專利名稱：用于柴油機(jī)廢氣循環(huán)的線性電控閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電控閥，尤其是在柴油機(jī)廢氣循環(huán)系統(tǒng)中能得到較大占空比的線性電控閥。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本線性電控閥由閥體、閥座、閥門、聯(lián)接裝置、銜鐵、壓緊裝置組成，聯(lián)接裝置將閥體與閥座聯(lián)接在一起，壓緊裝置壓迫閥門關(guān)閉，閥體中的線圈產(chǎn)生的磁場使銜鐵向上運(yùn)動開啟閥門，循環(huán)廢氣由進(jìn)氣口進(jìn)入，閥門開啟時從閥口排出。
本發(fā)明的有益效果是，在壓緊裝置和線圈的聯(lián)合作用下，閥門能高速、連續(xù)、瞬時地開啟及關(guān)閉，且進(jìn)氣口和閥口的直徑較大，達(dá)到了較大的占空比，能用于柴油機(jī)廢氣循環(huán)系統(tǒng)。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本發(fā)明中閥門的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本發(fā)明中銜鐵的剖視圖。
圖4是圖3的俯視圖。
圖5是本發(fā)明中彈簧座的剖視圖。
圖6是圖5的俯視圖。
圖中，1是閥體，2是閥座，3是壓緊裝置，4是閥門，5是聯(lián)接裝置，6是銜鐵。
工作中，循環(huán)廢氣進(jìn)入進(jìn)氣口2-7，線圈1-1得電時，由于磁場的作用使銜鐵6上升，帶動閥門4開啟，廢氣通過閥口2-8；線圈1-1失電時，由于彈簧3-2的作用，壓緊裝置3使閥門4下降并關(guān)閉，廢氣不能通過閥口2-8。
在圖2中，閥門4的閥門背4-1做成錐形，減小了循環(huán)廢氣對閥門4的垂向壓力，使閥門4的開啟力大大減?。婚y門4的上端4-2與墊圈3-3可以是鉚合固定，也可以是螺紋固定。
在圖3和圖4中，銜鐵6的兩端各做一凹坑6-1，凹坑6-1底部有竄孔6-2，竄孔6-2可以是一到五個，用于銜鐵6上下動時的空氣流通。
在圖5圖6中，彈簧座1-5上有兩孔1-5-1用于線圈1-1引出線的竄出，也可以在彈簧座1-5的相應(yīng)位置做一凹坑1-5-2用于安裝引出線接線座。
權(quán)利要求
1.一種用于柴油機(jī)廢氣循環(huán)的線性電控閥，其特征在于它由閥體(1)、閥座(2)、閥門(4)、聯(lián)播裝置(5)、銜鐵(6)、壓緊裝置(3)組成，聯(lián)接裝置(5)將閥體(1)與閥座(2)聯(lián)接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機(jī)廢氣循環(huán)的線性電控閥，其特征在于閥門(4)的閥門背(4-1)做成錐形，閥門(4)的上端(4-2)與墊圈(3-3)可以是鉚合固定，也可以是螺紋固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機(jī)廢氣循環(huán)的線性電控閥，其特征在于銜鐵(6)的兩端各有一凹坑(6-1)，凹坑(6-1)底部有竄孔(6-2)，竄孔(6-2)可以是一到五個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于柴油機(jī)廢氣循環(huán)的線性電控閥，其特征在于閥體(1)的彈簧座(1-5)上有兩孔(1-5-1)，在彈簧座(1-5)的相應(yīng)位置有一凹坑(1-5-2)。
全文摘要
一種用于柴油機(jī)廢氣循環(huán)的線性電控閥由閥體、閥座、閥門、聯(lián)接裝置、銜鐵、壓緊裝置組成，聯(lián)接裝置將閥體與閥座聯(lián)接在一起，壓緊裝置壓迫閥門關(guān)閉，閥體中的線圈產(chǎn)生的磁場使銜鐵向上運(yùn)動開啟閥門，循環(huán)廢氣由進(jìn)氣口進(jìn)入，閥門開啟時從閥口排出。在本發(fā)明中，閥門能高速、連續(xù)、瞬時地開啟及關(guān)閉，且進(jìn)氣口和閥口的直徑較大，達(dá)到了較大的占空比，能用于柴油機(jī)廢氣循環(huán)系統(tǒng)。
文檔編號F16K1/00GK1458429SQ0313159
公開日2003年11月26日 申請日期2003年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月26日
發(fā)明者蔣建東 申請人:蔣建東