基于組合式電磁控制閥的液壓能量回收緩沖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液壓能量回收緩沖裝置技術領域。具體涉及一種基于組合式電磁控制閥的液壓能量回收緩沖裝置。
【背景技術】
[0002]隨著現代技術的發(fā)展，近些年來，液壓技術不斷向高效和節(jié)能方向發(fā)展，人們對液壓系統及其液壓能量回收緩沖裝置的性能也日益重視，如要求液壓能量回收緩沖裝置具有壽命長、沖擊小、噪聲低、運轉平穩(wěn)和節(jié)約能源等特點，因此，提高液壓能量回收緩沖裝置的效率、壽命和環(huán)境友好性成為目前的重要研究課題之一?，F有的液壓能量回收緩沖裝置中的液壓馬達入口與變量液壓栗相通，出口一般直接與油箱相通，在液壓馬達與變量液壓栗之間接有蓄能器，在制動工況下液壓馬達內的油液直接流回油箱。
[0003]這種結構的液壓能量回收緩沖裝置主要存在以下缺點:
[0004]1、制動瞬間液壓馬達的回油腔會產生較大的壓力，造成液壓馬達瞬時產生一定的沖擊，影響馬達的壽命。
[0005]2、制動瞬間液壓馬達產生的液壓沖擊會導致噪聲的產生，造成能量的浪費，不利于提高液壓系統的效率。
[0006]3、不能對液壓馬達制動能量進行回收，造成能量的浪費。
[0007]4、工作過程中不能控制蓄能器的工作狀態(tài)，不能實現不同工況條件下的切換。

【發(fā)明內容】

[0008]本實用新型旨在克服現有技術的缺陷，目的是提供一種基于組合式電磁控制閥的液壓能量回收緩沖裝置，該液壓能量回收緩沖裝置壽命長、沖擊小、噪聲低、運轉平穩(wěn)和節(jié)約能源。
[0009]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案:所述液壓能量回收緩沖裝置包括變量液壓栗、溢流閥、組合式電磁控制閥、液壓馬達、蓄能器和油箱。
[0010]變量液壓栗的吸油口通過油管與油箱相通，變量液壓栗的壓油口與液壓馬達的進油口相通，組合式電磁控制閥的P 口、A口、B 口和T 口通過各自的油管依次與對應的液壓馬達的回油口、油箱、蓄能器和液壓馬達的進油口相通，溢流閥的進油口與變量液壓栗的壓油口相通。
[0011 ]所述組合式電磁控制閥是:在彈簧對中的三位四通電磁換向閥的P 口與A口相通的油道和彈簧對中的三位四通電磁換向閥的T 口與B 口相通的油道間裝有第一單向閥，第一單向閥進油口和出油口與彈簧對中的三位四通電磁換向閥對應的P 口和B 口相通;彈簧對中的三位四通電磁換向閥的B 口和T 口相通的油道裝有第二單向閥，第二單向閥進油口和出油口與彈簧對中的三位四通電磁換向閥對應的T 口和B 口相通。
[0012]本實用新型的工作過程是:當組合式電磁控制閥處于中位時，油箱中的油液經變量液壓栗進入液壓馬達，驅動液壓馬達工作，液壓馬達排出的油液經組合式電磁控制閥中位流回油箱；當組合式電磁控制閥處于右位時，變量液壓栗停止供油，液壓馬達排出的油液經組合式電磁控制閥右位流回蓄能器；當組合式電磁控制閥處于左位時，油箱中的油液經變量液壓栗進入蓄能器。當液壓系統再次啟動時，組合式電磁控制閥處于中位，油箱中的油液經變量液壓栗進入液壓馬達，驅動液壓馬達工作，液壓馬達排出的油液經組合式電磁控制閥中位流回油箱，蓄能器中的油液經組合式電磁控制閥中位設有的第二單向閥流入液壓馬達進油口，驅動液壓馬達工作。
[0013]由于采用上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0014]1、本實用新型采用的組合式電磁控制閥為改進的彈簧對中三位四通電磁換向閥，三位分別為:中位為正常工況工位，該工位時電磁鐵不得電，防止能量的浪費；左位為蓄能器(7)充壓工況工位;右位為液壓馬達制動工況工位，在制動工況時，液壓馬達排出的油液流入蓄能器中，制動能量以油液形式存儲在蓄能器中，油液流入蓄能器過程中會緩解液壓馬達產生的沖擊，從而降低了液壓馬達沖擊磨損，延長了液壓馬達的使用壽命。
[0015]2、本實用新型通過蓄能器能減緩液壓馬達制動時所產生的液壓沖擊，降低了噪聲的產生，減少了能量的損失，提高了液壓系統的效率。
[0016]3、本實用新型的蓄能器能減緩變量液壓栗輸出油液的流量脈動，降低因變量液壓栗輸出油液的脈動所造成的液壓馬達輸出的不穩(wěn)定。
[0017]4、本實用新型的蓄能器儲存的油液能在液壓馬達工作中被再次利用，完成了對液壓馬達制動能量的再利用，起到了節(jié)約資源的作用；同時，組合式電磁控制閥在中位工作時電磁鐵不得電，能有效防止能量浪費。
[0018]5、組合式電磁控制閥中位設有的第一單向閥和第二單向閥能有效保證油液的流向正確，防止蓄能器中的油液直接流回油箱，降低能量的浪費。
[0019]因此，本實用新型具有壽命長、沖擊小、噪聲低、運轉平穩(wěn)和節(jié)約能源的特點。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明，并非對其保護范圍的限制。
[0022]實施例1
[0023]—種基于組合式電磁控制閥的液壓能量回收緩沖裝置。如圖1所示，所述液壓能量回收緩沖裝置包括變量液壓栗1、溢流閥2、組合式電磁控制閥3、液壓馬達4、蓄能器7和油箱8。
[0024]如圖1所示，變量液壓栗I的吸油口通過油管與油箱8相通，變量液壓栗I的壓油口與液壓馬達4的進油口相通，組合式電磁控制閥3的P 口、A 口、B 口和T 口通過各自的油管依次與對應的液壓馬達4的回油口、油箱8、蓄能器7和液壓馬達4的進油口相通，溢流閥2的進油口與變量液壓栗I的壓油口相通。
[0025]如圖1所示，所述組合式電磁控制閥3的結構是:在彈簧對中的三位四通電磁換向閥的P 口與A 口相通的油道和彈簧對中的三位四通電磁換向閥的T 口與B 口相通的油道間裝有第一單向閥5，第一單向閥5進油口和出油口與彈簧對中的三位四通電磁換向閥對應的P口和B 口相通;彈簧對中的三位四通電磁換向閥的B 口和T 口相通的油道裝有第二單向閥6，第二單向閥6進油口和出油口與彈簧對中的三位四通電磁換向閥對應的T 口和B 口相通。
[0026]本【具體實施方式】的工作過程如圖1所示:當組合式電磁控制閥3處于中位時，油箱8中的油液經變量液壓栗I進入液壓馬達4，驅動液壓馬達4工作，液壓馬達4排出的油液經組合式電磁控制閥3中位流回油箱8;當組合式電磁控制閥3處于右位時，變量液壓栗I停止供油，液壓馬達4排出的油液經組合式電磁控制閥3右位流回蓄能器7;當組合式電磁控制閥3處于左位時，油箱8中的油液經變量液壓栗I進入蓄能器7;當液壓系統再次啟動時，組合式電磁控制閥3處于中位，油箱8中的油液經變量液壓栗I進入液壓馬達4，驅動液壓馬達4工作，液壓馬達4排出的油液經組合式電磁控制閥3中位流回油箱8，蓄能器7中的油液經組合式電磁控制閥3中位設有的第二單向閥6流入液壓馬達4進油口，驅動液壓馬達4工作。
[0027]本【具體實施方式】與現有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0028]1、本【具體實施方式】采用的組合式電磁控制閥3為改進的彈簧對中三位四通電磁換向閥，三位分別為:中位為正常工況工位，該工位時電磁鐵不得電，防止能量的浪費;左位為蓄能器7充壓工況工位;右位為液壓馬達4制動工況工位，在制動工況時，液壓馬達4排出的油液流入蓄能器7中，制動能量以油液形式存儲在蓄能器7中，油液流入蓄能器7過程中會緩解液壓馬達4產生的沖擊，從而降低了液壓馬達4沖擊磨損，延長了液壓馬達4的使用壽命。
[0029]2、本【具體實施方式】通過蓄能器7能減緩液壓馬達4制動時所產生的液壓沖擊，降低了噪聲的產生，減少了能量的損失，提高了液壓系統的效率。
[0030]3、本【具體實施方式】的蓄能器7能減緩變量液壓栗I輸出油液的流量脈動，降低因變量液壓栗I輸出油液的脈動所造成的液壓馬達4輸出的不穩(wěn)定。
[0031]4、本【具體實施方式】的蓄能器7儲存的油液能在液壓馬達4工作中被再次利用，完成了對液壓馬達4制動能量的再利用，起到了節(jié)約資源的作用；同時，組合式電磁控制閥3在中位工作時電磁鐵不得電，能有效防止能量浪費。
[0032]5、組合式電磁控制閥3中位設有的第一單向閥5和第二單向閥6能有效保證油液的流向正確，防止蓄能器7中的油液直接流回油箱8，降低能量的浪費。
[0033]因此，本【具體實施方式】具有壽命長、沖擊小、噪聲低、運轉平穩(wěn)和節(jié)約能源的特點。
【主權項】
1.一種基于組合式電磁控制閥的液壓能量回收緩沖裝置，其特征在于所述液壓能量回收緩沖裝置包括變量液壓栗(I)、溢流閥(2)、組合式電磁控制閥(3)、液壓馬達(4)、蓄能器(7)和油箱(8); 變量液壓栗(I)的吸油口通過油管與油箱(8)相通，變量液壓栗(I)的壓油口與液壓馬達(4)的進油口相通，組合式電磁控制閥(3)的P口、A口、B口和T口通過各自的油管依次與對應的液壓馬達(4)的回油口、油箱(8)、蓄能器(7)和液壓馬達(4)的進油口相通，溢流閥(2)的進油口與變量液壓栗(I)的壓油口相通； 所述組合式電磁控制閥(3)是:在彈簧對中的三位四通電磁換向閥的P 口與A 口相通的油道和彈簧對中的三位四通電磁換向閥的T 口與B 口相通的油道間裝有第一單向閥(5)，第一單向閥(5)進油口和出油口與彈簧對中的三位四通電磁換向閥對應的P 口和B 口相通;彈簧對中的三位四通電磁換向閥的B 口和T 口相通的油道裝有第二單向閥(6)，第二單向閥(6)進油口和出油口與彈簧對中的三位四通電磁換向閥對應的T 口和B 口相通。
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于組合式電磁控制閥的液壓能量回收緩沖裝置。其方案是：變量液壓泵(1)的壓油口與液壓馬達(4)的進油口相通，組合式電磁控制閥(3)的P口、A口、B口和T口通過各自的油管依次與對應的液壓馬達(4)的回油口、油箱(8)、蓄能器(7)和液壓馬達(4)的進油口相通。所述組合式電磁控制閥(3)是：在彈簧對中的三位四通電磁換向閥的P口與A口相通的油道和T口與B口相通的油道間裝有第一單向閥(5)，第一單向閥(5)進油口和出油口與對應的P口和B口相通；彈簧對中的三位四通電磁換向閥的B口和T口相通的油道裝有的第二單向閥(6)的進油口和出油口與對應的T口和B口相通。本實用新型壽命長、沖擊小、噪聲低、運轉平穩(wěn)和節(jié)約能源。
【IPC分類】F15B1/02, F15B21/14
【公開號】CN205225952
【申請?zhí)枴緾N201521109379
【發(fā)明人】陳娟, 曾良才, 徐康, 蔣俊, 陳新元, 湛從昌
【申請人】武漢科技大學
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月29日