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空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)的制作方法

文檔序號:5443249閱讀:395來源:國知局
專利名稱:空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型是一種空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī),屬于風(fēng)機(jī)類。
目前市場上供應(yīng)的軸流風(fēng)機(jī),其葉片比強(qiáng)度和比剛度較低,而動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,故在使用中其技術(shù)性能退化明顯。葉輪支承,一般都采用蟹爪二支承結(jié)構(gòu)或單純的懸臂支承結(jié)構(gòu),這類支承結(jié)構(gòu),在檢修安裝時(shí),風(fēng)機(jī)需進(jìn)行解體,動(dòng)用大型起重設(shè)備和繁重的體力操作。
為了克服上述存在的問題,本實(shí)用新型的目的,在于提供一種葉片效率穩(wěn)定,比強(qiáng)度和比剛度高,動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好和遲振性好以及在檢修安裝時(shí)風(fēng)機(jī)無需解體,避免大型起重設(shè)備和繁重體力操作的空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)。
本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī),它由外殼、葉輪、軸承箱、機(jī)架、傳動(dòng)裝置和動(dòng)力源組成。葉輪包括葉片和輪轂。葉片是以等強(qiáng)度原理為指導(dǎo),其形狀為拋物型線、空間扭轉(zhuǎn)曲面板、多層復(fù)合結(jié)構(gòu),并經(jīng)空氣動(dòng)力試驗(yàn)修正,以減少附面層脫離損失。葉片成型面參數(shù)見表一。葉片多層復(fù)合結(jié)構(gòu)是由多張葉片重疊于一起,用點(diǎn)焊、螺釘或膠粘和螺釘連固成一整體。故能輕巧省料,工藝性好,成本低,效率高以及葉片的比強(qiáng)度和比剛度高,動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好,遲振性好,提高了葉片的疲勞強(qiáng)度、減少了葉片的二次呼吸、噪聲等優(yōu)點(diǎn)。葉根采用法蘭結(jié)構(gòu),用螺栓與輪轂連固。葉片可由鋼板、鋁合金板或增強(qiáng)塑料制成。軸承箱的主軸是階梯軸,自葉輪端軸承開始,逐級遞降至皮帶輪安裝端,其軸承裝于軸承箱兩端部,分別由軸承箱兩端蓋封住。葉輪支承采用懸臂結(jié)構(gòu),機(jī)架下安裝導(dǎo)軌,二者作為整體結(jié)構(gòu),共同保證了葉輪、軸承箱和機(jī)架能以整體狀態(tài)沿軸向移動(dòng),以便自由進(jìn)出外殼,結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,避免了檢修安裝時(shí),葉輪無需解體和動(dòng)用大型起重設(shè)備,這比蟹爪二支承和單純的懸臂支承結(jié)構(gòu)方便得多。軸承箱保證了葉輪、軸承箱和機(jī)架在整體狀態(tài)下的任何軸向位置,不拆卸葉輪,按葉輪和軸原位支承操作程序,揭開軸承箱蓋后,即可更換軸承。本實(shí)用新型能與多種傳動(dòng)方式(如皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、液力偶合器傳動(dòng)或直采用變頻調(diào)速器等)和多種動(dòng)力源(如電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)或汽輪機(jī)等)相匹配。本實(shí)用新型按照幾何相似和動(dòng)力相似理論,可派生不同規(guī)格和不同性能參數(shù)的大小軸流風(fēng)機(jī),形成系列的軸流風(fēng)機(jī)。
本實(shí)用新型在于能以成本低的結(jié)構(gòu)工藝,實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的節(jié)約用電的軸流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu),從而達(dá)到單位萬風(fēng)量耗電,比目前行業(yè)節(jié)約用電指標(biāo)低得多的指標(biāo)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較其優(yōu)點(diǎn)節(jié)約用電,葉片的效率穩(wěn)定,比強(qiáng)度和比剛度高,動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好,結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,制造成本低等。
本實(shí)用新型的特點(diǎn),還可以從以下實(shí)施例的附圖和附表得到進(jìn)一步的說明。



圖1,本實(shí)用新型總體正視示意圖。
圖2,本實(shí)用新型總體縱向剖視示意圖。
圖3,本實(shí)用新型葉片正視示意圖。
圖4,本實(shí)用新型葉片頂視示意圖。
圖5,系圖4的A-A剖視示意圖。
表1,葉片成型面參數(shù)。
圖面編號1-外殼,2-葉輪,3-軸承箱,4-機(jī)架,5-動(dòng)力源,6-導(dǎo)軌,7-皮帶輪,8-長葉片,9-中葉片,10-短葉片,11-輪轂,12-螺釘。
以下結(jié)合附圖和附表,對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳述。
本實(shí)用新型是一種空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)。它由外殼1、葉輪2、軸承箱3、機(jī)架4、動(dòng)力源5、傳動(dòng)裝置所組成,葉片由長葉片8、中葉片9和短葉片10組合而成。葉片形狀為拋物型線、空間扭轉(zhuǎn)曲面板,葉片成型面參數(shù)見表一,再將三種葉片按順序疊置用點(diǎn)焊固連成多層復(fù)合的結(jié)構(gòu),并用螺釘12將葉根固連在輪轂11上。葉輪2安裝于懸伸在軸承箱3外的軸端上,軸的另端安裝傳動(dòng)裝置的部件皮帶輪7,用皮帶將皮帶輪7與電機(jī)連接。裝于軸承箱3下的機(jī)架4與基礎(chǔ)的連接通過導(dǎo)軌6,這可使葉輪2、軸承箱3和機(jī)架4成整體狀態(tài)沿軸向移動(dòng),以便自由進(jìn)出外殼。在這種狀態(tài)下的任何軸向位置,不拆卸葉輪2,按葉輪2和軸原位支承操作程序,揭開軸承箱蓋后,即可更換軸承。動(dòng)力源通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)即產(chǎn)生風(fēng)。
本實(shí)用新型經(jīng)過實(shí)樣試驗(yàn)證實(shí),其節(jié)電效果好,單位萬風(fēng)量耗電已達(dá)到0.8KW/104M3/h(低于紡織行業(yè)規(guī)定的指標(biāo)1.5KW/104M3/h)制造成本比同類型風(fēng)機(jī)低50%。
本實(shí)用新型可廣泛用于紡織、冶金、機(jī)械、化工、儀表、地鐵隧道和環(huán)保等行業(yè)部門的大型空調(diào)、通風(fēng)和空氣凈化系統(tǒng)中。
權(quán)利要求1.一種空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī),它由葉輪、外殼、軸承箱、機(jī)架、傳動(dòng)裝置和動(dòng)力源所組成,其特征在于a)葉片形狀為拋物型線、空間扭轉(zhuǎn)曲面板、多層復(fù)合結(jié)構(gòu),葉根采用法蘭結(jié)構(gòu),用螺栓與輪轂連固;b)軸承箱主軸是階梯軸,自葉輪端軸承開始,逐級遞降至皮帶輪安裝端,其軸承裝于軸承箱兩端部,分別由軸承箱兩端蓋封??;c)機(jī)架下安裝的導(dǎo)軌和葉輪支承采用懸臂結(jié)構(gòu),作為軸向移動(dòng)的整體機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī),其特征在于動(dòng)力源可采用電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)或汽輪機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī),其特征在于傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式可用皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、液力偶合器傳動(dòng)或直接采用變頻調(diào)速器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī),其特征在于葉片是多層復(fù)合結(jié)構(gòu),由多張葉片重疊于一起,用點(diǎn)焊、螺釘或膠粘和螺釘連固成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī),其特征在于葉片采用的材料為鋼板、鋁合金板或增強(qiáng)塑料。
專利摘要本實(shí)用新型是一種空調(diào)、通風(fēng)軸流風(fēng)機(jī),屬于風(fēng)機(jī)類。它由外殼、葉輪、軸承箱、機(jī)架、傳動(dòng)裝置和動(dòng)力源組成。葉片用拋物型線、空間扭轉(zhuǎn)曲面板、多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。葉輪、軸承箱和機(jī)架成為整體,可沿軸向移動(dòng)自由進(jìn)出外殼,在葉輪不拆卸狀態(tài)下,揭開軸承箱蓋后,即可更換軸承,該風(fēng)機(jī)節(jié)約用電、結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,成本低??捎糜诩徔?、冶金、機(jī)械、化工、儀表、地鐵隧道和環(huán)保等部門的大型空調(diào)、通風(fēng)和空氣凈化。
文檔編號F04D19/00GK2103677SQ91230849
公開日1992年5月6日 申請日期1991年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月29日
發(fā)明者儲道鈞 申請人:上海船用柴油機(jī)研究所
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