專利名稱：W型五級(jí)壓縮機(jī)的排污氣體分離回收再利用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
1/3頁(yè)W型五級(jí)壓縮機(jī)的排污氣體分離回收再利用系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及天然氣壓縮機(jī)的排污氣體的回收再利用技術(shù)。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)的W型天然氣壓縮機(jī)通常為三級(jí)或四級(jí)壓縮，壓縮機(jī)內(nèi)各級(jí)氣缸的運(yùn)動(dòng)部件都需要潤(rùn)滑油，以保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。但是，潤(rùn)滑油常常會(huì)進(jìn)入氣缸內(nèi)與壓縮氣體混合，混有潤(rùn)滑油的壓縮氣體必須經(jīng)過(guò)油氣分離。傳統(tǒng)的壓縮機(jī)內(nèi)未設(shè)置排污氣體的分離回收再利用裝置，需要再單獨(dú)設(shè)置排污氣體分離回收再利用站，對(duì)從壓縮機(jī)出來(lái)的氣體進(jìn)行回收利用。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是解決W型五級(jí)壓縮機(jī)的排污氣體的分離回收再利用問(wèn)題。[0004]為此，本實(shí)用新型提供的一種W型五級(jí)壓縮機(jī)的排污氣體分離回收再利用系統(tǒng)， 包括機(jī)架，關(guān)鍵在于所述機(jī)架內(nèi)設(shè)置有五級(jí)冷卻器、W型五級(jí)氣缸體和回油罐，所述W型五級(jí)氣缸體包括一級(jí)缸部件、二三級(jí)缸部件和四五級(jí)缸部件，三者分別通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的活塞連桿機(jī)構(gòu)與曲軸箱相連，二三級(jí)缸部件和四五級(jí)缸部件對(duì)稱地設(shè)置在一級(jí)缸部件的左右兩側(cè)，且二三級(jí)缸部件和四五級(jí)缸部件分別與一級(jí)缸部件成60°的夾角，所述一級(jí)缸部件上設(shè)置有一級(jí)進(jìn)氣閥、一級(jí)排氣閥，二三級(jí)缸部件上設(shè)置有二級(jí)進(jìn)氣閥、二級(jí)排氣閥、三級(jí)進(jìn)氣閥和三級(jí)排氣閥，四五級(jí)缸部件上設(shè)置有四級(jí)進(jìn)氣閥、四級(jí)排氣閥、五級(jí)進(jìn)氣閥和五級(jí)排氣閥，所述一級(jí)進(jìn)氣閥通過(guò)管路與進(jìn)氣口連通，一級(jí)排氣閥、二級(jí)排氣閥、三級(jí)排氣閥、四級(jí)排氣閥、五級(jí)排氣閥分別通過(guò)管路與五級(jí)冷卻器上對(duì)應(yīng)的各級(jí)冷卻腔連通，前四級(jí)冷卻腔分別通過(guò)管路與下一級(jí)進(jìn)氣閥連通，第五級(jí)冷卻腔通過(guò)管路與排氣口連通，在前四級(jí)冷卻腔與下一級(jí)進(jìn)氣閥連通的管路上、第五級(jí)冷卻腔與排氣口連通的管路上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一、第二、第三、第四、第五級(jí)油氣分離器，這五個(gè)油氣分離器分別通過(guò)設(shè)置在油氣分離器底部的管路與回油罐連通，潤(rùn)滑油沉積在回油罐內(nèi)，回油罐內(nèi)的氣體通過(guò)管路流入進(jìn)氣口。[0005]本實(shí)用新型中(1)天然氣的流通路線為進(jìn)氣口一一級(jí)進(jìn)氣閥一一級(jí)壓縮后一一級(jí)排氣閥一冷卻器的一級(jí)冷卻腔一第一級(jí)分離器一二級(jí)進(jìn)氣閥一二級(jí)壓縮后一二級(jí)排氣閥一冷卻器的二級(jí)冷卻腔一第二級(jí)分離器一三級(jí)進(jìn)氣閥一三級(jí)壓縮后一三級(jí)排氣閥一冷卻器的三級(jí)冷卻腔一第三級(jí)分離器一四級(jí)進(jìn)氣閥一四級(jí)壓縮后一四級(jí)排氣閥一冷卻器的四級(jí)冷卻腔一第四級(jí)分離器一五級(jí)進(jìn)氣閥一五級(jí)壓縮后一五級(jí)排氣閥一冷卻器的五級(jí)冷卻腔一第五級(jí)分離器一排氣口；[0006](2)油氣回收再利用路線為第一、第二、第三、第四、第五級(jí)油氣分離器分別通過(guò)管路與回油罐連通，潤(rùn)滑油沉積在回油罐內(nèi)，少量氣體經(jīng)管路流入排氣口。[0007]在所述第五級(jí)油氣分離器與排氣口連通的管路上依次設(shè)置有除油器、球閥和止回閥；增設(shè)除油器，防止油氣分離器未分離完全的少量潤(rùn)滑油排入大氣。[0008]在所述回油罐與進(jìn)氣口連通的管路上依次設(shè)置有調(diào)壓閥和球閥；增設(shè)調(diào)壓閥，對(duì)3油氣分離器未分離完全的少量高壓氣體降壓后再進(jìn)入進(jìn)氣口。[0009]本實(shí)用新型專門針對(duì)W型五級(jí)壓縮機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，將排污氣體的回收再利用結(jié)構(gòu)設(shè)置到壓縮機(jī)內(nèi)，在安裝壓縮機(jī)時(shí)，不需要再建排污氣體的回收再利用站，給壓縮機(jī)的安裝帶來(lái)了方便，具有布置合理、結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)巧妙等特點(diǎn)；油氣分離器直接與排氣口連通，便于經(jīng)油氣分離后的氣體進(jìn)行回收；每級(jí)壓縮后的氣體冷卻后都要進(jìn)行油氣分離處理，使油氣分離的效果更好。


[0010]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是圖I的俯視圖。[0012]圖3是圖I中的W型五級(jí)氣缸體。[0013]圖4是圖3中A— A的旋轉(zhuǎn)剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0014]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明[0015]如圖I、圖2所示的W型五級(jí)壓縮機(jī)的排污氣體分離回收再利用系統(tǒng)，由機(jī)架1，設(shè)置在機(jī)架I內(nèi)的五級(jí)冷卻器2、W型五級(jí)氣缸體、回油罐3、進(jìn)氣口 9、排氣口 10、主電機(jī)17、 多根連接管路等組成。[0016]如圖3所示，W型五級(jí)氣缸體由一級(jí)缸部件4、二三級(jí)缸部件5、四五級(jí)缸部件6、曲軸箱8和三組活塞連桿機(jī)構(gòu)7組成。一級(jí)缸部件4、二三級(jí)缸部件5、四五級(jí)缸部件6分別通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的一組活塞連桿機(jī)構(gòu)7與曲軸箱8相連，一級(jí)缸部件4、二三級(jí)缸部件5、四五級(jí)缸部件6分別通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的一組活塞連桿機(jī)構(gòu)7驅(qū)動(dòng)，活塞連桿機(jī)構(gòu)7將曲軸箱8的曲線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成缸體內(nèi)活塞的直線運(yùn)動(dòng)。二三級(jí)缸部件5和四五級(jí)缸部件6對(duì)稱地設(shè)置在一級(jí)缸部件4的左右兩側(cè)，且二三級(jí)缸部件5和四五級(jí)缸部件6分別與一級(jí)缸部件4成60° 的夾角，構(gòu)成整體呈W型的五級(jí)氣缸體。[0017]如圖3、圖4所示，一級(jí)缸部件4實(shí)現(xiàn)氣體的一級(jí)壓縮，一級(jí)缸部件4上設(shè)置有一級(jí)進(jìn)氣閥4a和一級(jí)排氣閥4b，一級(jí)進(jìn)氣閥4a共兩個(gè)，位于一級(jí)缸部件4上并上下間隔設(shè)置， 一級(jí)排氣閥4b共兩個(gè)，位于一級(jí)缸部件4上并上下間隔設(shè)置。二三級(jí)缸部件5實(shí)現(xiàn)氣體的二級(jí)和三級(jí)壓縮，二三級(jí)缸部件5上設(shè)置有二級(jí)進(jìn)氣閥5a、二級(jí)排氣閥5b、三級(jí)進(jìn)氣閥5c 和三級(jí)排氣閥5d。四五級(jí)缸部件6實(shí)現(xiàn)氣體的四級(jí)和五級(jí)壓縮，四五級(jí)缸部件6上設(shè)置有四級(jí)進(jìn)氣閥6a、四級(jí)排氣閥6b、五級(jí)進(jìn)氣閥6c和五級(jí)排氣閥6d。[0018]結(jié)合圖I、圖2，五級(jí)冷卻器2上設(shè)置有五個(gè)冷卻腔，分別為對(duì)應(yīng)的各級(jí)壓縮氣體冷卻，一級(jí)冷卻腔為一級(jí)壓縮后的氣體冷卻、二級(jí)冷卻腔為二級(jí)壓縮后的氣體冷卻，以此類推。一級(jí)進(jìn)氣閥4a通過(guò)管路與進(jìn)氣口 9連通，一級(jí)排氣閥4b、二級(jí)排氣閥5b、三級(jí)排氣閥 5d、四級(jí)排氣閥6b、五級(jí)排氣閥6d分別通過(guò)管路與五級(jí)冷卻器2上對(duì)應(yīng)的各級(jí)冷卻腔連通， 前四級(jí)冷卻腔分別通過(guò)管路與下一級(jí)進(jìn)氣閥連通，第五級(jí)冷卻腔通過(guò)管路與排氣口 10連通，在前四級(jí)冷卻腔與下一級(jí)進(jìn)氣閥連通的管路上、第五級(jí)冷卻腔與排氣口 10連通的管路上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一、第二、第三、第四、第五級(jí)油氣分離器11a、lib、11c、lid、lie,這五個(gè)油氣分離器分別通過(guò)設(shè)置在油氣分離器底部的管路與回油罐3連通，潤(rùn)滑油沉積在回油罐3內(nèi)，回油罐3內(nèi)的氣體通過(guò)管路流入進(jìn)氣口 9。[0019]在第五級(jí)油氣分離器lie與排氣口 10連通的管路上依次設(shè)置有除油器12、球閥 13和止回閥14。在回油罐3與進(jìn)氣口 9連通的管路上依次設(shè)置有調(diào)壓閥15和球閥16。
權(quán)利要求1.ー種W型五級(jí)壓縮機(jī)的排污氣體分離回收再利用系統(tǒng)，包括機(jī)架(1)，其特征在干所述機(jī)架(I)內(nèi)設(shè)置有五級(jí)冷卻器(2)、W型五級(jí)氣缸體和回油罐(3)，所述W型五級(jí)氣缸體包括一級(jí)缸部件(4)、二三級(jí)缸部件(5)和四五級(jí)缸部件出)，三者分別通過(guò)各自對(duì)應(yīng)的活塞連桿機(jī)構(gòu)(7)與曲軸箱(8)相連，二三級(jí)缸部件(5)和四五級(jí)缸部件(6)對(duì)稱地設(shè)置在一級(jí)缸部件(4)的左右兩側(cè)，且二三級(jí)缸部件(5)和四五級(jí)缸部件(6)分別與ー級(jí)缸部件(4)成60°的夾角，所述ー級(jí)缸部件(4)上設(shè)置有ー級(jí)進(jìn)氣閥(4a)、ー級(jí)排氣閥(4b)，二三級(jí)缸部件(5)上設(shè)置有ニ級(jí)進(jìn)氣閥(5a)、ニ級(jí)排氣閥(5b)、三級(jí)進(jìn)氣閥(5c)和三級(jí)排氣閥(5d)，四五級(jí)缸部件(6)上設(shè)置有四級(jí)進(jìn)氣閥(6a)、四級(jí)排氣閥(6b)、五級(jí)進(jìn)氣閥(6c)和五級(jí)排氣閥(6d)，所述ー級(jí)進(jìn)氣閥(4a)通過(guò)管路與進(jìn)氣ロ(9)連通，ー級(jí)排氣閥(4b)、ニ級(jí)排氣閥(5b)、三級(jí)排氣閥(5d)、四級(jí)排氣閥(6b)、五級(jí)排氣閥(6d)分別通過(guò)管路與五級(jí)冷卻器(2)上對(duì)應(yīng)的各級(jí)冷卻腔連通，前四級(jí)冷卻腔分別通過(guò)管路與下一級(jí)進(jìn)氣閥連通，第五級(jí)冷卻腔通過(guò)管路與排氣ロ(10)連通，在前四級(jí)冷卻腔與下一級(jí)進(jìn)氣閥連通的管路上、第五級(jí)冷卻腔與排氣ロ(10)連通的管路上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一、第二、第三、第四、第五級(jí)油氣分離器(lla、llb、llc、lld、lle)，這五個(gè)油氣分離器分別通過(guò)設(shè)置在油氣分離器底部的管路與回油罐(3)連通，潤(rùn)滑油沉積在回油罐(3)內(nèi)，回油罐(3)內(nèi)的氣體通過(guò)管路流入進(jìn)氣ロ(9)。
2.按照權(quán)利要求I所述的W型五級(jí)壓縮機(jī)的排污氣體分離回收再利用系統(tǒng)，其特征在于在所述第五級(jí)油氣分離器(lie)與排氣ロ(10)連通的管路上依次設(shè)置有除油器(12)、球閥(13)和止回閥(14)。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的W型五級(jí)壓縮機(jī)的排污氣體分離回收再利用系統(tǒng)，其特征在于在所述回油罐(3)與進(jìn)氣ロ(9)連通的管路上依次設(shè)置有調(diào)壓閥(15)和球閥(16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種W型五級(jí)壓縮機(jī)的排污氣體分離回收再利用系統(tǒng)，W型五級(jí)氣缸體包括一級(jí)缸部件、二三級(jí)缸部件和四五級(jí)缸部件，一級(jí)進(jìn)氣閥通過(guò)管路與進(jìn)氣口連通，一級(jí)排氣閥、二級(jí)排氣閥、三級(jí)排氣閥、四級(jí)排氣閥、五級(jí)排氣閥分別通過(guò)管路與五級(jí)冷卻器上對(duì)應(yīng)的各級(jí)冷卻腔連通，前四級(jí)冷卻腔分別通過(guò)管路與下一級(jí)進(jìn)氣閥連通，第五級(jí)冷卻腔通過(guò)管路與排氣口連通，在前四級(jí)冷卻腔與下一級(jí)進(jìn)氣閥連通的管路上、第五級(jí)冷卻腔與排氣口連通的管路上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一、第二、第三、第四、第五級(jí)油氣分離器，這五個(gè)油氣分離器分別通過(guò)設(shè)置在油氣分離器底部的管路與回油罐連通，潤(rùn)滑油沉積在回油罐內(nèi)，回油罐內(nèi)的氣體通過(guò)管路流入進(jìn)氣口。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202811277SQ20122039429
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者葉臘春, 鄢旭鴻, 金朝陽(yáng), 賀緒權(quán), 陳曉麗, 鄭波 申請(qǐng)人:重慶氣體壓縮機(jī)廠有限責(zé)任公司