復(fù)合式雙向液壓起升壩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于水利工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及復(fù)合式雙向液壓起升壩。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓壩用油缸，大多是依靠外力(水的壓力和閘門自重力)實現(xiàn)放壩降壩。
[0003]在實現(xiàn)本實用新型的過程中，實用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:往往因為受到雜物卡阻和活塞桿表面污漬的影響，在沒有足夠的水壓外力的作用下，閘門門頁在升起(關(guān)閉)狀態(tài)下，僅僅依靠閘門自身的重力，很難實現(xiàn)降壩操作，需要借助外力的作用才能完成。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種即使受到雜物卡阻也能順利放壩降壩、制造成本低、加工方便的復(fù)合式雙向液壓起升壩。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:復(fù)合式雙向液壓起升壩，具有:
[0006]液壓裝置、轉(zhuǎn)軸和壩體，所述壩體固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在軸承座上；
[0007]所述液壓裝置具有:
[0008]缸筒；
[0009]伸入所述缸筒并能在缸筒內(nèi)滑動的第一活塞桿，其中，所述第一活塞桿端部固設(shè)有與缸筒密封的活塞；所述第一活塞桿和活塞將缸筒內(nèi)部空間分隔為有桿腔和無桿腔；
[0010]設(shè)置在缸筒開口端、使缸筒與第一活塞桿保持密封的缸蓋；
[0011]第二活塞桿，所述第一活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，所述第二活塞桿伸入第一活塞桿的通孔內(nèi)并能在所述通孔內(nèi)滑動；所述第一活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第二活塞桿密封；
[0012]第三活塞桿，所述第二活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，所述第三活塞桿伸入第二活塞桿的通孔內(nèi)并能在所述通孔內(nèi)滑動；所述第二活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第三活塞桿密封；所述第三活塞桿與壩體連接；
[0013]與供油機(jī)構(gòu)連接的油路，所述油路各設(shè)有一根油管通入有桿腔和無桿腔。
[0014]所述第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有第二擋圈，所述第一活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位所述第二擋圈的第一卡環(huán)，所述第一活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺階限位所述第二擋圈。
[0015]所述第三活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有第三擋圈，所述第二活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位所述第三擋圈的第二卡環(huán)，所述第二活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺階限位所述第三擋圈。
[0016]所述第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端為錐形，所述第一卡環(huán)與第二活塞桿的錐面相適配；所述第三活塞桿靠近缸筒筒底的一端為錐形，所述第二卡環(huán)與第三活塞桿的錐面相適配。
[0017]所述有桿腔設(shè)有超壓保護(hù)閥。
[0018]—種上述的復(fù)合式雙向液壓起升壩的使用方法，復(fù)合式雙向液壓起升壩的第三活塞桿與壩體連接，使用方法包括如下步驟:
[0019]I)液壓起升壩閘門在升起(關(guān)閉)狀態(tài)下-閘門處于直立狀態(tài)，油缸的第一活塞桿、第二活塞桿和第三活塞桿均處于伸出狀態(tài)；
[0020]2)當(dāng)需要放壩降壩時，通過油管向有桿腔注入液壓油，無桿腔回油，產(chǎn)生第一活塞桿回程拉力，推動第一活塞桿向缸筒內(nèi)收縮，帶動閘門傾斜；
[0021]3)當(dāng)閘門傾斜角度(閘門與垂直面夾角)逐漸變大時，作用于油缸的外力-水的壓力和閘門自重力逐漸增大，推動第三活塞桿、第二活塞桿和第一活塞桿向缸筒內(nèi)滑動，從而實現(xiàn)閘門順利降壩；
[0022]4)當(dāng)需要升壩時，通過油管向無桿腔注入液壓油，有桿腔回油，推動第一活塞桿、第二活塞桿和第三活塞桿伸出，推動閘門起升。
[0023]上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果，在有桿腔設(shè)置液壓油路，通過向有桿腔進(jìn)油加壓，產(chǎn)生活塞桿回程拉力，驅(qū)動閘門下降；隨著有桿腔的逐步收縮，閘門傾斜角度亦逐漸加大，閘門自重對油缸產(chǎn)生的壓(推)力也越來越大，從而實現(xiàn)閘門順利降壩。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型實施例中提供的復(fù)合式雙向液壓起升壩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖1的液壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為圖2的側(cè)視圖
[0027]上述圖中的標(biāo)記均為:1、缸筒，11、有桿腔，12、無桿腔，2、第一活塞桿，21、第一卡環(huán)，3、缸蓋，4、活塞，5、第二活塞桿，51、第二擋圈，52、第二卡環(huán)，6、第三活塞桿，61、第三擋圈，7、液壓站，8、轉(zhuǎn)軸，9、壩體。
【具體實施方式】
[0028]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0029]實施例一
[0030]參見圖1，復(fù)合式雙向液壓起升壩，具有:
[0031]液壓裝置、轉(zhuǎn)軸和壩體，壩體固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在軸承座上；
[0032]如圖2和3所示，液壓裝置具有:
[0033]缸筒；
[0034]伸入缸筒并能在缸筒內(nèi)滑動的第一活塞桿，其中，第一活塞桿端部固設(shè)有與缸筒密封的活塞；第一活塞桿和活塞將缸筒內(nèi)部空間分隔為有桿腔和無桿腔；
[0035]設(shè)置在缸筒開口端、使缸筒與第一活塞桿保持密封的缸蓋；
[0036]第二活塞桿，第一活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，第二活塞桿伸入第一活塞桿的通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動；第一活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第二活塞桿密封；
[0037]第三活塞桿，第二活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，第三活塞桿伸入第二活塞桿的通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動；第二活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第三活塞桿密封；第三活塞桿與壩體連接;
[0038]與供油機(jī)構(gòu)連接的油路，油路各設(shè)有一根油管通入有桿腔和無桿腔。
[0039]第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有第二擋圈，第一活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位第二擋圈的第一卡環(huán)，第一活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺階限位第二擋圈。
[0040]第三活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有第三擋圈，第二活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位第三擋圈的第二卡環(huán)，第二活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺階限位第三擋圈。
[0041]第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端為錐形，第一卡環(huán)與第二活塞桿的錐面相適配；第三活塞桿靠近缸筒筒底的一端為錐形，第二卡環(huán)與第三活塞桿的錐面相適配。
[0042]有桿腔設(shè)有超壓保護(hù)閥，避免外力不均造成缸體損壞。
[0043]洪水暴漲且失電情況下，在水壓外力作用下，可通過手動泄壓自動降壩，確保閘門安全。
[0044]閘門升起或維修狀態(tài)下，可通過加設(shè)支撐桿輔助支撐(每根支撐桿由增設(shè)在桿下端的小液壓缸單個驅(qū)動)。
[0045]實施例二
[0046]—種上述的復(fù)合式雙向液壓起升壩的使用方法，復(fù)合式雙向液壓起升壩的第三活塞桿與壩體連接，使用方法包括如下步驟:
[0047]I)液壓起升壩閘門在升起(關(guān)閉)狀態(tài)下，油缸的第一活塞桿、第二活塞桿和第三活塞桿均處于伸出狀態(tài)；
[0048]2)當(dāng)需要放壩降壩時，通過油管向有桿腔注入液壓油，無桿腔回油，產(chǎn)生第一活塞桿回程拉力，推動第一活塞桿向缸筒內(nèi)收縮，帶動閘門傾斜；
[0049]3)當(dāng)閘門傾斜角度逐漸變大時，作用于油缸的外力-水的壓力和閘門自重力逐漸增大，推動第三活塞桿、第二活塞桿和第一活塞桿向缸筒內(nèi)滑動，從而實現(xiàn)閘門順利降壩；
[0050]4)當(dāng)需要升壩時，通過油管向無桿腔注入液壓油，有桿腔回油，推動第一活塞桿、第二活塞桿和第三活塞桿伸出，推動閘門起升。
[0051]采用三級活塞桿，其中第一活塞桿的有桿腔設(shè)置液壓油路，而其他活塞桿的有桿腔則不設(shè)置液壓油路。即第一活塞桿設(shè)有主動回位功能，而其他活塞桿不設(shè)置主動回位功能，第一活塞桿的主動回位功能實現(xiàn)了閘門順利降壩，在閘門傾斜后，就不再需要油路供壓主動回位，靠外力推動活塞桿回位。既改變了不設(shè)置主動回位功能造成壩體無法放壩降壩的問題，也解決了在所有活塞桿有桿腔都設(shè)置液壓油路造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工困難、制造成本高的問題。非常適用于水利工程的起升壩。制造成本低，使用可靠。
[0052]同時采用三級缸結(jié)構(gòu)，缸筒本體長度小，安裝地坑深度淺，占用空間面積小，便于現(xiàn)場安裝調(diào)試，適用于狹小空間，安裝作業(yè)方便。
[0053]采用上述的方案后，在有桿腔設(shè)置液壓油路，通過向有桿腔進(jìn)油加壓，產(chǎn)生活塞桿回程拉力，驅(qū)動閘門下降；隨著有桿腔的逐步收縮，閘門傾斜角度亦逐漸加大，閘門自重對油缸產(chǎn)生的壓(推)力也越來越大，從而實現(xiàn)閘門順利降壩。
[0054]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.復(fù)合式雙向液壓起升壩，其特征在于，具有: 液壓裝置、轉(zhuǎn)軸和壩體，所述壩體固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在軸承座上; 所述液壓裝置具有: 缸筒； 伸入所述缸筒并能在缸筒內(nèi)滑動的第一活塞桿，其中，所述第一活塞桿端部固設(shè)有與缸筒密封的活塞；所述第一活塞桿和活塞將缸筒內(nèi)部空間分隔為有桿腔和無桿腔； 設(shè)置在缸筒開口端、使缸筒與第一活塞桿保持密封的缸蓋； 第二活塞桿，所述第一活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，所述第二活塞桿伸入第一活塞桿的通孔內(nèi)并能在所述通孔內(nèi)滑動；所述第一活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第二活塞桿密封； 第三活塞桿，所述第二活塞桿為空心結(jié)構(gòu)，所述第三活塞桿伸入第二活塞桿的通孔內(nèi)并能在所述通孔內(nèi)滑動；所述第二活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第三活塞桿密封；所述第三活塞桿與壩體連接； 與供油機(jī)構(gòu)連接的油路，所述油路各設(shè)有一根油管通入有桿腔和無桿腔。2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式雙向液壓起升壩，其特征在于，所述第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有第二擋圈，所述第一活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位所述第二擋圈的第一卡環(huán)，所述第一活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺階限位所述第二擋圈。3.如權(quán)利要求2所述的復(fù)合式雙向液壓起升壩，其特征在于，所述第三活塞桿靠近缸筒筒底的一端設(shè)有第三擋圈，所述第二活塞桿通孔內(nèi)靠近缸筒筒底的一端設(shè)有限位所述第三擋圈的第二卡環(huán)，所述第二活塞桿通孔內(nèi)遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端設(shè)有臺階限位所述第三擋圈。4.如權(quán)利要求3所述的復(fù)合式雙向液壓起升壩，其特征在于，所述第二活塞桿靠近缸筒筒底的一端為錐形，所述第一卡環(huán)與第二活塞桿的錐面相適配；所述第三活塞桿靠近缸筒筒底的一端為錐形，所述第二卡環(huán)與第三活塞桿的錐面相適配。5.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合式雙向液壓起升壩，其特征在于，所述有桿腔設(shè)有超壓保護(hù)閥。
【專利摘要】本實用新型公開了復(fù)合式雙向液壓起升壩，通過將第一活塞桿設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，第二活塞桿伸入第一活塞桿的通孔內(nèi)并能在通孔內(nèi)滑動；第二活塞桿遠(yuǎn)離缸筒筒底的一端與第二活塞桿密封；第三活塞桿與第二活塞桿類似，第三活塞桿與壩體連接；與供油機(jī)構(gòu)連接的油路，油路各設(shè)有一根油管通入有桿腔和無桿腔，即使受到雜物卡阻也能順利放壩降壩、制造成本低、加工方便。
【IPC分類】E02B7/42, F15B15/16
【公開號】CN204755466
【申請?zhí)枴緾N201520555145
【發(fā)明人】張開會, 張火生, 汪玉平, 汪永輝, 魏琴琴, 滕茜茜
【申請人】蕪湖市銀鴻液壓件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月24日