本發(fā)明屬于注塑，具體涉及一種高速包裝機(jī)射膠液壓油路。

背景技術(shù)：

1、高速包裝機(jī)的射膠速度要求是很高的，一般在400mm/s以上，油泵電機(jī)啟動(dòng)也很快，現(xiàn)有的設(shè)備控制射膠動(dòng)作的結(jié)構(gòu)是普通二通插裝閥(以下簡稱為被動(dòng)閥)，是被動(dòng)打開的，其打開速度比油泵啟動(dòng)速度慢，要等到主油路的液壓油到達(dá)閥口才將閥打開，這就導(dǎo)致了在射膠動(dòng)作時(shí)被動(dòng)閥還沒打開時(shí)就在被動(dòng)閥處產(chǎn)生較高壓力，在打開的瞬間，壓力的瞬間降低會產(chǎn)生很大的噪音，而且動(dòng)作響應(yīng)不高。因此有必要對現(xiàn)有高速包裝機(jī)的射膠油路進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種高速包裝機(jī)射膠液壓油路，通過動(dòng)態(tài)閥提高了射膠動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間。

2、為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

3、一種高速包裝機(jī)射膠液壓油路，包括射膠油缸以及供油模塊、蓄能模塊、動(dòng)態(tài)閥模塊和回油模塊；

4、所述供油模塊包括油泵、第一油箱和供油油路，所述油泵與所述第一油箱連接，所述供油油路包括主油路、第一油路和第二油路，主油路與油泵連接，第一油路和第二油路均與主油路連接；

5、所述蓄能模塊包括蓄能器和第一單向閥，第一單向閥設(shè)置于第一油路上，蓄能器通過第三油路與第一單向閥連接；

6、所述動(dòng)態(tài)閥模塊包括動(dòng)態(tài)閥和第一兩位四通電磁換向閥，所述蓄能器通過第四油路與第一兩位四通電磁換向閥連接，所述第一兩位四通電磁換向閥通過第五油路與動(dòng)態(tài)閥的控制口連接，所述動(dòng)態(tài)閥的第一進(jìn)油口與第二油路連接，動(dòng)態(tài)閥的第一出油口通過第六油路與射膠油缸的第一腔體連接；

7、所述回油模塊與射膠油缸的第二腔體連接。

8、優(yōu)選的，所述回油模塊包括第二油箱、第一插裝式電磁閥、溢流閥、第九油路和第十油路，所述射膠油缸的第二腔體與第九油路連接，第九油路與第十油路連接，第十油路與第二油箱連接，第十油路上設(shè)置溢流閥和第一插裝式電磁閥，其中，所述第一插裝式電磁閥處于溢流閥與第二油箱之間。

9、更優(yōu)選的，所述回油模塊還包括第二插裝式電磁閥和十一油路，第九油路也與十一油路連接，十一油路與第二油箱連接，十一油路上設(shè)置第二插裝式電磁閥。

10、優(yōu)選的，所述動(dòng)態(tài)閥模塊還包括第三油箱，所述動(dòng)態(tài)閥的第二出油口通過第七油路與第一兩位四通電磁換向閥連接，所述第一兩位四通電磁換向閥通過第八油路與第三油箱連通。

11、優(yōu)選的，第九油路與第二油箱之間還設(shè)置十二油路，十二油路上設(shè)置第二單向閥，允許第二油箱的油液向射膠油缸的第二腔體內(nèi)流動(dòng)，限制射膠油缸第二油缸內(nèi)的油液通過十二油路向第二油箱流動(dòng)。

12、優(yōu)選的，高速包裝機(jī)射膠液壓油路還包括回油控制模塊，所述回油控制模塊包括三位四通電磁換向閥、插裝閥和第二兩位四通電磁換向閥，所述插裝閥的進(jìn)液口通過十三油路與第六油路連接，所述插裝閥的出液口通過十四油路與第二油箱連接，所述蓄能器通過十五油路與三位四通電磁換向閥連接，十五油路上設(shè)置第二兩位四通電磁換向閥，所述三位四通電磁換向閥通過十六油路與插裝閥的控制口連接。

13、更優(yōu)選的，所述回油控制模塊還包括比例背壓閥，三位四通電磁換向閥還通過十七油路與十五油路連通，三位四通電磁換向閥還通過十八油路與十五油路連通，三位四通電磁換向閥使十七油路與十八油路連通或斷開，比例背壓閥設(shè)置于十八油路上。

14、優(yōu)選的，十一油路還設(shè)置第三兩位四通電磁換向閥，第三兩位四通電磁換向閥處于第二插裝式電磁閥與第二油箱之間，十六油路通過十九油路與第三兩位四通電磁換向閥連接，第一油路通過二十油路與第三兩位四通電磁換向閥連接，第三兩位四通電磁換向閥控制十九油路與二十油路的連通或斷開，十九油路上設(shè)置第三單向閥，允許油液流入從十六油路流入十九油路，限制油液從十九油路流入十六油路。

15、有益效果：

16、本發(fā)明通過動(dòng)態(tài)閥提高了射膠動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間，通過溢流閥使射膠動(dòng)作停止更加平穩(wěn)，且停止位置更加精確，有效解決了產(chǎn)生很大的噪音且動(dòng)作響應(yīng)不高的問題。

技術(shù)特征：

1.一種高速包裝機(jī)射膠液壓油路，其特征在于，包括射膠油缸(5)以及供油模塊、蓄能模塊、動(dòng)態(tài)閥模塊和回油模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速包裝機(jī)射膠液壓油路，其特征在于，所述回油模塊包括第二油箱(4)、第一插裝式電磁閥(12)、溢流閥(14)、第九油路(109)和第十油路(110)，所述射膠油缸(5)的第二腔體(7)與第九油路(109)連接，第九油路(109)與第十油路(110)連接，第十油路(110)與第二油箱(4)連接，第十油路(110)上設(shè)置溢流閥(14)和第一插裝式電磁閥(12)，其中，所述第一插裝式電磁閥(12)處于溢流閥(14)與第二油箱(4)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速包裝機(jī)射膠液壓油路，其特征在于，所述回油模塊還包括第二插裝式電磁閥(13)和十一油路(111)，第九油路(109)也與十一油路(111)連接，十一油路(111)與第二油箱(4)連接，十一油路(111)上設(shè)置第二插裝式電磁閥(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速包裝機(jī)射膠液壓油路，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)閥模塊還包括第三油箱(3)，所述動(dòng)態(tài)閥(10)的第二出油口通過第七油路(107)與第一兩位四通電磁換向閥(11)連接，所述第一兩位四通電磁換向閥(11)通過第八油路(108)與第三油箱(3)連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速包裝機(jī)射膠液壓油路，其特征在于，第九油路(109)與第二油箱(4)之間還設(shè)置十二油路(112)，十二油路(112)上設(shè)置第二單向閥(15)，允許第二油箱(4)的油液向射膠油缸(5)的第二腔體(7)內(nèi)流動(dòng)，限制射膠油缸(5)第二油缸內(nèi)的油液通過十二油路(112)向第二油箱(4)流動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速包裝機(jī)射膠液壓油路，其特征在于，還包括回油控制模塊，所述回油控制模塊包括三位四通電磁換向閥(17)、插裝閥(16)和第二兩位四通電磁換向閥(19)，所述插裝閥(16)的進(jìn)液口通過十三油路(113)與第六油路(106)連接，所述插裝閥(16)的出液口通過十四油路(114)與第二油箱(4)連接，所述蓄能器(8)通過十五油路(115)與三位四通電磁換向閥(17)連接，十五油路(115)上設(shè)置第二兩位四通電磁換向閥(19)，所述三位四通電磁換向閥(17)通過十六油路(116)與插裝閥(16)的控制口連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速包裝機(jī)射膠液壓油路，其特征在于，所述回油控制模塊還包括比例背壓閥(18)，三位四通電磁換向閥(17)還通過十七油路(117)與十五油路(115)連通，三位四通電磁換向閥(17)還通過十八油路(118)與十五油路(115)連通，三位四通電磁換向閥(17)使十七油路(117)與十八油路(118)連通或斷開，比例背壓閥(18)設(shè)置于十八油路(118)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速包裝機(jī)射膠液壓油路，其特征在于，十一油路(111)還設(shè)置第三兩位四通電磁換向閥(20)，第三兩位四通電磁換向閥(20)處于第二插裝式電磁閥(13)與第二油箱(4)之間，十六油路(116)通過十九油路(119)與第三兩位四通電磁換向閥(20)連接，第一油路(101)通過二十油路(120)與第三兩位四通電磁換向閥(20)連接，第三兩位四通電磁換向閥(20)控制十九油路(119)與二十油路(120)的連通或斷開，十九油路(119)上設(shè)置第三單向閥(21)，允許油液流入從十六油路(116)流入十九油路(119)，限制油液從十九油路(119)流入十六油路(116)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高速包裝機(jī)射膠液壓油路，包括射膠油缸以及供油模塊、蓄能模塊、動(dòng)態(tài)閥模塊和回油模塊；供油模塊包括油泵、第一油箱和供油油路，供油油路包括主油路、第一油路和第二油路，主油路與油泵連接，第一油路和第二油路均與主油路連接；蓄能模塊包括蓄能器和第一單向閥，第一單向閥設(shè)置于第一油路上，蓄能器與第一單向閥連接；動(dòng)態(tài)閥模塊包括動(dòng)態(tài)閥和第一兩位四通電磁換向閥，蓄能器與第一兩位四通電磁換向閥連接，第一兩位四通電磁換向閥與動(dòng)態(tài)閥的控制口連接，動(dòng)態(tài)閥的第一進(jìn)油口與第二油路連接，動(dòng)態(tài)閥的第一出油口與射膠油缸的第一腔體連接；回油模塊與射膠油缸的第二腔體連接。本發(fā)明通過動(dòng)態(tài)閥提高了射膠動(dòng)作的響應(yīng)時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：馮應(yīng)清,孫曉波,朱燕志,吳圳,袁中華,朱康建,杜呈表,劉媛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：博創(chuàng)智能裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30