專利名稱：用于操作離合器的杠桿系統(tǒng)的制作方法
用于操作離合器的杠桿系統(tǒng)
本發(fā)明涉及一種杠桿系統(tǒng)，用于操作離合器、尤其是機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng) 中的離合器，或者用于操作制動(dòng)器、尤其是盤式制動(dòng)器，該杠桿系統(tǒng)包括 一個(gè)杠桿，該杠桿在一側(cè)可繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承著并且通過(guò)另一側(cè)與加壓 裝置作用連接，其中，該杠桿通過(guò)支承點(diǎn)支撐在可在徑向方向上移位的滾 輪單元上，該滾輪單元可借助于被電動(dòng)地驅(qū)動(dòng)的絲杠移位，其中，該滾輪 單元支撐在與殼體固定的滾動(dòng)軌道上并且包括至少一個(gè)具有滾輪的輪組。
該類型的分離系統(tǒng)已由DE 10 2004 009832公知。在下面另外描述的圖 2和圖3示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的杠桿系統(tǒng)的實(shí)施例。
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的解決方案的缺點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)矩引入到輪組的軸上或軸在 接收輪穀的固定點(diǎn)上的懸置點(diǎn)上。
本發(fā)明的任務(wù)在于，給出一種杠桿系統(tǒng)，在該杠桿系統(tǒng)中僅較小的轉(zhuǎn) 矩在輪組的軸的固定點(diǎn)上引入到接收輪轂中。
該問(wèn)題通過(guò)一種杠桿系統(tǒng)來(lái)解決，該杠桿系統(tǒng)用于操作離合器、尤其 是機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中的離合器，或者用于操作制動(dòng)器、尤其是盤式制動(dòng)器， 該杠桿系統(tǒng)包括一個(gè)杠桿，該杠桿在一側(cè)可繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承著并且通 過(guò)另一側(cè)與加壓裝置作用連接，其中，杠桿通過(guò)支承點(diǎn)支撐在可在徑向方 向上移位的滾輪單元上，該滾輪單元可借助于被電動(dòng)地驅(qū)動(dòng)的絲杠移位， 其中，滾輪單元支撐在與殼體固定的滾動(dòng)軌道上并且包括至少一個(gè)具有滾 輪的輪組，其中，輪組包括至少三個(gè)滾輪，在這些滾輪中，至少兩個(gè)滾輪 具有大致相等的第一直徑，至少一個(gè)滾輪具有與該第一直徑不同的第二直 徑。第一直徑和第二直徑的概念在此僅被選擇用于區(qū)別兩個(gè)不同的直徑， 這兩個(gè)直徑的哪一個(gè)是較大直徑并且哪一個(gè)是較小直徑從第一直徑和第二 直徑的概念中不可獲知。優(yōu)選具有大致相等的直徑的滾輪設(shè)置在具有不同 的直徑的滾輪的兩側(cè)。在此，具有第一直徑的滾輪支撐在杠桿上，具有第 二直徑的滾輪支撐在滾動(dòng)軌道上。優(yōu)選提出，具有較大直徑的滾輪支撐在 杠桿上，具有較小直徑的滾輪支撐在滾動(dòng)軌道上。在此，第一直徑可以是較大直徑，第二直徑可以是較小直徑，但該配置也可反過(guò)來(lái)。優(yōu)選輪組包 括三個(gè)滾輪，其中，具有大致相等的第一直徑的兩個(gè)滾輪與第三滾輪相比 具有較小直徑。前面所述布置原則上也可反過(guò)來(lái)，即也可提出，輪組包括 三個(gè)滾輪，具有大致相等的第一直徑的兩個(gè)滾輪與第三滾輪相比具有較大 直徑。優(yōu)選提出，具有大致相等的直徑的兩個(gè)滾輪支撐在滾動(dòng)軌道上，具 有較大直徑的滾輪支撐在杠桿上。另外優(yōu)選提出，具有較大直徑的滾輪嵌 入到滾動(dòng)軌道的缺口中。通過(guò)滾輪嵌入到缺口中而產(chǎn)生滾輪以及由此輪組 或整個(gè)滾輪單元的側(cè)向?qū)颉Ｔ谝粋€(gè)進(jìn)一步構(gòu)型中可提出，具有大致相等 的直徑的兩個(gè)滾輪包括盤，這些盤在徑向上伸出超過(guò)這些滾輪并且嵌入到 滾動(dòng)軌道的缺口中。盤也產(chǎn)生側(cè)向?qū)?，在此情況下是具有較小直徑的兩 個(gè)滾輪的側(cè)向?qū)?。在根?jù)本發(fā)明的杠桿系統(tǒng)的一個(gè)進(jìn)一步構(gòu)型中提出， 輪組各松動(dòng)地支撐在一個(gè)對(duì)應(yīng)配置的支撐輪上，所述支撐輪設(shè)置在與接收 輪轂相連接的支撐輪軸部分上。支撐輪在此承受相對(duì)于滾動(dòng)軌道切向地起 作用的力，輪組本身承受在相對(duì)于滾動(dòng)軌道的法向方向上或者說(shuō)在相對(duì)于 杠桿的法向方向上作用的力。其優(yōu)點(diǎn)尤其是，法向力不引起作用在輪組的 軸上的轉(zhuǎn)矩。在根據(jù)本發(fā)明的杠桿系統(tǒng)的一個(gè)進(jìn)一步構(gòu)型中提出，配置給 一個(gè)輪組的支撐輪軸部分與該輪組的對(duì)應(yīng)的軸部分這樣相連接，使得該支 撐輪軸部分和該對(duì)應(yīng)的軸部分不可彼此相對(duì)徑向移位。該連接例如可構(gòu)造 成保持架的形式，該保持架使對(duì)應(yīng)的支撐輪軸部分與對(duì)應(yīng)的軸部分相連接。 這在功能方面相應(yīng)于棒，該棒使兩個(gè)軸彼此相連接，其中，兩個(gè)軸可相對(duì) 于棒轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承著。
開(kāi)頭所述問(wèn)題也通過(guò)一種滾輪單元來(lái)解決，該滾輪單元用于杠桿系統(tǒng)， 該杠桿系統(tǒng)用于操作離合器、尤其是機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中的離合器，或者用 于操作制動(dòng)器、尤其是盤式制動(dòng)器，其中，該杠桿系統(tǒng)包括一個(gè)杠桿，該 杠桿在一側(cè)可繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承著，其中，杠桿通過(guò)支承點(diǎn)支撐在可在 徑向方向上移位的滾輪單元上，該滾輪單元可借助于被電動(dòng)地驅(qū)動(dòng)的絲杠 移位，其中，滾輪單元支撐在與殼體固定的滾動(dòng)軌道上并且包括至少一個(gè) 具有滾輪的輪組，其中，輪組包括至少三個(gè)滾輪，在這些滾輪中，至少兩 個(gè)滾輪具有大致相等的第一直徑，至少一個(gè)滾輪具有與該第一直徑不同的 第二直徑。開(kāi)頭所述問(wèn)題也通過(guò)一種分離系統(tǒng)以及一種機(jī)動(dòng)車來(lái)解決，該分離系統(tǒng)用于機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中的離合器，該分離系統(tǒng)具有根據(jù)本發(fā)明的 杠桿系統(tǒng)，該機(jī)動(dòng)車具有用于離合器的分離系統(tǒng)，該分離系統(tǒng)包括根據(jù)本 發(fā)明的杠桿系統(tǒng)。
下面借助于附圖來(lái)描述本發(fā)明的實(shí)施例。


圖1根據(jù)本發(fā)明的杠桿系統(tǒng)的示意性視圖2根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的滾輪單元的實(shí)施例的作為原理草圖的側(cè)視圖； 圖3根據(jù)圖2的實(shí)施例的剖面Z-Z;
圖4根據(jù)本發(fā)明的滾輪單元的第一實(shí)施例的作為原理草圖的側(cè)視
圖5 根據(jù)圖4中Y-Y的剖面；
圖6 根據(jù)圖4和圖5的原理草圖的滾輪組件的實(shí)施例； 圖7 輪組的實(shí)施例。
圖1示出了用于操作離合器的分離系統(tǒng)的草圖，該離合器處于驅(qū)動(dòng)發(fā) 動(dòng)機(jī)與換檔變速器之間的機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中。這種分離系統(tǒng)的原理基本上 已由DE 10 2004 009832公知。圖1中示意性地示出了具有壓板2以及離合 器盤3和反壓板4的離合器1。為了接合，壓板2壓在與未示出的曲軸無(wú)相 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接的反壓板4上，由此，它們通過(guò)設(shè)置在壓板2與反壓板4 之間的離合器盤3摩擦鎖合地連接，該離合器盤無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與未示出的 變速器輸入軸相連接。壓板2與碟形彈簧5相連接，該碟形彈簧在此僅示 意性地表示為彈簧。碟形彈簧5通過(guò)分離軸承6與一個(gè)杠桿7相連接。分 離軸承6負(fù)責(zé)碟形彈簧5用公知方式可繞離合器軸線9轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承著， 離合器軸線9是轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，離合器在工作中繞該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線旋轉(zhuǎn)，該離合器 軸線通常與變速器輸入軸的軸線以及曲軸軸線重合。就這點(diǎn)而言，到這里 所描述的裝置相應(yīng)于DE 10 2004 009832中例如在圖1和圖2中所示的用于 操作離合器的裝置。杠桿7在杠桿的一個(gè)側(cè)7.1上通過(guò)殼體側(cè)的軸承8可繞 從圖1的繪圖平面伸出的軸線8.1擺動(dòng)地支承著，在另一個(gè)側(cè)7.2上與分離 軸承6相連接。殼體側(cè)的軸承包括一個(gè)扇形盤16，杠桿7設(shè)置在該扇形盤 上，由此，杠桿在扇形盤16上的固定點(diǎn)17在杠桿繞軸線8.1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在一個(gè) 圓形軌道上運(yùn)動(dòng)。杠桿7與分離軸承6之間的連接在此可這樣構(gòu)造，使得 可進(jìn)行關(guān)于離合器軸線9的徑向移位。徑向移位對(duì)于補(bǔ)償在操作杠桿7時(shí)杠桿7相對(duì)于分離軸承6的徑向相對(duì)運(yùn)動(dòng)是必需的。杠桿7支撐在一個(gè)滾 輪單元10上，例如DE 10 2004 009832的圖1中所示，該滾輪單元由布置 的一些輪構(gòu)成，這些輪例如可布置成三角形的形狀，其中，這些輪中的一 個(gè)與杠桿7接觸并且另外兩個(gè)輪支撐在基本上平的滾動(dòng)軌道11上。出于簡(jiǎn) 單原因，滾輪單元IO在此表示成圓。滾輪單元IO在可移位的支承點(diǎn)12上 支撐在杠桿7上，其中，支承點(diǎn)12在滾輪單元10移位時(shí)沿著曲線軌道13 移位。曲線軌道13通過(guò)杠桿7的朝向滾輪單元10的側(cè)形成。杠桿7在此 按照?qǐng)D1的草圖可以是具有基本上恒定的厚度的棒或盤，但也可具有其它 任意形狀，由此，例如曲線軌道13具有與杠桿7的背離滾輪單元10的側(cè) 不同的形狀。滾輪單元IO可通過(guò)絲杠14借助于電動(dòng)機(jī)15沿著坐標(biāo)x移位， 該電動(dòng)機(jī)相對(duì)于離合器軸線9至少在徑向上與殼體固定地被支承著。如果 滾輪單元10沿著滾動(dòng)軌道11在通過(guò)坐標(biāo)x給定的兩個(gè)方向中的一個(gè)上移 位，則分離軸承6的(關(guān)于離合器軸線9)徑向的位置變化。對(duì)于分離軸承 6的軸向的位置在圖1中繪入坐標(biāo)y，對(duì)于滾輪單元10的徑向的位置相應(yīng) 地繪入坐標(biāo)x。兩個(gè)坐標(biāo)的零點(diǎn)首先是任意的，對(duì)于坐標(biāo)x，作為零點(diǎn)例如 可假設(shè)是滾輪單元10的支承點(diǎn)12的徑向向外移動(dòng)最遠(yuǎn)的位置。該位置在 圖1中通過(guò)帶有標(biāo)記xo的虛線來(lái)表示。分離軸承6的位置yo與滾輪單元10 或支承點(diǎn)12的位置xo對(duì)應(yīng)。如果值x以及由此滾輪單元10的位置從值Xo 在坐標(biāo)x的方向上提高，則分離軸承6在坐標(biāo)的方向上從零位置yo起運(yùn)動(dòng)， 在此，壓板2朝反壓板4運(yùn)動(dòng)，即離合器閉合。滾輪單元10的位置Xo在本 實(shí)施例中被稱為離合器的打開(kāi)位置。在此即涉及主動(dòng)壓合式離合器。但原 則上也可用相同方式使待主動(dòng)打開(kāi)的離合器工作，即該待主動(dòng)打開(kāi)的離合 器在靜止位置中閉合而不是打開(kāi)。
圖2和圖3示出了根據(jù)圖1的現(xiàn)有技術(shù)的分離系統(tǒng)的原理草圖的進(jìn)一 步抽象的視圖。杠桿7通過(guò)殼體側(cè)的軸承8可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著。滾輪單元IO 借助于接收輪轂18與絲杠14相連接。接收輪轂18包括一個(gè)軸19，該軸如 從圖3的視圖中可看到的那樣包括兩個(gè)設(shè)置在接收輪轂18兩側(cè)的并且例如 與該接收輪轂螺紋連接或焊接的軸部分19.1和19.2。在軸部分19.1和19.2 上各設(shè)置有輪組20.1或20.2。輪組20.1和20.2各包括一個(gè)具有大直徑的滾 輪21和一個(gè)具有小直徑的滾輪22。具有大直徑的滾輪21支撐在杠桿7上，具有小直徑的滾輪22支撐在滾動(dòng)軌道11上。滾動(dòng)軌道11具有寬度b，這 樣確定該寬度的尺寸，使得該寬度由輪組20.1和20.2的具有大直徑的滾輪 21包圍。具有大直徑的滾輪21在此包圍滾動(dòng)軌道11，因此負(fù)責(zé)對(duì)輪組20.1 和20.2以及由此對(duì)整個(gè)滾輪單元10的側(cè)向?qū)?。杠桿7因此總是支撐在滾 輪21上，整個(gè)滾輪單元10通過(guò)具有小直徑的滾輪22支撐在滾動(dòng)軌道11 上。通過(guò)離合器力Fy的作用點(diǎn)與支承點(diǎn)12之間或與支承點(diǎn)12和固定點(diǎn)17 之間的杠桿的杠桿比，離合器力Fy在支承點(diǎn)12上引起相應(yīng)的法向力FN。 如果假定幾何尺寸對(duì)稱，則各FN/2作用在具有大直徑的滾輪21上并且FN/2 的相應(yīng)反力作用在具有小直徑的滾輪22上。由此，繞軸部分19.1和19.2 與接收輪轂18的固定點(diǎn)23產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。
圖4至圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的杠桿系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例或一個(gè)根據(jù)本 發(fā)明的滾輪單元IO。該視圖與圖2和圖3的視圖類似。杠桿7在此也在殼 體側(cè)支撐在殼體側(cè)的軸承8上。滾輪單元10通過(guò)絲杠14運(yùn)動(dòng)并且支撐在 滾動(dòng)軌道11上。該視圖的形式在其它方面基本上與圖2的視圖相應(yīng)。
圖5示出了根據(jù)圖4中的Y-Y的剖面。滾輪單元10包括兩個(gè)輪組20.1 和20.2，這些輪組支撐在支撐輪25.1和25.2上，這些支撐輪通過(guò)支撐輪軸 部分26.1和26.2與接收輪轂18相連接。輪組20.1和20.2因此不直接與接 收輪轂18相連接并且各包括一個(gè)具有大直徑的滾輪21 ，該具有大直徑的滾 輪支撐在杠桿7上。在具有大直徑的滾輪21的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)具有小直 徑的滾輪22.1和22.2。在圖5中，設(shè)置在對(duì)應(yīng)的具有大直徑的滾輪21與接 收輪轂18之間的具有小直徑的滾輪各設(shè)置有參考標(biāo)號(hào)22.2，設(shè)置在具有大 直徑的滾輪21的背離接收輪轂18的側(cè)上的具有小直徑的滾輪設(shè)置有參考 標(biāo)號(hào)22.1。具有小直徑的滾輪22.1和22.2分別支撐在滾動(dòng)軌道11上。滾 動(dòng)軌道11包括兩個(gè)缺口 24，這些缺口在圖5的視圖中垂直于繪圖平面延伸。 兩個(gè)輪組20.1和20.2的具有大直徑的滾輪21嵌入到缺口 24中。如果通過(guò) 杠桿7在具有大直徑的滾輪21中的一個(gè)上施加一個(gè)力FN/2作為壓力，則 通過(guò)對(duì)應(yīng)的輪組20.1或20.2的兩個(gè)對(duì)應(yīng)配置的滾輪22.1和22.2作為反力 各施加一個(gè)反力Fw/4。這借助于圖5中的輪組20.1的例子來(lái)表示。因此， 除了軸部分19.1或19.2的彎曲——對(duì)應(yīng)的輪組20.1或20.2在這些軸部分 上與接收輪轂18相連接，沒(méi)有轉(zhuǎn)矩通過(guò)源于離合器力Fy的法向力Fn施加在固定點(diǎn)23上。滾動(dòng)軌道11中的缺口 24產(chǎn)生輪組20.1或20.2的側(cè)向?qū)?向，因?yàn)榫哂写笾睆降臐L輪21分別嵌入到這些缺口中，由此，具有大直徑 的滾輪21如從圖5中可看到的那樣部分地伸入到缺口 24中。
圖6示出了根據(jù)圖4中的X-X的剖面。輪組20.1和20.2不直接支撐 在接收輪轂18上，而是支撐在支撐輪25.1和25.2上，這些支撐輪通過(guò)支 撐輪軸部分26.1和26.2與接收輪轂18相連接。軸部分19.1和19.2因此不 直接與接收輪轂18相連接。通過(guò)杠桿裝置的幾何特征，通過(guò)離合器力FY 在滾輪單元10上持續(xù)地施加法向力Fn和如園4中繪入的切向力FT。圖6 中也示出了力FT。切向力FT分別部分地作用在輪組20.1和20.2上，通過(guò) 切向力Ft，這些輪組壓在支撐輪25.1或25.2上。附加地，例如軸部分19.1 可與支撐軸部分26.1相連接，軸部分19.2與支撐軸部分26.2相連接，例如 呈保持架27的形式。在相對(duì)于絲杠14對(duì)稱布置的情況下，各一半切向力 FT/2作用在支撐輪25.1或25.2上。僅所述切向力獨(dú)自在固定點(diǎn)23中引起 轉(zhuǎn)矩。
具有小直徑的滾輪22.1和22.2可分別與這些具有小直徑的滾輪所對(duì)應(yīng) 配置的軸部分19、即用于輪組20.1的軸部分19.1和用于輪組20.2的軸部 分19.2固定地相連接，例如壓合或悍接。對(duì)應(yīng)的輪組20.1或20.2的具有大 直徑的滾輪21可相對(duì)于對(duì)應(yīng)的軸部分19.1或19.2轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承著，由此， 具有小直徑的滾輪22.1和22.2不可彼此相對(duì)扭轉(zhuǎn)，但這些具有小直徑的滾 輪可共同地相對(duì)于對(duì)應(yīng)的輪組20.1或20.2的具有大直徑的滾輪21扭轉(zhuǎn)。 原則上該布置也可反過(guò)來(lái)，其方式是對(duì)應(yīng)的軸部分固定地與具有大直徑的 滾輪21相連接并且具有小直徑的滾輪22.1和22.2可相對(duì)于軸部分轉(zhuǎn)動(dòng)地 設(shè)置。
圖7示出了輪組20.1或20.2的一個(gè)實(shí)施例的三維視圖的部分剖面。軸 19與具有小直徑的滾輪22.1和22.2壓合。在具有小直徑的滾輪22.1和22.2 之間設(shè)置有一個(gè)滾針軸承27，該滾針軸承承載具有大直徑的滾輪21。在圖 7的實(shí)施例中，具有小直徑的滾輪22在朝向具有大直徑的滾輪21的側(cè)上各 包括盤28，這些盤嵌入到缺口 24中并且這些盤承擔(dān)對(duì)應(yīng)的輪組20.1或20.2 的側(cè)向?qū)蛉蝿?wù)。
參考標(biāo)號(hào)清單1虔厶典 向a冊(cè)
2壓板
3離合器盤
4反壓板
5碟形彈簧
6分離軸承
7杠桿
7.1， 7.2杠桿的側(cè)
8殼體側(cè)的軸承
9離合器軸線
10滾輪單元
11滾動(dòng)軌道
12支承點(diǎn)
13曲線軌道
14絲杠
15電動(dòng)機(jī)
16扇形盤
17固定點(diǎn)
18接收輪轂
19軸
19.1， 19.2軸部分
20.1， 20.2輪組
21具有大直徑的滾輪
22， 22.1， 22.2具有小直徑的滾輪23固定點(diǎn)
24缺口
25.1， 25.2支撐輪
26.1， 26.2支撐輪軸部分
27滾針軸承
28盤X 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的操作行程
y 離合器的操作行程
Fy 離合器力
Fx 執(zhí)行機(jī)構(gòu)力
FN 法向力
FT 切向力
權(quán)利要求
1. 杠桿系統(tǒng)，用于操作離合器、尤其是機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中的離合器，或者用于操作制動(dòng)器、尤其是盤式制動(dòng)器，該杠桿系統(tǒng)包括一個(gè)杠桿(7)，該杠桿在一側(cè)(7.1)可繞鉸鏈(8)轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承著并且通過(guò)另一側(cè)(7.2)與加壓裝置(6)作用連接，其中，該杠桿(7)通過(guò)支承點(diǎn)(12)支撐在可在徑向方向上移位的滾輪單元(10)上，該滾輪單元可借助于被電動(dòng)地(15)驅(qū)動(dòng)的絲杠(14)移位，其中，該滾輪單元(10)支撐在與殼體固定的滾動(dòng)軌道(11)上并且包括至少一個(gè)具有滾輪(21，22，22.1，22.2)的輪組(20.1，20.2)，其特征在于所述輪組(20.1，20.2)包括至少三個(gè)滾輪(21，22，22.1，22.2)，在這些滾輪中，至少兩個(gè)滾輪(22.1，22.2)具有大致相等的第一直徑，至少一個(gè)滾輪(21)具有與該第一直徑不同的第二直徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的杠桿系統(tǒng)，其特征在于具有大致相等的直徑的滾 輪(22.1， 22.2)設(shè)置在具有不同的直徑的滾輪(21)的兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的杠桿系統(tǒng)，其特征在于:具有第一直徑的滾輪(22.1 ， 22.2)支撐在該杠桿(7)上，具有第二直徑的滾輪(21)支撐在該滾動(dòng)軌 道(11)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3的杠桿系統(tǒng)，其特征在于具有較大直徑的滾輪(21) 支撐在該杠桿(7)上，具有較小直徑的滾輪(22.1, 22.2)支撐在該滾動(dòng) 軌道(11)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3的杠桿系統(tǒng)，其特征在于所述輪組(20.1， 20.2) 包括三個(gè)滾輪(21， 22， 22.1， 22.2)，具有大致相等的第一直徑的兩個(gè)滾 輪(22.1， 22.2)與第三滾輪(21)相比具有較小直徑。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5的杠桿系統(tǒng)，其特征在于具有大致相等的直徑的兩 個(gè)滾輪(22.1， 22.2)支撐在該滾動(dòng)軌道(11)上，具有較大直徑的滾輪(21) 支撐在該杠桿(7)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6的杠桿系統(tǒng)，其特征在于具有較大直徑的滾輪(21) 嵌入到該滾動(dòng)軌道(11)的缺口 (24)中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的杠桿系統(tǒng)，其特征于具有大致相等的直徑的兩個(gè)滾輪(22.1， 22.2)包括盤(28)，這些盤在徑向上伸出超過(guò)這些滾輪(22.1， 22,2)并且嵌入到該滾動(dòng)軌道(11)的缺口 (24)中。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8中一項(xiàng)的杠桿系統(tǒng)，其特征在于:所述輪組(20.1， 20.2)各松動(dòng)地支撐在一個(gè)對(duì)應(yīng)配置的支撐輪(25.1， 25.2)上，所述支撐 輪設(shè)置在與接收輪轂(18)相連接的支撐輪軸部分(26.1, 26.2)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9的杠桿系統(tǒng)，其特征在于配置給一個(gè)輪組(20.1， 20.2)的支撐輪軸部分(26.1， 26.2)與該輪組的對(duì)應(yīng)的軸部分(19.1， 19.2) 這樣相連接，使得該支撐輪軸部分和該對(duì)應(yīng)的軸部分不可彼此相對(duì)徑向移 位。
11. 滾輪單元，用于杠桿系統(tǒng)，該杠桿系統(tǒng)用于操作離合器、尤其是機(jī) 動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中的離合器，或者用于操作制動(dòng)器、尤其是盤式制動(dòng)器，其 中，該杠桿系統(tǒng)包括一個(gè)杠桿(7)，該杠桿在一側(cè)(7.1)可繞鉸鏈(8)轉(zhuǎn) 動(dòng)地被支承著并且通過(guò)另一側(cè)(7.2)與加壓裝置(6)作用連接，其中，該 杠桿(7)通過(guò)支承點(diǎn)(12)支撐在可在徑向方向上移位的滾輪單元(10) 上，該滾輪單元可借助于被電動(dòng)地(15)驅(qū)動(dòng)的絲杠(14)移位，其中， 該滾輪單元(10)支撐在與殼體固定的滾動(dòng)軌道(11)上并且包括至少一 個(gè)具有滾輪的輪組(20.1， 20.2)，其特征在于所述輪組包括至少三個(gè)滾 輪，在這些滾輪中，至少兩個(gè)滾輪具有大致相等的第一直徑，至少一個(gè)滾 輪具有與該第一直徑不同的第二直徑。
12. 分離系統(tǒng)，用于機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中的離合器，該分離系統(tǒng)具有根據(jù) 權(quán)利要求1至10中一項(xiàng)的杠桿系統(tǒng)。
13. 機(jī)動(dòng)車，具有用于離合器的分離系統(tǒng)，該分離系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要 求1至10中一項(xiàng)的杠桿系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種杠桿系統(tǒng)，用于操作離合器、尤其是機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)中的離合器，或者用于操作制動(dòng)器、尤其是盤式制動(dòng)器，該杠桿系統(tǒng)包括一個(gè)杠桿(7)，該杠桿在一側(cè)(7.1)可繞鉸鏈(8)轉(zhuǎn)動(dòng)地被支承著并且通過(guò)另一側(cè)(7.2)與加壓裝置(6)作用連接，其中，該杠桿通過(guò)支承點(diǎn)(12)支撐在可在徑向方向上移位的滾輪單元(10)上，該滾輪單元可借助于被電動(dòng)地(15)驅(qū)動(dòng)的絲杠(14)移位，其中，該滾輪單元支撐在與殼體固定的滾動(dòng)軌道(11)上并且包括至少一個(gè)具有滾輪的輪組(20.1，20.2)。所述輪組包括至少三個(gè)滾輪(21，22，22.1，22.2)，在這些滾輪中，至少兩個(gè)滾輪(22.1，22.2)具有大致相等的第一直徑，至少一個(gè)滾輪(21)具有與該第一直徑不同的第二直徑。
文檔編號(hào)F16D65/28GK101449075SQ200780018459
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月20日
發(fā)明者M·埃爾利希, N·埃斯利 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司