一種潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的離合器的連接軸與孔道在連接時(shí)為兩金屬面壁互相接觸，當(dāng)離合器單元塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)連接軸與孔道摩擦?xí)容^大，所以連接軸以及孔道在離合器單元塊長(zhǎng)期轉(zhuǎn)動(dòng)下，兩者在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則會(huì)較快地摩擦損耗，導(dǎo)致出現(xiàn)連接軸逐漸摩擦損耗或擴(kuò)大孔道的現(xiàn)象；此外，離合器單元塊的孔道連接在連接軸時(shí)，可在孔道內(nèi)壁涂抹一層潤(rùn)滑油，但因內(nèi)部沒(méi)有任何可容納潤(rùn)滑油的槽室，當(dāng)離合器單元塊長(zhǎng)期轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其潤(rùn)滑油層會(huì)因外漏而隨之耗盡，到時(shí)還需要拆卸離合器單元塊后再涂抹潤(rùn)滑油，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，潤(rùn)滑效果也不理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器，包括一離合器單元塊，所述離合器單元塊包括:一單元塊體，所述單元塊體的一側(cè)端部設(shè)有一中空的孔道，所述孔道的內(nèi)壁設(shè)有一第一蓄油槽。
[0005]所述第一蓄油槽為環(huán)向設(shè)置。
[0006]沿所述孔道軸向方向，所述第一蓄油槽相間隔設(shè)有與所述第一蓄油槽相同的一第二蓄油槽。
[0007]沿所述孔道軸向方向，所述第一蓄油槽相間隔設(shè)有一第三蓄油槽，且所述第三蓄油槽的槽內(nèi)容積大于所述第一蓄油槽的槽內(nèi)容積。
[0008]所述孔道至少在一第一開(kāi)口端設(shè)有一第一油封。
[0009]所述孔道在一第二開(kāi)口端設(shè)有一第二油封。
[0010]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0011]由于離合器單元塊的孔道內(nèi)壁設(shè)有一蓄油槽可供填充注入潤(rùn)滑油，通過(guò)潤(rùn)滑油的作用，降低離合器單元塊的孔道與連接軸間的摩擦損耗，使離合器單元塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加順暢，也增加離合器單元塊使用的壽命；此外，為了能使在離合器單元塊長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離合器單元塊內(nèi)仍具有潤(rùn)滑作用，所以在孔道的開(kāi)口端設(shè)有一油封，有利于防止?jié)櫥鸵螂x合器單元塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)而外漏。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的離合器單元塊的立體結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖一。
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的離合器單元塊的立體結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖二。
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的離合器單元塊的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0016]如圖1到圖3所示，一種潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器，包括一離合器單元塊，所述離合器單元塊包括:一單元塊體1，單元元塊體I的一側(cè)端部設(shè)有一中空的孔道11，孔道11的內(nèi)壁設(shè)有一第一蓄油槽111，第一蓄油槽111為一環(huán)向設(shè)置或第一蓄油槽111為一螺旋方向設(shè)置，沿孔道11軸向方向，第一蓄油槽111相間隔設(shè)有與第一蓄油槽111相同的一第二蓄油槽112，第一蓄油槽111相間隔設(shè)有一第三蓄油槽113，且第三蓄油槽113的槽內(nèi)容積大于第一蓄油槽111的槽內(nèi)容積，為避免潤(rùn)滑油外漏的問(wèn)題，孔道11的開(kāi)口端設(shè)有一第一油封12、第二油封13。
[0017]單元塊體I的第三蓄油槽113可使?jié)櫥吞畛渥⑷?，?rùn)滑油可通過(guò)第三蓄油槽113沿第一蓄油槽111及第二蓄油槽112流到孔道11的內(nèi)壁，使孔道11內(nèi)壁平均分布潤(rùn)滑油，有利于單元塊體I的轉(zhuǎn)動(dòng)；為避免單元塊體I因長(zhǎng)期轉(zhuǎn)動(dòng)而使?jié)櫥屯饴?，孔?1的第一開(kāi)口端設(shè)有第一油封12以防止?jié)櫥屯饴涣硗?，為了進(jìn)一步使密封效果更好，又在孔道11的第二開(kāi)口端設(shè)有一第二油封13。
[0018]以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器，包括一離合器單元塊，其特征在于，所述離合器單元塊包括:一單元塊體，所述單元塊體的一側(cè)端部設(shè)有一中空的孔道，所述孔道的內(nèi)壁設(shè)有一第一蓄油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器，其特征在于，所述第一蓄油槽為環(huán)向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器，其特征在于，沿所述孔道軸向方向，所述第一蓄油槽相間隔設(shè)有與所述第一蓄油槽相同的一第二蓄油槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器，其特征在于，沿所述孔道軸向方向，所述第一蓄油槽相間隔設(shè)有一第三蓄油槽，且所述第三蓄油槽的槽內(nèi)容積大于所述第一蓄油槽的槽內(nèi)容積。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器，其特征在于，所述孔道至少在一第一開(kāi)口端設(shè)有一第一油封。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器，其特征在于，所述孔道在一第二開(kāi)口端設(shè)有一第二油封。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器，包括一離合器單元塊，所述離合器單元塊包括：一單元塊體，所述單元塊體的一側(cè)端部設(shè)有一中空的孔道，所述孔道的內(nèi)壁設(shè)有一第一蓄油槽。本實(shí)用新型的潤(rùn)滑效果佳的摩托車離合器潤(rùn)滑效果佳，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】F16D13-74
【公開(kāi)號(hào)】CN204403218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420760654
【發(fā)明人】黃輝
【申請(qǐng)人】黃輝
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月7日