專利名稱：一種制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，尤其是一種制動器。
技術(shù)背景目前國內(nèi)汽車的行車制動器都采用手操作的制動器，在井下作業(yè)時(shí)安 全性不好，制動器采用剎車帶，制動力不穩(wěn)定。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型結(jié)構(gòu)的更適用于煤礦 井下作業(yè)的制動器，克服現(xiàn)有井下作業(yè)用制動器的安全性不好，制動力不 穩(wěn)定的缺陷。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種制動器，具有 殼體、摩擦片，所述的殼體具有前端的開口和后端的底壁，所述的殼體內(nèi) 設(shè)置可前后移動的活塞，活塞的前端固定摩擦片，活塞的后端與殼體底壁 之間設(shè)置有用于推動活塞向前移動的彈簧，所述的活塞為前端直徑較小的 臺階結(jié)構(gòu)，所述的殼體內(nèi)壁具有與活塞吻合的反向臺階結(jié)構(gòu)，具有臺階結(jié) 構(gòu)的活塞的大小圓周面與殼體的內(nèi)壁液密閉，殼體上的反向臺階結(jié)構(gòu)的臺 階處設(shè)置有與外界相通的壓力油進(jìn)口。為了能夠產(chǎn)生較大的制動力，所述的彈簧為蝶形彈簧。 為了便于加工和拆裝，所述的殼體的底壁與殼體分體設(shè)置。 為了提高制動器的使用壽命，所述的摩擦片為層疊多片式結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種制動器，是安全失效型 制動器，當(dāng)車輛柴油機(jī)熄火后，能自動進(jìn)行制動，不用人工去操縱，這樣車輛的制動安全性能大大提高了，制動器采用多片式摩擦片，制動力穩(wěn)定， 制動平穩(wěn)，彈簧制動，壓力油使制動釋放，制動器對柴油機(jī)也能實(shí)現(xiàn)制動、 制動安全可靠，采用蝶型彈簧，制動力大。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.殼體，2.摩擦片，3.活塞，4.彈簧，5.液壓油進(jìn)口， ll.底壁。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示的本實(shí)用新型一種制動器的一種具體結(jié)構(gòu)，具有殼體1、 摩擦片2，殼體1具有前端的開口和后端的底壁11，殼體1內(nèi)設(shè)置可前后 移動的活塞3，活塞3的前端固定摩擦片2，活塞3的后端與殼體1底壁之 間設(shè)置有用于推動活塞3向前移動的彈簧4，活塞3為前端直徑較小的臺階 結(jié)構(gòu)，殼體l內(nèi)壁具有與活塞3吻合的反向臺階結(jié)構(gòu)，具有臺階結(jié)構(gòu)的活 塞3的大小圓周面與殼體1的內(nèi)壁液密閉，殼體1上的反向臺階結(jié)構(gòu)的臺 階處設(shè)置有與外界相通的壓力油進(jìn)口 5，彈簧4為蝶形彈簧，殼體1的底壁 ll與殼體l分體設(shè)置。
權(quán)利要求1.一種制動器，具有殼體(1)、摩擦片(2)，其特征是所述的殼體(1)具有前端的開口和后端的底壁(11)，所述的殼體(1)內(nèi)設(shè)置可前后移動的活塞(3)，活塞(3)的前端固定摩擦片(2)，活塞(3)的后端與殼體(1)底壁之間設(shè)置有用于推動活塞(3)向前移動的彈簧(4)，所述的活塞(3)為前端直徑較小的臺階結(jié)構(gòu)，所述的殼體(1)內(nèi)壁具有與活塞(3)吻合的反向臺階結(jié)構(gòu)，具有臺階結(jié)構(gòu)的活塞(3)的大小圓周面與殼體(1)的內(nèi)壁液密閉，殼體(1)上的反向臺階結(jié)構(gòu)的臺階處設(shè)置有與外界相通的壓力油進(jìn)口(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器，其特征是所述的彈簧(4)為蝶 形彈簧。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器，其特征是所述的殼體(1)的底 壁(11)與殼體(1)分體設(shè)置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器，其特征是所述的摩擦片(2)為層疊多片式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，尤其是一種制動器。具有殼體、摩擦片，殼體具有前端的開口和后端的底壁，殼體內(nèi)設(shè)置可前后移動的活塞，活塞的前端固定摩擦片，活塞的后端與殼體底壁之間設(shè)置有用于推動活塞向前移動的彈簧，活塞為前端直徑較小的臺階結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)壁具有與活塞吻合的反向臺階結(jié)構(gòu)，具有臺階結(jié)構(gòu)的活塞的大小圓周面與殼體的內(nèi)壁液密閉，殼體上的反向臺階結(jié)構(gòu)的臺階處設(shè)置有與外界相通的壓力油進(jìn)口。彈簧可采用蝶形彈簧，摩擦片為層疊多片式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是安全失效型制動器，當(dāng)車輛柴油機(jī)熄火后，能自動進(jìn)行制動，不用人工去操縱。
文檔編號F16D65/092GK201096154SQ20072004324
公開日2008年8月6日 申請日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者王曉春 申請人:王曉春