渦旋壓縮裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種實(shí)現(xiàn)繞組磁化的操業(yè)性的效率化的渦旋壓縮裝置。在機(jī)殼（3）的內(nèi)部收容有壓縮制冷劑的渦旋壓縮機(jī)構(gòu)（11）、以及通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸（15）與渦旋壓縮機(jī)構(gòu)（11）連結(jié)并驅(qū)動(dòng)該渦旋壓縮機(jī)構(gòu)（11）的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（13），渦旋壓縮機(jī)構(gòu)（11）通過(guò)主框架（21）被支承在機(jī)殼（3）上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（13）的轉(zhuǎn)子（39）與驅(qū)動(dòng)軸（15）連結(jié)，驅(qū)動(dòng)軸（15）通過(guò)承重板（8）被支承在機(jī)殼（3）上，在驅(qū)動(dòng)軸（15）的內(nèi)部沿上下延伸的供油路徑（41）與拾取器（45）連結(jié)，在定子（37）和分隔環(huán)（38）之間、或者分隔環(huán)（38）和機(jī)殼（3）之間形成有連通路徑（38B、54A），該連通路徑使通過(guò)拾取器（45）汲取并被供應(yīng)給各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（13）的下方。
【專利說(shuō)明】渦旋壓縮裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及渦旋壓縮裝置，其向固定渦旋盤和擺動(dòng)渦旋盤的嚙合部供給潤(rùn)滑油，并通過(guò)固定渦旋盤和擺動(dòng)渦旋盤的嚙合來(lái)進(jìn)行壓縮。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知一種渦旋壓縮裝置，在密閉的機(jī)殼內(nèi)包括由具有相互嚙合的渦旋狀的渦卷的固定渦旋盤和擺動(dòng)渦旋盤構(gòu)成的壓縮機(jī)構(gòu)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)對(duì)該壓縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使擺動(dòng)渦旋盤相對(duì)于固定渦旋盤進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)而不自轉(zhuǎn)，由此進(jìn)行壓縮(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在這種渦旋壓縮裝置中，利用壓縮機(jī)構(gòu)壓縮從吸入管吸引的低壓的制冷劑，并將壓縮后的聞壓制冷劑從設(shè)置在機(jī)殼上的排出管向機(jī)殼外排出。另外，向壓縮機(jī)構(gòu)的各滑動(dòng)部分、以及固定渦旋盤和擺動(dòng)渦旋盤的嚙合部等潤(rùn)滑部位供給潤(rùn)滑油。所供給的潤(rùn)滑油被貯存在設(shè)置于機(jī)殼下部的貯油部中，在潤(rùn)滑部位中成為過(guò)剩部分的潤(rùn)滑油通過(guò)自重返回貯油部。
[0004]現(xiàn)有專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2004 - 60532號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的問(wèn)題
[0008]然而，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上方的空間中，受到在該空間中旋轉(zhuǎn)的高壓氣體的流動(dòng)的影響，潤(rùn)滑油難以返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)下方。當(dāng)從壓縮機(jī)構(gòu)中排出的潤(rùn)滑油大量地積存在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的上表面時(shí)，存在受到該旋轉(zhuǎn)的高壓氣體的流動(dòng)的影響而導(dǎo)致排出到機(jī)殼外的潤(rùn)滑油的排出量增多的情況。
[0009]本發(fā)明解決上述的現(xiàn)有技術(shù)所具有的問(wèn)題，并提供使?jié)櫥腿菀追祷仳?qū)動(dòng)馬達(dá)下方的渦旋壓縮裝置。
[0010]用于解決問(wèn)題的手段
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的特征在于，在機(jī)殼的內(nèi)部收容有壓縮制冷劑的渦旋壓縮機(jī)構(gòu)、以及通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與所述渦旋壓縮機(jī)構(gòu)連結(jié)并驅(qū)動(dòng)該渦旋壓縮機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所述渦旋壓縮機(jī)構(gòu)通過(guò)主框架被支承在所述機(jī)殼上，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的定子通過(guò)分隔環(huán)被支承在所述機(jī)殼上，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子與所述驅(qū)動(dòng)軸連結(jié)，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)承重板被支承在所述機(jī)殼上，在所述驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)部沿上下延伸的供油路徑與拾取器連結(jié)，并且在所述定子與所述分隔環(huán)之間、或者所述分隔環(huán)和所述機(jī)殼之間形成有連通路徑，該連通路徑使通過(guò)所述拾取器汲取并經(jīng)由所述供油路徑被供應(yīng)給位于所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的上方的各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油返回所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的下方。
[0012]在本發(fā)明中，能夠使在渦旋壓縮機(jī)構(gòu)的各潤(rùn)滑部位中成為過(guò)剩而從主框架排出的潤(rùn)滑油經(jīng)由這些連通路徑返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)下方。
[0013]在該結(jié)構(gòu)中，也可以構(gòu)成為:所述分隔環(huán)的上端比所述定子的上端低，在所述分隔環(huán)的上端的上方形成有潤(rùn)滑油積存部。另外，具有潤(rùn)滑油收集器，該潤(rùn)滑油收集器捕獲通過(guò)所述拾取器汲取并經(jīng)由所述驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)的供油路徑被供應(yīng)給各潤(rùn)滑部位之后經(jīng)由設(shè)置在所述主框架上的返回油路返回的潤(rùn)滑油，在所述潤(rùn)滑油收集器的正下方的所述分隔環(huán)的外周上設(shè)置有作為所述連通路徑的缺口。另外，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)也可以是通過(guò)轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)的直流驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
[0014]發(fā)明效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明，由于在定子與分隔環(huán)之間、或者分隔環(huán)與機(jī)殼之間形成有連通路徑，該連通路徑使被供應(yīng)給位于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的上方的各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的下方，因此能夠使在渦旋壓縮機(jī)構(gòu)的各潤(rùn)滑部位中成為過(guò)剩而從主框架排出的潤(rùn)滑油經(jīng)由這些連通路徑返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)下方。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的渦旋壓縮裝置的剖視圖。
[0017]圖2是渦旋壓縮裝置的俯視剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0019]在圖1中，I表示內(nèi)部處于高壓的渦旋壓縮裝置，該壓縮機(jī)I被連接到使制冷劑循環(huán)來(lái)進(jìn)行制冷循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作的圖外的制冷劑回路，由此壓縮制冷劑。該壓縮機(jī)I具有縱長(zhǎng)圓筒狀的密閉圓頂型的機(jī)殼3。
[0020]該機(jī)殼3由機(jī)殼主體5、碗狀的上蓋7和碗狀的下蓋9構(gòu)成為壓力容器，所述機(jī)殼主體5是具有沿上下方向延伸的軸線的圓筒狀的主體部；所述上蓋7通過(guò)氣密地焊接從而被一體地接合在機(jī)殼主體5的上端部，并具有向上突出的凸面；所述下蓋9通過(guò)氣密地焊接從而被一體地接合在機(jī)殼主體5的下端部，并具有向下突出的凸面。該機(jī)殼3的內(nèi)部是空腔。在機(jī)殼3的外周面上設(shè)置有端蓋52，在該端蓋52的內(nèi)部具有向后述的定子37供給電源的電源供給端子53。
[0021]在機(jī)殼3的內(nèi)部收容有壓縮制冷劑的渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11、和配置在該渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11的下方的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13。這些渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸15連結(jié)，驅(qū)動(dòng)軸15以沿上下方向延伸的方式配置在機(jī)殼3內(nèi)。另外，在這些渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13之間形成有間隙空間17。
[0022]在機(jī)殼3的內(nèi)部上方收納有主框架21，在該主框架21的中央形成有向心軸承部28和凸起收容部26。向心軸承部28用于軸支承驅(qū)動(dòng)軸15的前端(上端)側(cè)，并從該主框架21的一個(gè)面(下側(cè)的面)的中央向下突出地形成。凸起收容部26用于收容后述的擺動(dòng)渦旋盤25的凸起25C，并通過(guò)使主框架21的另一面(上側(cè)的面)的中央向下凹陷而形成。在驅(qū)動(dòng)軸15的前端(上端)形成有偏心軸部15A。該偏心軸部15A被設(shè)置為其中心與驅(qū)動(dòng)軸15的軸心偏心，并經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸承24以能夠旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的方式插入凸起25C中。
[0023]上述渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11由固定渦旋盤23和擺動(dòng)渦旋盤25構(gòu)成。固定渦旋盤23被緊貼地配置在主框架21的上表面。主框架21被安裝在機(jī)殼主體5的內(nèi)表面上，固定渦旋盤23通過(guò)螺釘34被緊固地固定在主框架21上。擺動(dòng)渦旋盤25與固定渦旋盤23嚙合，并被配置在形成于固定渦旋盤23和主框架21之間的擺動(dòng)空間12內(nèi)。機(jī)殼3內(nèi)被劃分成主框架21的下方的高壓空間27和主框架21的上方的排出空間29。各空間27、29經(jīng)由縱槽71連通，該縱槽71是在主框架21及固定渦旋盤23的外周上縱向延伸而形成。
[0024]將制冷劑回路的制冷劑向渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11引導(dǎo)的吸入管31被氣密地貫穿固定在機(jī)殼3的上蓋7上，另外，將機(jī)殼3內(nèi)的制冷劑向機(jī)殼3外排出的排出管33被氣密地貫穿固定在機(jī)殼主體5上。吸入管31在排出空間29中沿上下方向延伸，其內(nèi)端部貫穿渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11的固定渦旋盤23而與壓縮室35連通，并通過(guò)該吸入管31將制冷劑吸入壓縮室35內(nèi)。
[0025]驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(DC驅(qū)動(dòng)馬達(dá))13是接受來(lái)自直流電源的輸入而驅(qū)動(dòng)的DC (DirectCurrent:直流)馬達(dá)，并具有環(huán)狀的定子37和以旋轉(zhuǎn)自如的方式被構(gòu)成在該定子37內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子39。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13接受恒定的輸入電壓,并通過(guò)PWM (Pulse Width Modulation:脈寬調(diào)制)轉(zhuǎn)換器控制旋轉(zhuǎn)扭矩而驅(qū)動(dòng)，所述PWM轉(zhuǎn)換器對(duì)脈沖波的占空比、即輸出脈沖波的周期和輸出時(shí)的脈沖寬度進(jìn)行控制。
[0026]渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11的擺動(dòng)渦旋盤25經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸15與轉(zhuǎn)子39進(jìn)行驅(qū)動(dòng)連結(jié)。定子37由定子鐵芯37A和定子線圈18構(gòu)成。定子鐵芯37A是將薄的鐵板重疊而形成的，并在其內(nèi)部具有省略了圖示的多個(gè)槽。定子線圈18是卷繞多相的定子繞組而形成的，并被嵌入到形成于定子鐵芯37A內(nèi)部的槽中，從而被設(shè)置在定子鐵芯37A的上下。定子線圈18被收容在絕緣體19的內(nèi)部。定子線圈18經(jīng)由未圖示的導(dǎo)線與電源供給端子53連接。
[0027]轉(zhuǎn)子39由鐵氧體磁鐵或者釹磁鐵形成，并通過(guò)施加磁而被磁化。作為使轉(zhuǎn)子39磁化的方法，有繞組磁化或者外部磁化，所述繞組磁化是將轉(zhuǎn)子39插入到定子37內(nèi)之后，使形成定子37的定子線圈18的定子繞組中流通電流來(lái)進(jìn)行磁化；所述外部磁化是使用外部的磁化裝置使轉(zhuǎn)子39磁化之后，將轉(zhuǎn)子39插入到定子37內(nèi)。在驅(qū)動(dòng)軸15的內(nèi)部壓入保持架(銷保持架)58，保持架58在進(jìn)行轉(zhuǎn)子39的繞組磁化時(shí)用于轉(zhuǎn)子39的定位，將在下面詳細(xì)敘述保持架58。
[0028]定子37通過(guò)環(huán)狀的分隔環(huán)38被支承在機(jī)殼3的內(nèi)壁面上。分隔環(huán)38通過(guò)熱裝被固定在機(jī)殼3的內(nèi)壁面上，定子37通過(guò)熱裝被固定在分隔環(huán)38的內(nèi)壁面上。分隔環(huán)38的上端面被設(shè)置在比定子37的上端面更靠下方的位置。
[0029]在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的下方具有以使驅(qū)動(dòng)軸15的下端部能夠旋轉(zhuǎn)的方式對(duì)驅(qū)動(dòng)軸15的下端部進(jìn)行嵌入支承的承重板8。承重板8具有凸起部8A和臂部SB，所述凸起部8A形成為圓筒狀并嵌入有驅(qū)動(dòng)軸15，所述臂部SB大致等間隔地設(shè)置在該凸起部8A的周圍且沿四個(gè)方向延伸，并被固定在機(jī)殼主體5上。也就是說(shuō)，驅(qū)動(dòng)軸15通過(guò)承重板8被支承在機(jī)殼3上。承重板8具有形成在各臂部SB之間、并連通上下的空間的開口部SE。
[0030]圖1所示的、承重板8的下方的下部空間(貯油部)40被保持在高壓，在與下部空間40的下端部相當(dāng)?shù)南律w9的內(nèi)底部貯存有油。在承重板8和貯油部40之間，環(huán)狀板59被固定地設(shè)置在承重板8上。另外，在環(huán)狀板59的上方，擋板14被支承并設(shè)置在環(huán)狀板59上。擋板14由例如具有多個(gè)小孔14D的例如薄板狀的沖壓金屬形成。
[0031]在驅(qū)動(dòng)軸15內(nèi)形成有作為高壓油供給單元的一部分的供油路徑41，該供油路徑41在驅(qū)動(dòng)軸15的內(nèi)部沿上下延伸，并與擺動(dòng)渦旋盤25的背面的油室43連通。該供油路徑41與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸15的下端的油杓45連結(jié)。在油杓45的內(nèi)側(cè)設(shè)置有沿驅(qū)動(dòng)軸15的徑向延伸并貫穿供油路徑41的橫孔57。上述的保持架58被壓入該橫孔57中。油杓45在轉(zhuǎn)子39磁化后被壓入驅(qū)動(dòng)軸15中。
[0032]油杓45具有設(shè)置在下端的吸入口 42以及形成在該吸入口 42的上方的葉片44。油杓45的下端被浸潰于貯存在貯油部40中的潤(rùn)滑油中，該供油路徑41的吸入口 42在潤(rùn)滑油內(nèi)開口。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸15旋轉(zhuǎn)時(shí)，貯存在貯油部40中的潤(rùn)滑油從油杓45的吸入口 42進(jìn)入供油路徑41中，并沿該供油路徑41的葉片44向上被吸取。然后，被吸取的潤(rùn)滑油經(jīng)由供油路徑41被供應(yīng)給向心軸承部28和旋轉(zhuǎn)軸承24等的渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11的各滑動(dòng)部分。而且，潤(rùn)滑油經(jīng)由供油路徑41被供應(yīng)給擺動(dòng)渦旋盤25背面的油室43，并從該油室43經(jīng)由設(shè)置在擺動(dòng)渦旋盤25上的連通路徑51向壓縮室35供給。
[0033]在主框架21上形成有返回油路47，該返回油路47從凸起收容部26沿徑向貫穿主框架21并向縱槽71開口。經(jīng)由供油路徑41向渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11的各滑動(dòng)部分和壓縮室35等的潤(rùn)滑部位供給的潤(rùn)滑油中的成為過(guò)剩部分的潤(rùn)滑油，經(jīng)由該返回油路47返回貯油部40。在返回油路47的下方設(shè)置有集油器46，集油器46延伸到分隔環(huán)38的上端附近。在定子37的外周面上形成有遍及定子37的上下的多個(gè)缺口 54。從供油路徑41經(jīng)由返回油路47、集油器46返回的潤(rùn)滑油經(jīng)由該缺口 54和承重板8的各臂部8B之間返回貯油部
40。此外，在圖1的剖視圖中，為便于說(shuō)明，用虛線表示排出管33，但排出管33以與集油器46錯(cuò)開相位的方式配置。
[0034]固定渦旋盤23由端板23A和形成在該端板23A的下表面上的渦旋狀(漸開線狀)的渦卷23B構(gòu)成。另一方面，擺動(dòng)渦旋盤25由端板25A和形成在該端板25A的上表面上的渦旋狀(漸開線狀)的渦卷25B構(gòu)成。并且，固定渦旋盤23的渦卷23B和擺動(dòng)渦旋盤25的渦卷25B相互嚙合，由此，在固定渦旋盤23和擺動(dòng)渦旋盤25之間，通過(guò)兩個(gè)渦卷23B、25B形成多個(gè)壓縮室35。
[0035]擺動(dòng)渦旋盤25經(jīng)由歐式環(huán)(oldham ring)61被支承在固定渦旋盤23上，在該端板25A的下表面的中心部突出設(shè)置有有底圓筒狀的凸起25C。另一方面，在驅(qū)動(dòng)軸15的上端設(shè)置有偏心軸部15A，該偏心軸部15A以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被嵌入擺動(dòng)渦旋盤25的凸起25C中。
[0036]而且，在驅(qū)動(dòng)軸15上，在主框架21的下側(cè)，設(shè)置有配重部(上平衡塊)63，在轉(zhuǎn)子39的下部設(shè)置有下平衡塊77。驅(qū)動(dòng)軸15通過(guò)這些上平衡塊63和下平衡塊77與擺動(dòng)渦旋盤25或偏心軸部15A等之間取得動(dòng)平衡。在通過(guò)這些配重部63和下平衡塊77取得重量的平衡的同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸15旋轉(zhuǎn)，由此使擺動(dòng)渦旋盤25公轉(zhuǎn)。并且，被構(gòu)成為:伴隨該擺動(dòng)渦旋盤25的公轉(zhuǎn)，壓縮室35的兩個(gè)渦卷23B、25B之間的容積向中心收縮，由此壓縮室35壓縮從吸入管31吸入的制冷劑。另外，在下平衡塊77的下表面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子39以及與下平衡塊77 —體地鉚接的限制板55。限制板55用于在轉(zhuǎn)子39被進(jìn)行繞組磁化時(shí)限制轉(zhuǎn)子39的旋轉(zhuǎn)，關(guān)于限制板55在下面進(jìn)行詳細(xì)敘述。
[0037]油杯48以包圍配重部63的周圍的方式通過(guò)螺栓49被固定在主框架21的下側(cè)。油杯48防止從主框架21和驅(qū)動(dòng)軸15之間的間隙漏出的潤(rùn)滑油由于配重部63的旋轉(zhuǎn)而向排出管側(cè)飛濺。[0038]在固定渦旋盤23的中央部設(shè)置有排出孔73，從該排出孔73排出的氣體制冷劑經(jīng)由排出閥75向排出空間29排出，并經(jīng)由設(shè)置在主框架21及固定渦旋盤23的各外周上的縱槽71，向主框架21的下方的高壓空間27流出，該高壓制冷劑經(jīng)由設(shè)置在機(jī)殼主體5上的排出管33向機(jī)殼3外排出。
[0039]關(guān)于該渦旋壓縮裝置I的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
[0040]當(dāng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13驅(qū)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子39相對(duì)于定子37旋轉(zhuǎn)，由此驅(qū)動(dòng)軸15旋轉(zhuǎn)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸15旋轉(zhuǎn)時(shí)，渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11的擺動(dòng)渦旋盤25相對(duì)于固定渦旋盤23僅進(jìn)行公轉(zhuǎn)而不進(jìn)行自轉(zhuǎn)。由此，低壓的制冷劑經(jīng)由吸入管31從壓縮室35的周緣側(cè)被吸引到壓縮室35，該制冷劑伴隨壓縮室35的容積變化而被壓縮。然后，該被壓縮的制冷劑處于高壓，并從壓縮室35經(jīng)由排出閥75被排出到排出空間29，并經(jīng)由設(shè)置在主框架21及固定渦旋盤23的各外周上的縱槽71向主框架21的下方的高壓空間27流出，該高壓制冷劑經(jīng)由設(shè)置在機(jī)殼主體5上的排出管33排出到機(jī)殼3外。被排出到機(jī)殼3外的制冷劑在省略了圖示的制冷劑回路中循環(huán)之后，再次經(jīng)由吸入管31被吸入壓縮機(jī)I而被壓縮，反復(fù)進(jìn)行這樣的制冷劑的循環(huán)。
[0041 ] 接下來(lái)，對(duì)潤(rùn)滑油的流動(dòng)進(jìn)行說(shuō)明。
[0042]貯存在機(jī)殼3中的下蓋9的內(nèi)底部的潤(rùn)滑油通過(guò)油杓45被汲取，該潤(rùn)滑油經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸15的供油路徑41，向渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11的各滑動(dòng)部分和壓縮室35被供給。在渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11的各滑動(dòng)部分和壓縮室35等的滑動(dòng)部位中成為過(guò)剩部分的潤(rùn)滑油從返回油路47被收集到集油器46。集油器46的下端46A延伸到分隔環(huán)38的上端附近。分隔環(huán)38的上端被配置為比定子37的上端低。由此，在分隔環(huán)38的上端的上方形成有通過(guò)定子37的上端和分隔環(huán)38的上端之間的高度差異所形成的潤(rùn)滑油積存部36。
[0043]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于從主框架21經(jīng)由返回油路47排出的潤(rùn)滑油積存在潤(rùn)滑油積存部36中，因此能夠防止?jié)櫥头e存于定子37的上表面外周部。另外，積存在潤(rùn)滑油積存部36中的潤(rùn)滑油難以受到在高壓空間27內(nèi)旋轉(zhuǎn)的高壓氣體的流動(dòng)的影響。由此，能夠防止下述情況:由于潤(rùn)滑油積存在定子37的上表面外周部，并受到在高壓空間27內(nèi)旋轉(zhuǎn)的高壓氣體的流動(dòng)的影響，導(dǎo)致潤(rùn)滑油難以經(jīng)由連通路徑54返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的下方。另外，能夠防止?jié)櫥头e存在定子37的上表面外周部，因此，能夠防止積存在定子37的上表面外周部的潤(rùn)滑油受到在高壓空間27內(nèi)旋轉(zhuǎn)的高壓氣體的流動(dòng)的影響而從排出管33排出，并且能夠減小潤(rùn)滑油的排出量。
[0044]在定子37和分隔環(huán)38之間，通過(guò)設(shè)置在定子37上的缺口 54，形成使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的上下的空間連通的第一連通路徑(連通路徑)54A。另外，在分隔環(huán)38的外周形成有遍及分隔環(huán)38的上下的一個(gè)或多個(gè)缺口 38A。通過(guò)該缺口 38A，在分隔環(huán)38和機(jī)殼3之間，形成使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的上下的空間連通的第二連通路徑(連通路徑)38B。潤(rùn)滑油積存部36與第一連通路徑54A以及第二連通路徑38B連通，積存在潤(rùn)滑油積存部36中的潤(rùn)滑油經(jīng)由第一連通路徑54A或第二連通路徑38B返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的下方。
[0045]圖2是在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的上方將渦旋壓縮裝置剖開的俯視剖視圖，驅(qū)動(dòng)軸15以及轉(zhuǎn)子39在該圖2中沒有進(jìn)行圖示。
[0046]如圖2所示，在定子37和分隔環(huán)38之間，在定子的圓周方向上空出間隔地形成有多個(gè)第一連通路徑54A。另外，形成在分隔環(huán)38和機(jī)殼3之間的第二連通路徑38B設(shè)置在集油器46的正下方。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠使經(jīng)由返回油路47從主框架21排出、并通過(guò)了集油器46的潤(rùn)滑油經(jīng)由第一連通路徑54A返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的下方。另外，通過(guò)了集油器46的潤(rùn)滑油能夠經(jīng)由設(shè)置在集油器46的正下方的第二連通路徑38B主動(dòng)地返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的下方。
[0047]如以上所說(shuō)明，根據(jù)應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式，在機(jī)殼3的內(nèi)部收容壓縮制冷劑的渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11、以及通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸15與渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11連結(jié)并驅(qū)動(dòng)該渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13，渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11通過(guò)主框架21被支承在機(jī)殼3上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的定子37通過(guò)分隔環(huán)38被支承在機(jī)殼3上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)15的轉(zhuǎn)子39與驅(qū)動(dòng)軸15連結(jié)，該驅(qū)動(dòng)軸15通過(guò)承重板8被支承在機(jī)殼3上，在驅(qū)動(dòng)軸15的內(nèi)部沿上下延伸的供油路徑41與拾取器45連結(jié)，并且在定子37與分隔環(huán)38之間、或者分隔環(huán)38和機(jī)殼3之間形成連通路徑38B、54A，該連通路徑38B、54A使通過(guò)拾取器45汲取并經(jīng)由供油路徑41被供應(yīng)給位于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的上方的各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的下方。由此，能夠使在渦旋壓縮機(jī)構(gòu)11的各滑動(dòng)部分以及壓縮室35等潤(rùn)滑部位中成為過(guò)剩而從主框架21經(jīng)由返回油路47排出的潤(rùn)滑油經(jīng)由這些連通路徑38B、54A主動(dòng)地返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的下方。因此，由于在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上方不會(huì)大量地積存潤(rùn)滑油，因此能夠減少因受到在高壓空間27內(nèi)旋轉(zhuǎn)的高壓氣體的流動(dòng)的影響而從排出管33排出的潤(rùn)滑油的排出量。
[0048]另外，根據(jù)應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式，分隔環(huán)38的上端比定子37的上端低，從而在分隔環(huán)38的上端的上方形成潤(rùn)滑油積存部36，因此，能夠使從主框架21經(jīng)由返回油路47排出的潤(rùn)滑油積存在難以受到在高壓空間27內(nèi)旋轉(zhuǎn)的高壓氣體的流動(dòng)的影響的潤(rùn)滑油積存部36中，并且能夠防止?jié)櫥头e存在定子37的上表面外周部上。由此，能夠防止由于受到在高壓空間27內(nèi)旋轉(zhuǎn)的高壓氣體的流動(dòng)的影響導(dǎo)致潤(rùn)滑油難以返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的下方。另外，能夠防止?jié)櫥头e存在定子37的上表面外周部、這些潤(rùn)滑油受到在高壓空間27內(nèi)旋轉(zhuǎn)的高壓氣體的流動(dòng)的影響而從排出管33排出，從而能夠減少潤(rùn)滑油的排出量。
[0049]另外，根據(jù)應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式，具有集油器46，該集油器46捕獲通過(guò)拾取器45汲取并經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸15內(nèi)的供油路徑41被供應(yīng)給各潤(rùn)滑部位之后經(jīng)由設(shè)置在主框架21上的返回油路47返回的潤(rùn)滑油，并且，在集油器46正下方的分隔環(huán)38的外周上設(shè)置有作為連通路徑的缺口 38A。由此，能夠使從主框架21經(jīng)由返回油路47排出并通過(guò)了集油器46的潤(rùn)滑油經(jīng)由第二連通路徑38B主動(dòng)地返回驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的下方，通過(guò)缺口 38A在集油器46的正下方，在分隔環(huán)38和機(jī)殼3之間形成第二連通路徑38B。因此，能夠防止?jié)櫥头e存在定子37的上表面外周部，能夠防止?jié)櫥褪艿皆诟邏嚎臻g27內(nèi)旋轉(zhuǎn)的高壓氣體的流動(dòng)的影響而從排出管33排出，從而能夠減少潤(rùn)滑油的排出量。
[0050]另外，根據(jù)應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13是通過(guò)PWM轉(zhuǎn)換器控制旋轉(zhuǎn)扭矩而驅(qū)動(dòng)的DC驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，因此，通過(guò)使用輸出效率良好的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的小型化，另外，通過(guò)利用轉(zhuǎn)換器來(lái)驅(qū)動(dòng)，能夠防止由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13的電壓的上升/下降引起的無(wú)用的發(fā)熱，從而能夠提高驅(qū)動(dòng)效率。
[0051]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0052]1:渦旋壓縮裝置
[0053]3:機(jī)殼
[0054]11:渦旋壓縮機(jī)構(gòu)[0055]13:驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(DC驅(qū)動(dòng)馬達(dá))
[0056]21:主框架
[0057]37:定子
[0058]38:分隔環(huán)
[0059]38A:缺口
[0060]38B:第二連通路徑(連通路徑)
[0061]39:轉(zhuǎn)子
[0062]41:供油路徑
[0063]45:拾取器(油杓)
[0064]46:集油器(潤(rùn)滑油收集器)
[0065]54:缺口
[0066]54A:第一連通路徑(連通路徑)
【權(quán)利要求】
1.一種渦旋壓縮裝置，其特征在于， 在機(jī)殼的內(nèi)部收容有壓縮制冷劑的渦旋壓縮機(jī)構(gòu)、以及通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與所述渦旋壓縮機(jī)構(gòu)連結(jié)并驅(qū)動(dòng)該渦旋壓縮機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)， 所述渦旋壓縮機(jī)構(gòu)通過(guò)主框架被支承在所述機(jī)殼上， 所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的定子通過(guò)分隔環(huán)被支承在所述機(jī)殼上， 所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子與所述驅(qū)動(dòng)軸連結(jié)，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)承重板被支承在所述機(jī)殼上， 在所述驅(qū)動(dòng)軸的內(nèi)部沿上下延伸的供油路徑與拾取器連結(jié)， 在所述定子和所述分隔環(huán)之間、或者所述分隔環(huán)和所述機(jī)殼之間形成有連通路徑，該連通路徑使通過(guò)所述拾取器汲取并經(jīng)由所述供油路徑被供應(yīng)給位于所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的上方的各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油返回所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的渦旋壓縮裝置，其特征在于，所述分隔環(huán)的上端比所述定子的上端低，在所述分隔環(huán)的上端的上方形成有潤(rùn)滑油積存部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的渦旋壓縮裝置，其特征在于，所述渦旋壓縮裝置具有潤(rùn)滑油收集器，該潤(rùn)滑油收集器捕獲通過(guò)所述拾取器汲取并經(jīng)由所述驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)的供油路徑被供應(yīng)給各潤(rùn)滑部位之后經(jīng)由設(shè)置在所述主框架上的返回油路返回的潤(rùn)滑油，在所述潤(rùn)滑油收集器的正下方的所述分隔環(huán)的外周上設(shè)置有作為所述連通路徑的缺口。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的渦旋壓縮裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)是通過(guò)轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)的直流驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
【文檔編號(hào)】F04C29/00GK103443463SQ201180069440
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月24日
【發(fā)明者】飯塚敏, 昆努, 林哲廣, 阿久澤克城, 相田健二, 杉本和禧, 清川保則, 長(zhǎng)瀨好彥, 長(zhǎng)澤芳秋 申請(qǐng)人:三洋電機(jī)株式會(huì)社