專利名稱：大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是與油壓缸有關(guān)，更詳而言之是指一種大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸。
背景技術(shù)：
圖1所示為現(xiàn)有回轉(zhuǎn)油壓缸1的結(jié)構(gòu)，其包括一罩殼2、一套筒3、多個止漏環(huán)4、一 回轉(zhuǎn)閥5、一回轉(zhuǎn)缸6、二軸承7與一中空活塞8，其中罩殼2的內(nèi)環(huán)面2a凹設(shè)有二環(huán)槽2b、2c，且罩殼2連接有二外部油管(圖未示)， 各油管分別與該二環(huán)槽2b、2c相通；套筒3被置入罩殼2內(nèi)部，且其外環(huán)面3a設(shè)有二溝槽 3b,3c與前述二環(huán)槽2b、2c各別對應(yīng)，以及二貫孔3d、3e與該二溝槽3b、3c相通，另有多個 凹溝3f自外環(huán)面3a凹陷形成；該些止漏環(huán)4套設(shè)于各該凹溝3f中，用以防止罩殼2的內(nèi) 環(huán)面2a與套筒3的外環(huán)面3a接觸部位發(fā)生滲油情形；回轉(zhuǎn)閥5則與回轉(zhuǎn)缸6固接成內(nèi)部 具有一空間9a的壓缸9，壓缸9前段(即回轉(zhuǎn)閥5的筒身5a)伸入套筒3中，多個通孔分設(shè) 于回轉(zhuǎn)閥5與回轉(zhuǎn)缸6且彼此銜接構(gòu)成二油路9b、9c，油路9b、9c 一端與空間9a相通，另一 端各別與該二貫孔3d、3e相通；該二軸承7裝設(shè)于套筒3與回轉(zhuǎn)閥5筒身5a之間，其等提 供壓缸9順暢地相對罩殼2轉(zhuǎn)動；中空活塞8穿設(shè)壓缸9，且具有一位于該空間9a并將該 二油路9b、9c分隔的環(huán)垣8a。誠然，上述油壓缸1結(jié)構(gòu)雖得利用控制切換液壓油進(jìn)出油路9b與油路9c的方向， 并于該空間9a產(chǎn)生液壓變化而達(dá)成推動中空活塞8沿水平向前進(jìn)或后退的動作。但是，油 壓缸1結(jié)構(gòu)存在以下缺失而有待改善1)、為降低油壓缸1的荷重與成本支出，罩殼2通常被以鋁材制成，而套筒3則為 不銹鋼材制成，該二者密接部位(即內(nèi)環(huán)面2a與外環(huán)面3a接觸部位)雖有止漏環(huán)4的設(shè) 置以防滲油，但因鋁材與不銹鋼材的熱膨脹系數(shù)不同，致使同為受熱的罩殼2與套筒3的體 積變化不一，該情形將造成罩殼2與套筒3的密接效果不彰，而仍有滲油情形發(fā)生，當(dāng)滲油 于油路9b與油路9c之間竄流時，則有壓降之虞。2)、同第1點，老化后的止漏環(huán)4將降低罩殼2與套筒3之間的密接防漏效果，而 于更換新的止漏環(huán)4時，油壓缸1的元件的拆裝顯得不易且費時。3)、為能順利地將外部油管與壓缸9的油路9b及油路9c連通，罩殼2的內(nèi)環(huán)面2a 與套筒3的外環(huán)面3a必須分別加工制作出該些環(huán)槽2b、2c與溝槽3b、3c，且彼此精準(zhǔn)對位， 該情形不僅徒增加工程序，更耗費制作成本。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸，具有降低滲 油發(fā)生情形以穩(wěn)定維持油壓缸的內(nèi)部液壓。本實用新型的次要目的在于提供一種大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸，具有簡化構(gòu)件結(jié)構(gòu)、降 低成本之效。為了達(dá)成上述目的，本實用新型所提供的大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸包括一固定不動的罩
3殼；一套筒容設(shè)于罩殼內(nèi)部，且其內(nèi)環(huán)面凹設(shè)有一第一環(huán)槽與一第二環(huán)槽；一回轉(zhuǎn)壓缸以 可相對罩殼轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置，其內(nèi)部形成一空間且具有與該空間相通的一第一油路與一第 二油路，該第一油路一端與該第一環(huán)槽相通，該第二油路一端則與該第二環(huán)槽相通；一活塞 穿設(shè)該回轉(zhuǎn)壓缸，且具有一環(huán)垣位于該空間并將之分隔成一第一容室與一第二容室，該第 一容室與前述第一油路的另一端相通，該第二容室則與前述第二油路的另一端相通；另有 一第一與第二接頭分別穿入該罩殼與該套筒，各接頭并分別具有一貫孔與前述的第一環(huán)槽 及前述的第二環(huán)槽相通。上述方案中，該罩殼具有一第一接孔與一第二接孔，該套筒具有一第一螺孔與一 第二螺孔，該第一螺孔對應(yīng)于該第一接孔，該第二螺孔對應(yīng)于該第二接孔，該第一接頭的管 身穿設(shè)第一接孔且其前段設(shè)有一螺紋段與該第一螺孔結(jié)合，該第二接頭的管身穿設(shè)第二接 孔且其前段設(shè)有一螺紋段與該第二螺孔結(jié)合。上述方案中，該大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸更包括至少一套設(shè)于前述接頭管身外部的止漏 墊圈。上述方案中，該回轉(zhuǎn)壓缸包括一回轉(zhuǎn)閥與一回轉(zhuǎn)缸，該回轉(zhuǎn)閥具有一筒身伸設(shè)于 該套筒內(nèi)部，以及一輪身連接于該筒身且位于套筒外部，該回轉(zhuǎn)缸固接于該回轉(zhuǎn)閥的輪身， 且與該回轉(zhuǎn)閥共同圍設(shè)形成該空間。本實用新型具有以下有益效果1)、本實用新型利用第一接頭46與第二接頭48直接鎖固于罩殼10與套筒20，且 各接頭的貫孔(標(biāo)號47、49)與套筒20的環(huán)槽(標(biāo)號26、28)連通而得以將液壓油直接遞 送至油路(標(biāo)號341、342)，因此，液壓油不會循著罩殼10與套筒20密接配合部位而于第一 油路341與第二油路342之間竄流，換言之，本實用新型的回轉(zhuǎn)油壓缸100內(nèi)部始終保持穩(wěn) 定的液壓狀態(tài)。2)、承上，罩殼10與套筒20密接配合部位并無任何的環(huán)槽或是溝槽等結(jié)構(gòu)，因此 其等制作容易且簡化構(gòu)件結(jié)構(gòu)而可收降低制作工時與成本之效。3)、承第2點，本實用新型的回轉(zhuǎn)油壓缸100于罩殼10與套筒20之間不需設(shè)置止 漏環(huán)，故無止漏環(huán)老化而衍生滲油問題。4)、本實用新型回轉(zhuǎn)油壓缸100的罩殼10與套筒20在使用與上述現(xiàn)有油壓缸1 相同材質(zhì)的情況下(前者為鋁材，后者為不銹鋼)，并不會有因材質(zhì)熱膨脹系數(shù)不同而導(dǎo)致 滲油情形發(fā)生。

圖1為現(xiàn)有油壓缸的剖視圖。圖2為本實用新型一較佳實施例的分解立體圖。圖3為本實用新型上述較佳實施例的組合側(cè)視圖。圖4為圖3的4-4方向剖視圖。圖5為圖4的局部放大示意圖。主要元件符號說明100回轉(zhuǎn)油壓缸10 罩殼[0027]12環(huán)框14內(nèi)接面16第一接孔18第二接孔20 套筒22外接面24內(nèi)環(huán)面26第一環(huán)槽28第二環(huán)槽30第一螺孔32第二螺孔34回轉(zhuǎn)壓缸341 第一油路 341a 第一入口 341b 第一出口342 第二油路 342a 第二入口 342b 第二出口36回轉(zhuǎn)閥361筒身362輪身38回轉(zhuǎn)紅40 軸承42 活塞44 環(huán)垣46第一接頭461管身462螺紋段47第一貫孔48第二接頭481管身482螺紋段49第二貫孔50止漏墊圈S空間S1第一容室S2第二容室具體實施方式
為能更清楚地說明本實用新型，下面舉較佳實施例并配合圖示詳細(xì)說明如后。請配合圖2至圖5所示，本實用新型一較佳實施例的大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸100包括 一罩殼10、一套筒20、一回轉(zhuǎn)壓缸34、二軸承40、一活塞42、一第一接頭46、一第二接頭48 與復(fù)數(shù)止漏墊圈50，其中罩殼10固定不動，其具有一環(huán)框12與一內(nèi)接面14，以及一第一接孔16與一第二 接孔18貫穿該環(huán)框12，于本實施例中，罩殼10是以鋁材制成，以可收減重與降低成本支出 之效。套筒20于本實施例中為不銹鋼材質(zhì)制成的圓形框體，其具有一外接面22與罩殼 10的內(nèi)接面14配合，以及一內(nèi)環(huán)面24凹設(shè)有一第一環(huán)槽26與一第二環(huán)槽28，另有一第一 螺孔30及一第二螺孔32與前述的第一環(huán)槽26及第二環(huán)槽28相通，且各別對應(yīng)罩殼10的 第一接孔16與第二接孔18?；剞D(zhuǎn)壓缸34可相對罩殼10轉(zhuǎn)動，其包括有一回轉(zhuǎn)閥36與一回轉(zhuǎn)缸38，其中，回轉(zhuǎn) 閥36具有一筒身361伸設(shè)于套筒20內(nèi)部，及一輪身362連接于筒身361且位于套筒20外 部，回轉(zhuǎn)缸38固接于回轉(zhuǎn)閥36的輪身362，且與回轉(zhuǎn)閥36共同圍設(shè)形成有一空間S ；回轉(zhuǎn) 壓缸34并設(shè)有一第一油路341與一第二油路342，前述油路是由分別設(shè)于回轉(zhuǎn)閥36與回轉(zhuǎn) 缸38的多個通孔銜接構(gòu)成，且第一油路341具有一第一入口 341a與一第一出口 341b，該第 一入口 341a與套筒20的第一環(huán)槽26相通，第二油路342具有一第二入口 342a與一第二 出口 342b，該第二入口 342a則與套筒20的第二環(huán)槽28相通。
5[0051]該二軸承40裝設(shè)于套筒20與回轉(zhuǎn)閥36筒身361之間?；钊?2穿設(shè)回轉(zhuǎn)壓缸34，且具有一環(huán)垣44位于該空間S并將該空間S分隔成一 第一容室S1與一第二容室S2，該第一容室S1與回轉(zhuǎn)壓缸34第一油路341的第一出口 341b 相通，該第二容室S2則與回轉(zhuǎn)壓缸34第二油路342的第二出口 342b相通。第一接頭46具有一管身461，管身461穿設(shè)罩殼10的第一接孔16，且其前段設(shè)有 一螺紋段462與套筒20的第一螺孔30結(jié)合，第一接頭46并具有貫穿管身461的一第一貫 孔47而與套筒20的第一環(huán)槽26相通。第二接頭48結(jié)構(gòu)與第一接頭46相同而具有一管身481、一螺紋段482與一第二貫 孔49，管身481穿設(shè)罩殼10的第二接孔18，螺紋段482與套筒20的第二螺孔32結(jié)合，第 二貫孔49則是與套筒20的第二環(huán)槽28相通。上述第一接頭46與第二接頭48是供外部油管(圖未示)接設(shè)而將液壓油導(dǎo)入或 導(dǎo)出該回轉(zhuǎn)油壓缸100。該些止漏墊圈50分別套設(shè)于第一接頭46的管身461與第二接頭48管身481，用 以阻絕可能的滲油路徑。以上即為本實用新型一較佳實施例的回轉(zhuǎn)油壓缸100結(jié)構(gòu)說明，下面匯整其結(jié)構(gòu) 帶來的效益如下1)、本實用新型利用第一接頭46與第二接頭48直接鎖固于罩殼10與套筒20，且 各接頭的貫孔(標(biāo)號47、49)與套筒20的環(huán)槽(標(biāo)號26、28)連通而得以將液壓油直接遞 送至油路(標(biāo)號341、342)，因此，液壓油不會循著罩殼10與套筒20密接配合部位而于第一 油路341與第二油路342之間竄流，換言之，本實用新型的回轉(zhuǎn)油壓缸100內(nèi)部始終保持穩(wěn) 定的液壓狀態(tài)。2)、承上，罩殼10與套筒20密接配合部位并無任何的環(huán)槽或是溝槽等結(jié)構(gòu)，因此 其等制作容易且簡化構(gòu)件結(jié)構(gòu)而可收降低制作工時與成本之效。3)、承第2點，本實用新型的回轉(zhuǎn)油壓缸100于罩殼10與套筒20之間不需設(shè)置止 漏環(huán)，故無止漏環(huán)老化而衍生滲油問題。4)、本實用新型回轉(zhuǎn)油壓缸100的罩殼10與套筒20在使用與上述現(xiàn)有油壓缸1 相同材質(zhì)的情況下(前者為鋁材，后者為不銹鋼)，并不會有因材質(zhì)熱膨脹系數(shù)不同而導(dǎo)致 滲油情形發(fā)生。以上所述僅為本實用新型一較佳可行實施例而已，舉凡應(yīng)用本實用新型說明書及 權(quán)利要求范圍所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸，其特征在于，包含一罩殼，該罩殼被固定不動；一套筒，被容設(shè)于該罩殼內(nèi)部，且其內(nèi)環(huán)面凹設(shè)有一第一環(huán)槽與一第二環(huán)槽；一回轉(zhuǎn)壓缸，被以可相對該罩殼轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置，其具有一第一油路與一第二油路，以及內(nèi)部形成一空間，該第一油路具有一第一入口與一第一出口，該第一入口與該套筒的第一環(huán)槽相通，該第二油路具有一第二入口與一第二出口，該第二入口與該套筒的第二環(huán)槽相通；一活塞，被穿設(shè)該回轉(zhuǎn)壓缸，且具有一環(huán)垣位于該空間并將該空間分隔成一第一容室與一第二容室，該第一容室與回轉(zhuǎn)壓缸的第一油路的第一出口相通，該第二容室則與回轉(zhuǎn)壓缸的第二油路的第二出口相通；一第一接頭，具有一管身穿入該罩殼與該套筒，且第一接頭具有貫穿管身的一第一貫孔與該套筒的第一環(huán)槽相通；以及一第二接頭，具有一管身穿入該罩殼與該套筒，且第二接頭具有貫穿管身的一第二貫孔與該套筒的第二環(huán)槽相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸，其特征在于，該罩殼具有一第一接孔與 一第二接孔，該套筒具有一第一螺孔與一第二螺孔，該第一螺孔對應(yīng)于該第一接孔，該第二 螺孔對應(yīng)于該第二接孔，該第一接頭的管身穿設(shè)第一接孔且其前段設(shè)有一螺紋段與該第一 螺孔結(jié)合，該第二接頭的管身穿設(shè)第二接孔且其前段設(shè)有一螺紋段與該第二螺孔結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸，其特征在于，更包括至少一套設(shè)于前述 接頭管身外部的止漏墊圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸，其特征在于，該回轉(zhuǎn)壓缸包括一回轉(zhuǎn)閥 與一回轉(zhuǎn)缸，該回轉(zhuǎn)閥具有一筒身伸設(shè)于該套筒內(nèi)部，以及一輪身連接于該筒身且位于套 筒外部，該回轉(zhuǎn)缸固接于該回轉(zhuǎn)閥的輪身，且與該回轉(zhuǎn)閥共同圍設(shè)形成該空間。
專利摘要本實用新型公開了一種大孔徑回轉(zhuǎn)油壓缸，包括一罩殼、一套筒、一回轉(zhuǎn)壓缸、一活塞、一第一接頭與一第二接頭，其中，套筒容設(shè)于罩殼內(nèi)部且具有一第一環(huán)槽與一第二環(huán)槽，回轉(zhuǎn)壓缸可相對罩殼轉(zhuǎn)動且內(nèi)部形成有一空間，及具有與該空間相通的一第一油路與一第二油路，活塞穿設(shè)回轉(zhuǎn)壓缸且可沿水平向前后移動，而具有貫孔的第一接頭與第二接頭分別穿入罩殼與套筒，各貫孔并分別與第一環(huán)槽及第二環(huán)槽連通，各接頭與外部油管接設(shè)而將液壓油導(dǎo)入或?qū)С鲈摶剞D(zhuǎn)壓缸的空間，以達(dá)推動活塞移動的目的。
文檔編號F15B15/08GK201606334SQ200920178570
公開日2010年10月13日 申請日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者張明雄, 徐美瑛 申請人:億川鐵工所股份有限公司