本實(shí)用新型涉及一種多向等速分流液壓缸。

(二)

背景技術(shù)：

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。某些結(jié)構(gòu)裝置中需要對(duì)多個(gè)部件進(jìn)行同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)，需要多個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)，由于每個(gè)液壓缸彼此獨(dú)立，很難達(dá)到同步運(yùn)動(dòng)的效果。

(三)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多向等速分流液壓缸，通過(guò)總缸的活塞工作，帶動(dòng)所有部件的同步運(yùn)動(dòng)，使用效果好。

為此，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種多向等速分流液壓缸，包括有總缸、總活塞桿，所述總缸的缸蓋由前端蓋和后端蓋密封組成，總缸通過(guò)內(nèi)置若干雙面端蓋隔成多個(gè)串聯(lián)結(jié)構(gòu)的缸體單元，每個(gè)雙面端蓋既是前一缸體單元的后蓋，也兼任后一缸體的前蓋，每個(gè)缸體內(nèi)的容積一樣，每個(gè)缸體內(nèi)所配置的活塞的尺寸完全一致；所述總缸內(nèi)貫穿有所述的總活塞桿，每個(gè)缸體的出口對(duì)應(yīng)連通一個(gè)分流的子液壓缸，缸體的容積大于子液壓缸的容積，所有子液壓缸的規(guī)格一致。

進(jìn)一步，所述總缸由6個(gè)缸體單元組成。

所述缸體單元數(shù)量與子液壓缸數(shù)量完全相等。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、總缸工作，由于每個(gè)缸體單元的容積一樣，子液壓缸規(guī)格一樣，總活塞桿移動(dòng)時(shí)各缸體單元內(nèi)的活塞排出的液體體積相同，所帶動(dòng)所有的各子液壓缸接受的流量相同，在相同行程中同步性好，精確度高；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝性好、操控簡(jiǎn)便，特別適合于多點(diǎn)受力的同步驅(qū)動(dòng)，使用效果好。

(四)附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型總缸結(jié)構(gòu)示意圖。

(五)具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，一種多向等速分流液壓缸，包括有總缸、總活塞桿15，所述總缸的缸蓋由前端蓋13和后端蓋11密封組成，總缸通過(guò)內(nèi)置若干雙面端蓋14隔成多個(gè)串聯(lián)結(jié)構(gòu)的缸體單元12，每個(gè)雙面端蓋既是前一缸體單元的后蓋，也兼任后一缸體的前蓋，每個(gè)缸體內(nèi)的容積一樣，每個(gè)缸體內(nèi)所配置的活塞的尺寸完全一致；所述總缸內(nèi)貫穿有所述的總活塞桿，每個(gè)缸體的出口對(duì)應(yīng)連通一個(gè)分流的子液壓缸5，缸體的容積大于子液壓缸的容積，所有子液壓缸的規(guī)格一致。進(jìn)一步，所述總缸由6個(gè)缸體單元組成。所述缸體單元數(shù)量與子液壓缸數(shù)量完全相等。