專利名稱：中位卸荷型流量放大閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓流量放大閥，尤其涉及一種中位卸荷型流量放大閥。
技術(shù)背景液壓流量放大閥廣泛應(yīng)用于大中型工程機(jī)械轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中，它的作用是 把轉(zhuǎn)向器輸出的先導(dǎo)控制流量按照一定的放大倍數(shù)進(jìn)行流量及液壓功率放大， 控制轉(zhuǎn)向液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動。目前，轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)存在著起動時(shí)刻振動、爬行振動、停止時(shí)刻振動等問題，導(dǎo)致工程機(jī)械操作舒適性較差；同時(shí)，在非轉(zhuǎn) 向工況下存在轉(zhuǎn)向液壓泵不能有效卸荷，導(dǎo)致系統(tǒng)能耗大、溫升高、轉(zhuǎn)向泵壽 命低等缺點(diǎn)，造成上述問題的主要原因就是流量放大閩的性能較差。國外如川 崎重工、DANFOSS、卡特等公司開發(fā)出了一些性能較好的流量放大閥，但其結(jié) 構(gòu)比較復(fù)雜、價(jià)格昂貴。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種中位卸荷型流量放大閥。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是所述的中位卸荷型流量放大 閥，其特點(diǎn)在于所述的中位卸荷型流量放大閥1上設(shè)有與液動比例換向閥5 相連的油口 P和T、油口 A和B、油口 L和R，其梭閥(2)的輸入油口分別與 油口 A和B相連，梭閥(2)的輸出油口與液動比例換向閥(9)的油口 PAB相 連，其定差溢流閥(3)進(jìn)口與液動比例換向閥(5)的油口 P相連，定差溢流 閥(3)的出口與油口 T相連，定差溢流閥(3)的彈簧腔與液動比例換向閥(5) 的油口 PC相連，安全閥(4)的進(jìn)口與液動比例換向閥(5)的油口 PC相連， 安全閥(4)的出口與油口 T相連。本發(fā)明與背景技術(shù)相比，具有的有益的效果是所述的中位卸荷型流量放 大閥的液動比例換向閥的主閥心左部設(shè)有第一環(huán)槽、第二環(huán)槽、卸荷環(huán)槽和凸肩，凸肩上有左開口槽和右開口槽，與主閥心右部對應(yīng)的閥體上設(shè)有第一引油邊、第二引油邊、第一卸荷邊、第二卸荷邊；在轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)不轉(zhuǎn)向時(shí)，液動 比例換向閥的主閩心使得梭閥輸出油口 PAB封閉、定差溢流鬧的彈簧腔卸荷， 從而使得轉(zhuǎn)向泵輸出油液全部通過定差溢流鬧回油箱，轉(zhuǎn)向泵處于卸荷狀態(tài)； 轉(zhuǎn)向時(shí)，主閩心左移或右移，把梭閥輸出壓力與定差溢流閥的彈簧腔連通，通 過定差溢流閥的作用使得進(jìn)油主閩口的壓差基本恒定，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量需求, 多余流量通過定差溢流閥回油箱。主閥口采用了四級加速或減速的節(jié)流槽布置， 回油節(jié)流槽面積小于進(jìn)油節(jié)流槽面積，使得油缸回油腔始終具有一定背壓，從 而使得轉(zhuǎn)向起動、運(yùn)行、停止過程平穩(wěn)；主閥口節(jié)流槽采用了淺U形槽型，利 用節(jié)流槽本身的二級節(jié)流阻力作用使得閬口內(nèi)的流動穩(wěn)定、抑制氣穴發(fā)生，從 而減小了閥的噪聲；第一進(jìn)油槽為K形，第一回油槽為V形，且前者長度比后 者較短，使得主閥進(jìn)、出油口異步關(guān)閉，避免了液壓沖擊現(xiàn)象。本中位卸荷型 流量放大閥具有節(jié)能(非轉(zhuǎn)向工況轉(zhuǎn)向泵卸荷)、轉(zhuǎn)向振動小、操作舒適性好、 結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛用于工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中。


圖1是本發(fā)明的液壓原理示意圖，圖2是圖1中的液動比例換向閥9的結(jié) 構(gòu)示意圖，圖3為圖2的局部放大圖，圖4a是圖2中主閥心的周向展開示意圖， 圖4b是圖4a中主閥心的A-A向剖視圖，圖4c是圖4a中主閥心的B-B向剖視 圖。附圖標(biāo)記及對應(yīng)名稱為中位卸荷型流量放大閥1，梭閥2，定差溢流閥3， 安全閥4，液動比例換向閥5，閥蓋6，彈簧座7，彈簧8,擋圈9,閥體10, 第一導(dǎo)閥節(jié)流邊10a，第一引油邊10b,第二引油邊10c,第一卸荷邊10d,第 二卸荷邊10e,第二回油節(jié)流邊10f,第一進(jìn)油節(jié)流邊10g,第二進(jìn)油節(jié)流邊10h， 第一回油節(jié)流邊10i,第二導(dǎo)閥節(jié)流邊10j,主閥心11，導(dǎo)閥節(jié)流槽11a，第一 環(huán)槽11b,凸肩11c,左開口糟11d,右開口槽11e，第二環(huán)槽11f,卸荷環(huán)槽 11g,第一進(jìn)油槽11h，第二進(jìn)口槽1化第三進(jìn)油槽11j，第四進(jìn)油槽1化，第 一回油槽111,第二回油槽11m,第三回油槽11n，第四回油槽"o。
具體實(shí)施方式
如圖1、 2、 3、 4所示，所述的中位卸荷型流量放大閥1上設(shè)有與液動比例換向閩5相連的油口 P和T、油口A和B、油口L和R，其梭閥2的輸入油口 分別與油口 A和B相連，梭閥2的輸出油口與液動比例換向閥9的油口 PAB相 連，其定差溢流閥3進(jìn)口與液動比例換向閥5的油口 P相連，定差溢流閥3的 出口與油口 T相連，定差溢流閥3的彈簧腔與液動比例換向閥5的油口 PC相 連，安全閥4的進(jìn)口與液動比例換向閥5的油口 PC相連，安全閥4的出口與 油口 T相連。所述的液動比例換向閥5主要包括有閥蓋6、閥體10和主閥心11，主閥心 11設(shè)置在閥體10內(nèi)，主閬心11的兩端設(shè)有通過彈簧座7和擋圈9安裝在閥蓋 6內(nèi)的彈簧8，閥蓋6上設(shè)有油口 L和R，閩體10上設(shè)有油口 T、油口 A和B、 油口 PC、油口 P和油口 PAB,主閥心11的左部設(shè)有第一環(huán)槽11b、第二環(huán)槽 11f、卸荷環(huán)槽11g和凸肩11c,凸肩11c上設(shè)有成對的左開口槽11d和右開口 槽11e，閥體10與凸肩11c對應(yīng)的位置上設(shè)有第一引油邊10b、第二引油邊10c, 閥體10與卸荷環(huán)槽11g對應(yīng)的位置上設(shè)有第一卸荷邊10d、第二卸荷邊10e， 主閥心11中部有四個(gè)節(jié)流槽組，四個(gè)節(jié)流槽組關(guān)于主閥心11上的中線SS對稱， 中線SS兩側(cè)的節(jié)流槽組分別由成對的第一進(jìn)油槽1化、第二進(jìn)油槽11i、第三 進(jìn)油槽11j、第四進(jìn)油槽1化組成，另外兩個(gè)節(jié)流槽組分別由成對的第一回油槽 111、第二回油槽11m、第三回油槽11n、第四回油槽11o組成，四個(gè)節(jié)流槽組 分別與閥體10上的第一進(jìn)油節(jié)流邊10g、第二進(jìn)油節(jié)流邊10h、第一回油節(jié)流 邊10i、第二回油節(jié)流邊10f構(gòu)成了四個(gè)主閥口，主閥心11兩端的導(dǎo)閥節(jié)流槽 11a分別與閥體10兩端的第一導(dǎo)閥節(jié)流邊10a、第二導(dǎo)閥節(jié)流邊10j構(gòu)成了兩 個(gè)導(dǎo)閥口。所述的主閥心11為滑閥，其左部的卸荷環(huán)槽11g與第一卸荷邊10d、第二 卸荷邊10e有正開口量，左開口槽11d、右開口槽11e分別與第二引油邊10c、 第一引油邊10b有正遮蓋量，正開口量與正遮蓋量的大小相等。所述的主閥心11上的第二進(jìn)油槽11i、第三進(jìn)油槽11j、第四進(jìn)油槽1化、 第二回油槽11m、第三回油槽1化、第四回油槽11o均為深度小于寬度尺寸的進(jìn)油槽1化為K形槽，第一回油槽111為V形槽。所述的第二回油槽11m、第三回油槽11n、第四回油槽11o的長度和寬度 分別與第二進(jìn)油槽11i、第三進(jìn)油槽11j、第四進(jìn)油槽1化相等，但第二回油槽 11m、第三回油槽11n、第四回油槽11o的深度分別比第二進(jìn)油槽11i、第三進(jìn) 油槽11j、第四進(jìn)油槽11k的深度小，第二進(jìn)油槽11i、第三進(jìn)油槽11j、第四進(jìn) 油槽1化的軸向長度逐次減小。所述的第一進(jìn)油槽1化在主閥心11軸向方向的長度比第一回油槽111短； 第一進(jìn)油槽11h與第一進(jìn)油節(jié)流邊10g之間的封油長度大于第一回油槽111與 閥體10上的第一回油節(jié)流邊10i之間的封油長度。所述的導(dǎo)閥節(jié)流槽11a的形狀為V形槽，導(dǎo)閥節(jié)流槽11a與第一導(dǎo)閥節(jié)流 邊10a之間的封油長度為負(fù)值，即導(dǎo)閥口為正開口形式。所述的油口 T外接接油箱，油口 P外接轉(zhuǎn)向泵，油口 A和B外接轉(zhuǎn)向油缸， 油口 L和R外接轉(zhuǎn)向器的輸出油口。本發(fā)明的工作過程為當(dāng)非轉(zhuǎn)向工況時(shí)，即油口L和R無供油，主閥心11 兩端的導(dǎo)閥節(jié)流槽11a與第一導(dǎo)閥節(jié)流邊10a、第二導(dǎo)閥節(jié)流邊10j之間封油長 度為負(fù)，主閥心11左右兩端的兩腔相通、壓力相等，主閥心11在彈簧8、擋圈 9的作用下處于中位，油口P、 A、 B、 T均封閉，油口 PC通過卸荷環(huán)槽11g、 第二卸荷邊10e、第一卸荷邊10d、第二環(huán)槽11f與回油T接通，油口PC的壓 力降為回油低壓，與油口 PC相連接的定差溢流閥3的彈簧腔的壓力也為回油 低壓，定差溢流閥3處于低壓開啟狀態(tài)，轉(zhuǎn)向泵P 口輸出流量全部通過定差溢 流閥回油箱，即轉(zhuǎn)向泵處于卸荷狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，如L供油、R回油，此先導(dǎo)流量通過導(dǎo)閥節(jié)流槽11a時(shí)產(chǎn)生壓 差，主閥心11在壓差力作用下向右移動，油口PC與油口T斷開，梭閥2的油 口 PAB通過左開口槽11d與油口 PC連通，從而使得定差溢流閥3的彈簧腔的 壓力為梭閥2的出口壓力，進(jìn)油槽11h 1化及回油槽11卜11o逐級接通，油 口 P與A接通、油
權(quán)利要求
1.中位卸荷型流量放大閥，其特征在于所述的中位卸荷型流量放大閥(1)上設(shè)有與液動比例換向閥(5)相連的油口P和T、油口A和B、油口L和R，其梭閥(2)的輸入油口分別與油口A和B相連，梭閥(2)的輸出油口與液動比例換向閥(9)的油口PAB相連，其定差溢流閥(3)進(jìn)口與液動比例換向閥(5)的油口P相連，定差溢流閥(3)的出口與油口T相連，定差溢流閥(3)的彈簧腔與液動比例換向閥(5)的油口PC相連，安全閥(4)的進(jìn)口與液動比例換向閥(5)的油口PC相連，安全閥(4)的出口與油口T相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的中位卸荷型流量放大閥，其特征在于所述的液動比例 換向閥(5)主要包括有閥蓋(6)、閥體(10)和主閥心(11 )，主閥心(11 ) 設(shè)置在閥體(10)內(nèi)，主閥心(11 )的兩端設(shè)有通過彈簧座(7)和擋圈(9) 安裝在閥蓋(6)內(nèi)的彈簧(8)，閩蓋(6)上設(shè)有油口 L和R,閥體(10)上 設(shè)有油口 T、油口 A和B、油口 PC、油口 P和油口 PAB，主閥心(11 )的左 部設(shè)有第一環(huán)槽(11b)、第二環(huán)槽(11f)、卸荷環(huán)槽(11g)和凸肩(1化)，凸 肩(1化)上設(shè)有成對的左開口槽(11d)和右開口槽(11e)，閥體(10)與凸 肩(11c)對應(yīng)的位置上設(shè)有第一引油邊(10b)、第二引油邊(10c)，閥體(IO) 與卸荷環(huán)槽(11g)對應(yīng)的位置上設(shè)有第一卸荷邊(10d)、第二卸荷邊(10e)， 主閥心(11)中部有四個(gè)節(jié)流槽組，四個(gè)節(jié)流槽組關(guān)于主閥心(11)上的中線(SS)對稱，中線(SS)兩側(cè)的節(jié)流槽組分別由成對的第一進(jìn)油槽(11h)、第 二進(jìn)油槽(11i)、第三進(jìn)油槽(11j)、第四進(jìn)油槽(11k)組成，另外兩個(gè)節(jié)流 槽組分別由成對的第一回油槽(111)、第二回油槽(11m)、第三回油槽(11n)、 第四回油槽(11o)組成，四個(gè)節(jié)流槽組分別與間體(10)上的第一進(jìn)油節(jié)流邊(10g)、第二進(jìn)油節(jié)流邊(10h)、第一回油節(jié)流邊(10i)、第二回油節(jié)流邊(10f) 構(gòu)成了四個(gè)主閥口，主閥心(11 )兩端的導(dǎo)閥節(jié)流槽(11a)分別與閥體(10) 兩端的第一導(dǎo)閥節(jié)流邊(10a)、第二導(dǎo)閩節(jié)流邊(10j)構(gòu)成了兩個(gè)導(dǎo)閥口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的中位卸荷型流量放大閥，其特征在于所述的主閥心(11 )為滑閥，其左部的卸荷環(huán)槽(11g)與第一卸荷邊(10d)、第二卸荷邊(10e) 有正開口量，左開口槽(11d)、右開口槽(11e)分別與第二引油邊(10c)、第 一引油邊(10b)有正遮蓋量，正開口量與正遮蓋量的大小相等。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的中位卸荷型流量放大閥，其特征在于所述的主閥心(11) 上的第二進(jìn)油槽("j )、第三進(jìn)油槽(11j )、第四進(jìn)油槽(11k)、第二回油槽(11m )、 第三回油槽(11n)、第四回油槽(11o)均為深度小于寬度尺寸的淺槽型U形 槽，第一進(jìn)油槽(1化)為K形槽，第一回油槽(111)為V形槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的中位卸荷型流量放大閩，其特征在于所述的第二回油 槽(11m)、第三回油槽(11n)、第四回油槽(11o)的長度和寬度分別與第二 進(jìn)油槽(11i)、第三進(jìn)油槽(11j)、第四進(jìn)油槽(11k)相等，但第二回油槽(11m)、 第三回油槽(11n)、第四回油槽(11o)的深度分別比第二進(jìn)油槽(11i)、第三 進(jìn)油槽(11j)、第四進(jìn)油槽(11k)的深度小，第二進(jìn)油槽(11i)、第三進(jìn)油槽(11j)、第四進(jìn)油槽(11k)的軸向長度逐次減小。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的中位卸荷型流量放大閥，其特征在于所述的第一進(jìn)油 槽(11h)在主閥心(11)軸向方向的長度比第一回油槽(111)短；第一進(jìn)油槽(11h)與第一進(jìn)油節(jié)流邊(10g)之間的封油長度大于第一回油槽(111)與閥 體(10)上的第一回油節(jié)流邊(10i)之間的封油長度。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的中位卸荷型流量放大閬，其特征在于所述的導(dǎo)閥節(jié)流 槽(11a)的形狀為V形槽，導(dǎo)閥節(jié)流槽(11a)與第一導(dǎo)閥節(jié)流邊(10a)之 間的封油長度為負(fù)值，即導(dǎo)閥口為正開口形式。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的中位卸荷型流量放大閥，其特征在于所述的油口T外 接接油箱，油口P外接轉(zhuǎn)向泵，油口A和B外接轉(zhuǎn)向油缸，油口L和R外接轉(zhuǎn) 向器的輸出油口。
全文摘要
中位泄荷型流量放大閥，在其上設(shè)有與液動比例換向閥(5)相連的油口P和T、油口A和B、油口L和R，其梭閥(2)的輸入油口分別與油口A和B相連，梭閥(2)的輸出油口與液動比例換向閥(9)的油口PAB相連，其定差溢流閥(3)進(jìn)口與液動比例換向閥(5)的油口P相連，定差溢流閥(3)的出口與油口T相連，定差溢流閥(3)的彈簧腔與液動比例換向閥(5)的油口PC相連，安全閥(4)的進(jìn)口與液動比例換向閥(5)的油口PC相連，安全閥(4)的出口與油口T相連。本中位卸荷型流量放大閥具有節(jié)能、轉(zhuǎn)向振動小、操作舒適性好、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛用于工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中。
文檔編號F15B13/00GK101255880SQ200710305960
公開日2008年9月3日 申請日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者宏 冀, 樊新建, 譚正生, 魏列江 申請人:蘭州理工大學(xué)