專(zhuān)利名稱(chēng)：一種液壓油缸及其相關(guān)裝置、及液壓緩沖系統(tǒng)、挖掘機(jī)和混凝土泵車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種液壓油缸。本發(fā)明同時(shí)提供用于上述液壓油缸的液壓緩沖系統(tǒng)、挖掘機(jī)和混凝土泵車(chē)。
背景技術(shù)：
液壓油缸是工程機(jī)械中廣泛使用的部件，其工作過(guò)程中，活塞需要不斷往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)活塞桿伸出到極限位置時(shí)，活塞端面會(huì)對(duì)端蓋產(chǎn)生很大的沖擊，有可能造成液壓油缸的損壞。為此，需要在該部位設(shè)置緩沖裝置，避免上述那沖擊作用對(duì)液壓油缸的損壞?，F(xiàn)有的緩沖裝置根據(jù)液壓油缸應(yīng)用場(chǎng)合和尺寸的不同，存在很大的區(qū)別。小型油缸可以直接采用壓簧作為緩沖裝置，但是，對(duì)于大缸徑、大行程的液壓油缸，若采用壓簧作為緩沖裝置，將很難獲得彈性足夠的彈簧，并且，彈簧很快就會(huì)由于反復(fù)壓縮而損壞。因此， 對(duì)于大缸徑、大行程的液壓油缸，一般采用圖1所示的液壓緩沖機(jī)構(gòu)。請(qǐng)參看圖1，該圖示出，所述緩沖裝置包括在活塞桿的緩沖位置開(kāi)設(shè)的中間環(huán)槽上安裝的大緩沖環(huán)06以及套在緩沖位置的大緩沖套04 ；對(duì)應(yīng)大緩沖套04，在油缸的有桿腔端蓋01的蓋口部位，設(shè)置內(nèi)徑和所述大緩沖套04的外徑相配合的緩沖內(nèi)孔07。當(dāng)所述活塞桿伸出時(shí)，所述大緩沖套04首先插入所述緩沖內(nèi)孔07中，使缸筒02內(nèi)有桿腔的回油油路被堵塞，與此同時(shí)，大緩沖套04和緩沖內(nèi)孔07之間的間隙形成節(jié)流油道；這樣，活塞05能夠繼續(xù)向伸出方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)受到節(jié)流油道阻尼作用，其運(yùn)動(dòng)速度下降。并且，活塞05離活塞桿03伸出終點(diǎn)位置越近，大緩沖套04和緩沖內(nèi)孔07之間的節(jié)流油道越長(zhǎng)，節(jié)流油道的阻尼越大，活塞05的運(yùn)動(dòng)越慢，直到最終平穩(wěn)的到達(dá)活塞桿03伸出終點(diǎn)位置。上述緩沖機(jī)構(gòu)目前廣泛應(yīng)用在大缸徑、大行程的液壓油缸中，為液壓油缸提供較好的緩沖保。但是，上述緩沖機(jī)構(gòu)也存在明顯的缺陷。首先，在上述大缸徑、大行程液壓油缸中， 液壓油缸往往工作在大載荷、高頻率的工作條件下。例如，挖掘機(jī)的挖掘臂驅(qū)動(dòng)等場(chǎng)合使用的驅(qū)動(dòng)油缸。此時(shí)，上述緩沖機(jī)構(gòu)中的大緩沖套04需要以高速反復(fù)插入所述緩沖內(nèi)孔07， 而兩者之間的配合間隙本來(lái)就非常小，而活塞桿03很重，在重力的作用下其容易向一側(cè)傾斜；因此，上述場(chǎng)合使用的液壓油缸很容易出現(xiàn)緩沖套04無(wú)法插入緩沖內(nèi)孔07中的緩沖機(jī)構(gòu)故障，造成整個(gè)液壓油缸不能正常使用。上述緩沖機(jī)構(gòu)的另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題在于，大緩沖套04的外徑尺寸必須和所述緩沖內(nèi)孔07的內(nèi)徑精確配合，否則就無(wú)法實(shí)現(xiàn)緩沖作用；這就造成該緩沖機(jī)構(gòu)的制造精度要求極高，一般廠家的制造水平難以符合要求。由于上述制造精度的過(guò)高要求，致使大行程、大缸徑的液壓油缸成為一個(gè)挖掘機(jī)等工程機(jī)械生產(chǎn)的瓶頸問(wèn)題，嚴(yán)重限制了處于下游環(huán)節(jié)的各個(gè)廠商的生產(chǎn)能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種液壓油缸，該液壓油缸的緩沖機(jī)構(gòu)能夠在大載荷、高頻率的工況下可靠的實(shí)現(xiàn)緩沖效果，具有更長(zhǎng)的使用壽命。并且該液壓油缸的制造精度要求低，便于組織生產(chǎn)。該液壓油缸特別適用于大缸徑、長(zhǎng)行程液壓油缸的制造，加工容易，平穩(wěn)緩沖效果好。本發(fā)明同時(shí)提供上述液壓油缸使用的液壓緩沖系統(tǒng)、挖掘機(jī)和混凝土泵車(chē)。本發(fā)明提供的液壓油缸，包括有桿腔端蓋(1)、缸筒( 、活塞桿C3)、活塞(6)及無(wú)桿腔端蓋(12)，所述有桿腔端蓋(1)上設(shè)有油道(B)，所述無(wú)桿腔端蓋(1 設(shè)有油道(A)， 其特征在于還設(shè)置有至少一個(gè)節(jié)流油槽(301a、301b)，所述活塞桿( 上設(shè)置有至少一個(gè)緩沖套，所述緩沖套包括位于有桿腔內(nèi)的第一緩沖套(4)和/或位于無(wú)桿腔內(nèi)的第二緩沖套 (11)，所述緩沖套(4、11)可沿所述活塞桿(3)軸向滑動(dòng)；所述第一緩沖套(4)設(shè)置有密封端面G01)，有桿腔端蓋(1)上設(shè)置有密封端面 (101)，在活塞伸出運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，第一緩沖套端面001)能夠和所述有桿腔端蓋(1)的密封端面(101)接觸形成密封面，密封面靠活塞一側(cè)的液壓油能夠通過(guò)節(jié)流油道(301a)排出至油道(B)；所述第二緩沖套(11)設(shè)置有密封端面(111)，所述無(wú)桿腔端蓋(1 上設(shè)置有密封端面(121)，在活塞縮回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，所述第二緩沖套端面(121)能夠和所述無(wú)桿腔端蓋(1 的密封端面(121)接觸形成密封，密封面靠活塞一側(cè)的液壓油能夠通過(guò)節(jié)流油道 (301b)排出至油道(A)。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道(301a，301b)沿軸向直線設(shè)置在所述活塞桿(3)和所述緩沖套G、11)之間。優(yōu)選地，當(dāng)所述活塞桿( 伸出至行程終端時(shí)，所述第一緩沖套(4)離其朝所述活塞(6)方向滑動(dòng)的終點(diǎn)有一定間距(Li)。優(yōu)選地，當(dāng)所述活塞桿(3)收回至行程終端時(shí)，所述第二緩沖套(11)離其朝所述活塞(6)方向滑動(dòng)的終點(diǎn)有一定間距(L2)。優(yōu)選地，當(dāng)所述第一緩沖套的密封端面G01)與所述有桿腔端蓋(1)的密封端面(101)接觸形成密封面時(shí)，有桿腔內(nèi)的壓力油對(duì)所述第一緩沖套的軸向作用面積大于所述過(guò)油道(B)內(nèi)的液壓油對(duì)所述第一緩沖套的軸向作用面積。優(yōu)選地，當(dāng)所述第二緩沖套(11)的密封端面(111)與所述無(wú)桿腔端蓋(12)的密封端面(121)接觸形成密封時(shí)，無(wú)桿腔內(nèi)的壓力油對(duì)所述第二緩沖套(11)的軸向作用面積大于所述過(guò)油道(A)內(nèi)的壓力油對(duì)所述第二緩沖套(11)的軸向作用面積。優(yōu)選地，所述第一緩沖套的密封端面G01)與所述有桿腔端蓋(1)的密封端面(101)接觸形成面密封或線密封。優(yōu)選地，所述第二緩沖套(11)的密封端面(111)與所述無(wú)桿腔端蓋(12)的密封端面(121)接觸形成面密封或線密封。優(yōu)選地，當(dāng)所述緩沖套G、ll)在所述活塞桿C3)上向所述活塞(6)方向滑動(dòng)，所述節(jié)流油道(301a，301b)橫截面積隨著變小。優(yōu)選地，所述缸筒⑵空腔內(nèi)設(shè)置有用于所述緩沖套G、ll)復(fù)位的彈性元件(5、 7)。優(yōu)選地，所述活塞桿C3)與所述緩沖套G、ll)的配合表面上設(shè)置有多條周向平衡油槽(302a,302b)。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道(301a、301b)為軸向直線設(shè)置在所述活塞桿(3)外表面上的節(jié)流油槽，其橫截面積朝所述活塞(6)方向逐漸變小。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道(301a、301b)為軸向直線設(shè)置在所述緩沖套G、ll)與所述活塞桿C3)滑動(dòng)區(qū)域的節(jié)流斜面。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道(301a、301b)包括在所述活塞桿(3)內(nèi)開(kāi)設(shè)的軸向延伸的油道(3013)，以及在所述活塞桿(3)外表面開(kāi)設(shè)的若干個(gè)連通所述油道(3013)的節(jié)流孔 (3014)，若干個(gè)所述節(jié)流孔(3014)沿所述活塞桿C3)表面軸向布置。優(yōu)選地，所述節(jié)流孔(3014)的孔徑向所述活塞(6)方向逐漸變小。優(yōu)選地，所述節(jié)流油道(301a、301b)包括位于其進(jìn)口端的第一段節(jié)流油道(3012) 和位于其出口端的第二段節(jié)流道(3011)，所述第一段節(jié)流油道(301 為設(shè)置在所述活塞桿(3)表面的節(jié)流油槽，所述第二段節(jié)流油道(301 為設(shè)置在所述活塞桿C3)或者所述緩沖套G、ll)內(nèi)部的油道。優(yōu)選地，所述第一段節(jié)流油道(301 橫截面積向所述活塞方向逐漸變小。優(yōu)選地，所述活塞桿( 包括活塞桿本體和過(guò)渡套(304)，所述過(guò)渡套(304)套裝在所述活塞桿本體上，所述緩沖套0、11)套在所述過(guò)渡套(304)上，所述節(jié)流油道(301a、 301b)設(shè)置在所述過(guò)渡套(304)上。優(yōu)選地，所述活塞桿C3)包括活塞桿本體(3a)和緩沖軸( )，所述活塞桿本體 (3a)和所述緩沖軸(3b)相互連接，所述第二緩沖套(11)設(shè)置在所述緩沖軸(3b)上，所述節(jié)流油道(301b)設(shè)置在所述緩沖軸(3b)上。本發(fā)明提供的一種液壓油缸，其有益效果在于其一、緩沖套設(shè)置有密封端面，無(wú)桿腔端蓋和/或有桿腔端蓋上設(shè)置有密封端面， 兩者接觸形成密封，無(wú)桿腔和/或有桿腔的液壓油使其通過(guò)在緩沖套與活塞桿上設(shè)置的節(jié)流油道排出過(guò)油道。從而使被封閉的液壓油，產(chǎn)生適當(dāng)?shù)木彌_壓力作用在活塞排油側(cè)上，與活塞的慣性力相對(duì)抗，以達(dá)到減速制動(dòng)的目的；該機(jī)構(gòu)節(jié)流緩沖非常平穩(wěn)可靠，避免了緩沖機(jī)構(gòu)產(chǎn)生機(jī)械故障。在優(yōu)選的實(shí)施方案中，節(jié)流油道的流通面積是變化的，起到了變節(jié)流緩沖的目的。緩沖套與活塞桿和節(jié)流油道相互作用起到了變節(jié)流閥的作用。其二、活塞桿收回至行程終端時(shí)，第二緩沖套未到達(dá)終點(diǎn)位置，仍可以朝活塞方向滑動(dòng)一定間距。活塞桿伸出時(shí)，過(guò)油道A進(jìn)油，在液壓油的作用下推動(dòng)第二緩沖套向活塞方向滑動(dòng)，壓縮復(fù)位彈簧，第二緩沖套的密封端面與無(wú)桿腔端蓋的密封端面分離，過(guò)油道A直接與無(wú)桿腔相通，液壓油進(jìn)入無(wú)桿腔內(nèi)，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。第二緩沖套與無(wú)桿腔端蓋相互作用起到了單向閥的作用。能夠使無(wú)桿腔快速進(jìn)油，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。如果第二緩沖套不具備單向閥的作用，不能使液壓油快速進(jìn)入無(wú)桿腔，將造成活塞桿伸出時(shí)，啟動(dòng)慢，甚至活塞桿無(wú)法伸出運(yùn)動(dòng)。活塞桿伸出至行程終端時(shí)，第一緩沖套未到達(dá)終點(diǎn)位置，仍可以朝活塞方向滑動(dòng)一定間距。活塞桿收回時(shí)，過(guò)油道B進(jìn)油，在液壓油的作用下推動(dòng)第一緩沖套向活塞方向滑動(dòng)，壓縮復(fù)位彈簧，第一緩沖套的密封端面與有桿腔端蓋的密封端面分離，過(guò)油道B直接與有桿腔相通，液壓油進(jìn)入有桿腔內(nèi)，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。第一緩沖套與有桿腔端蓋相互作用起到了單向閥的作用。能夠使有桿腔快速進(jìn)油，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。如果第一緩沖套不具備單向閥的作用，不能使其液壓油快速進(jìn)入有桿腔，將造成活塞桿收回時(shí)，啟動(dòng)慢，甚至活塞桿無(wú)法收回運(yùn)動(dòng)。其三、在大缸徑和長(zhǎng)行程的液壓油缸中，為了使緩沖套與無(wú)桿腔端蓋之間形成可靠的密封面，依靠彈簧力建立密封非常難實(shí)現(xiàn)，也不是最優(yōu)的。本發(fā)明提供的液壓油缸，當(dāng)活塞桿收回至行程終端之前的設(shè)定距離時(shí)，無(wú)桿腔端蓋和第二緩沖套接觸，無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油被封閉在設(shè)定的油腔內(nèi)，無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油壓力升高。因壓力油對(duì)第二緩沖套軸向作用面積不相同，無(wú)桿腔內(nèi)的壓力油對(duì)第二緩沖套的軸向作用面積大于過(guò)油道A內(nèi)的液壓油對(duì)第二緩沖套的軸向作用面積。這樣第二緩沖套的兩側(cè)就形成壓差。第二緩沖套在壓力油的作用下，使第二緩沖套與無(wú)桿腔端蓋之間產(chǎn)生擠壓形成密封，與無(wú)桿腔端蓋形成可靠的密封面。無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油通過(guò)節(jié)流油道排出至油道A ；從而解決了密封面很難形成的難題。當(dāng)活塞桿3伸出至行程終端之前的設(shè)定距離時(shí)，有桿腔端蓋和第一緩沖套接觸， 有桿腔內(nèi)的液壓油被封閉在設(shè)定的油腔內(nèi)，有桿腔內(nèi)的液壓油壓力升高。因壓力油對(duì)第一緩沖套軸向作用面積不相同，有桿腔內(nèi)的壓力油對(duì)第一緩沖套的軸向作用面積大于過(guò)油道 B內(nèi)的液壓油對(duì)第一緩沖套的軸向作用面積。這樣第一緩沖套的兩側(cè)就形成壓差。第一緩沖套在壓力油的作用下，使第一緩沖套與有桿腔端蓋之間產(chǎn)生擠壓形成密封，與有桿腔端蓋形成可靠的密封面。有桿腔內(nèi)的液壓油通過(guò)節(jié)流油道排出至油道；從而解決了密封面很難形成的難題。其四、在緩沖套與活塞之間設(shè)置復(fù)位彈簧，一是為了活塞桿回程時(shí)，啟動(dòng)快；二是為了緩沖套與無(wú)桿腔和/或有桿腔端蓋之間的緩沖和復(fù)位，也可以用于密封作用。其五，緩沖套與活塞桿配合表面設(shè)計(jì)多條周向平衡油槽，是為了提高緩沖套和活塞桿使用壽命。其六，節(jié)流油道設(shè)置為帶錐度的直線節(jié)流油道或節(jié)流斜面，是為了活塞桿和活塞平穩(wěn)減速以及不出現(xiàn)瞬時(shí)壓力過(guò)大，采用的變節(jié)流的方式。該種結(jié)構(gòu)加工容易，緩沖效果好，使用壽命長(zhǎng)。其七，為了方便在活塞桿加工高精度的多條周向的平衡油槽和節(jié)流油道，在活塞桿加上增加一個(gè)過(guò)渡套，多條周向的平衡油槽和節(jié)流油道加工在過(guò)渡套上；或者將活塞桿分成兩段進(jìn)行加工，位于無(wú)桿腔的一段單獨(dú)加工并通過(guò)螺紋等連接方式連接活塞桿的本體。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種液壓油缸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2中的活塞桿零件結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A向視圖；圖5是圖3的C-C向視圖；圖6是圖3的B-B向視圖；圖7是圖2中的緩沖套零件結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖2提供的一種液壓油缸的第一緩沖套處于緩沖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖2提供的一種液壓油缸的第一緩沖套處于緩沖結(jié)束狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖2提供的一種液壓油缸的第二緩沖套處于緩沖狀結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖2提供的一種液壓油缸的第二緩沖套處于緩沖結(jié)束狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第二種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第三種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第四種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第五種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第六種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖17是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第七種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖18是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第八種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖19是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第九種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖20是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第十種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖21是本發(fā)明提供的一種液壓油缸，第十一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參照?qǐng)D2至圖11的第一種具體實(shí)施方式
中，包括有桿腔端蓋1、缸筒2、活塞桿 3、活塞6及無(wú)桿腔端蓋12，有桿腔端蓋1設(shè)有過(guò)油道B，無(wú)桿腔端蓋12設(shè)有過(guò)油道A，活塞桿3和活塞6將液壓缸筒2的內(nèi)腔分為有桿腔和無(wú)桿腔，過(guò)油道B和過(guò)油道A與液壓系統(tǒng)的油路相通，均為開(kāi)設(shè)在液壓油缸上的軸向油道。過(guò)油道B包括在有桿腔端蓋1上開(kāi)設(shè)的油道孔和活塞桿3與有桿腔端蓋1之間間隙形成的油道，延伸至有桿腔端蓋1的密封端面 101 上。過(guò)油道B包括在有桿腔端蓋1上開(kāi)設(shè)的油道孔和活塞桿3與有桿腔端蓋1之間間隙形成的油道，延伸至有桿腔端蓋1的密封端面101上。過(guò)油道B和過(guò)油道A也可以直接相連接。過(guò)油道A延伸至無(wú)桿腔端蓋12的密封端面121上，其上開(kāi)設(shè)有容納活塞桿3尾端的緩沖軸北的空腔。過(guò)油道B和過(guò)油道A也可以直接相連接?；钊麠U3上設(shè)置位于有桿腔內(nèi)的第一緩沖套4和無(wú)桿腔內(nèi)的第二緩沖套11，且可沿活塞桿3軸向滑動(dòng)。第一緩沖套4與活塞桿3之間設(shè)置有軸向的節(jié)流油道301a，第二緩沖套11與活塞桿3之間設(shè)置有軸向的節(jié)流油道301b ；節(jié)流油道301a和節(jié)流油道301b可以有多種選擇，包括橫截面為U形、V形、方形等類(lèi)型。第一緩沖套4設(shè)置有用于密封的密封端面401，有桿腔端蓋1上設(shè)置有用于與端面401配合密封的密封端面101。第一緩沖套4的密封端面401與有桿腔端蓋1的密封端面101接觸形成密封，全部阻斷過(guò)油道B直接與有桿腔相通。也可以部分阻斷過(guò)油道B直接與有桿腔相通。第二緩沖套11設(shè)置有用于密封的密封端面111，無(wú)桿腔端蓋12上設(shè)置有用于與第二緩沖套11的密封端面111配合密封的密封端面121。緩沖套11的密封端面111與無(wú)桿腔端蓋12的密封端面121接觸形成密封，全部阻斷過(guò)油道A直接與無(wú)桿腔相通。也可以部分阻斷過(guò)油道A直接與無(wú)桿腔相通。第一緩沖套4的密封端面401與有桿腔端蓋1的密封端面101接觸形成密封可以是面密封，也可以是線密封。例如在第一種實(shí)施例中，密封端面401與密封端面101為貼合形成平面密封；在第六種實(shí)施例中，如圖16所示，密封端面401上設(shè)置有線形密封環(huán)與密封端面101平面貼合形成線密封。在第七種實(shí)施例中，如圖17所示，密封端面101為錐面，密封端面401與密封端面101接觸形成線密封。在第八種實(shí)施例中，如圖18所示，密封端面401和密封端面101均為錐面，錐面與錐面貼合形成面密封。除上述之外，還有其它方式，如曲面密封等形式。同理，第二緩沖套11的密封端面111與無(wú)桿腔端12的密封端面121接觸形成密封可以是面密封，也可以是線密封。例如在第一種實(shí)施例中，密封端面111與密封端面121 為貼合形成平面密封；在第九種實(shí)施例中，如圖19所示，密封端面111上設(shè)置有線形密封環(huán)與密封端面121平面貼合形成線密封。在第十種實(shí)施例中，如圖20所示，密封端面111和密封端面121均為錐面，錐面與錐面貼合形成面密封。在第十一種實(shí)施例中，如圖21所示， 密封端面121為錐面，密封端面111與密封端面121接觸形成線密封。當(dāng)活塞桿3伸出至行程終端之前的設(shè)定距離時(shí)，有桿腔端蓋1和第一緩沖套4接觸，有桿腔內(nèi)的液壓油被封閉在設(shè)定的油腔內(nèi)，有桿腔內(nèi)的液壓油壓力升高。因壓力油對(duì)緩沖套軸向作用面積不相同，有桿腔內(nèi)的壓力油對(duì)第一緩沖套4的軸向作用面積大于過(guò)油道 B內(nèi)的壓力油對(duì)第一緩沖套4的軸向作用面積。這樣第一緩沖套4的兩側(cè)就形成壓差。第一緩沖套4在壓力油的作用下，使第一緩沖套4與有桿腔端蓋1之間產(chǎn)生擠壓形成密封，與有桿腔端蓋1形成可靠的密封面。有桿腔內(nèi)的壓力油使其通過(guò)節(jié)流油道301a排出至過(guò)油道B ；從而解決了密封面很難形成的難題。同理，當(dāng)活塞桿3收回至行程終端之前的設(shè)定距離時(shí)，無(wú)桿腔端蓋12和第二緩沖套11接觸，無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油被封閉在設(shè)定的油腔內(nèi)，無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油壓力升高。因壓力油對(duì)第二緩沖套11的軸向作用面積不相同，無(wú)桿腔內(nèi)的壓力油對(duì)第二緩沖套11的軸向作用面積大于過(guò)油道A內(nèi)的壓力油對(duì)第二緩沖套11的軸向作用面積。這樣第二緩沖套11 的兩側(cè)就形成壓差。第二緩沖套11在壓力油的作用下，使第二緩沖套11與無(wú)桿腔端蓋12 之間產(chǎn)生擠壓形成密封，與無(wú)桿腔端蓋12形成可靠的密封面。無(wú)桿腔內(nèi)的壓力油使其通過(guò)節(jié)流油道301b排出至過(guò)油道Α;從而解決了密封面很難形成的難題。第一緩沖套4的密封端面401和有桿腔端蓋1的密封端面101接觸形成密封后， 全部阻斷過(guò)油道B直接與有桿腔相通。也可以部分阻斷過(guò)油道B直接與有桿腔相通。有桿腔內(nèi)的壓力油使其通過(guò)節(jié)流油道301a排出至過(guò)油道B。因節(jié)流油道301a排油量小，從而使被封閉的液壓油，產(chǎn)生適當(dāng)?shù)木彌_壓力作用在活塞6排油側(cè)上，與活塞的慣性力相對(duì)抗，以達(dá)到減速制動(dòng)的目的，節(jié)流緩沖非常平穩(wěn)可靠，避免了緩沖機(jī)構(gòu)產(chǎn)生機(jī)械故障。
同理，第二緩沖套11的密封端面111和無(wú)桿腔端蓋12的密封端面121接觸形成密封后，全部阻斷過(guò)油道A直接與有桿腔相通。也可以部分阻斷過(guò)油道A直接與無(wú)桿腔相通。無(wú)桿腔內(nèi)的壓力油使其通過(guò)節(jié)流油道301b排出至過(guò)油道A。因節(jié)流油道301b排油量小，從而使被封閉的液壓油，產(chǎn)生適當(dāng)?shù)木彌_壓力作用在活塞6排油側(cè)上，與活塞的慣性力相對(duì)抗，以達(dá)到減速制動(dòng)的目的，節(jié)流緩沖非常平穩(wěn)可靠，避免了緩沖機(jī)構(gòu)產(chǎn)生機(jī)械故障。節(jié)流油道301a、301b的結(jié)構(gòu)型式，可根據(jù)節(jié)流油道301a、301b橫截面積(即流通面積)，在液壓油缸緩沖過(guò)程中能否自動(dòng)改變來(lái)分類(lèi)，通常流通面積不變?yōu)楹愎?jié)流，流通面積改變?yōu)樽児?jié)流。這有多種選擇形式，例如本發(fā)明第一種實(shí)施方式中，節(jié)流油道301a、301b設(shè)置在活塞桿3與第一緩沖套4 和第二緩沖套11的滑動(dòng)區(qū)域上，為帶錐度的直線節(jié)流油槽，節(jié)流油槽深度朝著活塞6方向遞減，均等分布4條節(jié)流油槽在活塞桿3的外表面上，實(shí)現(xiàn)變節(jié)流平穩(wěn)緩沖的作用。本發(fā)明第二種實(shí)施方式中(圖11所示)，節(jié)流油道301a、301b為在活塞桿3上開(kāi)設(shè)的節(jié)流斜面，節(jié)流斜面朝著活塞方向逐漸上升，即節(jié)流斜面朝著活塞方向橫截面積遞減， 實(shí)現(xiàn)變節(jié)流平穩(wěn)緩沖的作用。本發(fā)明第五種實(shí)施方式中(圖14所示)，在活塞桿3與第一緩沖套4的滑動(dòng)區(qū)域上，設(shè)置有過(guò)渡套304。過(guò)渡套304上開(kāi)設(shè)的節(jié)流油道301a包括位于其進(jìn)口端的第一段節(jié)流油道3012和位于其出口端的第二段節(jié)流油道3011，第一段節(jié)流油通道3012為設(shè)置在過(guò)渡套304的帶錐度的直線節(jié)流油槽，節(jié)流油槽深度朝著活塞6方向遞減；第二段節(jié)流油道 3011為設(shè)置在過(guò)渡套304內(nèi)部的油道，實(shí)現(xiàn)變節(jié)流平穩(wěn)緩沖的作用。本發(fā)明第六種實(shí)施方式中(圖15所示)，在活塞桿3與第一緩沖套4的滑動(dòng)區(qū)域上，設(shè)置有過(guò)渡套304。過(guò)渡套304上開(kāi)設(shè)的節(jié)流油道301a包括在過(guò)渡套304內(nèi)部開(kāi)設(shè)的軸向延伸的油道3013，以及在過(guò)渡套304外表面開(kāi)設(shè)的若干個(gè)連通油道3013的節(jié)流孔3014， 若干個(gè)節(jié)流孔3014沿過(guò)渡套304軸向布置。第一緩沖套4朝活塞6方向滑動(dòng)時(shí)，第一緩沖套4封閉的節(jié)流孔3014的數(shù)量逐漸遞加，造成節(jié)流油道301a的流通面積逐漸遞減，實(shí)現(xiàn)變節(jié)流平穩(wěn)緩沖的作用。節(jié)流孔3014的孔徑也可以朝活塞6方向逐漸遞減，達(dá)到恒減速度的目的。除上述例舉實(shí)施例外，節(jié)流油道301a、301b還可以是采用恒節(jié)流、設(shè)置在緩沖套 4、11上。節(jié)流油道301a、301b朝著活塞方向橫截面積遞減，可以是深度和/或?qū)挾冗f減。 本發(fā)明的實(shí)施方式中，節(jié)流油道301a、301b設(shè)置在活塞桿3與緩沖套4、11的滑動(dòng)區(qū)域上， 為帶錐度的直線節(jié)流油槽，節(jié)流油槽深度朝著活塞6方向遞減。與不同深度的螺旋線節(jié)流油道相比加工成本低，不同深度的螺旋線節(jié)流油道加工非常難，加工成本偏高，螺旋深度的加工精度無(wú)法控制，不能達(dá)到理想的緩沖效果。帶錐度的直線節(jié)流油槽加工容易，錐度的加工精度容易控制，可達(dá)到理想的緩沖效果。本發(fā)明的第一種實(shí)施方式是最優(yōu)方案?；钊麠U3伸出至行程終端時(shí)，第一緩沖套4未到達(dá)終點(diǎn)位置，仍可以朝活塞方向滑動(dòng)一定間距Li?；钊麠U3收回時(shí)，過(guò)油道B進(jìn)油，在壓力油的作用下推動(dòng)第一緩沖套4向活塞6方向滑動(dòng)，壓縮復(fù)位彈簧5，第一緩沖套4的密封端面401與有桿腔端蓋1的密封端面101分離，過(guò)油道B直接與有桿腔相通，液壓油進(jìn)入有桿腔內(nèi)，推動(dòng)活塞6運(yùn)動(dòng)。活塞桿3 在收回過(guò)程中，第一緩沖套4與有桿腔端蓋1相互作用起到了單向閥的作用。第一緩沖套 4離其朝活塞6方向滑動(dòng)的終點(diǎn)之間的間距Li。Ll越大，第一緩沖套4的密封端面401與
10有桿腔端蓋1的密封端面101分離距離就越大，液壓油進(jìn)入有桿腔內(nèi)的流量就越多。Ll越小，第一緩沖套4的密封端面401與有桿腔端蓋1的密封端面101分離距離就越小，液壓油進(jìn)入有桿腔內(nèi)的流量就越小。間距Ll必須要使其過(guò)油道B直接與有桿腔相通。活塞桿3收回至行程終端時(shí)，第二緩沖套11未到達(dá)終點(diǎn)位置，仍可以朝活塞方向滑動(dòng)一定間距L2。活塞桿3伸出時(shí)，過(guò)油道A進(jìn)油，在壓力油的作用下推動(dòng)第二緩沖套11 向活塞6方向滑動(dòng)，壓縮復(fù)位彈簧7，第二緩沖套11的密封端面111與無(wú)桿腔端蓋12的密封端面121分離，過(guò)油道A直接與無(wú)桿腔相通，液壓油進(jìn)入無(wú)桿腔內(nèi)，推動(dòng)活塞6運(yùn)動(dòng)?；钊麠U3在伸出過(guò)程中，第二緩沖套11與無(wú)桿腔端蓋12相互作用起到了單向閥的作用。第二緩沖套11離其朝活塞6方向滑動(dòng)的終點(diǎn)之間的間距L2。L2越大，第二緩沖套11的密封端面111與有桿腔端蓋12的密封端面121分離距離就越大，液壓油進(jìn)入無(wú)桿腔內(nèi)的流量就越多。L2越小，第二緩沖套11的密封端面111與有桿腔端蓋12的密封端面121分離距離就越小，液壓油進(jìn)入無(wú)桿腔內(nèi)的流量就越小。間距L2的大小必須要使其過(guò)油道A直接與有桿腔相通。為了實(shí)現(xiàn)緩沖套4、11在活塞桿3平穩(wěn)滑動(dòng)，保證使用壽命和性能，緩沖套4、11與活塞桿3之間設(shè)置有多條周向平衡油槽30h、302b ；平衡油槽302a、302b設(shè)置有活塞桿3外表面上，也可以設(shè)置在緩沖套4、11內(nèi)表面上。活塞桿3與緩沖套4、11配合外表面進(jìn)行鍍鉻處理，提高硬度和表面質(zhì)量。為使第一緩沖套4定位可靠，在活塞桿3上設(shè)置有用于第一緩沖套4定位的軸肩 303。為確保液壓油缸緩沖明顯及活塞6回程啟動(dòng)快，第一緩沖套4與活塞6之間設(shè)置有復(fù)位彈簧5，復(fù)位彈簧5 —端抵靠在活塞6上，另一端抵靠在第一緩沖套4上；復(fù)位彈簧5分別用于對(duì)第一緩沖套4進(jìn)行復(fù)位和緩沖作用。液壓油缸未處于緩沖狀態(tài)時(shí)，第一緩沖套4 在復(fù)位彈簧5的作用力下，第一緩沖套4的抵靠在軸肩303。軸肩303上開(kāi)設(shè)有排油槽D， 排油槽D與節(jié)流油道301a相通。為了第一緩沖套4在活塞桿3上定位，也可以在活塞桿3 上設(shè)置擋圈等結(jié)構(gòu)。為使第二緩沖套11定位可靠，在活塞桿3尾端設(shè)置有用于第二緩沖套11定位的止肩。止肩包括卡鍵10、卡鍵帽8和擋圈9，卡鍵10為兩個(gè)半圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)裝配在活塞桿3 尾端相應(yīng)的止肩凹槽內(nèi)，卡鍵帽8位于卡鍵10和擋圈9之間，用于固定卡鍵10 ；擋圈9用于對(duì)卡鍵帽8定位?？ㄦI10橫截面為L(zhǎng)型，其外表面上開(kāi)設(shè)有排油槽E，卡鍵帽8橫截面為方形。第二緩沖套11和液壓油對(duì)卡鍵10的作用力非常大，為了防止作用力對(duì)卡鍵帽8和擋圈9造成損壞，卡鍵10的橫截面為設(shè)計(jì)成L形，卡鍵帽8的橫截面為設(shè)計(jì)成方形，作用力通過(guò)L型的卡鍵10，傳遞至活塞桿3上。從而解決了因第二緩沖套11和液壓油對(duì)卡鍵10 的作用力非常大，而對(duì)卡鍵帽8和擋圈9造成損壞的問(wèn)題?；钊?與活塞桿3通過(guò)螺紋連接，且通過(guò)螺釘13固定在活塞桿3的退刀槽上，通過(guò)靜密封圈與活塞桿3進(jìn)行密封。有桿腔端蓋1與缸筒2之間通過(guò)螺栓連接，無(wú)桿腔端蓋 12與缸筒2焊接而成。有桿腔端蓋1和無(wú)桿腔端蓋12與缸筒2連接有多種選擇方式，例如有桿腔端蓋1和無(wú)桿腔端蓋12與缸筒2分別采用焊接或螺栓連接或螺紋連接，也可以制造成一體結(jié)構(gòu)。有桿腔端蓋1和無(wú)桿腔端蓋12與缸筒2之間通過(guò)0形圈+格萊圈形式密封件 (K08-D)進(jìn)行密封。有桿腔端蓋1設(shè)置有阻擋肩102，用于對(duì)活塞6左端限位；無(wú)桿腔端蓋12設(shè)置有阻擋肩，用于對(duì)活塞6右端限位。液壓油缸工作過(guò)程活塞桿3伸出時(shí)，即活塞6向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞桿3處于收回行程終端位置，第二緩沖套11與無(wú)桿腔端蓋12處于接觸密封狀態(tài)，為了使無(wú)桿腔快速進(jìn)油， 推動(dòng)活塞桿3伸出運(yùn)動(dòng)。第二緩沖套11離其朝活塞6方向滑動(dòng)的終點(diǎn)還有一定的間距L2， 第二緩沖套11在液壓油的作用下，壓縮彈簧7，朝活塞6方向滑動(dòng)。從而第二緩沖套11的密封端面111與無(wú)桿腔12的密封端面121分離，此時(shí)，第二緩沖套11與無(wú)桿腔端蓋12相互作用起到單向閥的作用。壓力油進(jìn)入無(wú)桿腔內(nèi)，推動(dòng)活塞6向左運(yùn)動(dòng)。有桿腔液壓油經(jīng)過(guò)油道B排出，當(dāng)活塞桿3伸出至行程終端之前的一定距離內(nèi)，緩沖套4的端面401與有桿腔端面101接觸形成密封，阻斷油道B全部或部分直接與有桿腔直接相通。有桿腔壓力油使其通過(guò)第一緩沖套4與活塞桿3之間的節(jié)流油道301a和排油槽D排出至過(guò)油道B。因節(jié)流油道301a排油量小，從而使被封閉的液壓油產(chǎn)生適當(dāng)?shù)木彌_壓力作用在活塞6排油側(cè)上，與活塞的慣性力相對(duì)抗。液壓油缸開(kāi)始進(jìn)入左緩沖狀態(tài)，隨著活塞桿3繼續(xù)伸出，活塞6繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)， 第一緩沖套4相對(duì)活塞桿3向右滑動(dòng)，第一緩沖套4與活塞桿3之間的節(jié)流油道301a的流通面積逐漸變小，排油流量變小，有桿腔產(chǎn)生的緩沖壓力作用在活塞6排油側(cè)上逐漸增加， 活塞6速度逐漸減小，達(dá)到減速制動(dòng)的目的，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)緩沖減速效果。當(dāng)活塞6左端面貼緊有桿腔端蓋1的阻擋肩102時(shí)，活塞6不再向左運(yùn)動(dòng)，活塞桿3伸出至行程終端，整個(gè)緩沖過(guò)程結(jié)束。活塞桿3收回時(shí)，即活塞6向右運(yùn)動(dòng)時(shí)?；钊麠U3處于伸出行程終端位置，第一緩沖套4與有桿腔端蓋1處于接觸密封狀態(tài)，為了使有桿腔快速進(jìn)油，推動(dòng)活塞桿3收回運(yùn)動(dòng)。第一緩沖套4離其朝活塞6方向滑動(dòng)的終點(diǎn)還有一定的間距Li，第一緩沖套4在液壓油的作用下，壓縮彈簧5，朝活塞6方向滑動(dòng)。從而第一緩沖套4的密封端面401與有桿腔 1的密封端面101分離，此時(shí)第一緩沖套4在活塞桿3收回過(guò)程中，與有桿腔端蓋1相互作用起到單向閥的作用。液壓油從油道B進(jìn)入有桿腔，推動(dòng)活塞6向右運(yùn)動(dòng)，活塞桿3收回。無(wú)桿腔液壓油經(jīng)油道A排出，當(dāng)活塞桿3收回至行程終端之前的一定距離內(nèi)，第二緩沖套11的端面111與無(wú)桿腔端蓋的端面121接觸形成密封，阻斷油道A全部或部分直接與無(wú)桿腔相通。無(wú)桿腔壓力油使其通過(guò)第二緩沖套11與活塞桿3之間的節(jié)流油道301b和排油槽E排出至過(guò)油道 A。因節(jié)流油道301b排油量小，從而使被封閉的液壓油，產(chǎn)生適當(dāng)?shù)木彌_壓力作用在活塞6 排油側(cè)上，與活塞的慣性力相對(duì)抗。液壓油缸開(kāi)始進(jìn)入緩沖狀態(tài)，隨著活塞桿3繼續(xù)收回， 活塞6繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，第二緩沖套11相對(duì)活塞桿3向左滑動(dòng)，第二緩沖套11與活塞桿3之間的節(jié)流油道301b的流通面積逐漸變小，排油流量變小，無(wú)桿腔產(chǎn)生的緩沖壓力作用在活塞6排油側(cè)上逐漸增加，活塞6速度逐漸減小，達(dá)到減速制動(dòng)的目的，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)緩沖減速效果。當(dāng)活塞6右端面貼緊無(wú)桿腔端蓋12的阻擋肩時(shí)，活塞6不再向右運(yùn)動(dòng)，活塞桿3收回至行程終端，整個(gè)緩沖過(guò)程結(jié)束。請(qǐng)參照?qǐng)D12的第三種具體實(shí)施方式
中，是在上述第一種具體實(shí)施方式
中的改進(jìn)。 不同點(diǎn)在于活塞桿3與第二緩沖套4配合部位套裝有過(guò)渡套304，過(guò)渡套304與緩沖套4 配合。過(guò)渡套304外表面上開(kāi)設(shè)有多條周向平衡油槽和帶有錐度的直線節(jié)流油槽，過(guò)渡套 304與第一緩沖套4配合外表面進(jìn)行鍍鉻處理，提高硬度和表面質(zhì)量。
在第一種具體實(shí)施方式
中，多條周向平衡油槽和帶有錐度的直線節(jié)流油槽直接在活塞桿3上加工，因?yàn)榛钊麠U3大徑、長(zhǎng)行程，多條周向平衡油槽和帶有錐度的直線節(jié)流油槽加工精度要求非常高，加工非常困難。在第三種具體實(shí)施方式
中，在過(guò)渡套304上加工高精度的多條均布周向平衡油槽和帶有錐度的直線節(jié)流油槽非常容易。請(qǐng)參照?qǐng)D13的第四種具體實(shí)施方式
中，是在上述第一種具體實(shí)施方式
中的改進(jìn)， 不同點(diǎn)在于活塞桿3包括活塞桿本體3a和緩沖軸北，活塞桿本體3a和緩沖軸北通過(guò)螺紋連接，然后再通過(guò)螺釘15固定。緩沖軸北與緩沖套11配合，在緩沖軸北尾端設(shè)置有用于對(duì)緩沖套11限位的軸肩。緩沖套北長(zhǎng)度短，在其上加工高精度的多條周向平衡油槽和帶有錐度的直線節(jié)流油槽比較容易。活塞桿本體3a與緩沖軸北之間的連接方式有多種選擇，例如本方案的螺紋連接、焊接、螺栓連接等方式。上述具體實(shí)施方式
，液壓油缸有桿腔需要緩沖時(shí)，可以只在有桿腔內(nèi)設(shè)置緩沖套； 液壓油缸無(wú)桿腔需要緩沖時(shí)，可以只在無(wú)桿腔內(nèi)設(shè)置緩沖套；有桿腔和無(wú)桿腔同時(shí)需要緩沖時(shí)，可以在有桿腔和無(wú)桿腔內(nèi)分別設(shè)置緩沖套。也可以在一個(gè)腔內(nèi)設(shè)置兩個(gè)緩沖套或者多個(gè)緩沖套。根據(jù)實(shí)際需要而設(shè)計(jì)。多條周向平衡油槽和多條軸向延伸的節(jié)流油道，也可以設(shè)置在緩沖套內(nèi)表面上，節(jié)流油道可以是等截面積的。上述具體實(shí)施方式
，緩沖套與活塞之間可以設(shè)置復(fù)位彈簧，也可以不復(fù)位彈簧，因?yàn)榫彌_套是在壓力油的作用下與有桿腔端蓋接觸形成密封的。本發(fā)明的提供的液壓油缸，節(jié)流油道除上述具體實(shí)施方式
外，還可以將節(jié)流油道設(shè)置在有桿腔端蓋上、無(wú)桿腔端蓋上，緩沖套上及活塞桿上。及一切變形都在本發(fā)明的保護(hù)范圍。將本發(fā)明提供的液壓油缸用于液壓緩沖系統(tǒng)中代替現(xiàn)有油缸，即可獲得本發(fā)明的液壓緩沖系統(tǒng)的實(shí)施例。將本發(fā)明提供的液壓油缸用于挖掘機(jī)，即可獲得本發(fā)明的挖掘機(jī)的實(shí)施例。將本發(fā)明提供的液壓油缸用于混凝土泵車(chē)，即可獲得本發(fā)明的混凝土泵車(chē)的實(shí)施例。還可以將本發(fā)明提供的液壓油缸用于其它類(lèi)型的工程機(jī)械中。還可以將本發(fā)明提供的液壓油缸用于其它類(lèi)型的工程機(jī)械中。本發(fā)明雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種液壓油缸，包括有桿腔端蓋(1)、缸筒O)、活塞桿(3)、活塞(6)及無(wú)桿腔端蓋 (12)，所述有桿腔端蓋(1)上設(shè)有油道(B)，所述無(wú)桿腔端蓋(1 設(shè)有油道(A)，其特征在于還設(shè)置有至少兩個(gè)節(jié)流油槽(301a、301b)，所述活塞桿C3)上設(shè)置有至少兩個(gè)緩沖套， 所述緩沖套包括位于有桿腔內(nèi)的第一緩沖套(4)和位于無(wú)桿腔內(nèi)的第二緩沖套(11)，所述緩沖套G、ll)可沿所述活塞桿C3)軸向滑動(dòng)；所述第一緩沖套⑷設(shè)置有密封端面G01)，有桿腔端蓋⑴上設(shè)置有密封端面 (101)，在活塞伸出運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，第一緩沖套端面001)能夠和所述有桿腔端蓋(1)的密封端面(101)接觸形成密封面，密封面靠活塞一側(cè)的液壓油能夠通過(guò)節(jié)流油道(301a)排出至油道(B)；所述第二緩沖套(11)設(shè)置有密封端面(111)，所述無(wú)桿腔端蓋(1 上設(shè)置有密封端面 (121)，在活塞縮回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，所述第二緩沖套端面(121)能夠和所述無(wú)桿腔端蓋(12)的密封端面(121)接觸形成密封，密封面靠活塞一側(cè)的液壓油能夠通過(guò)節(jié)流油道(301b)排出至油道㈧；所述節(jié)流油道(301a、301b)為沿軸向設(shè)置在所述活塞桿C3)外表面上的節(jié)流油槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，所述節(jié)流油道(301a，301b)沿軸向直線設(shè)置在所述活塞桿( 外表面上的節(jié)流油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，當(dāng)所述活塞桿(3)伸出至行程終端時(shí)，所述第一緩沖套(4)離其朝所述活塞(6)方向滑動(dòng)的終點(diǎn)有一定間距(Li)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，當(dāng)所述活塞桿C3)收回至行程終端時(shí)，所述第二緩沖套(11)離其朝所述活塞(6)方向滑動(dòng)的終點(diǎn)有一定間距(L2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于當(dāng)所述第一緩沖套的密封端面 (401)與所述有桿腔端蓋(1)的密封端面(101)接觸形成密封面時(shí)，有桿腔內(nèi)的壓力油對(duì)所述第一緩沖套的軸向作用面積大于所述過(guò)油道(B)內(nèi)的液壓油對(duì)所述第一緩沖套(4) 的軸向作用面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于當(dāng)所述第二緩沖套(11)的密封端面(111)與所述無(wú)桿腔端蓋(1 的密封端面(121)接觸形成密封時(shí)，無(wú)桿腔內(nèi)的壓力油對(duì)所述第二緩沖套(11)的軸向作用面積大于所述過(guò)油道(A)內(nèi)的壓力油對(duì)所述第二緩沖套(II)的軸向作用面積。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于所述第一緩沖套的密封端面 (401)與所述有桿腔端蓋(1)的密封端面(101)接觸形成面密封或線密封。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓油缸，其特征在于，所述第二緩沖套(11)的密封端面(III)與所述無(wú)桿腔端蓋(1 的密封端面(121)接觸形成面密封或線密封。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，當(dāng)所述緩沖套0、11) 在所述活塞桿C3)上向所述活塞(6)方向滑動(dòng)，所述節(jié)流油道(301a，301b)橫截面積隨著變小。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述缸筒(2)空腔內(nèi)設(shè)置有用于所述緩沖套0、11)復(fù)位的彈性元件(5、7)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述活塞桿C3)與所述緩沖套G、ll)的配合表面上設(shè)置有一個(gè)或者多條周向平衡油槽(302a、302b)；該平衡油槽(302a、302b)的截面可以是V型、U型或者方型或者其他截面形式。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述節(jié)流油道(301a、 301b)為軸向直線設(shè)置在所述緩沖套G、ll)與所述活塞桿C3)滑動(dòng)區(qū)域的節(jié)流斜面。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述活塞桿C3)包括活塞桿本體和過(guò)渡套(304)，所述過(guò)渡套(304)套裝在所述活塞桿本體上，所述緩沖套(4、 11)套在所述過(guò)渡套(304)上，所述節(jié)流油道(301a、301b)設(shè)置在所述過(guò)渡套(304)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述活塞桿C3)包括活塞桿本體(3a)和緩沖軸C3b)，所述活塞桿本體(3a)和所述緩沖軸(3b)相互連接，所述第二緩沖套(11)設(shè)置在所述緩沖軸(3b)上，所述節(jié)流油道(301b)設(shè)置在所述緩沖軸(3b) 上。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述活塞桿上設(shè)置有對(duì)緩沖套限位的軸肩。
16.根據(jù)權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的液壓油缸，其特征在于，所述活塞桿位于無(wú)桿腔的末端設(shè)置有安裝對(duì)緩沖套(11)限位的止肩。
17.一種液壓油缸的相關(guān)裝置，具體是活塞桿，其特征在于，包括安裝在有桿腔中的活塞桿本體段和在無(wú)桿腔中的緩沖軸段，兩者均設(shè)置有軸向延伸的節(jié)流油道。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的液壓油缸的相關(guān)裝置，其特征在于，安裝在有桿腔中的活塞桿本體段和在無(wú)桿腔中的緩沖軸段，兩者均設(shè)置有軸向直線延伸的節(jié)流油道。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的液壓油缸的相關(guān)裝置，其特征在于，所述節(jié)流油道的橫截面積均從活塞開(kāi)始向兩端逐漸加大。
20.根據(jù)權(quán)利要求17-19任意一項(xiàng)所述的液壓油缸的相關(guān)裝置，其特征在于，所述活塞桿本體上設(shè)置有對(duì)緩沖套限位的軸肩。
21.根據(jù)權(quán)利要求17-19任意一項(xiàng)所述的液壓油缸的相關(guān)裝置，其特征在于，所述活塞桿( 位于無(wú)桿腔的緩沖軸段末端設(shè)置有對(duì)緩沖套(11)限位的止肩。
22.—種液壓緩沖系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至16任意一項(xiàng)所述的液壓油缸。
23.一種挖掘機(jī)，其特征在于包括權(quán)利要求1至16任意一項(xiàng)所述的液壓油缸。
24.一種混凝土泵車(chē)，其特征在于包括權(quán)利要求1至16任意一項(xiàng)所述的液壓油缸。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種液壓油缸，包括有桿腔端蓋、缸筒、活塞桿、活塞及無(wú)桿腔端蓋，活塞桿和活塞將液壓缸筒的內(nèi)腔分為有桿腔和無(wú)桿腔活塞桿上設(shè)有一個(gè)緩沖套，緩沖套包括第一緩沖套和/或第二緩沖套，緩沖套可沿活塞桿軸向滑動(dòng)，緩沖套與活塞桿之間設(shè)置有軸向的節(jié)流油道；第一緩沖套設(shè)置有密封端面，有桿腔端蓋上設(shè)置有密封端面，有桿腔內(nèi)的液壓油使其通過(guò)節(jié)流油道排出至油道；第二緩沖套端面和無(wú)桿腔端蓋的密封端面接觸形成密封，無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油使其通過(guò)節(jié)流油道排出至油道。本發(fā)明提供的一種液壓油缸的緩沖機(jī)構(gòu)具有更長(zhǎng)的使用壽命；并且制造精度要求低，便于組織生產(chǎn)。
文檔編號(hào)F15B15/20GK102155458SQ201110102739
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者劉永東, 易小剛, 陳兵兵 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司