專利名稱：用于向汽車變速器傳遞換擋指令的換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于向汽車變速器傳遞換擋指令的換擋裝置。
用于向汽車變速器傳遞換擋指令的換擋裝置具有一個包括開關(guān)的手柄是眾所周知的。
如果開關(guān)集成在手柄中，那么在將手柄安裝到換擋裝置的變速桿上時就會出現(xiàn)問題。通常在汽車制造商那里換擋裝置蓋板-也稱為換擋裝置框架-以及手柄是在裝配傳送帶上安裝的。如果開關(guān)已經(jīng)集成在手柄中了，那么必須將電連接件可靠地敷設(shè)在變速桿上，并用插頭插入手柄中。為了在將換擋裝置輸送到汽車制造商那里時保護插座連接件需要采取特別的措施。另外由于插座連接件與手柄的錯誤安裝要估計到損壞的危險。
為了解決該“手柄安裝”的問題，已經(jīng)對手柄進行了改進。在這種改進的實施方式中，開關(guān)作為獨立的構(gòu)件與通常為開關(guān)電連接件一起已經(jīng)預(yù)安裝在變速桿上。手柄只包含開關(guān)的操縱機構(gòu)以及可見部分，并在汽車制造商那里安裝。因為開關(guān)在變速桿上暴露在外，在運輸時還總是要求特殊的保護措施并由此需要成本上的花費。另外可能由于手柄在傳送帶上不恰當(dāng)?shù)匮b配而損壞開關(guān)，由此還要估計到裝配誤差以及一定的廢品數(shù)。由此這種改進的手柄連同開關(guān)還并不是“手柄安裝問題”的令人滿意的解決方案。
在此本發(fā)明的任務(wù)在于設(shè)計一種具有手柄和開關(guān)的換擋裝置，在汽車制造商處安裝換擋裝置后可以進行簡單且可靠的手柄安裝，而不必插接開關(guān)連接件。另外在從換擋裝置的制造商到汽車制造商的運輸線路上無需昂貴且費事的用于開關(guān)和其輸入纜線的保護措施。
本發(fā)明的任務(wù)通過一種具有權(quán)利要求1所述特征的換擋裝置來解決。本發(fā)明優(yōu)選的改進方案是從屬權(quán)利要求的主題。
相應(yīng)提出，一種用于向汽車變速器傳遞換擋指令的換擋裝置，具有一個殼體和/或一個框架、一個將換擋指令傳遞到變速器的變速桿、一個構(gòu)成汽車司機的手的操作方案的手柄以及一個開關(guān)，其中換擋裝置用于安裝到汽車中，并且優(yōu)選在換擋裝置裝入汽車后將換擋肘桿套到變速桿上，對該換擋裝置進行如下改進，給用于手柄的適配體設(shè)置一個集成的開關(guān)，該開關(guān)可以安裝到變速桿上并且構(gòu)成了變速桿和手柄之間的連接點。
由此實現(xiàn)了可以使用一種換擋裝置，其中開關(guān)、其輸入電纜線和/或輸入光纜線由換擋裝置的制造商有序地敷設(shè)和固定在變速桿上。如果這種用于安裝到汽車中的換擋裝置運輸?shù)狡囍圃焐棠抢?，對開關(guān)和輸入纜線不再需要昂貴的保護措施。另外在換擋裝置的制造商那里可以節(jié)省設(shè)置這種保護裝置的工作時間。由此可以節(jié)省材料成本和工作成本。
但是對于要將這種新型的換擋裝置裝入其汽車的汽車制造商來說也是有利的。對于到目前為止所使用的換擋裝置常常在換擋裝置裝入汽車后將換擋肘桿作為視覺上的護板裝入汽車中。因為手柄的直徑大于換擋裝置框架上的變速桿開口，手柄可以在換擋裝置框架安裝后才進行安裝。在手柄套到變速桿上前，必須建立到手柄的電連接和/或光連接。
通過這種新型的換擋裝置，換擋肘桿可以套到具有安裝好的適配體的變速桿上。在汽車制造商那里，不必將換擋連接件插到手柄。由此可以避免裝配誤差。
這種新型的適配體使得可以使用不同開關(guān)。由此可以使用到目前為止常用的接通電信號的電開關(guān)。因為適配體的構(gòu)造使得開關(guān)的操縱機構(gòu)集成在適配體的殼體中并由此受到保護，避免了開關(guān)在運輸線路或者安裝步驟中開關(guān)的意外損壞。
另一種方案在于，在適配體中也集成光學(xué)開關(guān)。例如該適配體具有一個將光學(xué)信號傳遞到換擋裝置上的開關(guān)。光學(xué)傳遞線路可以設(shè)置在換擋裝置的變速桿中，其中變速桿內(nèi)部鉆成空心的。通過這種靈巧的信號線路導(dǎo)向結(jié)合光學(xué)信號傳遞，可以避免電纜損壞，電纜主要在換擋裝置安裝時可能損壞。
當(dāng)適配體具有一個用于連接電纜的開關(guān)接口時是有利的。通過開關(guān)接口可以實現(xiàn)用于傳遞換擋指令的多芯電纜的連接。如果使用輸入電纜，那么開關(guān)接口可以通過簡單的插座連接實現(xiàn)。
在安置手柄時存在損壞電纜或者光纜、例如光導(dǎo)纖維電纜的危險。有利的是將這種纜線受保護的敷設(shè)在適配體上。出于這個原因，適配體具有至少一個凹腔，纜線可以敷設(shè)在其中。
作為開關(guān)可見部分表示那些司機對其有視覺接觸的部分以及為了開關(guān)操作需要接觸的部分。在這些部分中通常有開關(guān)操縱機構(gòu)。對于開關(guān)可見部分的安置，這種新型的換擋裝置提供了不同的方案。
在第一種方案中，該開關(guān)可見部分設(shè)置在適配體中。對于這種方案，可以套到適配體上的手柄在該位置上具有一個用于容納開關(guān)可見部分的開口。這樣設(shè)置的優(yōu)點是，在汽車中只是視覺附件的手柄可以以非常低廉的成本進行制造。
但是也有利的是，該開關(guān)可見部分設(shè)置在手柄中。如果該開關(guān)可見部分發(fā)生損壞，那么可以簡單地將手柄從適配體中拉出并更換新的。
當(dāng)該新型換擋裝置的適配體具有至少一個用于手柄定位的導(dǎo)向件時也是有利的。由此保證了手柄固定在變速桿上。另外通過導(dǎo)向件避免了手柄繞著變速桿旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)適配體具有一個孔，變速桿可以至少部分地插入其中，則是有利的。然后通過孔壁可以實現(xiàn)與適配體的殼體的盡可能大面積的接觸，由此有效避免了適配體在變速桿上旋轉(zhuǎn)或者滑動。
為了可靠地避免適配體從變速桿轉(zhuǎn)動或者不希望的滑動，當(dāng)適配體具有一個用于將適配體固定在變速桿上的可擰緊的連接件時是有利的。
代替可擰緊的連接件也可以考慮可夾緊的連接件用于固定在變速桿上。通過這種可夾緊或者可卡鎖的連接件可以實現(xiàn)適配體更快速地在變速桿上進行安裝。
另一種連接方案在于，將適配體通過注塑法以塑料成形件設(shè)置在變速桿上。由此可以實現(xiàn)一種特別有利的連接方案，其還能實現(xiàn)高產(chǎn)量。
本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點在從屬權(quán)利要求以及下面參考附圖對優(yōu)選實施例的描述中獲得。
附圖詳細示出

圖1示出了沒有開關(guān)可見部分的適配體的側(cè)視圖，該適配體固定在換擋裝置的變速桿上；圖2示出了圖1中的適配體，具有開關(guān)可見部分；圖3示出了具有變速桿上的適配體的預(yù)安裝的單元；
圖4示出了具有安裝的適配體和手柄的換擋裝置。
圖1以側(cè)視圖示出了沒有開關(guān)可見部分的適配體7，其固定在換擋裝置的變速桿4上。該適配體7在這種結(jié)構(gòu)方案中包括一個圓柱形殼體8，其在其右側(cè)和左側(cè)各具有一個導(dǎo)向件9用于有利地容納手柄。這里構(gòu)造成長形的“導(dǎo)向凸起”的導(dǎo)向件用于正確定位手柄，并防止手柄的旋轉(zhuǎn)。
另外該適配體7在殼體8的上部具有一個開關(guān)5a，其用于換擋指令機能上的傳遞。在適配體7的殼體8中還設(shè)置了一個用于電纜6的接口10。電纜6受保護地敷設(shè)在適配體7的殼體8的凹腔8a中。由此手柄可以在之后套到適配體7上，而不會損壞電纜6。另外通過電纜6的這種敷設(shè)避免了在手柄套上時電纜6的損壞或者接觸的松脫。
圖2示出了圖1的適配體，但是具有開關(guān)可見部分5。該開關(guān)可見部分5固定在開關(guān)5a上并且給司機用作手動按鈕。
圖3示出了具有位于變速桿4上的適配體7的換擋裝置的預(yù)安裝的單元12。在圖3的上面三分之一處，示出了手柄3，其是換擋裝置的獨立構(gòu)件。
對于預(yù)安裝的單元12應(yīng)該理解為在換擋裝置由換擋裝置的制造商供貨用于繼續(xù)安裝到汽車中時已經(jīng)組合在一起的組件。該預(yù)安裝的單元12包括一個殼體2，其中設(shè)置了用于選擇擋位的換擋面板(Schaltmimik)。從該殼體2中伸出一個變速桿4以及一根電纜6。在變速桿4上預(yù)安裝了一個適配體7，其在接口10處夾緊電纜6。適配體7包括一個圓柱形的殼體8，其在上部具有一個開關(guān)可見元件5。在適配體7的殼體8中還有一個凹腔8a，如同導(dǎo)槽的形式，在該凹腔中敷設(shè)了電纜6。
這種預(yù)裝配的單元12然后可以在汽車制造商那里裝入汽車中。在此汽車制造商不必在變速桿4和手柄3之間安裝電接口或者插座連接件。通常在汽車制造商那里在這種預(yù)安裝的單元12上將換擋肘桿套在具有適配體7的變速桿4上(該換擋肘桿在圖3中未示出)，其中該換擋肘桿蓋住換擋裝置的殼體2并且具有用于穿過的變速桿4的開口。為了實現(xiàn)將換擋肘桿套在適配體7上，該適配體的直徑稍大于變速桿4。
在預(yù)安裝的單元12連同換擋肘桿裝入汽車后，可以進行最后一步裝配步驟來完成換擋裝置的安裝，將手柄3沿圖3中用箭頭11表示的方向套到適配體7上。為了能夠?qū)⑹直?不會由于過失而轉(zhuǎn)動地套在適配體7上，在適配體7上有導(dǎo)向件9，其可以具有不同的造型，導(dǎo)向件同時也避免了手柄3在適配體7上的旋轉(zhuǎn)。
圖4以透視側(cè)視圖示出了這種新型的具有已經(jīng)在適配體(該適配體在圖4中不可見)上裝配好的手柄3的換擋裝置1。只有適配體的殼體的上面部分中的開關(guān)可見部分5可以通過手柄3的開口3a看出。該換擋裝置1包括一個殼體2，其中設(shè)置了用于選擇擋位的換擋面板，此外在該殼體2上還設(shè)置了變速桿4。在變速桿4上敷設(shè)了電纜6，其現(xiàn)在在手柄3的內(nèi)部受到保護。
因此總地來說通過本發(fā)明提供了一種用于向汽車變速器傳遞換擋指令的在手柄中具有一個開關(guān)的換擋裝置，其相對于已知的換擋裝置提供了多種優(yōu)點。這種新型的換擋裝置作為預(yù)安裝的單元實現(xiàn)了從換擋裝置的制造商到汽車制造商的運輸，而不需要昂貴的保護措施。這一點通過適配體實現(xiàn)，該適配體將開關(guān)的輸入電纜以及開關(guān)本身有序且受保護的容納在換擋裝置的變速桿上。對于將該新型換擋裝置裝入汽車的汽車制造商來說也是有利的。這樣在汽車制造商那里不必在手柄中建立輸入電纜和開關(guān)的連接。更確切地說，該適配體實現(xiàn)了換擋裝置的安裝，然后將換擋肘桿套到變速桿連同適配體上，作為最后一步，將手柄套在適配體上。
附圖標(biāo)記1 換擋裝置2 換擋裝置的殼體3 手柄3a手柄中用于開關(guān)可見部分的開口4 變速桿5 開關(guān)可見部分5a開關(guān)6 電纜7 適配體8 適配體的殼體8a適配體殼體中的凹腔9 用于手柄的導(dǎo)向件10用于電纜的接口11手柄套到適配體上的方向12換擋裝置的預(yù)安裝的單元
權(quán)利要求
1.用于向汽車變速器傳遞換擋指令的換擋裝置(1)，具有-一個殼體(2)和/或一個框架；-一個變速桿(4)，其向變速器傳遞換擋指令；-一個手柄(3)，其構(gòu)成汽車司機的手的操作方案；-一個開關(guān)(5a)；其中該換擋裝置(1)用于安裝到汽車中，并且優(yōu)選在換擋裝置(1)安裝后將換擋肘桿套到變速桿(4)上；其特征在于安裝在變速桿(4)上的用于手柄(3)的適配體(7)設(shè)有集成的開關(guān)(5a)，其構(gòu)成了變速桿(4)和手柄(3)之間的連接點。
2.按前述權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于所述集成的開關(guān)(5a)適用于傳遞電信號和/或光信號。
3.按前述權(quán)利要求1和2任一項所述的換擋裝置，其特征在于所述適配體(7)具有一個用于連接纜線的開關(guān)接口(10)。
4.按前述權(quán)利要求1至3任一項所述的換擋裝置，其特征在于所述適配體(7)具有至少一個凹腔(8a)，其中可以敷設(shè)用于傳遞電信號和/或光信號的纜線(6)。
5.按前述權(quán)利要求1至4任一項所述的換擋裝置，其特征在于所述適配體(7)具有一個開關(guān)可見部分(5)。
6.按前述權(quán)利要求1至4任一項所述的換擋裝置，其特征在于所述手柄(3)具有一個開關(guān)可見部分(5)。
7.按前述權(quán)利要求1至6任一項所述的換擋裝置，其特征在于所述適配體(7)具有至少一個用于手柄(3)定位的導(dǎo)向件(9)。
8.按前述權(quán)利要求1至7任一項所述的換擋裝置，其特征在于所述適配體(7)具有一個孔，變速桿(4)可以至少部分插入其中。
9.按前述權(quán)利要求1至8任一項所述的換擋裝置，其特征在于所述適配體(7)具有一個用于固定在變速桿(4)上的可擰緊的連接件。
10.按前述權(quán)利要求1至8任一項所述的換擋裝置，其特征在于所述適配體(7)具有一個用于固定在變速桿(4)上的可夾緊的連接件。
11.按前述權(quán)利要求1至8任一項所述的換擋裝置，其特征在于所述適配體(7)具有一個塑料成形件，其以注塑方法噴注在變速桿上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于向汽車變速器傳遞換擋指令的換擋裝置(1)，具有一個殼體(2)和/或一個框架；一個變速桿(4)，其向變速器傳遞換擋指令；一個手柄(3)，其構(gòu)成汽車司機的手的操作方案；以及一個開關(guān)(5a)；其中該換擋裝置(1)用于安裝到汽車中，并且優(yōu)選在換擋裝置(1)安裝后將換擋肘桿套到變速桿(4)上。本發(fā)明的特征在于，安裝在變速桿(4)上的用于手柄(3)的適配體(7)設(shè)有集成的開關(guān)(5a)，其構(gòu)成了變速桿(4)和手柄(3)之間的連接點。
文檔編號F16H59/02GK1871467SQ200480031377
公開日2006年11月29日 申請日期2004年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月24日
發(fā)明者A·吉菲爾, J·邁爾 申請人:Zf腓特烈港股份公司