專(zhuān)利名稱(chēng)：Aec液壓壓下伺服閥塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓裝置，特別是涉及一種AEC液壓壓下伺服閥塊。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)冷軋薄板的需求量大增?，F(xiàn)在軋機(jī)一般都采用AGC/AEC液壓伺服系統(tǒng)對(duì)鋼板進(jìn)行自動(dòng)連續(xù)閉環(huán)控制。在這一過(guò)程中如何提高壓下或壓上液壓缸在伺服系統(tǒng)控制下的反饋速度和反饋頻率，對(duì)鋼板延伸率、厚度公差及表面質(zhì)量尤為重要。其中檢測(cè)元件(位置傳感器、壓力傳感器)和伺服閥等反饋及控制元件、距伺服液壓缸距離越近、反饋速度越快，產(chǎn)品精度越高。在設(shè)計(jì)中，由于設(shè)備多，其中液壓油通過(guò)管路進(jìn)入液壓缸、鋼管管路彎頭、連接距離長(zhǎng)，導(dǎo)致反饋速度滯后，極大的影響了系統(tǒng)反饋速度及頻率。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的AEC液壓壓下伺服閥塊。 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 AEC液壓壓下伺服閥塊，閥塊與液壓缸之間通過(guò)鋼管連接，閥塊與液壓缸之間的接口設(shè)置在閥塊下端。 所述的鋼管為直管或帶有弧度的彎管。[0007] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是 1、本實(shí)用新型布局緊湊，閥塊與液壓缸之間的連接距離短，簡(jiǎn)化了安裝工藝，給維修預(yù)留較好的位置，減少系統(tǒng)故障解決時(shí)間。 2、連接鋼管采用直管或者略帶弧度的彎管，消除了直角彎頭給管內(nèi)油的阻力，提高了伺服系統(tǒng)的反饋速度和響應(yīng)頻率，提高位置閉環(huán)和壓力閉環(huán)精度，產(chǎn)品質(zhì)量精度得到提高。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式目前的AEC液壓壓下伺服閥塊與液壓缸的接口一般設(shè)置在閥塊側(cè)面，連接的鋼管
存在多處彎頭，油路在彎頭處受到的阻力大，影響了系統(tǒng)的反饋和相應(yīng)速度。 本實(shí)用新型AEC液壓壓下伺服閥塊，如圖1所示，閥塊1與液壓缸4之間通過(guò)鋼管
3連接，閥塊1與液壓缸4之間的接口 2設(shè)置在閥塊1下端，縮短了閥塊1與液壓缸4之間
的距離，維修方便；連接用的鋼管3為直管或帶有弧度的彎管，避免了彎頭給油路造成的阻
力，提高了伺服系統(tǒng)的反饋速度和響應(yīng)頻率。
權(quán)利要求AEC液壓壓下伺服閥塊，閥塊與液壓缸之間通過(guò)鋼管連接，其特征在于，閥塊與液壓缸之間的接口設(shè)置在閥塊下端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的AEC液壓壓下伺服閥塊，其特征在于，所述的鋼管為直管或帶有弧度的彎管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種AEC液壓壓下伺服閥塊，閥塊與液壓缸之間通過(guò)鋼管連接，閥塊與液壓缸之間的接口設(shè)置在閥塊下端。本實(shí)用新型閥塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，縮短了閥塊與液壓缸之間鋼管的長(zhǎng)度，節(jié)省了安裝成本，提高了伺服閥的調(diào)節(jié)速度。
文檔編號(hào)F15B13/04GK201461584SQ20092001693
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者商容, 孫滿, 張國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司