本發(fā)明涉及液壓泵技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種組合式轉(zhuǎn)子泵。

背景技術(shù)：

齒輪式轉(zhuǎn)子泵即齒輪泵，是應(yīng)用最廣泛的一種轉(zhuǎn)子泵。齒輪泵在長時間高負(fù)荷的工作條件下，會發(fā)生齒輪齒面的摩擦磨損、齒面點蝕等現(xiàn)象，導(dǎo)致齒輪磨削磨損后的金屬屑混入油液中，對下游機械設(shè)備的運行和使用產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重的甚至?xí)斐升X輪泵發(fā)生故障。如果齒輪泵故障是由于相互嚙合齒輪的磨損或形變引起的，則必須更換整對嚙合齒輪，維修成本高且維修難度大。傳統(tǒng)齒輪泵在結(jié)構(gòu)上只有一個吸油腔、一個壓油腔，由于壓油腔的油壓高于吸油腔的油壓，兩者間壓力差產(chǎn)生較大的徑向力，泵的工作壓力越高，徑向力也越大，增加了支承傳動軸的軸承負(fù)荷，加速軸承的磨損、降低軸承使用壽命，造成泵過早損壞。上述問題的存在不利于齒輪泵的使用和維護，也降低了齒輪泵的運行可靠性和工作穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有齒輪式轉(zhuǎn)子泵的齒輪摩擦磨損、油液污染、徑向力大、泵工作可靠性不高諸問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠的組合式轉(zhuǎn)子泵。

本發(fā)明解決技術(shù)問題的方案是：在結(jié)構(gòu)上取消了齒輪式轉(zhuǎn)子泵中相互嚙合的一對齒輪式轉(zhuǎn)子，而由四個相同的轉(zhuǎn)子板構(gòu)成一個組合式轉(zhuǎn)子。通過組合式轉(zhuǎn)子在內(nèi)壁為橢圓形的殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動，使得相鄰轉(zhuǎn)子板兩端與殼體內(nèi)壁接觸形成密閉的吸油腔和壓油腔，從而實現(xiàn)泵油作用。

為了達(dá)到形成密閉的吸油腔、壓油腔的目的，本發(fā)明給出的解決方案是：一種組合式轉(zhuǎn)子泵，包括殼體、轉(zhuǎn)子板、進(jìn)油孔、出油孔、腔體。其特征是：所述殼體的內(nèi)壁為橢圓形，在殼體上開設(shè)有兩個對稱的進(jìn)油孔和兩個對稱的出油孔。

所述轉(zhuǎn)子板有四個，每個轉(zhuǎn)子板的形狀及尺寸均相同，每相鄰的兩個轉(zhuǎn)子板首尾連接，構(gòu)成一個環(huán)狀的組合式轉(zhuǎn)子。相鄰的兩個轉(zhuǎn)子板在首尾連接處可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，所述組合式轉(zhuǎn)子與所述殼體內(nèi)壁相接觸的斷面設(shè)計成圓角形狀。

所述腔體內(nèi)的空間用以安放組合式轉(zhuǎn)子泵的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置帶動所述組合式轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。組合式轉(zhuǎn)子沿著所述殼體的橢圓形內(nèi)壁轉(zhuǎn)動時，能夠隨著相鄰轉(zhuǎn)子板的相對轉(zhuǎn)動，在一定范圍內(nèi)改變形狀，從而在轉(zhuǎn)子板兩端與殼體內(nèi)壁之間形成兩個對稱的吸油腔、兩個對稱的壓油腔。

與國內(nèi)外現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

(1)由于吸油腔、壓油腔分別有兩個，比只有一個吸油腔、一個壓油腔的轉(zhuǎn)子泵的排量大、合成流量脈動小，泵油效率高。因為兩個壓油腔位置對稱，所以泵運行過程中兩個壓油腔產(chǎn)生的徑向力可以相互抵消，組合式轉(zhuǎn)子上的負(fù)荷很小，驅(qū)動裝置傳動軸上的受力平衡，延長了軸承等零件及泵的服役壽命，也提高了泵運行的平穩(wěn)性。

(2)齒輪式轉(zhuǎn)子泵內(nèi)部的一對齒輪式轉(zhuǎn)子嚙合過程存在相互摩擦，而組合式轉(zhuǎn)子泵內(nèi)的組合式轉(zhuǎn)子是由四個轉(zhuǎn)子板首尾連接而成，轉(zhuǎn)子板之間的摩擦很小。齒輪式轉(zhuǎn)子泵的齒輪即使只是單個輪齒發(fā)生磨損失效后，整個齒輪只能拆下來更換。而組合式轉(zhuǎn)子泵如果某個轉(zhuǎn)子板出現(xiàn)故障或者磨損，只要更換該轉(zhuǎn)子板，無需更換整個轉(zhuǎn)子，大大節(jié)約了維護和使用成本。

(3)組合式轉(zhuǎn)子包圍的空間內(nèi)，可以安放電動機等驅(qū)動裝置，提高了空間利用率，可以縮小整個泵的體積。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是轉(zhuǎn)子板的結(jié)構(gòu)簡圖。

圖中1.殼體，2、8.吸油腔，3、7.進(jìn)油孔，4.轉(zhuǎn)子板，5、9.壓油腔，6、10.出油孔，11.腔體

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

圖1為本發(fā)明的一個實施方式。本發(fā)明的組合式轉(zhuǎn)子泵由殼體1、轉(zhuǎn)子板4、進(jìn)油孔3與7、出油孔6與10、腔體11等組成。其結(jié)構(gòu)要點是：殼體1的內(nèi)壁形狀為橢圓，在殼體1上開設(shè)有兩個對稱的進(jìn)油孔3與7、兩個對稱的出油孔6與10。轉(zhuǎn)子板4的外形呈板狀，如圖2所示。轉(zhuǎn)子板4的數(shù)量是四個，每個轉(zhuǎn)子板的形狀及尺寸均相同，相鄰的兩個轉(zhuǎn)子板首尾連接，構(gòu)成一個環(huán)狀的組合式轉(zhuǎn)子，該組合式轉(zhuǎn)子位于殼體1內(nèi)并與殼體1的內(nèi)壁緊密接觸。相鄰的兩個轉(zhuǎn)子板在首尾連接處可以發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，使得由四個轉(zhuǎn)子板構(gòu)成的組合式轉(zhuǎn)子在殼體1的橢圓形內(nèi)壁內(nèi)轉(zhuǎn)動時，能夠隨著相鄰轉(zhuǎn)子板4的轉(zhuǎn)動，在一定范圍內(nèi)改變形狀，從而在轉(zhuǎn)子板4兩端與殼體1內(nèi)壁之間形成兩個對稱的吸油腔2與8、兩個對稱的壓油腔5與9。

腔體11位于組合式轉(zhuǎn)子的內(nèi)部，腔體11內(nèi)的空間可以放置電動機等驅(qū)動裝置。

組合式轉(zhuǎn)子與殼體1內(nèi)壁相接觸的轉(zhuǎn)子板4的斷面設(shè)計成圓角形狀，以減少轉(zhuǎn)子板4與殼體1內(nèi)壁之間的摩擦磨損。轉(zhuǎn)子板4的中部設(shè)有半圓形的轉(zhuǎn)動連接槽，用以聯(lián)接安放在腔體11里的電動機等驅(qū)動裝置的輸出軸，該輸出軸通過轉(zhuǎn)子板4的轉(zhuǎn)動連接槽，為組合式轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)提供動力。

如果需要進(jìn)一步提高泵的排量，根據(jù)殼體1的尺寸大小，轉(zhuǎn)子板4的數(shù)量可以適當(dāng)增加到6個甚至8個、10個。

本發(fā)明的組合式轉(zhuǎn)子泵的工作原理是：當(dāng)腔體11內(nèi)驅(qū)動裝置的輸出軸通過轉(zhuǎn)子板4上的轉(zhuǎn)動連接槽，驅(qū)動組合式轉(zhuǎn)子沿逆時針方向(圖1所示的箭頭方向)轉(zhuǎn)動時，相鄰的兩個轉(zhuǎn)子板在首尾連接處發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，使得組合式轉(zhuǎn)子不斷改變形狀。在轉(zhuǎn)子板4的端部由殼體1內(nèi)壁的橢圓形短軸向長軸方向轉(zhuǎn)動時，腔室2與8的密封容積變大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓力作用下，通過外部吸油管從殼體1上的進(jìn)油孔3、7進(jìn)入到兩個對稱布置的吸油腔2、8中，完成吸油過程；隨著組合式轉(zhuǎn)子的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，吸入密閉腔室的油液被帶到兩個對稱布置的腔室5、9。因為轉(zhuǎn)子板4的端部是由殼體1內(nèi)壁的橢圓形長軸向短軸方向轉(zhuǎn)動，所以腔室5與9的密封容積變小，其中的油液被擠出，通過外部吸油管從殼體上的出油孔6、10輸出壓力油，完成壓油過程。組合式轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，重復(fù)上述過程。

本發(fā)明的組合式轉(zhuǎn)子泵兩個壓油腔5與9呈對稱布置，使作用在轉(zhuǎn)子板4和腔體11內(nèi)傳動裝置上的徑向液壓力相互抵消，從根本上解決了現(xiàn)有齒輪式轉(zhuǎn)子泵普遍存在的徑向力不平衡問題，降低了振動和噪聲，有助于延長泵的使用壽命。組合式轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，完成兩次吸油和排油過程，排量增加了一倍，在相同轉(zhuǎn)速下其輸出流量大于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子泵，提高了泵油效率。