專利名稱：一種龍門刨銑變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，特別是一種龍門刨銑變速箱。二、 背景技術(shù)大型龍門刨是世界各國機械工業(yè)最基礎(chǔ)、必須的工作母機，需求量很大。 傳統(tǒng)是由交流電機帶動直流發(fā)電機發(fā)電，供直流調(diào)速電機拖動工作臺做慢速直線切削，空車快速返回，工作效率低，這樣重切削時60kw的直流調(diào)速電 機必須調(diào)到很低的速度才適應(yīng)重切削進給，而60kw電機調(diào)到很低的速度時 只相當于10kw左右功率，功率損失很大，而空車返回時反而高速大功率返 回同樣浪費電力能源。這種消耗功率大、浪費能源、又控制復(fù)雜的龍門刨， 只能刨不能銑。雖然現(xiàn)在部分用新型直流控制器改造電器控制相對簡單了， 但消耗功率還是原來的60kw,也是只能刨不能銑，改造成本非常高。長期從 事機床改造研究發(fā)現(xiàn)，龍門刨和龍門銑區(qū)別在于只是差速度轉(zhuǎn)換裝置和能源 供給上，那么能不能既保持龍門刨的直線、垂直、平行的一致性的優(yōu)點，又 使原有的功能也能兼有龍門銑高效率的功能？能不能把直流控制改變成交 流，把耗能降下來以節(jié)約能源呢？三、 發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有龍門刨之不足，本發(fā)明之目的就是提供一種 龍門刨銑變速箱，可有效解決龍門刨既刨又銑，節(jié)約資金和能源的問題，其 解決的技術(shù)方案是，箱體左邊內(nèi)裝有液壓不停車離合器，液壓不停車離合器 經(jīng)離合齒輪與差速減速器相連，差速減速器的輸出軸在箱體的外端裝在刨床 動力輪的聯(lián)接軸上，差速減速器在箱體內(nèi)的輸出軸上裝有輸出齒輪，傳動軸 上自左至右依次裝有被動齒輪、第一撥叉齒輪、第二撥叉輪和旋轉(zhuǎn)齒輪，第 一撥叉齒輪同第一撥叉相連，第二撥叉輪同第二撥叉相連，第一撥叉齒輪與 離合齒輪相離合，第二撥叉輪與傳動齒輪相離合，電機齒輪上有第三撥叉，電機齒輪同箱體內(nèi)下部的銑削減速機齒輪相離合，銑削減速機的輸出軸上裝有輸出輪，并經(jīng)過輪同傳動軸上的旋轉(zhuǎn)齒輪相嚙合；液壓不停車離 合器左邊制動差速減速器減速進刀，液壓不停車離合器右邊制動，差速減速 器和離合齒輪、傳動齒輪同速輸出快速返程，差速減速器可以在不停車時通 過制動液壓不停車離合器左制動，差速減速器低速輸出，在不停車時通過制 動液壓不停車離合器右制動可與離合齒輪和傳動齒輪帶動差速減速器同速快速返程o本發(fā)明具有銑刨雙重功能，能耗可降低一半(50%),交流控制方便簡單， 徹底改變刨床不能銑削，電機消耗功率大，直流控制復(fù)雜和成本高的問題， 是龍門刨設(shè)備上的一大創(chuàng)造，解決了人們常期希望解決的一個龍門刨既能刨 又可銑的技術(shù)難題，經(jīng)濟和社會效益巨大。四

附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意主視圖。五具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作詳細說明。由附圖給出，本發(fā)明箱體19左邊內(nèi)裝有液壓不停車離合器11,液壓不 停車離合器11經(jīng)離合齒輪4與差速減速器5相連，差速減速器5的輸出軸8 在箱體19的外端裝在刨床動力輪20的聯(lián)接軸上，差速減速器5在箱體19內(nèi) 的輸出軸8上裝有傳動齒輪7,傳動軸21上自左至右依次裝有被動齒輪2、 第一撥叉齒輪3、第二撥叉輪6和旋轉(zhuǎn)齒輪18，第一撥叉齒輪3同第一撥叉 9相連，第二撥叉輪6同第二撥叉10相連，第一撥叉齒輪3與離合齒輪4相 離合，第二撥叉輪6與傳動齒輪7相離合，電機齒輪1上有第三撥叉12，電 機齒輪1同箱體19內(nèi)下部的銑削減速機齒輪13相離合，銑削減速機14的輸 出軸15上裝有輸出輪16，并經(jīng)過輪17同傳動軸21上的旋轉(zhuǎn)齒輪18相嚙合; 液壓不停車離合器U左邊制動差速減速器5減速進刀，液壓不停車離合器n右邊制動，差速減速器和離合齒輪4、傳動齒輪7同速輸出快速返程，差速 減速器5可以在不停車時通過制動液壓不停車離合器11左制動，差速減速器 低速輸出，在不停車時通過制動液壓不停車離合器右制動可與離合齒輪4和 傳動齒輪7帶動差速減速器5同速快速返程。為了保證使用效果，所說的過輪17的輪軸裝在箱體19右側(cè)壁上；傳動 軸21和銑削減速機14的輸出軸15均經(jīng)軸承裝在箱體19的左右側(cè)壁上。本發(fā)明的工作情況是，本發(fā)明的龍門刨銑變速箱在箱體19內(nèi)由液壓不停 車離合器ll左邊制動，第一撥叉9使第一撥叉齒輪3和離合齒輪4嚙合，電 機齒輪1帶動被動齒輪2使第一撥叉齒輪3和離合齒輪4旋轉(zhuǎn)，帶動差速減 速器5;由差速減速器5的輸出軸8與原刨床聯(lián)接軸連接，完成刨鋼切削進 給過程，液壓不停車離合器11右邊制動使差速減速器5不減速與離合齒輪4 同速輸出完成刨鋼高速返程；第一撥叉9使第一撥叉齒輪3和離合齒輪4分 開，第二撥叉10使第二撥叉輪6和傳動齒輪7嚙合，液壓不停車離合器ll 左邊制動，由傳動齒輪7帶動差速減速器5減速輸出，完成刨鐵進刀切削過 程，液壓不停車離合器11右邊制動使差速減速器5不減速與傳動齒輪7同速 輸出，完成刨鐵高速返程過程；第三撥叉12使電機齒輪1與銑削減速機齒輪 13嚙合通過銑削減速機14旋轉(zhuǎn)減速，銑削減速機14的輸出軸15輸出低速， 通過輸出輪16和過輪17，使旋轉(zhuǎn)齒輪18旋轉(zhuǎn)，使同軸的第一撥叉齒輪3和 離合齒輪4相嚙合旋轉(zhuǎn)，液壓不停車離合器ll左邊制動，帶動差速減速器5 減速輸出，完成低速銑削區(qū)段；第一撥叉9使第一撥叉齒輪3、離合齒輪4 分開，第二撥叉10使第二撥叉輪6、傳動齒輪7嚙合，液壓不停車離合器ll 左邊制動，使差速減速器5低速輸出，完成中速銑削區(qū)段；液壓不停車離合 器11右邊制動，第二撥叉10使第二撥叉輪6和傳動齒輪7分開，第一撥叉 9使第一撥叉齒輪3和離合齒輪4嚙合，離合齒輪4與差速減速器5同速輸 出完成高速段銑削。液壓不停車離合器右邊制動，第一撥叉9使第一撥叉齒輪3和離合齒輪4分開，第二撥叉10使第二撥叉輪6和傳動齒輪7嚙合，帶 動差速減速器5不減速同速輸出，完成銑削快速進退功能。由上述情況可以看出，本發(fā)明是經(jīng)過很長時間的探索，投入很大精力研 發(fā)、試制作出的能刨能銑的變速箱，低速重切削時用銑削減速機減速，進給 電機不減速，功率消耗少，快速返程時因是空車，電機減速，而銑削減速機 不減速，電機損耗很少電能，而電機功率降低了一半，改造成本也降了一半 多，若把龍門刨床改成龍門刨銑床變成為現(xiàn)實，每年能給國家節(jié)省大量電力 資源，若在全世界推廣，將節(jié)省能源更多，更具意義，是龍門刨設(shè)備上的一 大創(chuàng)新，解決了龍門刨上長期人們想解決而又未解決的技術(shù)難題，有巨大的 經(jīng)濟和社會效益。
權(quán)利要求
1. 一種龍門刨銑變速箱，其特征在于，箱體(19)左邊內(nèi)裝有液壓不停車離合器(11)，液壓不停車離合器(11)經(jīng)離合齒輪(4)與差速減速器(5)相連，差速減速器(5)的輸出軸(8)在箱體(19)的外端裝在刨床動力輪(20)的聯(lián)接軸上，差速減速器(5)在箱體(19)內(nèi)的輸出軸(8)上裝有傳動齒輪(7)，傳動軸(21)上自左至右依次裝有被動齒輪(2)、第一撥叉齒輪(3)、第二撥叉輪(6)和旋轉(zhuǎn)齒輪(18)，第一撥叉齒輪(3)同第一撥叉(9)相連，第二撥叉輪(6)同第二撥叉(10)相連，第一撥叉齒輪(3)與離合齒輪(4)相離合，第二撥叉輪(6)與傳動齒輪(7)相離合，電機齒輪(1)上有第三撥叉(12)，電機齒輪(1)同箱體(19)內(nèi)下部的銑削減速機齒輪(13)相離合，銑削減速機(14)的輸出軸(15)上裝有輸出輪(16)，并經(jīng)過輪(17)同傳動軸(21)上的旋轉(zhuǎn)齒輪(18)相嚙合；液壓不停車離合器(11)左邊制動差速減速器5減速進刀，液壓不停車離合器(11)右邊制動，差速減速器和離合齒輪(4)、傳動齒輪(7)同速輸出快速返程，差速減速器(5)可以在不停車時通過制動液壓不停車離合器(11)左制動，差速減速器低速輸出，在不停車時通過制動液壓不停車離合器右制動與離合齒輪(4)和傳動齒輪(7)帶動差速減速器(5)同速快速返程。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種龍門刨銑變速箱，其特征在于，所說的 過輪(17)的輪軸裝在箱體(19)右側(cè)壁上；傳動軸(21)和減速機(14) 的輸出軸(15)均經(jīng)軸承裝在箱體(19)的左右側(cè)壁上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種龍門刨銑變速箱，有效解決龍門刨既刨又銑，節(jié)約資金和能源的問題，結(jié)構(gòu)是箱體左邊內(nèi)有液壓不停車離合器，液壓不停車離合器經(jīng)離合齒輪與差速減速器相連，差速減速器的輸出軸裝在刨床動力輪的聯(lián)接軸上，差速減速器輸出軸上裝有輸出齒輪，傳動軸上自左至右依次裝有被動齒輪、第一撥叉齒輪、第二撥叉輪和旋轉(zhuǎn)齒輪，第一撥叉齒輪同第一撥叉相連，第二撥叉輪同第二撥叉相連，第一撥叉齒輪與離合齒輪相離合，第二撥叉輪與傳動齒輪相離合，電機齒輪上有第三撥叉，電機齒輪同箱體內(nèi)下部的銑削減速機齒輪相離合，減速機的輸出軸上的輸出輪經(jīng)過輪同傳動軸上的旋轉(zhuǎn)齒輪相嚙合，本發(fā)明具有銑刨雙重功能，經(jīng)濟和社會效益巨大。
文檔編號F16H3/32GK101294617SQ20081004986
公開日2008年10月29日 申請日期2008年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者宋保通 申請人:宋保通