專利名稱：船舶氣壓密封裝置用“u”型分氣環(huán)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船用配件，尤其涉及船舶氣密封裝置中的分氣環(huán)的改進。
背景技術：
船舶氣壓密封裝置是各類民船、軍事等船舶常用的密封裝置，常和油潤滑 密封裝置、水潤滑密封裝置、機械密封裝置等主密封裝置配套使用，可用于船 舶艉軸、海洋工程船舶的電動推進器軸等旋轉軸的密封，氣壓密封裝置由氣密 封座、安裝在氣密封座中由橡膠制成的呈環(huán)形的開口氣囊、嵌裝在開口氣囊中 的分氣環(huán)，以及將開口氣囊固定并密封在氣密封座中的氣密封蓋構成，氣密封 座環(huán)抱旋轉軸安裝在船體上，氣密封座中開口氣囊的內徑略大于旋轉軸的外徑， 正常情況下，開口氣囊的環(huán)形密封面與旋轉軸不接觸，即不起密封作用。只有 當旋轉軸的主密封裝置失效時才啟用氣壓密封裝置，通過氣密封座上的進氣嘴 充氣，進入氣密封座中的壓縮空氣經(jīng)分氣環(huán)進入開口氣囊內部，橡膠制成的開 口氣囊迅速膨脹，并使得開口氣囊的環(huán)形密封面緊壓在旋轉軸上，防止海水進 入艙內。
目前的分氣環(huán)由不銹鋼材料制成，包括兩塊相對設置的相互平行且形狀、 大小均相同并同軸的圓環(huán)形托板，兩托板中間部分之間有與兩托板垂直并固定
連接的支承梁，支承梁上有進氣孔，因而該結構的分氣環(huán)的橫切面呈"H"形。 這種結構的分氣環(huán)嵌裝到開口氣囊中，依靠相對設置的兩塊托板撐開開口氣囊， 并使開口氣囊密封固定在氣密封座和氣密封座蓋構成的氣囊室中，工作時由安 裝在氣囊室周壁上并與氣囊室連通的進氣嘴注入壓縮空氣，壓縮空氣由分氣環(huán) 支承梁上的進氣孔迅速進入開口氣囊內部，并使開口氣囊膨脹，使開口氣囊的 氣囊內壁緊貼在旋轉軸上，從而起到密封作用。不過這種分氣環(huán)的不足之處是:(l)加工過程繁瑣，工藝要求高，先要沖壓托板和支承梁，然后要使用專用夾具定
位，最后焊接而成;(2)焊接過程中還要防止托板產(chǎn)生高溫形變，造成托板不平整， 影響使用效果，所以還要經(jīng)過平整工序才能保證托板平整;(3)這一系列的加工工 序的成本以及不銹鋼材料自身的價格，使得分氣環(huán)的制造成本較高，價格也偏 高，目前尚未見到更好的解決方案或產(chǎn)品。
實用新型內容
針對上述技術問題，本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種船舶氣 壓密封裝置用"U"型分氣環(huán)，其制造工藝簡單可行，不產(chǎn)生高溫形變等誘因， 大大降低了產(chǎn)品的加工成本，更好的保證分氣環(huán)的產(chǎn)品質量。
為了解決上述技術的問題，本實用新型船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣 環(huán)，包括兩塊相對設置的相互平行且形狀、大小均相同并同軸的圓環(huán)形托板， 所述兩托板的同側邊緣之間固定連接有支撐板，所述的支撐板上有進氣孔，所
述托板和支撐板的橫切面呈"u"型結構。
采用上述方案后，由于在兩托板的同側邊緣之間固接有支撐板，因而在制 造工藝上可采用模具成型，或采用橫切面是矩形的圓環(huán)形材料車削制成，使得 托板和支撐板連為一體，其整體的機械性能完全能滿足傳統(tǒng)分氣環(huán)的工作環(huán)境，
所帶來的積極效果是①模具成型過程不產(chǎn)生導致高溫形變的誘因，省卻了傳 統(tǒng)分氣環(huán)制造過程中的大量的后續(xù)工序，從省卻后續(xù)工序上提高了產(chǎn)品的勞動 生產(chǎn)率，降低了產(chǎn)品的加工成本；②由于模具成型時間很短，從制造工藝上縮 短了產(chǎn)品成型所需要的時間，提高了產(chǎn)品的勞動生產(chǎn)率，降低了產(chǎn)品的加工成 本；(D由于采用模具成型，無論是托板的平整度、托板之間的平行度、同軸度 等關鍵性能指進一步得到了保證，大大提高了產(chǎn)品質量；④由于托板的平整度、 平行度、同軸度等性能指標得到極大的提高，實船安裝后和開口氣囊的接觸更 加貼合，受力更加均衡，能更好的將開口氣囊固定在氣密封座中。 支撐板連接在兩托板的內側邊緣之間。支撐板連接在兩托板的外側邊緣之間。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明。 圖1是本實用新型船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環(huán)的主視圖。
圖2是本實用新型船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環(huán)左視圖的剖視圖。
圖3是本實用新型船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環(huán)工況裝配示意圖。
具體實施方式
圖1、圖2、圖3中，本實用新型船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環(huán)為 圓環(huán)形整體結構，包括兩塊相對設置的托板1，兩塊托板1相互平行，形 狀、大小相同并同軸，托板1的端面是圓環(huán)形平面，兩托板l的內側邊緣 之間連接有支承板2，支撐板2上均勻分布有4個進氣孔3，支承板2略微 向托板l的中部凹陷，使得分氣環(huán)嵌裝到開口氣囊5中后，分氣環(huán)的支撐 板2和開口氣囊5的內壁10之間有間隙，便于壓縮空氣更好的流動，分氣 環(huán)采用沖壓工藝制成，托板l的平整度、兩托板l之間的同軸度、平行度 等性能指標都有了很大的提高，從而使得實船安裝后托板1更加妥貼的貼 合在開口氣囊5的側壁上，使開口氣囊5側壁的受力更加均衡，保證開口 氣囊5處于良好的工作狀態(tài)。
嵌裝有分氣環(huán)的開口氣囊5放置到由氣密封座8與氣密封蓋4構成的氣囊 腔室7內，分氣環(huán)的兩托板1分別和氣密封座8的側壁、氣密封蓋4的側壁共 同夾持住開口氣囊5的兩側，從而固定開口氣囊5，并使開口氣囊5內部處于密 封狀態(tài)，啟用氣密封裝置時，開啟閥門，壓縮空氣經(jīng)過進氣嘴6進入氣囊腔室7 后，再經(jīng)過進氣孔3使開口氣囊5徑向膨脹，開口氣囊5的氣囊內壁10向旋轉軸9凸出，并貼合壓緊在旋轉軸9上，從而起到密封作用。
以上僅是本實用新型較好的實施方式之一，所述支撐板2并不僅僅局限于 與托板1的內邊緣固定連接，還可以是托板1的外側邊緣之間固接有支撐板2， 其橫切面形成倒置的"U"型結構；所述的支撐板2上的進氣孔3并不僅僅局限 于4個，也可以是3個、5個或更多。
權利要求1.船舶氣壓密封裝置用“U”型分氣環(huán)，包括兩塊相對設置的相互平行且形狀、大小均相同并同軸的圓環(huán)形托板(1)，所述兩托板(1)的同側邊緣之間固定連接有支撐板(2)，所述的支撐板(2)上有進氣孔(3)，其特征是所述托板(1)和支撐板(2)的橫切面呈“U”型結構。
2. 根據(jù)權利要求1所述的船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環(huán)，其特征是-所述的支撐板(2)向托板(1)的中部凹陷。
3. 根據(jù)權利要求1所述的船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環(huán)，其特征是-所述的支撐板(2)連接于所述兩托板(1)的內側邊緣之間。
4. 根據(jù)權利要求1所述的船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環(huán)，其特征是-所述的支撐板(2)連接于所述兩托板(1)的外側邊緣之間。
5. 根據(jù)權利要求i所述的船舶氣壓密封裝置用"U"型分氣環(huán)，其特征是 所述的支撐板(2)上均布有4個進氣孔(3)。
專利摘要本實用新型涉及船用配件，尤其涉及船舶氣密封裝置中的分氣環(huán)的改進。本實用新型船舶氣壓密封裝置用“U”型分氣環(huán)，包括兩塊相對設置的相互平行且形狀、大小均相同并同軸的圓環(huán)形托板，所述兩托板的同側邊緣之間固定連接有支撐板，所述的支撐板上有進氣孔，所述托板和支撐板的橫切面呈“U”型結構。本實用新型制造工藝簡單可行，不產(chǎn)生高溫形變等誘因，大大降低了產(chǎn)品的加工成本，更好的保證分氣環(huán)的產(chǎn)品質量。
文檔編號F16J15/46GK201377584SQ20082021545
公開日2010年1月6日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權日2008年12月2日
發(fā)明者丁郁華 申請人:江蘇華陽重工科技股份有限公司