專利名稱：一種用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的減震圈及其制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種車用橡膠件，具體涉及一種用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的減震圈 及其制造工藝。
背景技術(shù)：
近年來，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性要求也越來越高， 其中包括對(duì)汽車的噪音要求。在國內(nèi)，汽車傳動(dòng)軸總成主要由傳動(dòng)軸及其兩端焊 接的花鍵軸和萬向節(jié)叉組成。傳動(dòng)軸的振動(dòng)通過外萬向節(jié)、輪轂、懸掛將激振能 量傳遞至車身，車身面板受激共振后又將振動(dòng)能傳入腔體，車輛腔體受激共振即 發(fā)出隆隆的低頻噪聲。另外，內(nèi)萬向節(jié)及差速器齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的不平穩(wěn)性還會(huì)引 起車輛產(chǎn)生波動(dòng)式耦合噪聲和刺耳的尖叫聲音。因此，現(xiàn)有技術(shù)亟待改進(jìn)，達(dá)到 吸振降低噪音的目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是為了減弱車輛腔體受激共振時(shí)產(chǎn)生的噪音，提供一種在原有 傳動(dòng)軸上安裝的，具有良好的阻尼特性的傳動(dòng)軸用減震圈及其制造工藝，減振圈 相當(dāng)于是一個(gè)質(zhì)量彈簧阻尼系統(tǒng)。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的減震圈，采用金屬骨架和橡膠硫化而成，其特征在 于所述橡膠各組分含量的重量配比為天然橡膠NR: 80-120 高芳烴油3-10硬脂酸:l-2 硫黃1.8-2.8 防焦劑0.2-0.4 所述橡膠各組分含量的最佳重j 天然橡膠NR: 100高芳烴油8硬脂酸:l炭黑N770: 35-50 防老劑3-5 間接法氧化鋅:4-6 促進(jìn)劑1.2-2.0t配比為炭黑N770: 40 防老劑4.5 間接法氧化鋅:5硫黃2.5 促進(jìn)劑1.5防焦劑0.3其中，所述防老劑為防老劑RD或防老劑4010NA ;所述防焦劑為防焦劑CTP; 所述促進(jìn)劑為促進(jìn)劑CZ。 所述減震圈的制造工藝為(1) 、將減震圈的橡膠各組分按比例混合，通過密煉機(jī)捏合成混煉膠；(2) 、檢測(cè)合格的混煉膠通過開煉成型后，放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)進(jìn)行硫化處理，硫化過程中加壓至120~160Kgf/cm2,升溫至170~180°C,時(shí) 間為6~8分鐘；(3) 、將硫化處理過減震圈進(jìn)行修邊、檢驗(yàn)、入庫。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明得到的減震圈粘接強(qiáng)度高、彈性好、高阻尼、固有頻率穩(wěn)定和耐久性 能好等特點(diǎn)，可以提高汽車的舒適性能，達(dá)到吸振降低噪音的目的。本發(fā)明開發(fā) 成功后能替代進(jìn)口，為國家節(jié)約外匯，也為下一步打入國際市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。


附圖為本發(fā)明的工藝流程框圖
具體實(shí)施例方式一種用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的減震圈，采用金屬骨架和橡膠硫化而成，其中橡膠 各組分含量的重量配比包括以下實(shí)施例 實(shí)施例一天然橡膠NR: 80 高芳烴油5硬脂酸:l 硫黃2. 0 防焦劑0.2實(shí)施例二天然橡膠NR: 100 高芳烴油8 硬脂酸:l炭黑N770: 35 防老劑3.5 間接法氧化鋅:4 促進(jìn)劑1.2炭黑N770: 40 防老劑4.5 間接法氧化鋅:5硫黃2.5促進(jìn)劑1.5防焦劑0.3實(shí)施例三天然橡膠NR: 120炭黑N770: 55高芳烴油10防老劑5.5硬脂酸:2間接法氧化鋅:6硫黃2.5促進(jìn)劑1.8防焦劑0.3其中，防老劑為防老劑RD和防老劑4010NA ，促進(jìn)劑為CZ，防焦劑為CTP;減震圈的制造工藝包括有以下實(shí)施例實(shí)施例四(1) 、將減震圈的橡膠各組分按比例混合，通過密煉機(jī)捏合成混煉膠；(2) 、檢測(cè)合格的混煉膠通過開煉機(jī)進(jìn)行開煉成型后，放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)，硫化過程中加壓至120Kgf/cm2，升溫至170°C，時(shí)間為8分鐘；(3) 、將硫化處理過減震圈進(jìn)行修邊、檢驗(yàn)、入庫。 實(shí)施例五(1) 、將減震圈的橡膠各組分按比例混合，通過密煉機(jī)捏合成混煉膠；(2) 、檢測(cè)合格的混煉膠通過開煉機(jī)進(jìn)行開煉成型后，放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)進(jìn)行硫化處理，硫化過程中加壓至140Kgf/cm2，升溫至175。C， 時(shí)間為7分鐘；(3) 、將硫化處理過減震圈進(jìn)行修邊、檢驗(yàn)、入庫。 實(shí)施例六(1) 、將減震圈的橡膠各組分按比例混合，通過密煉機(jī)捏合成混煉膠；(2) 、檢測(cè)合格的混煉膠通過開煉機(jī)進(jìn)行開煉成型后，放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)進(jìn)行硫化處理，硫化過程中加壓至160Kgf/cm2，升溫至180。C， 時(shí)間6分鐘；(3) 、將硫化處理過減震圈進(jìn)行修邊、檢驗(yàn)、入庫。
權(quán)利要求
1、一種用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的減震圈，所述減震圈采用金屬骨架和橡膠硫化而成，其特征在于所述橡膠各組分含量的重量配比為天然橡膠NR80-120炭黑N77035-50高芳烴油3-10防老劑3-5硬脂酸1-2 間接法氧化鋅4-6硫黃1.8-2.8 促進(jìn)劑1.2-2.0防焦劑0.2-0.4。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震圈，其特征在于所述橡膠各組分含量的最佳重J 配比為天然橡膠NR: 100 高芳烴油8 硬脂酸l 硫黃2.5 防焦劑0.3 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震圈，其特征在于所述防老劑為防老劑RD或防 老劑4010NA ;所述防焦劑為防焦劑CTP;所述促進(jìn)劑為促進(jìn)劑CZ。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的減震圈的制造工藝，其特征在于依 次按以下步驟進(jìn)行(1) 、將減震圈的橡膠各組分按比例混合，通過密煉機(jī)捏合成混煉膠；(2) 、檢測(cè)合格的混煉膠通過開煉成型后，放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)進(jìn)行硫化處理，硫化過程中加壓至120~160Kgf/cm2，升溫至170 180°C，時(shí)間 為6~8分鐘；(3) 、將硫化處理過減震圈進(jìn)行修邊、檢驗(yàn)、入庫。炭黑N770: 40 防老劑4.5 間接法氧化鋅:5 促進(jìn)劑1.全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的減震圈，減震圈采用金屬骨架和橡膠硫化而成，其制造工藝為首先將天然橡膠NR80-120；炭黑35-50；高芳烴油3-10；防老劑3-5；硬脂酸1-2；間接法氧化鋅4-6；硫黃1.8-2.8；促進(jìn)劑1.2-2.0；防焦劑0.2-0.4混合后通過密煉機(jī)捏合成混煉膠；再把檢測(cè)合格的混煉膠通過開煉成型后放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)進(jìn)行硫化處理，處理過程中加壓至120～160Kgf/cm2，升溫至170～180℃，時(shí)間6～8分鐘，最后對(duì)得到的減震圈進(jìn)行修邊、檢驗(yàn)、入庫。本發(fā)明得到的減震圈具有粘接強(qiáng)度高、彈性好、高阻尼、固有頻率穩(wěn)定和耐久性能好等特點(diǎn)，可以提高汽車的舒適性能，達(dá)到吸振降低噪音的目的。
文檔編號(hào)F16F1/36GK101402749SQ200810235158
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者任金水, 張海潮, 衣財(cái)鑫 申請(qǐng)人:安徽中鼎密封件股份有限公司;夏迎松