專利名稱:制動(dòng)真空管組件及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)真空管組件，其包括：真空管以及連接至所述真空管的隔振管夾；所述隔振管夾包括用于卡合至所述真空管的隔振墊以及用于提供固定連接的管夾本體，所述管夾本體連接所述隔振墊。根據(jù)本實(shí)用新型的制動(dòng)真空管組件及具有其的車輛，其能夠有效地隔絕振動(dòng)，衰減來自機(jī)械真空泵的振動(dòng)傳遞，進(jìn)而有效避免了噪音的產(chǎn)生。
【專利說明】
制動(dòng)真空管組件及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件，更具體而言，其涉及一種能夠隔振的制動(dòng)真空管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在傳統(tǒng)的車用制動(dòng)真空管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，通常將制動(dòng)真空管通過管夾固定在車身上，其僅能夠?qū)崿F(xiàn)固定連接的功能。當(dāng)車輛應(yīng)用機(jī)械真空栗時(shí)，機(jī)械真空栗在工作時(shí)將會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，并通過真空管間接地傳遞到普通管夾。由于普通管夾與真空管和車身均為硬性連接，因此，振動(dòng)將通過車身結(jié)構(gòu)放大，導(dǎo)致能夠聽到較大的振動(dòng)噪聲，降低了用戶體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠有效衰減工作中振動(dòng)的制動(dòng)真空管組件。
[0004]本實(shí)用新型的目的還在于提供一種車輛，其應(yīng)用了此種能夠有效衰減工作中振動(dòng)的制動(dòng)真空管組件。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的以上目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種制動(dòng)真空管組件，其包括:真空管以及連接至所述真空管的隔振管夾;所述隔振管夾包括用于卡合至所述真空管的隔振墊以及用于提供固定連接的管夾本體，所述管夾本體連接所述隔振墊。
[0006]可選地，所述真空管為尼龍管。
[0007]可選地，所述隔振墊為橡膠墊。
[0008]可選地，還包括真空度傳感器，其連接至所述真空管的第一端。
[0009]可選地，還包括連接接頭，其連接至所述真空管的第二端。
[0010]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的以上目的，根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種車輛，其包括如前所述的制動(dòng)真空管組件。
[0011]可選地，還包括機(jī)械真空栗，所述真空管通過連接接頭連接至所述機(jī)械真空栗。
[0012]可選地，還包括真空助力器，所述真空管通過連接接頭連接至所述真空助力器。
[0013]可選地，所述真空管通過所述隔振管夾的管夾本體連接至所述車輛的車身。
[0014]可選地，所述真空管通過所述隔振管夾的管夾本體焊接和/或螺接至所述車輛的車身。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的制動(dòng)真空管組件及具有其的車輛，其能夠有效地隔絕振動(dòng)，衰減來自機(jī)械真空栗的振動(dòng)傳遞，進(jìn)而有效避免了噪音的產(chǎn)生。
【附圖說明】

[0016]圖1是本實(shí)用新型的制動(dòng)真空管組件的一個(gè)實(shí)施例的分解示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的制動(dòng)真空管組件的一個(gè)實(shí)施例的組裝示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型的制動(dòng)真空管組件的一個(gè)實(shí)施例的安裝至車輛的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見圖1及圖2，其示出了一種制動(dòng)真空管組件100，該制動(dòng)真空管組件100包括:真空管110以及連接至真空管110的隔振管夾130。其中，該隔振管夾130包括用于卡合至真空管110的隔振墊132以及用于提供固定連接的管夾本體131。具體而言，本實(shí)施例中的隔振墊132呈“凹”型，且具有一定的彈性。其能夠卡住真空管110并在真空管110振動(dòng)時(shí)提供一定程度的緩沖。隔振墊132還連接至管夾本體131，而管夾本體131具有用于固定連接至其安裝位置的連接構(gòu)造，例如，其可連接至車身。在此構(gòu)造中，由于隔振墊132有效衰減了來自真空管110的振動(dòng)，因此，傳遞至車身的振動(dòng)被大大減小，從而避免了較大噪音的產(chǎn)生?？蛇x地，為提供更優(yōu)選的減振效果，隔振墊132為橡膠墊。
[0020]可選地，在本實(shí)施例中，真空管110可采用尼龍管的材質(zhì)。
[0021]可選地，在本實(shí)施例中，該制動(dòng)真空管組件100還包括真空度傳感器140，其連接至真空管110的第一端。而連接接頭120則連接至真空管的第二端，并用于進(jìn)一步地連接機(jī)械真空栗。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供一種車輛的實(shí)施例。接下來將參照?qǐng)D3來描述本實(shí)施例。該車輛包括如前所述的制動(dòng)真空管組件100。此外，該車輛還包括機(jī)械真空栗200，真空管110的第二端通過連接接頭120連接至機(jī)械真空栗200。該車輛還包括真空助力器400，真空管110的第一端通過連接接頭120連接至真空助力器400。再者，真空管110通過隔振管夾130的管夾本體131連接至車輛的車身300。優(yōu)選地，作為幾種具體的實(shí)施方式，真空管110通過隔振管夾130的管夾本體131焊接和/或螺接至車輛的車身，由此實(shí)現(xiàn)更為緊固的連接。在此種構(gòu)造下，當(dāng)機(jī)械真空栗200工作時(shí)，振動(dòng)經(jīng)由真空管110傳遞至隔振管夾130時(shí)，在隔振墊132處得到較大的衰減，經(jīng)過衰減后的少量振動(dòng)才會(huì)傳遞至車身，此時(shí)已不會(huì)導(dǎo)致較大的振動(dòng)及噪聲，有效提高了用戶體驗(yàn)的舒適程度。
[0023]以上例子主要說明了本實(shí)用新型的制動(dòng)真空管組件及具有其的車輛。盡管只對(duì)其中一些本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本實(shí)用新型可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實(shí)施。因此，所展示的例子與實(shí)施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本實(shí)用新型的精神及范圍的情況下，本實(shí)用新型可能涵蓋各種的修改與替換。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)真空管組件，其特征在于，包括:真空管以及連接至所述真空管的隔振管夾;所述隔振管夾包括用于卡合至所述真空管的隔振墊以及用于提供固定連接的管夾本體，所述管夾本體連接所述隔振墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)真空管組件，其特征在于，所述真空管為尼龍管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)真空管組件，其特征在于，所述隔振墊為橡膠墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)真空管組件，其特征在于，還包括真空度傳感器，其連接至所述真空管的第一端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)真空管組件，其特征在于，還包括連接接頭，其連接至所述真空管的第二端。6.—種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求5所述的制動(dòng)真空管組件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，還包括機(jī)械真空栗，所述真空管通過連接接頭連接至所述機(jī)械真空栗。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，還包括真空助力器，所述真空管通過連接接頭連接至所述真空助力器。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，所述真空管通過所述隔振管夾的管夾本體連接至所述車輛的車身。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述真空管通過所述隔振管夾的管夾本體焊接和/或螺接至所述車輛的車身。
【文檔編號(hào)】F16L3/00GK205715443SQ201620337604
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】張志堅(jiān), 齊鋼, 雒超, 許良, 常慶斌
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司