本發(fā)明涉及煤礦用乳化液泵的功能部件，屬于一種節(jié)能卸載裝置。

背景技術(shù)：

目前我國煤礦井下使用的乳化液泵，大多采用“先導(dǎo)式卸載閥”的傳統(tǒng)產(chǎn)品，這種卸載方式屬于“高壓卸載”，并不節(jié)能，因?yàn)楸萌栽趯ν獗靡?，供出去的液通過卸載閥卸掉而已。井下乳化液泵的工作，是間歇性的供液，時(shí)大、時(shí)小、時(shí)停；而大功率的防爆電機(jī)是不允許頻繁啟、停的，唯一的辦法只能卸載運(yùn)行，這就是本發(fā)明要達(dá)到的目的。由于煤礦井下生產(chǎn)的特殊性，對液壓設(shè)備的供液量波動(dòng)極大，供不足，使壓力下降；不用液時(shí)，設(shè)備長時(shí)間空運(yùn)轉(zhuǎn)，多耗電。所以井下要求高壓乳化液泵的卸載運(yùn)行盡可能節(jié)能、安全、可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決目前我國煤礦井下使用的乳化液泵，大多采用“先導(dǎo)式卸載閥”的傳統(tǒng)產(chǎn)品，這種卸載方式屬于“高壓卸載”，并不節(jié)能，因?yàn)楸萌栽趯ν獗靡?，供出去的液通過卸載閥卸掉而已。井下乳化液泵的工作，是間歇性的供液，時(shí)大、時(shí)小、時(shí)停；而大功率的防爆電機(jī)是不允許頻繁啟、停的，唯一的辦法只能卸載運(yùn)行的上述問題，本發(fā)明提出了一種節(jié)能卸載裝置。

一種節(jié)能卸載裝置，其包括柱塞泵、與柱塞泵油路連接的控制液路、與控制液路的卸載裝置、與卸載裝置油路連接得卸載油路、與卸 載油路連接得卸載執(zhí)行器；所述卸載執(zhí)行器與柱塞泵油路連接；所述卸載裝置包括卸載手輪、與卸載手輪連接的卸載絲桿、與卸載絲桿連接的卸載油缸、設(shè)置在卸載油缸的復(fù)位彈簧。

本發(fā)明的一種節(jié)能卸載裝置，所述控制液路和卸載油路是相互獨(dú)立的；所述控制液路上設(shè)置有高壓供液管和安全閥。

本發(fā)明的一種節(jié)能卸載裝置，所述柱塞泵上下兩端分別設(shè)置有吸液閥和排液閥。

本發(fā)明的一種節(jié)能卸載裝置，述節(jié)能卸載裝置還設(shè)置有進(jìn)液口和排液口；所述進(jìn)液口、排液口分別設(shè)置在柱塞泵的上下兩端。

本發(fā)明的一種節(jié)能卸載裝置，具有以下有點(diǎn)：本發(fā)明和傳統(tǒng)的采用“先導(dǎo)式卸載閥”的高壓卸載方式相比較，在經(jīng)濟(jì)性和功能上具有明顯的有益效果：乳化液泵在卸載運(yùn)行狀態(tài)下，可以節(jié)約功耗5～10％(決定于泵的空車運(yùn)行時(shí)間的長短；煤礦井下的用液量波動(dòng)很大，但泵開車后是不會停的)甚至可以加一只定時(shí)器來限制空車運(yùn)行時(shí)間不超過半小時(shí)否則自動(dòng)停車；本發(fā)明的“雙控功能”(自控和手控)，提高了泵的實(shí)用性，增加了空車啟動(dòng)泵的有益功能，尤其是冬季使用，可延長設(shè)備啟動(dòng)后的磨合、升溫時(shí)間；本發(fā)明的卸載方式對用液系統(tǒng)壓力波動(dòng)的影響??；加載后的供液會更及時(shí)，這對井下生產(chǎn)有利。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種節(jié)能卸載裝置的模塊結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)時(shí)方式

參閱圖1所示的一種節(jié)能卸載裝置，能徹底卸掉泵的載荷。泵的 正常高壓供液沿粗實(shí)線通過單向閥3對外供液，由安全閥2起最高限壓作用。通過虛線的控制液路4和卸載油路7，連接卸載油缸9，一旦供液量超過用液量時(shí)，供液壓力升高，推動(dòng)卸載油缸內(nèi)的活塞壓縮下油腔使卸載油路7內(nèi)油壓升高，推動(dòng)卸載執(zhí)行器5內(nèi)的卸載頂桿升高去頂開吸液閥6，使它無法關(guān)閉，即能達(dá)到卸載的目的；卸載油缸9上部還設(shè)有卸載手輪11，是專門用來“手控卸載”的；當(dāng)乳化液泵準(zhǔn)備開機(jī)前，可以通過“手控卸載”，能做到空車啟動(dòng)，經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再使吸液閥關(guān)閉投入正常運(yùn)行。

一種節(jié)能卸載裝置，其包括柱塞泵1、與柱塞泵1油路連接的控制液路4、與控制液路4的卸載裝置(圖中未標(biāo)識)、與卸載裝置(圖中未標(biāo)識)油路連接得卸載油路7、與卸載油路7連接得卸載執(zhí)行器5；所述卸載執(zhí)行器5與柱塞泵1油路連接；所述卸載裝置(圖中未標(biāo)識)包括卸載手輪11、與卸載手輪11連接的卸載絲桿10、與卸載絲桿10連接的卸載油缸9、設(shè)置在卸載油缸9的復(fù)位彈簧8。

本發(fā)明的一種節(jié)能卸載裝置，所述控制液路4和卸載油路7是相互獨(dú)立的；所述控制液路4上設(shè)置有高壓供液管101和安全閥2。

本發(fā)明的一種節(jié)能卸載裝置，所述柱塞泵1上下兩端分別設(shè)置有吸液閥6和排液閥14。

本發(fā)明的一種節(jié)能卸載裝置，述節(jié)能卸載裝置還設(shè)置有進(jìn)液口12和排液口13；所述進(jìn)液口12、排液口13分別設(shè)置在柱塞泵1的上下兩端。

本發(fā)明的一種節(jié)能卸載裝置，具有以下有點(diǎn)：本發(fā)明和傳統(tǒng)的采用“先導(dǎo)式卸載閥”的高壓卸載方式相比較，在經(jīng)濟(jì)性和功能上具有明顯的有益效果：乳化液泵在卸載運(yùn)行狀態(tài)下，可以節(jié)約功耗5～10％(決定于泵的空車運(yùn)行時(shí)間的長短；煤礦井下的用液量波動(dòng)很大，但 泵開車后是不會停的)甚至可以加一只定時(shí)器來限制空車運(yùn)行時(shí)間不超過半小時(shí)否則自動(dòng)停車；本發(fā)明的“雙控功能”(自控和手控)，提高了泵的實(shí)用性，增加了空車啟動(dòng)泵的有益功能，尤其是冬季使用，可延長設(shè)備啟動(dòng)后的磨合、升溫時(shí)間；本發(fā)明的卸載方式對用液系統(tǒng)壓力波動(dòng)的影響小；加載后的供液會更及時(shí)，這對井下生產(chǎn)有利。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。