用于控制車輛的通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的方法和具有這種通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的車輛的制作方法
【專利說明】用于控制車輛的通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的方法和具有這種通風(fēng)/
空調(diào)設(shè)備的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的特征的方法以及一種按照權(quán)利要求3的特征的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]有些車輛空調(diào)設(shè)備具有所謂的AUC傳感器(空氣質(zhì)量傳感器)，該AUC傳感器從乘員廂看在前圍板前面設(shè)置在“水分離”的區(qū)域內(nèi)。由于在用于新鮮空氣的抽吸區(qū)域內(nèi)設(shè)置AUC傳感器，所以傳感器只能測(cè)量新鮮空氣的質(zhì)量。在循環(huán)空氣運(yùn)行中，傳感器不被環(huán)流。因此，在循環(huán)空氣運(yùn)行中不能測(cè)量在乘員廂內(nèi)循環(huán)的循環(huán)空氣的質(zhì)量。
[0003]由DE4105724A1已知一種空調(diào)設(shè)備，該空調(diào)設(shè)備具有兩個(gè)傳感器，這兩個(gè)傳感器分別設(shè)置用于檢測(cè)包含在空氣中的有害物質(zhì)的濃度。這兩個(gè)傳感器之一設(shè)置在前圍板的前面并且用于測(cè)定環(huán)境空氣(新鮮空氣)的“空氣質(zhì)量”。這兩個(gè)傳感器中的另一個(gè)設(shè)置在前圍板的后面、亦即在乘員廂的區(qū)域內(nèi)并且用于測(cè)定乘員廂空氣的質(zhì)量。這樣的帶有兩個(gè)傳感器的布置結(jié)構(gòu)相對(duì)耗費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，創(chuàng)造一種用于控制車輛的通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的方法，在該方法中，在所有運(yùn)行方式下以結(jié)構(gòu)上簡單的方式考慮空氣的質(zhì)量。本發(fā)明的另一目的在于，創(chuàng)造一種裝備有相應(yīng)通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的車輛。
[0005]所述目的通過權(quán)利要求1或3的特征實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)方案和進(jìn)一步改進(jìn)方案可由從屬權(quán)利要求得出。
[0006]本發(fā)明的出發(fā)點(diǎn)是一種用于控制車輛的通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的方法，其中，在所謂的“循環(huán)空氣運(yùn)行”中，位于乘員廂中的空氣在乘員廂內(nèi)和至少在通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的空氣通道系統(tǒng)的一部分中循環(huán)，其中，從周圍環(huán)境到乘員廂中的新鮮空氣輸入口是被閉鎖的。
[0007]按照本發(fā)明，借助一個(gè)“傳感器裝置”測(cè)量循環(huán)空氣的至少一個(gè)“質(zhì)量參數(shù)”，并且更確切地說是在通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的空氣通道系統(tǒng)的如下位置處，在所述位置處，當(dāng)新鮮空氣輸入口打開時(shí)、亦即在通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的循環(huán)空氣運(yùn)行中，新鮮空氣與循環(huán)空氣混合成混合空氣。在循環(huán)空氣運(yùn)行中，如已經(jīng)提到的那樣，新鮮空氣輸入口是閉鎖的，從而在傳感器裝置在空氣通道系統(tǒng)中設(shè)置所在的位置處僅僅存在循環(huán)空氣。換言之，傳感器裝置在循環(huán)空氣運(yùn)行中不與周圍環(huán)境流動(dòng)連通。與周圍環(huán)境的流動(dòng)連通在循環(huán)空氣運(yùn)行中通過閉鎖機(jī)構(gòu)(例如閉鎖活門或類似物)閉鎖。
[0008]術(shù)語“循環(huán)空氣”是指已從乘員廂取出的或者說從乘員廂流到通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的空氣通道系統(tǒng)中的空氣。術(shù)語“新鮮空氣”是指從周圍環(huán)境流入到通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的空氣通道系統(tǒng)中的空氣。術(shù)語“混合空氣”是指通過混合新鮮空氣和循環(huán)空氣而得到的空氣。
[0009]為了在乘員廂中實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的空氣質(zhì)量，不應(yīng)不必要長時(shí)間地在循環(huán)空氣運(yùn)行中運(yùn)行。但反之，僅僅當(dāng)環(huán)境空氣的質(zhì)量好于循環(huán)空氣的質(zhì)量時(shí)，才應(yīng)切換到新鮮空氣運(yùn)行中。
[0010]按照本發(fā)明規(guī)定，在循環(huán)空氣運(yùn)行中(通常)短時(shí)間地打開新鮮空氣輸入口，這導(dǎo)致通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的空氣通道系統(tǒng)至少在傳感器裝置的區(qū)域內(nèi)短時(shí)間地被以來自周圍環(huán)境的新鮮空氣“沖掃”。在傳感器裝置的區(qū)域內(nèi)存在的循環(huán)空氣因而在沖掃階段期間與從周圍環(huán)境進(jìn)入的新鮮空氣混合成混合空氣。
[0011]接著借助傳感器裝置測(cè)量混合空氣的至少一個(gè)質(zhì)量參數(shù)并且將其與循環(huán)空氣的之前測(cè)量的所述至少一個(gè)質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行比較。
[0012]按照本發(fā)明:當(dāng)混合空氣的所述至少一個(gè)質(zhì)量參數(shù)差于循環(huán)空氣的所述至少一個(gè)質(zhì)量參數(shù)時(shí)，保持循環(huán)空氣運(yùn)行；或者當(dāng)混合空氣的所述至少一個(gè)質(zhì)量參數(shù)好于循環(huán)空氣的質(zhì)量參數(shù)時(shí)，切換到新鮮空氣運(yùn)行，這意味著與循環(huán)空氣混合的新鮮空氣在質(zhì)量方面好于循環(huán)空氣。
[0013]本發(fā)明的一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)在于，與上面提到的DE 4105724 A1不同，借助唯——個(gè)傳感器裝置不僅在循環(huán)空氣運(yùn)行中、而且在混合空氣運(yùn)行中可以根據(jù)空氣質(zhì)量控制通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備。
[0014]因此，在通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的所有運(yùn)行方式中可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的控制。
[0015]本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)可看作在于，利用按照本發(fā)明的方法可以提高空調(diào)設(shè)備的效率并且可以避免在乘員廂內(nèi)對(duì)玻璃起霧來說過高的內(nèi)廂濕度。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一種進(jìn)一步改進(jìn)方案，經(jīng)由設(shè)置在乘員廂中的顯示裝置顯示新鮮空氣的質(zhì)量和/或循環(huán)空氣的質(zhì)量。對(duì)此備選地，也可以僅僅顯示新鮮空氣的質(zhì)量瞬時(shí)是好于在車輛中存在的循環(huán)空氣的質(zhì)量，還是相反。
[0017]相應(yīng)的信息例如可以經(jīng)由設(shè)置在儀表板中間區(qū)域內(nèi)的顯示器(人機(jī)接口)和/或經(jīng)由設(shè)置在方向盤前面的組合儀表和/或經(jīng)由設(shè)置在儀表板區(qū)域內(nèi)的LED顯示器和/或經(jīng)由產(chǎn)生虛擬圖像的顯示裝置(例如所謂的“平視顯示器”等等)來顯示。
[0018]裝備有這樣的通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的車輛例如可以是傳統(tǒng)的純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛、混合動(dòng)力車或者也可以是純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。本發(fā)明絕不限于轎車，而是也可應(yīng)用在商用車(例如載貨車、拖拉機(jī)、叉車等)的領(lǐng)域內(nèi)以及完全一般地可應(yīng)用在裝備有通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的車輛中。
[0019]這種車輛的通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備具有能通過閉鎖機(jī)構(gòu)閉鎖的用于從周圍環(huán)境抽吸新鮮空氣的空氣入口、能通過閉鎖機(jī)構(gòu)閉鎖的用于從車輛的乘員廂抽吸循環(huán)空氣的循環(huán)空氣入口以及具有空氣出口，經(jīng)由該空氣出口能將位于通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的空氣通道系統(tǒng)中的空氣導(dǎo)入車輛的乘員廂中。
[0020]在空氣通道系統(tǒng)的在新鮮空氣入口打開并且同時(shí)循環(huán)空氣入口打開時(shí)新鮮空氣與循環(huán)空氣流入并且相混合所在的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有上面已經(jīng)提到的傳感器裝置。傳感器裝置設(shè)置用于根據(jù)通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)(新鮮空氣運(yùn)行、循環(huán)空氣運(yùn)行、混合空氣運(yùn)行)測(cè)量在傳感器裝置的區(qū)域內(nèi)存在的循環(huán)空氣或者新鮮空氣或者在那里存在的包含循環(huán)空氣和新鮮空氣的混合空氣的至少一個(gè)質(zhì)量參數(shù)。
[0021]傳感器裝置可設(shè)置在通風(fēng)/空調(diào)設(shè)備的所謂的“空調(diào)器”的殼體中。
[0022]傳感器裝置連接在評(píng)價(jià)/控制電子裝置上，該評(píng)價(jià)/控制電子裝置具有電子存儲(chǔ)器，在該電子存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有空氣的至少一個(gè)在循環(huán)空氣運(yùn)行中測(cè)量的質(zhì)量參數(shù)。在電子裝置還實(shí)施有邏輯單元，該邏輯單元進(jìn)行在新鮮空氣運(yùn)行中測(cè)量的所述至少一個(gè)質(zhì)量參數(shù)與在循環(huán)空氣運(yùn)行中測(cè)量的所述至少一個(gè)質(zhì)量參數(shù)之間的比較。
[0023]空氣的由傳感器裝置檢測(cè)的所述至少一個(gè)質(zhì)量參數(shù)例如可以是包含在空氣中的細(xì)小灰塵的濃度和/或包含在空氣中的氣體組分的濃度、例如包含在空氣中的二氧化碳的、包含在空氣中的NOx (特別是NO、N02)的濃度和/或空氣濕度和/或空氣溫度。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一種進(jìn)一步改進(jìn)方案，傳感器裝置具有傳感器殼體，在該傳感器殼體中可以設(shè)置有至少兩個(gè)單傳感器，其中每個(gè)單傳感器設(shè)置用于測(cè)量空氣的剛好一個(gè)質(zhì)量參數(shù)。傳感器裝置因而可以是“多功能傳感器”，該多功能傳感器可以測(cè)量至少兩個(gè)質(zhì)量參數(shù)(例如細(xì)小灰塵裝載量和溫度)。但也可以僅僅設(shè)有唯一一個(gè)傳感器(例如細(xì)小灰塵傳感器)。
【附圖說明】
[0025]下面結(jié)合附圖更詳細(xì)地闡述本發(fā)明。唯一的圖1以示意圖示出按照本發(fā)明的車輛的基本原理。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1不出具有乘員廂2的車輛1，該乘員廂經(jīng)由前圍板3與發(fā)動(dòng)機(jī)艙4分隔開。在乘員廂2的前部區(qū)域內(nèi)設(shè)置有(在這里顯著放大示出的)空調(diào)器5?？照{(diào)器5具有殼體6，該殼體是車輛空調(diào)設(shè)備的空氣通道系統(tǒng)的一部分。
[0027]空調(diào)器5具有新鮮空氣入口 7，經(jīng)由該新鮮空氣