專利名稱：一種雙渦輪液力變矩器的結構改良的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種主要用于工程機械的雙渦輪變矩器，特別是涉及一種雙 渦輪液力變矩器的結構改良。 背聚技術
雙渦輪變矩器是用在工程機械的傳動系，它主要包括有泵輪， 一級渦輪，二 級渦輪，導輪(也叫定輪)等。工作時，是由發(fā)動機帶動泵輪旋轉，泵輪轉動后攪 動液壓油(介質)而帶動第一渦輪、第二渦輪以不同轉速旋轉，同時第一、二渦輪 帶動介質沖向導輪，導輪把高速沖來的介質油反射給第一、二級渦輪，產生力矩， 第一渦輪、第二渦輪分別聯(lián)接各自套裝的心軸輸出力矩，當作業(yè)負荷增加，變矩器 處于低傳動比時，變速箱上的超越離合器處于契緊狀態(tài)，這時兩個渦輪就像一個整
體渦輪一樣;當作業(yè)負荷減少，第二渦輪的轉速逐漸增高，變速箱上的超越離合器 處于分離狀態(tài)，這時動力只通過第二渦輪傳給變速箱?，F(xiàn)有的雙渦輪變矩器其一、 二級渦輪的軸向固定是靠變速箱二級齒輪軸頂住二級渦輪上的孔用檔豳固定，在 變矩器與變速箱合箱時需測量二級齒輪軸與孔用擋圃之間的間隙，再選取用不同 厚度的花鍵墊片調整間隙，若間隙不當或孔用擋圈裝配不當、變速箱故障、長期 沖擊使軸端擋圏脫落，將導致變矩器一、二級渦輪與導輪、泵輪相碰磨損，致使 變矩翻壞。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足，提供一種雙渦輪液力變矩器的 結構改良，是在二級渦輪與導輪之間增加一個推力球軸承來實現(xiàn)一、二級渦輪及 導輪的軸向定位，從而提高了變矩器的可靠性。
本實用新型解決其技術問題所釆用的技術方案是 一種雙渦輪液力變矩器的 結構改良，包括一級渦輪、二級渦輪、導輪、導輪座，是在二級渦輪與導輪之間
增加一個推力球軸承來替代原有的設在二級渦輪上的用于實現(xiàn)一、二級渦輪軸向 定位的孔用擋豳和設在導輪座上的用于實現(xiàn)導輪軸向定位的軸用擋鑭，推力球軸 承的徑向定位是用其軸承左圈內徑與二級渦輪相配合，用其軸承右讕外徑與導輪 相配合。
本實用新型的雙渦輪液力變矩器的結構改良，是在厫有的雙渦輪變矩器的結 構基礎上進行改進，將原來二級渦輪上的孔用擋圃及導輪座上的軸用擋豳取消， 而在二級渦輪與導輪之間增加一個推力球軸承，這樣，變矩器的一、二級渦輪及 導輪就靠推力球軸承完全軸向固定，而推力球軸承的徑向定位，則靠軸承左圏內 徑與二級渦輪配合，軸承右圈外徑與導輪配合。之所以選用推力球軸承，是因為 推力球軸承的離速性、調心性、平穩(wěn)運轉均比推力圓柱滾子軸承好。
本實用新型的雙渦輪液力變矩器的結構改良，裝配時，是先將導輪座通過蠊 栓裝在殼體，后裝入分動齒輪，兩個球軸承，再裝入泵輪、墊片后，用蠊栓將泵 輪與分動齒輪固定為一體然后裝入導輪，導輪與導輪座靠花鍵聯(lián)接，再裝入本 實用新型的改良結構所增設的推力球軸承；接著將球軸承裝入一級渦輪，裝入二 級渦輪成一組件，將球軸承裝入罩輪，再將已裝好的一、二級渦輪組件裝入罩輪 軸承內成一組件；最后將已裝好的一、二級渦輪、單輪組件與泵輪合裝，用螺栓、 蠊母鎖緊。此時一、二級渦輪組件、球軸承軸向是完全固定的。
本實用新型的有益效果是，由于采用了在原有的雙渦輪變矩器的二級渦輪與 導輪之間增加一個推力球軸承來替代原有的設在二級渦輪上的用于實現(xiàn)一、二級 渦輪軸向定位的孔用擋圃和設在導輪座上的用于實現(xiàn)導輪軸向定位的軸用擋豳， 且推力球軸承的徑向定位是用其軸承左S內徑與二級渦輪相配合，用其軸承右圈 外徑與導輪相配合，使推力球軸承對一、二級渦輪及導輪進行軸向定位，從而提 高了變矩器的可靠性。 附圑說明
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明但本實用新型的一 種雙渦輪液力變矩器的結構改良不局限于實施例。
圖1是現(xiàn)有技術的雙渦輪變矩器的構造示意圖； 圖2是本實用新型的雙渦輪變矩器的構造示意圖； 圖3是圖2中B部的放大視圖。
具體實施方式
現(xiàn)有技術的雙渦輪變矩器如
圖1所示，它包括有翠輪1'、一級渦輪2'、 二 級渦輪3'、導輪4'、導輪座5'、泵輪6'、殼體7'。
裝配時，先將導輪座5'通過嫘栓12'裝在殼體7、后裝入分動齒輪8'， 兩個球軸承13',再裝入泵輪6'，墊片15'后，用蠊栓將滎輪6'與分動齒輪8' 固定在一起；然后再裝入導輪4'，導輪4'與導輪座5'靠花鍵聯(lián)接，用軸用擋 圏1V將導輪4'與導輪座5'固定在一起；將孔用擋圈16'裝入二級渦輪轂3' 花鍵槽內，再將球軸承10'、 一級渦輪2'組裝好；將球軸承9'裝入翠輪V， 再將已裝好的一、二級渦輪組件裝入翠輪內軸承成一組件；將已裝好的一、二級 渦輪、軍輪組件與泵輪6'合裝，用螺栓、蠊母鎖緊。此時一、二級渦輪組件、 球軸承9'軸向是不固定的，到主機廠后，與變速箱合箱時，再通過測量充體7' 端面A與孔用擋圃16'端面尺寸及變速箱箱體端面與變速箱二級齒輪軸14'軸 端面尺寸，通過選用不同厚度的墊片17'使變速箱二級齒輪軸14'軸端與擋ffl 16'間隙在0.1 0,3之間。
參見圖2、圖3所示，本實用新型的一種雙渦輪液力變矩器的結構改良，包 括一級渦輪2、 二級渦輪3、導輪4、導輪座5，是在二級渦輪3與導輪4之間增 加一個推力球軸承20來替代原有的設在二級渦輪上的用于實現(xiàn)一、二級渦輪軸向 定位的孔用擋鬭和設在導輪座上的用于實現(xiàn)導輪軸向定位的軸用擋鬭，推力球軸 承20的徑向定位是用其軸承左圑內徑201與二級渦輪3相配合,用其軸承右圈外 徑202與導輪4相配合。
本實用新型的雙渦輪液力變矩器的結構改良，是在原有的觀滿輪變矩潘的結 構基礎上進行改進，將原來二級渦輪上的孔用擋圃及導輪座上的軸用擋圉取消， 而在二級渦輪3與導輪4之間增加一個推力^軸承20,這樣,變矩器的一、二級
渦輪2、 3及導輪就靠推力球軸承20完全軸向固定，而推力球軸承的徑向定位， 則靠軸承左園內徑201與二級渦輪3配合，軸承右圑外徑202與導輪4配合。之 所以選用推力球軸承，是因為推力球軸承的離速性、調心性、^P穩(wěn)運轉均比推力 圓柱滾子軸承好。
本實用新型的雙渦輪液力變矩器的結構改良，安裝時，是先將導輪座5通過 螺栓裝在殼體7，后裝入分動齒輪8，兩個球軸承13,再裝入泵輪6，墊片后，用 蠊栓將泵輪6與分動齒輪8固定在一起；然后裝入導輪4,導輪4與導輪座5靠 花鍵聯(lián)接，再裝入推力球軸承20:接著將球軸承10裝入一級渦輪2，裝入二級渦 輪3成一組件，將球軸承9裝入罩輪1，再將已裝好的一、二級渦輪組件裝入翠 輪軸承內成一組件；最后將已裝好的一、二級渦輪、軍輪組件與泵輪6合裝，用 螺栓、嫘母鎖緊。此時一、二級渦輪組件、球軸承9軸向是完全固定的。
上述實施例僅用來進一步說明本實用新型的雙渦輪液力變矩器的結構改良， 但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例 所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術方案的保護范圍 內。
權利要求1.一種雙渦輪液力變矩器的結構改良，包括一級渦輪、二級渦輪、導輪、導輪座，其特征在于是在二級渦輪與導輪之間增加一個推力球軸承來替代原有的設在二級渦輪上的用于實現(xiàn)一、二級渦輪軸向定位的孔用擋圈和設在導輪座上的用于實現(xiàn)導輪軸向定位的軸用擋圈，推力球軸承的徑向定位是用其軸承左圈內徑與二級渦輪相配合，用其軸承右圈外徑與導輪相配合。
專利摘要本實用新型公開了一種雙渦輪液力變矩器的結構改良，包括一級渦輪、二級渦輪、導輪、導輪座，是在二級渦輪與導輪之間增加一個推力球軸承來替代原有的設在二級渦輪上的用于實現(xiàn)一、二級渦輪軸向定位的孔用擋圈和設在導輪座上的用于實現(xiàn)導輪軸向定位的軸用擋圈，推力球軸承的徑向定位是用其軸承左圈內徑與二級渦輪相配合，用其軸承右圈外徑與導輪相配合。采用該結構后，變矩器的一、二級渦輪及導輪就靠推力球軸承完全軸向固定，從而提高了變矩器的可靠性。
文檔編號F16H41/00GK201003590SQ20072000626
公開日2008年1月9日 申請日期2007年2月2日 優(yōu)先權日2007年2月2日
發(fā)明者張秀蘭 申請人:廈門工程機械股份有限公司