并列形油壓止回缸的制作方法
【專利摘要】本用新型用于氣壓傳動裝置，尤其涉及到并列形油壓止回缸。列形油壓止回缸，包括空氣缸、油壓缸、活塞和活塞桿，兩活塞分別設(shè)于空氣缸和油壓缸內(nèi)，且兩活塞分別與兩活塞桿相連接，油壓缸包括油通路徑，油壓缸缸體兩端由油通路徑連通，該油通路徑上設(shè)有控制油流動速度的控制閥，空氣缸和油壓缸并列設(shè)置，兩并列活塞桿上設(shè)有用于固定連接兩活塞桿的連接件，且兩活塞桿上還設(shè)有防斷警報器。本實用新型主要解決的是在串列形油壓止回缸中活塞桿太長，在油壓止回缸高速運轉(zhuǎn)的過程中，容易斷裂的技術(shù)問題。
【專利說明】并列形油壓止回缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型用于液壓傳動裝置，尤其涉及到并列形油壓止回缸。

【背景技術(shù)】
[0002]油壓止回缸主要包括空氣缸和油壓缸，主要是為了彌補空氣缸很難精確控制活塞速度的不足而設(shè)計。在現(xiàn)有技術(shù)中，油壓止回缸一般設(shè)計為串列形，空氣缸和油壓缸里的活塞由一根活塞柱串聯(lián)而成，其主要存在的弊端是:1.活塞柱太長，在油壓止回缸高速運轉(zhuǎn)的過程中，容易斷裂。2.如果活塞桿斷裂，一旦斷裂處在缸體內(nèi)，工作人員不易發(fā)現(xiàn)，從而影響其他設(shè)備工作。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型主要解決的是在串列形油壓止回缸中活塞桿太長，在油壓止回缸高速運轉(zhuǎn)的過程中，容易斷裂，且斷裂處不易被發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:并列形油壓止回缸，包括空氣缸、油壓缸、活塞和活塞桿，空氣缸缸體兩端分別設(shè)于第一給氣孔和第二給氣孔，兩活塞分別設(shè)于空氣缸和油壓缸內(nèi)，且兩活塞分別與兩活塞桿相連接，油壓缸包括油通路徑，油壓缸缸體兩端由油通路徑連通，該油通路徑上設(shè)有控制油流動速度的控制閥，空氣缸和油壓缸并列設(shè)置，兩并列活塞桿上設(shè)有用于固定連接兩活塞桿的連接件，且兩活塞桿上還設(shè)有防斷警報器。
[0005]采用上述技術(shù)方案，本實用新型中，空氣缸和油壓缸并列設(shè)置，且空氣缸和油壓缸的活塞桿由連接件固定連接，當空氣缸右邊的第二給氣孔輸入氣體將推動空氣缸中的活塞向左運動，由于空氣缸和油壓缸的活塞桿由連接件連接在一起，相應(yīng)的，將帶動油壓缸中的活塞桿做向左運動，此時，油壓缸中的油通過止回閥孔和針閥孔經(jīng)油通路徑回到油壓缸中，當兩活塞行到最左端時，向空氣缸左邊的第一給氣孔輸入氣體，推動空氣缸中的活塞向右運動，由于止回閥孔上設(shè)有鋼珠，擋住了止回閥孔，油無法通過，只能通過針閥孔回到油壓缸，所以，油的流動速度變慢，從而使活塞向右的速度較慢。此外，可通過旋擰針閥來調(diào)整活塞的運動速度。由于并列形油壓缸比串列形油壓缸的活塞桿長度短一半，所以大大減少了活塞桿斷裂的風(fēng)險。此外，在缸體外部的兩活塞桿上安裝有防斷報警器，該防斷報警器一般采用距離傳感報警器，通過檢測傳感器到活塞的距離來判斷活塞桿是否斷裂，如果該距離保持不變，活塞桿未斷裂，如果該距離發(fā)生了變化，說明活塞桿已經(jīng)斷裂，防斷報警器發(fā)出警報，提醒操作員及時維修或更換，以免影響其他設(shè)備的正常工作。
[0006]進一步，空氣缸和油壓缸的比例在1:1到3:1之間，由于油壓缸是在空氣缸的帶動下作動的，如果空氣缸比油壓缸小，將不能帶動油壓缸作動，如果空氣缸太大，將占用很大空間，且浪費材料。
[0007]進一步，所述控制閥包括止回閥孔、鋼珠、彈簧、針閥孔和針閥，止回閥孔和針閥孔與油通路徑連通，止回閥孔上設(shè)有鋼珠，該鋼珠由彈簧固定在止回閥孔上，針閥孔內(nèi)設(shè)有針閥。
[0008]進一步，所述防斷報警器采用距離傳感報警器。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0010]圖1為本實用新型并列形油壓止回缸實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]如圖1所不，并列形油壓止回缸，包括氣缸2、油壓缸3、活塞4、活塞桿5，氣缸2缸體兩端分別設(shè)于第一給氣孔11和第二給氣孔12,兩活塞4分別設(shè)于空氣缸2和油壓缸
3內(nèi)，且兩活塞4分別與兩活塞桿5相連接，油壓缸3包括油通路徑6，油壓缸3缸體兩端由油通路徑6連通，該油通路徑6上設(shè)有控制油流動速度的控制閥，所述控制閥包括止回閥孔8、鋼珠10、彈簧、針閥孔7和針閥9，止回閥孔8和針閥孔7與油通路徑6連通，止回閥孔8上設(shè)有鋼珠10，該鋼珠10由彈簧固定在止回閥孔8上，針閥孔7內(nèi)設(shè)有針閥9，空氣缸2和油壓缸3并列設(shè)置，兩并列活塞桿5上設(shè)有用于固定連接兩活塞桿5的連接件1，且兩活塞桿5上還設(shè)有防斷警報器(圖中未標出)，該防斷報警器一般采用距離傳感報警器，空氣缸2和油壓缸3的比例在1:1到3:1之間。
[0012]在本實用新型中，空氣缸2和油壓缸3并列設(shè)置，且空氣缸2和油壓缸3的活塞桿5由連接件1固定連接，當空氣缸2右邊的第二給氣孔12輸入氣體將推動空氣缸2中的活塞4向左運動，由于空氣缸2和油壓缸3的活塞桿4由連接件1連接在一起，相應(yīng)的，將帶動油壓缸3中的活塞桿5做向左運動，此時，油壓缸3中的油通過止回閥孔8和針閥孔7經(jīng)油通路徑6回到油壓缸3中，當兩活塞4行到最左端時，向空氣缸左邊的第一給氣孔11輸入氣體，推動空氣缸2中的活塞5向右運動，由于止回閥孔8上設(shè)有鋼珠10，擋住了止回閥孔8，油無法通過，只能通過針閥孔7回到油壓缸3，所以，油的流動速度變慢，從而使活塞4向右的速度較慢。此外，可通過旋擰針閥9來調(diào)整活塞4的運動速度。由于并列形油壓缸比串列形油壓缸的活塞桿5長度短一半，所以大大減少了活塞桿5斷裂的風(fēng)險。連接件1的鋼性要足夠好，以免使連接件1或兩活塞桿5在高速作動的時候皸裂。此外，在缸體外部的兩活塞桿5上安裝有距離傳感報警器，該距離傳感報警器一般采用距離傳感器與報警器相連接，通過檢測傳感器到活塞的距離來判斷活塞桿5是否斷裂，如果該距離保持不變，說明活塞桿5未斷裂。如果該距離發(fā)生了變化，說明活塞桿5已經(jīng)斷裂，此時，距離傳感器將信號傳遞給報警器發(fā)出警報，提醒操作員及時維修或更換，以免影響其他設(shè)備的正常工作。空氣缸2和油壓缸3的比例在1:1到3:1之間，由于油壓缸3是在空氣缸2的帶動下作動的，所以空氣缸2的容積至少要大于等于油壓缸3容積，但如果比例太多，將占用很大空間，且浪費材料。
[0013]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.并列形油壓止回缸，包括空氣缸、油壓缸、活塞和活塞桿，空氣缸缸體兩端分別設(shè)于第一給氣孔和第二給氣孔，兩活塞分別設(shè)于空氣缸和油壓缸內(nèi)，且兩活塞分別與兩活塞桿相連接，油壓缸包括油通路徑，油壓缸缸體兩端由油通路徑連通，該油通路徑上設(shè)有控制油流動速度的控制閥，其特征在于，空氣缸和油壓缸并列設(shè)置，兩并列活塞桿上設(shè)有用于固定連接兩活塞桿的連接件，且兩活塞桿上還設(shè)有防斷警報器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并列形油壓止回缸，其特征在于，空氣缸和油壓缸的比例在1:1到3:1之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并列形油壓止回缸，其特征在于，所述控制閥包括止回閥孔、鋼珠、彈簧、針閥孔和針閥，止回閥孔和針閥孔與油通路徑連通，止回閥孔上設(shè)有鋼珠，該鋼珠由彈簧固定在止回閥孔上，針閥孔內(nèi)設(shè)有針閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并列形油壓止回缸，其特征在于，所述防斷報警器采用距離傳感報警器。
【文檔編號】F15B15/14GK204152885SQ201420575889
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】陳聰 申請人:重慶億鑄機械制造有限公司