一種摩托車離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種摩托車離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的摩托車的離合器，由于離合器的外蓋用以與各剎車片相抵制的內(nèi)側(cè)壁呈平整光滑表面，因此在傳動(dòng)上容易因摩擦系數(shù)不足，導(dǎo)致傳動(dòng)不確實(shí)性而無(wú)法快速完成加速動(dòng)作，以及很容易造成剎車片滑動(dòng)擺偏而有磨損不均的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車離合器，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種摩托車離合器，包括:一離合座以及一外蓋，所述離合座上依次設(shè)有多個(gè)驅(qū)動(dòng)塊，并在各所述驅(qū)動(dòng)塊的外側(cè)分別設(shè)有一剎車片，且各所述驅(qū)動(dòng)塊分別以一彈性件連接結(jié)合在所述離合座上，所述外蓋呈內(nèi)凹盤狀結(jié)構(gòu)，所述外蓋設(shè)有一環(huán)周面以及一端面，所述外蓋的內(nèi)部設(shè)有一可對(duì)應(yīng)容納所述離合座的容納空間，所述離合座在所述外蓋的所述容納空間時(shí)，所述離合座的各驅(qū)動(dòng)塊上的剎車片與所述外蓋的所述環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁呈相對(duì)設(shè)置，所述外蓋的所述環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁上內(nèi)凹設(shè)有多個(gè)環(huán)繞在所述環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁上的溝槽，各所述溝槽呈連續(xù)彎折的波浪狀紋路，且各所述溝槽彼此不相交而呈相互間隔設(shè)置。
[0005]各所述溝槽呈等距相互間隔設(shè)置。
[0006]所述外蓋的所述端面上設(shè)有一可供組合連接一傳動(dòng)軸的連接孔。
[0007]所述外蓋的所述端面上開設(shè)有多個(gè)散熱孔。
[0008]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0009]本實(shí)用新型的摩托車離合器由于離合座的各驅(qū)動(dòng)塊上的剎車片與外蓋的環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁呈相對(duì)設(shè)置，外蓋的環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁上內(nèi)凹設(shè)有多個(gè)環(huán)繞在環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁上的溝槽，各溝槽呈連續(xù)彎折的波浪狀紋路，且各溝槽彼此不相交而呈相互間隔設(shè)置，各溝槽呈等距相互間隔設(shè)置，有利于增加摩擦力以提升傳動(dòng)效率的功效，有利于改善剎車片磨損不均的功效。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的應(yīng)用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0014]如圖1和圖2所示，一種摩托車離合器，包括:一離合座21以及一外蓋11，離合座21上依序設(shè)有多個(gè)驅(qū)動(dòng)塊22，并在各驅(qū)動(dòng)塊22的外側(cè)分別設(shè)有一剎車片23，且各驅(qū)動(dòng)塊22分別以一彈性件連接結(jié)合在離合座21上，外蓋11呈內(nèi)凹盤狀結(jié)構(gòu)，外蓋11設(shè)有一環(huán)周面12以及一端面13，外蓋11的內(nèi)部設(shè)有一可對(duì)應(yīng)容納離合座21的容納空間14，離合座21在外蓋11的容納空間14時(shí)，離合座21的各驅(qū)動(dòng)塊22上的剎車片23與外蓋11的環(huán)周面12的內(nèi)側(cè)壁呈相對(duì)設(shè)置，外蓋11的端面13上設(shè)有一可供組合連接一傳動(dòng)軸31的連接孔15，外蓋11的環(huán)周面12的內(nèi)側(cè)壁上內(nèi)凹設(shè)有多個(gè)環(huán)繞在內(nèi)側(cè)壁上的溝槽16，各溝槽16呈連續(xù)彎折的波浪狀紋路，且各溝槽16彼此不相交而呈相互間隔設(shè)置。各溝槽16呈等距相互間隔設(shè)置，外蓋11的端面13上開設(shè)有多個(gè)散熱孔17。
[0015]如圖3所示，當(dāng)離合座21受一驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)而快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離合座21上的驅(qū)動(dòng)塊22將受離心力作用而向外展開，使各驅(qū)動(dòng)塊22上的剎車片23得與離合器的外蓋11環(huán)周面12的內(nèi)側(cè)壁相互緊密抵制，進(jìn)而連動(dòng)摩托車離合器的外蓋11與傳動(dòng)軸31同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)摩托車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于外蓋11環(huán)周面12的內(nèi)側(cè)壁上內(nèi)凹設(shè)有多個(gè)呈波浪狀紋路的溝槽16，使各驅(qū)動(dòng)塊22上的剎車片23與摩托車離合器的外蓋11環(huán)周面12的內(nèi)側(cè)壁相互接觸抵制時(shí)，可有效提升兩者間的摩擦系數(shù)，并進(jìn)而使離合座21可迅速帶動(dòng)摩托車離合器的外蓋11與其傳動(dòng)軸31作連動(dòng)，而具有傳動(dòng)準(zhǔn)確、迅速的優(yōu)點(diǎn)；另外，由于溝槽16有效提升摩托車離合器的外蓋11內(nèi)側(cè)壁與驅(qū)動(dòng)塊22剎車片23間的摩擦系數(shù)，更可使各驅(qū)動(dòng)塊22上的剎車片23不易滑動(dòng)擺偏，可有效改善剎車片23磨損不均的情況。
[0016]以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車離合器，其特征在于，包括:一離合座以及一外蓋，所述離合座上依次設(shè)有多個(gè)驅(qū)動(dòng)塊，并在各所述驅(qū)動(dòng)塊的外側(cè)分別設(shè)有一剎車片，且各所述驅(qū)動(dòng)塊分別以一彈性件連接結(jié)合在所述離合座上，所述外蓋呈內(nèi)凹盤狀結(jié)構(gòu)，所述外蓋設(shè)有一環(huán)周面以及一端面，所述外蓋的內(nèi)部設(shè)有一可對(duì)應(yīng)容納所述離合座的容納空間，所述離合座在所述外蓋的所述容納空間時(shí)，所述離合座的各驅(qū)動(dòng)塊上的剎車片與所述外蓋的所述環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁呈相對(duì)設(shè)置，所述外蓋的所述環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁上內(nèi)凹設(shè)有多個(gè)環(huán)繞在所述環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁上的溝槽，各所述溝槽呈連續(xù)彎折的波浪狀紋路，且各所述溝槽彼此不相交而呈相互間隔設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離合器，其特征在于，各所述溝槽呈等距相互間隔設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離合器，其特征在于，所述外蓋的所述端面上設(shè)有一可供組合連接一傳動(dòng)軸的連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離合器，其特征在于，所述外蓋的所述端面上開設(shè)有多個(gè)散熱孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車離合器，包括：一離合座以及一外蓋，所述離合座上依次設(shè)有多個(gè)驅(qū)動(dòng)塊，并在各所述驅(qū)動(dòng)塊的外側(cè)分別設(shè)有一剎車片，且各所述驅(qū)動(dòng)塊分別以一彈性件連接結(jié)合在所述離合座上，所述外蓋呈內(nèi)凹盤狀結(jié)構(gòu)，所述外蓋設(shè)有一環(huán)周面以及一端面，所述外蓋的內(nèi)部設(shè)有一可對(duì)應(yīng)容納所述離合座的容納空間，所述離合座在所述外蓋的所述容納空間時(shí)，所述離合座的各驅(qū)動(dòng)塊上的剎車片與所述外蓋的所述環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁呈相對(duì)設(shè)置，所述外蓋的所述環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁上內(nèi)凹設(shè)有多個(gè)環(huán)繞在所述環(huán)周面的內(nèi)側(cè)壁上的溝槽，各溝槽呈連續(xù)彎折的波浪狀紋路，且各溝槽彼此不相交而呈相互間隔設(shè)置。本實(shí)用新型有效提升傳動(dòng)效率，改善剎車片磨損不均的情況。
【IPC分類】F16D13-74
【公開號(hào)】CN204403219
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420763540
【發(fā)明人】黃輝
【申請(qǐng)人】黃輝
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月7日