專利名稱：高速角接觸球軸承保持架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速角接觸球軸承保持架。
技術(shù)背景目前,一般高速角接觸球軸承的保持架是用酚醛層壓布管或青銅制造,其結(jié)構(gòu)為圓環(huán)形， 徑向開有數(shù)個裝鋼球的兜孔，軸承外圈內(nèi)徑與保持架外徑之間有引導(dǎo)間隙，使保持架與軸承 同心。這種結(jié)構(gòu)有其優(yōu)點，但由于是外圈引導(dǎo)，引導(dǎo)間隙較小又產(chǎn)生了缺點，本發(fā)明的新結(jié) 構(gòu)保持架保持原結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，又能克服原結(jié)構(gòu)的缺點。 發(fā)明內(nèi)容一般高速角接觸球軸承采用外圈引導(dǎo)結(jié)構(gòu)后，引導(dǎo)性能提高，軸承采用油潤滑或油霧潤 滑時，有利于潤滑劑流入，對軸承潤滑、冷卻有利。但若用油脂潤滑時，由于保持架1與外 圈2之間的引導(dǎo)間隙4數(shù)值很小，軸承高速旋轉(zhuǎn)時會使軸承內(nèi)的油脂擠出，降低軸承潤滑壽 命。本發(fā)明提出新結(jié)構(gòu)的保持架既有原結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，又可提高油脂潤滑時的潤滑性能，提髙 軸承壽命。本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，新結(jié)構(gòu)保持架的結(jié)構(gòu)特點是在保持架1的引導(dǎo)面6上開有 一個環(huán)形槽，如圖中5所示，保持架有此環(huán)形槽后不影響原結(jié)構(gòu)的性能，但在軸承滾動體鋼 球3的周圍留出了空間，使軸承的潤滑性能更好。用油或油霧潤滑時，油或油霧流動更加暢 通，潤滑、冷卻性能更好。用油脂潤滑時增加了存儲油脂的空間，軸承旋轉(zhuǎn)跑合后形成油脂 溝流時存儲的油脂更多，延長軸承的潤滑壽命，從而延長軸承的使用壽命。保持架外徑上開 有環(huán)形槽后重量減輕，轉(zhuǎn)動慣量減小，使軸承旋轉(zhuǎn)更加靈活。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步進行說明；圖l是本發(fā)明的總裝示意圖。圖2是本發(fā)明的保持架儲油槽示意圖。圖3是本發(fā)明的軸承和保持架結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，l一保持架2—外圈3—鋼球4一引導(dǎo)間隙5—保持架上的儲油槽 6—保持架引導(dǎo)面具體實施方式
本發(fā)明的具體實施方案是，在保持架的外徑引導(dǎo)面上開有儲油槽。槽寬應(yīng)大于鋼球直徑, 但不能影響引導(dǎo)面的引導(dǎo)性能。槽深應(yīng)大于lnun,否則影響改進效果。加了儲油槽后應(yīng)校核 保持架的強度，根據(jù)所用材料不同，可增加保持架的壁厚。該帶儲油槽的保持架可應(yīng)用於其 它結(jié)構(gòu)形式的高速角接觸球承和高速深溝球軸承中。
權(quán)利要求
1、高速角接觸球軸承保持架，由保持架、外圈、鋼球安裝構(gòu)成，其特征在于保持架引導(dǎo)面(6)內(nèi)開有儲油槽(5)，保持架引導(dǎo)面(6)于外圈(2)有引導(dǎo)間隙(4)，儲油槽(5)槽寬大于鋼球(3)直徑。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的髙速角接觸球軸承保持架，其特征在于儲油槽(5)槽深 大于lmm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的高速角接觸球軸承保持架，其特征在于保持架引導(dǎo)面 (6)于外圈(2)有引導(dǎo)間隙(4)。
全文摘要
高速角接觸球軸承保持架，是在保持架1的引導(dǎo)面6上開有一個環(huán)形槽，如圖中5所示，保持架有此環(huán)形槽后不影響原結(jié)構(gòu)的性能，但在軸承滾動體鋼球3的周圍留出了空間，使軸承的潤滑性能更好。用油或油霧潤滑時，油或油霧流動更加暢通，潤滑、冷卻性能更好。用油脂潤滑時增加了存儲油脂的空間，軸承旋轉(zhuǎn)跑合后形成油脂溝流時存儲的油脂更多，延長軸承的潤滑壽命，從而延長軸承的使用壽命。保持架外徑上開有環(huán)形槽后重量減輕，轉(zhuǎn)動慣量減小，使軸承旋轉(zhuǎn)更加靈活。
文檔編號F16C33/66GK101294602SQ20081005009
公開日2008年10月29日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者劉萬軍, 王小玲, 王滿屯 申請人:洛陽德潤精密機床軸承有限公司