專利名稱：裝載機負(fù)荷敏感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的涉及一種用于工程機械的轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，特別適用于裝載機的負(fù)荷敏感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
通常的裝載機由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作系統(tǒng)組成，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作系統(tǒng)或獨立，或合流。在定量系統(tǒng)中，為了既滿足轉(zhuǎn)向在發(fā)動機怠速與高速時性能的要求，同時又滿足減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能量損失的要求，轉(zhuǎn)向泵一般都選擇不大，在合流系統(tǒng)中都比工作泵小或相等。如兼顧到上面的兩點要求，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時的轉(zhuǎn)向性能會變差，主要問題為反應(yīng)慢，轉(zhuǎn)向速度慢，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向效率低，司機勞動強度大。這就影響了整個裝載機的性能與投資回報。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種使轉(zhuǎn)向性能在發(fā)動機怠速與高速時性能一致，且轉(zhuǎn)向速度能保持在3秒(從左極限到右極限角度)左右，相對應(yīng)得方向盤速度在3圈左右。這提高了司機操作裝載機的舒適性，也提高了裝載機的作業(yè)效率裝載機使用的負(fù)荷敏感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。本發(fā)明的解決方案是這樣的:
本發(fā)明包括:
轉(zhuǎn)向系統(tǒng):所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由第一負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵、帶優(yōu)先閥功能和負(fù)載信號反饋功能的流量放大閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸組成，所述的負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵向流量放大閥、轉(zhuǎn)向器提供工作油壓，流量放大閥的負(fù)載反饋壓力信號控制第一負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵的LS控制閥；所述轉(zhuǎn)向器L油口連通流量放大閥主閥芯閥L右端，R油口連通流量放大閥主閥芯閥R左端；
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與其它工作系統(tǒng)的合流系統(tǒng):所述的合流系統(tǒng)包括流量放大閥的EF 口及與流量放大閥EF 口連接的合流控制液壓元件，所述的合流控制的液壓元件用于保證流量放大閥的EF 口流出的液壓油只能單方向向其它工作系統(tǒng)供油。更具體的系統(tǒng)包括:
所述的流量放大閥中的優(yōu)先閥是靜態(tài)優(yōu)先閥，優(yōu)先閥的開啟與關(guān)閉信號由流量放大閥主閥芯閥后反饋。本發(fā)明的優(yōu)點是充分利用負(fù)荷敏感變量柱塞泵變排量的功能，增加轉(zhuǎn)向泵的排量，來達(dá)到轉(zhuǎn)向性能的提升，同時也節(jié)約燃油及提高作業(yè)效率。采用的流量放大閥結(jié)構(gòu)簡單，且也實現(xiàn)了國產(chǎn)化，成本比采用進(jìn)口的流量放大閥低，能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。


附圖是本發(fā)明的實施例。附圖1是本發(fā)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓原理圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。本發(fā)明包括:
轉(zhuǎn)向系統(tǒng):所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由液壓油箱1、第一負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵2、減壓閥3、小排量的轉(zhuǎn)向器4、帶優(yōu)先閥功能和負(fù)載信號反饋功能的流量放大閥5、左轉(zhuǎn)向油缸6、右轉(zhuǎn)向油缸7、單向閥8和梭閥9組成，所述的負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵2向流量放大閥5、轉(zhuǎn)向器4提供工作油壓，流量放大閥5的負(fù)載反饋壓力信號控制負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵2的LS控制閥；所述轉(zhuǎn)向器4的L油口連通流量放大閥5的主閥芯閥L右端，R油口連通流量放大閥5的主閥芯閥R右端；
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與其它工作系統(tǒng)的合流系統(tǒng):所述的合流系統(tǒng)包括流量放大閥的EF 口及與流量放大閥EF 口連接的合流控制液壓元件，所述的合流控制的液壓元件用于保證流量放大閥的EF 口流出的液壓油只能單方向向其它工作系統(tǒng)供油，本實施例中，合流控制液壓元件是采用單向閥8。本實施例的其它工作系統(tǒng)如附圖中框圖內(nèi)所示的裝載機工作液壓系統(tǒng)。所述的流量放大閥5中的優(yōu)先閥是靜態(tài)優(yōu)先閥，優(yōu)先閥的開啟與關(guān)閉信號由流量放大閥主閥芯閥后反饋。本實施例是采用125cc/r排量的轉(zhuǎn)向器、lOOcc/r的第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵與一個帶優(yōu)先閥功能的流量放大閥5組成。100cc/r的第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵2的LS信號由帶優(yōu)先閥功能的流量放大閥5反饋，帶優(yōu)先閥功能的流量放大閥5中的優(yōu)先閥是靜態(tài)優(yōu)先閥，優(yōu)先閥的開啟與關(guān)閉信號由流量放大閥主閥芯閥后反饋，流量放大閥的主閥芯受轉(zhuǎn)向器4控制，轉(zhuǎn)向器4與方向盤通過花鍵連接。方向盤左轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向器4的L油口出油，并通往流量放大閥主閥芯閥L右端，流量放大閥5主閥芯閥在右端的油壓作用下左移動，流量放大閥主閥芯閥反饋一信號到優(yōu)先閥的彈簧腔端與泵的LS 口，優(yōu)先閥閥芯移動，同時第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵2的LS信號控制閥液移動控制第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵2的排量，使第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵I的排量與轉(zhuǎn)向的速度成比例，第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵2的排量增大，流量從OL/min升到轉(zhuǎn)向需要的流量，油的通過路徑為泵的Ps口到優(yōu)先閥的Pl 口，再由優(yōu)先閥的CF 口到流量放大閥芯的P2 口，最后由流量放大閥芯的B 口流到轉(zhuǎn)向油缸的B 口，由油缸的A 口、流量放大閥芯的T 口流回油箱，實現(xiàn)了左轉(zhuǎn)向。方向盤右轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向器4的R油口出油，并通往流量放大閥主閥芯閥R左端，流量放大閥5主閥芯閥在左端的油壓作用下右移動，流量放大閥主閥芯閥反饋一信號到優(yōu)先閥的彈簧腔端與泵的LS 口，優(yōu)先閥閥芯移動，同時第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵2的LS信號控制閥液移動控制第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵2的排量，使第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵I的排量與轉(zhuǎn)向的速度成比例，第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵2的排量增大，流量從0L/min升到轉(zhuǎn)向需要的流量，油的通過路徑為泵的Ps口到優(yōu)先閥的Pl 口，再由優(yōu)先閥的CF 口到流量放大閥芯的P2 口，最后由流量放大閥芯的A 口流到轉(zhuǎn)向油缸的A 口，由油缸的B 口、流量放大閥芯的T 口流回油箱，實現(xiàn)了右轉(zhuǎn)向。
當(dāng)方向盤不轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向器4的L、R油口沒有油流出，在流量放大閥5主閥芯閥的兩端也沒有壓力油的作用，流量放大閥5主閥芯閥處于中位，流量放大閥的LS信號口與油箱I相連接，無壓力反饋給優(yōu)先閥的彈簧腔，優(yōu)先閥閥芯處于左機能位，同時泵的LS信號口也沒有壓力，第一負(fù)荷敏感變量柱塞泵2的排量為0，流量也為OL/min，使得液壓回路1^到優(yōu)先閥的Pl 口、優(yōu)先閥的CF 口、流量放大閥芯的P2 口、流量放大閥芯的A、B 口、油缸的A、B 口沒有油通過，轉(zhuǎn)向機構(gòu)處于不運動狀態(tài)。當(dāng)需兩個液壓系統(tǒng)進(jìn)行合流工作時，流量放大閥的EF 口提供的液壓油通過單向閥8單方向向工作液壓系統(tǒng)供 油。
權(quán)利要求
1.一種裝載機使用的負(fù)荷敏感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特征在于包括: 轉(zhuǎn)向系統(tǒng):所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由第一負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵、帶優(yōu)先閥功能和負(fù)載信號反饋功能的流量放大閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸組成，所述的負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵向流量放大閥、轉(zhuǎn)向器提供工作油壓，流量放大閥的負(fù)載反饋壓力信號控制第一負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵的LS控制閥；所述轉(zhuǎn)向器L油口連通流量放大閥主閥芯閥L右端，R油口連通流量放大閥主閥芯閥R右端； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與其它工作系統(tǒng)的合流系統(tǒng):所述的合流系統(tǒng)包括流量放大閥的EF 口及與流量放大閥EF 口連接的合流控制液壓元件，所述的合流控制的液壓元件用于保證流量放大閥的EF 口流出的液壓油只能單方向向其它工作系統(tǒng)供油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機使用的負(fù)荷敏感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的流量放大閥中的優(yōu)先閥是靜態(tài)優(yōu)先閥，優(yōu)先閥的開啟與關(guān)閉信號由流量放大閥主閥芯閥后反饋。
全文摘要
一種裝載機使用的負(fù)荷敏感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。其特點是負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵向流量放大閥、轉(zhuǎn)向器提供工作油壓，流量放大閥的負(fù)載反饋壓力信號控制第一負(fù)荷敏感恒壓變量柱塞泵的LS控制閥；轉(zhuǎn)向器L油口連通流量放大閥主閥芯閥L右端，R油口連通流量放大閥主閥芯閥R右端；負(fù)荷敏感變量柱塞泵向負(fù)荷敏感換向閥、先導(dǎo)閥提供工作油壓；先導(dǎo)閥的四個控制端分別接通負(fù)荷敏感換向閥；還包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與其它工作系統(tǒng)的合流系統(tǒng)。其優(yōu)點是充分利用負(fù)荷敏感變量柱塞泵變排量的功能，增加轉(zhuǎn)向泵的排量，來達(dá)到轉(zhuǎn)向性能的提升，同時也節(jié)約燃油及提高作業(yè)效率。采用的流量放大閥結(jié)構(gòu)簡單，且也實現(xiàn)了國產(chǎn)化，成本比采用進(jìn)口的流量放大閥低，能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
文檔編號F15B13/02GK103085865SQ20121050262
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者初長祥, 李開亮, 梁振國, 吳軍, 王允 申請人:廣西柳工機械股份有限公司