發(fā)沖現(xiàn)象，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)由于離合器出現(xiàn)熱疲勞而產(chǎn)生的打滑現(xiàn)象，并能有效節(jié)能并提高工作效率。
文檔編號(hào)F16D13/44GK201593573SQ20092031001
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者吳輝行 申請(qǐng)人:吳輝行