專利名稱：一種多缸同步加壓壓緊裝置及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多缸同步加壓壓緊裝置及控制方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有大壓力加壓(壓緊)系統(tǒng)有兩種型式單缸型式或多缸型式。為滿足較大壓力要求，單缸型式必須加大缸徑，這樣不但使設(shè)備制造成本顯著增加，同時(shí)隨缸的直徑加大，缸的工作速度大大降低，導(dǎo)致泵的功率加大，因而降低了設(shè)備的工作效率；例如廂式、板框壓濾機(jī)；壓力機(jī)；油壓機(jī)；壓榨機(jī)等。另外壓濾機(jī)單缸加壓，使板架受力不均勻，容易使板架出現(xiàn)變形，邊緣密封性差，導(dǎo)致濾板閉鎖不嚴(yán)，造成料漿噴濺泄漏。多缸型式，其多缸同步問題，目前解決的方法很多，但都比較復(fù)雜，且代價(jià)昂貴，可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的單缸或多缸加壓(壓緊)系統(tǒng)的不足，本發(fā)明提供一種多缸同步加壓壓緊裝置及控制方法，工作時(shí)既能夠在加壓階段提供高的壓力，又能夠在進(jìn)給、回程階段解決多缸的不平衡問題，實(shí)現(xiàn)板架的同步快速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使板架受力均勻。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是多缸同步加壓(壓緊)裝置包括缸座、一個(gè)主液壓缸或主氣缸、至少兩個(gè)副液壓缸或副氣缸；主液缸或主氣缸安裝在缸座板架的中心部位，副液壓缸或副氣缸在缸座邊緣分布。在多缸同步加壓(壓緊)系統(tǒng)中，進(jìn)給回收僅主驅(qū)動(dòng)缸充液壓、氣壓驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同等泵功率(排量)條件下，更快地運(yùn)動(dòng)。
所述板架的形狀可為正方形或矩形或多邊形，也可為圓形或橢圓形。主驅(qū)動(dòng)缸副缸位于缸座和板架之間。副缸隨動(dòng)，缸的數(shù)量不限(不少于2個(gè))，其可以圍繞驅(qū)動(dòng)缸周邊設(shè)置，也可平行、按列或不均布設(shè)置。
方法步驟如下步驟1進(jìn)給階段，液壓油或壓縮氣體驅(qū)動(dòng)主液壓缸或主氣缸帶動(dòng)板架完成快速推進(jìn)和拉開，同時(shí)副液壓缸或副氣缸隨動(dòng)充液壓或充氣壓；缸座不動(dòng)，液壓油或壓縮氣體驅(qū)動(dòng)主驅(qū)動(dòng)缸，帶動(dòng)板架完成快速推進(jìn)，同時(shí)副缸隨動(dòng)充液壓或氣壓；步驟2加壓階段，高壓力液壓油或高壓力氣體驅(qū)動(dòng)主副缸共同加壓板架。
步驟3回收階段，主驅(qū)動(dòng)缸主動(dòng)帶動(dòng)板架回收，副缸通過板架壓迫被動(dòng)回縮或自行回縮，實(shí)現(xiàn)多缸系統(tǒng)的同步運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作時(shí)既能夠在加壓階段提供高的壓力，又能夠在進(jìn)給、回程階段解決多缸的不平衡問題，實(shí)現(xiàn)板架的同步快速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使板架受力均勻。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖5是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖6是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖7是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖8是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖9是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1在圖1、圖2中，多缸同步加壓(壓緊)系統(tǒng)包括缸座1、一個(gè)主液壓缸或主氣缸2、至少兩個(gè)副液壓缸或副氣缸3；主液壓缸或主氣缸2安裝在缸座板架4的中心部位，副液壓缸或副氣缸3在缸座1和板架4邊緣分布。主液壓缸或主氣缸2和兩個(gè)副液壓缸或副氣缸3一列豎直排列安裝，或如圖2所示，主液壓缸或主氣缸2和兩個(gè)副液壓缸或副氣缸3一排水平排列安裝。
實(shí)施例2在圖3、圖4中，多缸同步加壓(壓緊)系統(tǒng)包括缸座1、一個(gè)主液壓缸或主氣缸2、三個(gè)副液壓缸或副氣缸3；主液缸或主氣缸2安裝在缸座板架4的中心部位，副液壓缸或副氣缸3在缸座1和板架4邊緣分布。主液壓缸或主氣缸2和三個(gè)副液壓缸或副氣缸3成品字排列安裝或主液壓缸或主氣缸2和三個(gè)副液壓缸或副氣缸3成倒品字排列。
實(shí)施例3在圖5、圖6中，多缸同步加壓(壓緊)系統(tǒng)包括缸座1、一個(gè)主液壓缸或主氣缸2、四個(gè)副液壓缸或副氣缸3；主液缸或主氣缸2安裝在缸座板架4的中心部位，副液缸或副氣缸3在缸座1和板架4邊緣分布。四個(gè)副液壓缸或副氣缸3排列安裝在缸座板架4的四角或四個(gè)副液壓缸或副氣缸3安裝在缸座板架4的邊緣中部。
實(shí)施例4在圖7、圖8中，多缸同步加壓(壓緊)系統(tǒng)包括缸座1、一個(gè)主液壓缸或主氣缸2、六個(gè)副液壓缸或副氣缸3；主液缸或主氣缸2安裝在缸座板架4的中心部位，副液壓缸或副氣缸3在缸座1和板架4邊緣分布。六個(gè)副液壓缸或副氣缸3分成組排列安裝在缸座1和板架4邊緣的兩側(cè)或安裝在缸座1和板架4邊緣的另兩側(cè)。
實(shí)施例5在圖9中，多缸同步加壓(壓緊)系統(tǒng)包括缸座1、一個(gè)主液壓缸或主氣缸2、八個(gè)副液壓缸或副氣缸3；主液壓缸或主氣缸2安裝在缸座板架4的中心部位，副液壓缸或副氣缸3在缸座1和板架4邊緣分布。主液壓缸或主氣缸2和八個(gè)副液壓缸或副氣缸3排列安裝在缸座1和板架4邊緣分布。
實(shí)施例6在上述的實(shí)施例1-5中系統(tǒng)操作方法步驟如下步驟1進(jìn)給階段，液壓油壓縮氣體或驅(qū)動(dòng)主液壓缸或主氣缸帶動(dòng)板架完成快速推進(jìn)和拉開，同時(shí)副液壓缸或副氣缸隨動(dòng)充液壓或充氣壓；缸座不動(dòng)，液壓油或壓縮氣體驅(qū)動(dòng)主驅(qū)動(dòng)缸，帶動(dòng)板架完成快速推進(jìn)，同時(shí)副缸隨動(dòng)充液壓或氣壓；步驟2加壓階段，高壓力液壓油或高壓力氣體驅(qū)動(dòng)主副缸共同加壓板架。
步驟3回收階段，主驅(qū)動(dòng)缸主動(dòng)運(yùn)動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)缸主動(dòng)帶動(dòng)板架回收，副缸通過板架壓迫被動(dòng)回縮或自行回縮，實(shí)現(xiàn)多缸系統(tǒng)的同步運(yùn)動(dòng)。
在多缸同步加壓(壓緊)系統(tǒng)中，進(jìn)給回收僅主驅(qū)動(dòng)缸充液壓或壓縮氣體驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)同等泵功率(排量)條件下，更快地運(yùn)動(dòng)。
所述板架的形狀可為正方形或矩形或多邊形，也可為圓形或橢圓形。主驅(qū)動(dòng)缸副缸位于缸座和板架之間。副缸隨動(dòng)，缸的數(shù)量不限(不少于2個(gè))，其可以圍繞驅(qū)動(dòng)缸周邊設(shè)置，也可平行、按列或不均布設(shè)置。
權(quán)利要求
1.一種多缸同步加壓壓緊裝置，其特征是包括缸座、一個(gè)主液壓缸或主氣缸、至少兩個(gè)副液壓缸或副氣缸；主液缸或主氣缸安裝在缸座板架的中心部位，副液缸或副氣缸在缸座邊緣分布，所述板架的形狀可為正方形或矩形或多邊形，也可為圓形或橢圓形，主驅(qū)動(dòng)缸副缸位于缸座和板架之間，副缸的數(shù)量不少于2個(gè)，圍繞驅(qū)動(dòng)缸周邊設(shè)置，也可平行或按列或不均布設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸同步加壓壓緊裝置，其特征是主液壓缸或主氣缸和兩個(gè)副液壓缸或副氣缸一列豎直排列安裝，或者主液壓缸或主氣缸和兩個(gè)副液壓缸或副氣缸一排水平排列安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸同步加壓壓緊裝置，其特征是主液壓缸或主氣缸和三個(gè)副液壓缸或副氣缸成品字排列安裝，或者主液壓缸或主氣缸和三個(gè)副液壓缸或副氣缸成倒品字排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸同步加壓壓緊裝置，其特征是四個(gè)副液壓缸或副氣缸排列安裝在缸座板架的四角，或者四個(gè)副液壓缸或副氣缸安裝在缸座板架4的邊緣中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸同步加壓壓緊裝置，其特征是六個(gè)副液壓缸或副氣缸成組排列安裝在缸座和板架邊緣的水平兩側(cè)或安裝在豎直兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸同步加壓壓緊裝置，其特征是主液壓缸或主氣缸和八個(gè)副液壓缸或副氣缸排列安裝在缸座和板架邊緣分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的一種多缸同步加壓壓緊裝置，其特征是所述板架的形狀可為正方形或矩形或多邊形，也可為圓形或橢圓形。主驅(qū)動(dòng)缸副缸位于缸座和板架之間。
8.一種多缸同步加壓壓緊裝置控制方法，其特征是方法步驟如下步驟1進(jìn)給階段，液壓油或壓縮氣體驅(qū)動(dòng)主液壓缸或主氣缸帶動(dòng)板架完成快速推進(jìn)和拉開；同時(shí)副液壓缸或副氣缸隨動(dòng)，充液壓或充氣壓；缸座不動(dòng)，驅(qū)動(dòng)板架完成快速推進(jìn)，副缸同時(shí)隨動(dòng)；步驟2加壓階段，高壓力液壓油或高壓力氣體驅(qū)動(dòng)主副缸，共同加壓板架；步驟3回收階段，主驅(qū)動(dòng)缸主動(dòng)運(yùn)動(dòng)，副缸隨動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)缸主動(dòng)帶動(dòng)板架回收，副缸通過板架壓迫被動(dòng)回縮或自行回縮，實(shí)現(xiàn)多缸系統(tǒng)的同步運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
一種多缸同步加壓壓緊裝置及控制方法，包括缸座、一個(gè)主液壓缸或主氣缸安裝在缸座板架的中心部位，至少兩個(gè)副液壓缸或副氣缸在缸座邊緣分布；進(jìn)給階段，液壓油或壓縮氣體驅(qū)動(dòng)主液壓缸或主氣缸帶動(dòng)板架完成快速推進(jìn)和回收，同時(shí)副液壓缸或副氣缸隨動(dòng)，充液壓或充氣壓；缸座不動(dòng)，液壓油或壓縮氣體驅(qū)動(dòng)主驅(qū)動(dòng)缸，帶動(dòng)板架完成快速推進(jìn)，副缸隨動(dòng)，充液壓、氣壓；加壓階段，高壓力液壓油或高壓力氣壓驅(qū)動(dòng)主副缸共同加壓板架。回收階段，主驅(qū)動(dòng)缸主動(dòng)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)板架回收；副缸通過板架壓迫被動(dòng)回縮或自行回縮，實(shí)現(xiàn)多缸系統(tǒng)的同步運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F15B11/22GK1603633SQ20041008847
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月3日
發(fā)明者韓鍇, 馬世宏, 孟國(guó)營(yíng), 皇甫京華, 朱謙, 胡軍, 汪濤, 胡兆春, 陳進(jìn)江, 康紹華, 王健, 孫傳珠 申請(qǐng)人:北京中水長(zhǎng)固液分離技術(shù)有限公司