專利名稱：貨箱舉升安全控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于安全控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種安全控制裝置，特別涉及一種適用 于自卸工程車的貨箱舉升安全控制裝置。
背景技術(shù)：
在自卸式工程車中均設(shè)置有貨箱舉升系統(tǒng)，現(xiàn)有的貨箱舉升系統(tǒng)由于缺少安全控 制裝置，因此在車輛行走工況下無法確保貨箱不舉升，極易導(dǎo)致拉傷及刮碰事故，甚至嚴(yán)重 威脅公共安全，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和人身安全。中國(guó)實(shí)用新型專利02270685. 2號(hào)申請(qǐng)文件中，公開了一種自卸車貨箱舉升控制 裝置，它有制動(dòng)總泵、蓄電池，制動(dòng)總泵通過制動(dòng)管與儲(chǔ)氣筒連接，采用氣管與儲(chǔ)氣筒連接， 氣管的一端與電磁閥連接，蓄電池通過導(dǎo)線與控制閥連接，制動(dòng)總泵和電磁閥均與定向三 通閥連接，定向三通閥與快放閥連接，快放閥與制動(dòng)分泵連接。該自卸車貨箱舉升控制裝置為一種將車輛制動(dòng)與貨箱舉升加以聯(lián)動(dòng)的控制裝置， 其借助車輛的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，將該聯(lián)動(dòng)控制裝置安裝于駐車制動(dòng)路線上，只要貨箱處于一 定的舉升狀態(tài)，該車輛就處于駐車制動(dòng)狀態(tài)，這樣車輛就不能正常起步行駛，起到聯(lián)動(dòng)控制 的目的。由于其設(shè)計(jì)思路是只要貨箱一舉升，通過控制閥使車輛發(fā)生制動(dòng)效應(yīng)，也就是說假 設(shè)在行車過程中，由于駕駛員的誤操作，舉升了貨箱，那么行車制動(dòng)就會(huì)工作，使車輛停止 行駛，因此屬于消極被動(dòng)的作用方式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種適用于自卸工程車的貨箱舉升安全控制裝 置，其能夠確保在車輛行走工況下貨箱不舉升，有效避免現(xiàn)有貨箱舉升系統(tǒng)中所存在的缺 陷。本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種貨箱舉升安全控制裝置，具有貨箱舉 升裝置的基本結(jié)構(gòu)，油箱通過齒輪泵與三位三通換向閥的進(jìn)油口相連，其關(guān)鍵在于，在三位 三通換向閥至液壓油缸之間串接一個(gè)二位三通電磁換向閥，該三位三通換向閥的出油口連 接于二位三通電磁換向閥的進(jìn)油口，三位三通換向閥的回油口和二位三通電磁換向閥的回 油口均連接于油箱，而該二位三通電磁換向閥的出油口和液壓油缸相連，并且，該二位三通 電磁換向閥設(shè)置成與駐車制動(dòng)聯(lián)動(dòng)，使得車輛處于駐車制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該二位三通電磁換向 閥接通液壓油缸和三位三通換向閥之間的油路。本實(shí)用新型所述的貨箱舉升安全控制裝置，其中該二位三通電磁換向閥通過電源 開關(guān)連接于電源，并且，電源開關(guān)設(shè)置成與駐車制動(dòng)手柄聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)該二位三通電磁換 向閥與駐車制動(dòng)的聯(lián)動(dòng)。由于該二位三通電磁換向閥是依靠駐車制動(dòng)控制的，只有車輛處于駐車制動(dòng)狀態(tài) 下，該二位三通電磁換向閥接通液壓油缸和三位三通換向閥之間的油路，此時(shí)操作控制貨 箱舉升和下落的控制手柄(即操作三位三通換向閥)，才可控制貨箱的舉升和下落。而在平時(shí)行車狀態(tài)下，該二位三通電磁換向閥將液壓油缸和油箱的油路接通，保證了在行車狀態(tài) 下，貨箱一定不舉升的工況，也就是說，只要車輛行駛，那么駕駛員怎么操作控制手柄，貨箱 都不會(huì)舉升，從而保證了行車安全。由此可見，本實(shí)用新型所提供的貨箱舉升安全控制裝置，是一種積極主動(dòng)的保護(hù) 措施，只要駐車制動(dòng)手柄沒拉起，無論怎么操作控制手柄，貨箱都不會(huì)舉升，因此能夠有效 避免現(xiàn)有貨箱舉升系統(tǒng)中所存在的缺陷，確保安全。

圖1為本實(shí)用新型所述貨箱舉升安全控制裝置的示意圖。圖2A 圖2D為本實(shí)用新型所述貨箱舉升安全控制裝置的工作過程示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及其附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。請(qǐng)參照如圖1，其為本實(shí)用新型所述貨箱舉升安全控制裝置的示意圖。如1圖所 示，齒輪泵1的進(jìn)油口連接油箱5，齒輪泵1的出油口和三位三通換向閥2的進(jìn)油口相連接， 而三位三通換向閥2的出油口和二位三通電磁換向閥3的進(jìn)油口相連接，三位三通換向閥 2的回油口和二位三通電磁換向閥3的回油口均連接于油箱5，并且二位三通電磁換向閥3 的出油口和液壓油缸4相連接。在本實(shí)施例中，該二位三通電磁換向閥3是通過駐車制動(dòng)動(dòng)作的。從圖1中可以 看出，該二位三通電磁換向閥3通過電源開關(guān)6連接于電源7，并且，電源開關(guān)6與駐車制動(dòng) 手柄8聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)該二位三通電磁換向閥3與駐車制動(dòng)的聯(lián)動(dòng)。當(dāng)拉起駐車制動(dòng)手柄8時(shí)，與之聯(lián)動(dòng)的電源開關(guān)6閉合，此時(shí)電源7流經(jīng)二位三通 換向閥3，從而使二位三通換向閥3發(fā)生換向動(dòng)作，接通三位三通換向閥2到液壓油缸4的 油路，此時(shí)再操作控制手柄9 (即操作三位三通換向閥2)，可以舉升貨箱卸貨。而當(dāng)操作駐車制動(dòng)手柄8，使車輛處于行走工況時(shí)，電源開關(guān)6是斷開的，此時(shí)二 位三通電磁換向閥3沒有電流通過，所以處于卸荷狀態(tài)。因此，在行車中，無論駕駛員怎么 操作控制手柄9，貨箱是不能舉升的，從而確保了行車的安全。本實(shí)用新型所述貨箱舉升安全控制裝置的工作過程如下當(dāng)想要卸貨的時(shí)候，駕駛員拉起駐車制動(dòng)手柄8時(shí)，與之聯(lián)動(dòng)的電源開關(guān)6閉合， 此時(shí)二位三通電磁換向閥3的線圈里有電流通過，電磁鐵吸引鐵心，二位三通電磁換向閥3 里面的換向閥桿向左移動(dòng)。如圖2A所示，二位三通電磁換向閥3接通三位三通換向閥2的 出油口和液壓油缸4之間的油路。在此狀態(tài)下，駕駛員若向左操作三位三通換向閥2上的控制手柄9，如圖2B所示， 三位三通換向閥2則能夠接通齒輪泵1到二位三通換向閥之間的油路，這樣齒輪泵1在變 速器上的取力器(未圖示)的帶動(dòng)下泵出高壓油經(jīng)過油管進(jìn)入三位三通換向閥2，通過三位 三通換向閥2后進(jìn)入二位三通電磁換向閥3，通過二位三通電磁換向閥3后進(jìn)入液壓油缸 4，完成貨箱的舉升。卸完貨物后，駕駛員若向右操作三位三通換向閥2的控制手柄9，使三位三通換向 閥2轉(zhuǎn)換至如圖2C所示位置，則液壓油缸4中的液壓油經(jīng)過二位三通電磁換向閥3，再經(jīng)過
4三位三通換向閥2，回到油箱5，完成貨箱的回落。一旦駕駛員放開駐車制動(dòng)手柄8，與之聯(lián)動(dòng)的電源開關(guān)6斷開，此時(shí)二位三通電磁 換向閥3的線圈里無電流通過，二位三通電磁換向閥3的閥桿在回位彈簧的作用下回位至 如圖2D所示位置。此時(shí)，假設(shè)駕駛員不小心向右或向左操作了三位三通換向閥2的控制手柄9，齒輪 泵1泵出的液壓油經(jīng)過三位三通換向閥2后到達(dá)二位三通電磁換向閥3，由于此時(shí)二位三通 電磁換向閥3處于卸荷狀態(tài)，即液壓油經(jīng)二位三通電磁換向閥3后流回油箱5，所以貨箱是 不會(huì)舉升的。
權(quán)利要求一種貨箱舉升安全控制裝置，具有貨箱舉升裝置的基本結(jié)構(gòu)，油箱通過齒輪泵與三位三通換向閥的進(jìn)油口相連，其特征在于在三位三通換向閥至液壓油缸之間串接一個(gè)二位三通電磁換向閥，該三位三通換向閥的出油口連接于二位三通電磁換向閥的進(jìn)油口，三位三通換向閥的回油口和二位三通電磁換向閥的回油口均連接于油箱，而該二位三通電磁換向閥的出油口和液壓油缸相連，并且，該二位三通電磁換向閥設(shè)置成與駐車制動(dòng)聯(lián)動(dòng)，使得車輛處于駐車制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，該二位三通電磁換向閥接通液壓油缸和三位三通換向閥之間的油路。
2.如權(quán)利要求1所述的貨箱舉升安全控制裝置，其特征在于該二位三通電磁換向閥 通過電源開關(guān)連接于電源，并且，電源開關(guān)設(shè)置成與駐車制動(dòng)手柄聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)該二位三 通電磁換向閥與駐車制動(dòng)的聯(lián)動(dòng)。
專利摘要一種貨箱舉升安全控制裝置，具有貨箱舉升裝置的基本結(jié)構(gòu)，油箱通過齒輪泵與三位三通換向閥的進(jìn)油口相連，三位三通換向閥的出油口連接于二位三通電磁換向閥的進(jìn)油口，上述兩換向閥的回油口均連接于油箱，而二位三通電磁換向閥的出油口和液壓油缸相連，并且，二位三通電磁換向閥設(shè)置成與駐車制動(dòng)聯(lián)動(dòng)，車輛處于駐車制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，二位三通電磁換向閥接通液壓油缸和三位三通換向閥之間的油路。本實(shí)用新型是一種積極主動(dòng)的保護(hù)措施，只要駐車制動(dòng)手柄沒拉起，無論怎么操作，貨箱都不會(huì)舉升，因此能夠有效避免現(xiàn)有貨箱舉升系統(tǒng)中所存在的缺陷，確保安全。
文檔編號(hào)F15B20/00GK201753040SQ20102024994
公開日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者劉金寶, 李書友, 李建鋒, 楊培金, 黃世家 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司