專利名稱：一種自動離合型空壓機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空壓機，尤其涉及一種自動離合型空壓機，具體適用于降低空壓機的無功損耗，提高空壓機的工作效率和使用壽命。
背景技術(shù)：
目前，常用的車用空壓機一般通過皮帶或齒輪直接由發(fā)動機曲軸帶動，隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生壓縮空氣，供制動系統(tǒng)及其它用氣裝置使用。由于在車輛的大部分運行工況下，如車輛勻速、加速等工況，都不需要進行制動，因而空壓機的負荷率一般要求是25%，但因結(jié)構(gòu)原因，空壓機卸載時仍會隨發(fā)動機一起運轉(zhuǎn)，75%的時間都在做無用功，白白消耗了發(fā)動機功率。而且，隨著中國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展以及用戶對舒適性、安全性的要求日益提高，制動系統(tǒng)越來越復雜，對空壓機的排氣量需求也越來越大，如空氣懸架車架、空氣懸浮駕駛室等，此時，空壓機白白消耗的發(fā)動機功率將會隨空壓機本身附件功的增加而越來越大，對能源造成了極大的浪費；此外，還會增加空壓機排氣中的竄油量，影響制動系統(tǒng)元件的使用壽命，如干燥器等。由此可見，常用的空壓機不僅無功損耗較大，而且會增加竄油量、降低空壓機的使用壽命。中國專利授權(quán)公告號為CN86207951U，授權(quán)公告日為1987年12月12日的實用新型專利公開了一種氣動摩擦離合式汽車空壓機停機卸荷裝置，該裝置的特點是在空壓機曲軸箱前蓋與皮帶輪之間的曲軸上裝有圓錐形摩擦離合器，該圓錐形離合器與皮帶輪摩擦離合，并通過撥叉經(jīng)推力氣缸與壓力調(diào)節(jié)器連接，空壓機可按給定的氣壓自動運轉(zhuǎn)和停機。雖然該實用新型能夠在一定程度上解決空壓機的無功損耗問題，同時提高了空壓機的使用壽命，但其仍舊具有以下缺陷首先，該實用新型通過壓力調(diào)節(jié)器、推力氣缸與圓錐形摩擦離合器共同配合才能解決空壓機的無功損耗問題，使用時，通過推力氣缸中的活塞、卡簧與摩擦離合器中的摩擦片、拉力彈簧等零部件相配合，以驅(qū)使摩擦離合器中的摩擦片與皮帶輪脫離或結(jié)合，從而造成空壓機的停機或啟動，整個過程以推力氣缸、圓錐形摩擦離合器這兩個機構(gòu)為必需，缺一不可，可見該實用新型的工作效率較低，且占有較大的使用面積；其次， 該實用新型采用的圓錐形摩擦離合器包括的零部件的數(shù)量較多，較多的零部件不僅會降低工作效率，而且易出故障，可靠性不高；再次，該實用新型對于與儲氣筒相連接的氣道沒有設置對應的控制措施，氣道中氣體的流動全憑該實用新型自身調(diào)節(jié)，可控性較弱，易降低其工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的工作效率較低、可控性較弱、可靠性不高的缺陷與問題，提供一種工作效率較高、可控性較強、可靠性較高的自動離合型空壓機。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種自動離合型空壓機，包括空壓機本體、儲氣筒與自動離合裝置，所述自動離合裝置套裝在空壓機本體中的驅(qū)動軸上，空
3壓機本體通過出氣管與儲氣筒相通，儲氣筒的另一端通過旁通管路與自動離合裝置相通；所述自動離合裝置為端面接觸型離合器，包括主動齒輪、摩擦片、壓盤、分離叉與壓板，該主動齒輪、摩擦片、壓盤、分離叉與壓板都依次套裝于同一根驅(qū)動軸上；所述主動齒輪的端面與摩擦片相接觸，摩擦片的另一面與壓盤相接觸，壓盤的另一面與分離叉相接觸， 分離叉另一面的中部與壓板相接觸，壓板另一面的兩端各連接有一個彈簧，彈簧的另一端與空壓機本體相連接，分離叉另一面的兩端各連接有一個滑塊，滑塊沿空壓機本體內(nèi)設置的密封腔的內(nèi)壁滑動，且密封腔通過其上設置的殼體進氣口與旁通管路相通。所述主動齒輪的中部通過軸承與驅(qū)動軸相連接，滑塊通過密封環(huán)與密封腔的內(nèi)壁相接觸。所述旁通管路上設置有旁通閥。所述出氣管上設置有出氣單向閥與干燥器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為1、本實用新型一種自動離合型空壓機中包括空壓機本體、儲氣筒與自動離合裝置，儲氣筒的兩端分別通過出氣管、旁通管路與空壓機本體、自動離合裝置相通，且自動離合裝置為端面接觸型離合器，使用時，自動離合裝置根據(jù)儲氣筒中的壓力變化來控制驅(qū)動軸的運轉(zhuǎn)與否，從而控制空壓機的運行與否，進而解決空壓機的無功損耗問題，同時減少發(fā)動機的附件功耗，提高發(fā)動機有效功率，并節(jié)約能源，最終實現(xiàn)降低無功損耗、減少竄油量與提高空壓機使用壽命的目的。因此本實用新型不僅能夠降低空壓機的無功損耗，而且能減少竄油量、提高空壓機使用壽命。2、本實用新型一種自動離合型空壓機只依靠自動離合裝置這一個機構(gòu)就能實現(xiàn)降低空壓機無功損耗的目的，而不要與其余機構(gòu)配合(如現(xiàn)有技術(shù)中的推力氣缸)，不僅工作效率較高，而且減少了設備的使用面積；而且，本實用新型中采取的自動離合裝置主要由依次套裝于同一根驅(qū)動軸上的主動齒輪、摩擦片、壓盤、分離叉與壓板組成，層次分明，結(jié)構(gòu)嚴謹，使用時，功率逐次傳遞，不僅有利于提高工作效率，而且能降低故障率，具有較強的可靠性。因此本實用新型不僅工作效率較高，而且可靠性較強。3、本實用新型一種自動離合型空壓機在出氣管上設置有出氣單向閥與干燥器，在旁通管路上設置有旁通閥，使用時，可通過旁通閥、出氣單向閥分別開通或關(guān)閉旁通管路與出氣管路，從而更精確的調(diào)節(jié)自動離合裝置中的氣壓，具有較強的可控性，進而有利于提高空壓機的工作效率與進一步節(jié)省能源。因此本實用新型的可控性較強。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中空壓機本體1、儲氣筒2、自動離合裝置3、主動齒輪31、摩擦片32、壓盤33、 分離叉；34、壓板35、彈簧36、滑塊37、密封腔38、殼體進氣口 39、驅(qū)動軸4、出氣管5、出氣單向閥51、干燥器52、旁通管路6、旁通閥61、軸承7，密封環(huán)8。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。參見圖1，一種自動離合型空壓機，包括空壓機本體1、儲氣筒2與自動離合裝置3，所述自動離合裝置3套裝在空壓機本體1中的驅(qū)動軸4上，空壓機本體1通過出氣管5與儲氣筒2相通，儲氣筒2的另一端通過旁通管路6與自動離合裝置3相通；所述自動離合裝置3為端面接觸型離合器，包括主動齒輪31、摩擦片32、壓盤33、 分離叉；34與壓板35，該主動齒輪31、摩擦片32、壓盤33、分離叉34與壓板35都依次套裝于同一根驅(qū)動軸4上；所述主動齒輪31的端面與摩擦片32相接觸，摩擦片32的另一面與壓盤33相接觸，壓盤33的另一面與分離叉34相接觸，分離叉34另一面的中部與壓板35 相接觸，壓板35另一面的兩端各連接有一個彈簧36，彈簧36的另一端與空壓機本體1相連接，分離叉34另一面的兩端各連接有一個滑塊37，滑塊37沿空壓機本體1內(nèi)設置的密封腔 38的內(nèi)壁滑動，且密封腔38通過其上設置的殼體進氣口 39與旁通管路6相通。所述主動齒輪31的中部通過軸承7與驅(qū)動軸4相連接，滑塊37通過密封環(huán)8與密封腔38的內(nèi)壁相接觸。所述旁通管路6上設置有旁通閥61。所述出氣管5上設置有出氣單向閥51與干燥器52。使用時，在彈簧36的彈力作用下，壓板35壓緊壓盤33，壓盤33的另一面壓緊摩擦片32，摩擦片32的另一面與主動齒輪31的端面結(jié)合，主動齒輪31的中部通過軸承7帶動驅(qū)動軸4運動，從而帶動空壓機本體1開始運轉(zhuǎn)，壓縮空氣沿出氣管5，并依次通過空壓機本體1、干燥器52、出氣單向閥51排氣到儲氣筒2。當儲氣筒2內(nèi)壓力達到最大工作壓力要求時，與儲氣筒2連接的旁通管路6上的旁通閥61打開，排氣通過旁通管路6進入殼體進氣口 39，再進入密封腔38，密封腔38通過密封環(huán)8密封，密封腔38內(nèi)的氣壓推動滑塊37向左做移動，滑塊37推動分離叉34，分離叉34推動壓板35，壓板35克服彈簧36的彈力作用壓縮彈簧36，并向右移動，摩擦片32與主動齒輪31分離，主動齒輪31空轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸4不轉(zhuǎn)動，空壓機本體1不工作，同時，出氣管 5上的出氣單向閥51關(guān)閉，空壓機停止向儲氣筒2供氣。當儲氣筒2內(nèi)壓力小于最小工作壓力要求時，與儲氣筒2連接的旁通管路6上的旁通閥61關(guān)閉，密封腔8內(nèi)的壓力減小，在彈簧36的彈力作用下，壓板35壓緊壓盤33，壓盤33壓緊摩擦片32，摩擦片32的另一面與主動齒輪31的端面相結(jié)合，由主動齒輪31通過軸承7帶動驅(qū)動軸4運轉(zhuǎn)，空壓機本體1又開始工作，出氣管5上的出氣單向閥51打開，空壓機向儲氣筒2供氣。綜上所述，本實用新型由儲氣筒2中的工作氣壓對自動離合裝置3進行控制，實現(xiàn)空壓機本體1的自動離合，降低了空壓機的功耗，提高了發(fā)動機的有效功率，同時，還降低了空壓機的工作負荷，提高了空壓機及相關(guān)制動元件的可靠性。由上可見，本實用新型不僅能夠降低空壓機的無功損耗、減少竄油、提高空壓機使用壽命，而且工作效率較高、可控性較強、可靠性較高。
權(quán)利要求1.一種自動離合型空壓機，包括空壓機本體(1)、儲氣筒(2)與自動離合裝置(3)，所述自動離合裝置(3)套裝在空壓機本體(1)中的驅(qū)動軸(4)上，空壓機本體(1)通過出氣管(5) 與儲氣筒(2)相通，儲氣筒(2)的另一端通過旁通管路(6)與自動離合裝置(3)相通，其特征在于所述自動離合裝置(3)為端面接觸型離合器，包括主動齒輪(31)、摩擦片(32)、壓盤 (33)、分離叉(34)與壓板(35)，該主動齒輪(31)、摩擦片(32)、壓盤(33)、分離叉(34)與壓板(35)都依次套裝于同一根驅(qū)動軸(4)上；所述主動齒輪(31)的端面與摩擦片(32)相接觸，摩擦片(32)的另一面與壓盤(33)相接觸，壓盤(33)的另一面與分離叉(34)相接觸， 分離叉(34)另一面的中部與壓板(35)相接觸，壓板(35)另一面的兩端各連接有一個彈簧 (36)，彈簧(36)的另一端與空壓機本體(1)相連接，分離叉(34)另一面的兩端各連接有一個滑塊(37 )，滑塊(37 )沿空壓機本體(1)內(nèi)設置的密封腔(38 )的內(nèi)壁滑動，且密封腔(38 ) 通過其上設置的殼體進氣口(39)與旁通管路(6)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動離合型空壓機，其特征在于所述主動齒輪(31)的中部通過軸承(7 )與驅(qū)動軸(4 )相連接，滑塊(37 )通過密封環(huán)(8 )與密封腔(38 )的內(nèi)壁相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動離合型空壓機，其特征在于所述旁通管路(6) 上設置有旁通閥(61)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動離合型空壓機，其特征在于所述出氣管(5)上設置有出氣單向閥(51)與干燥器(52)。
專利摘要一種自動離合型空壓機，包括空壓機本體、儲氣筒與自動離合裝置，所述儲氣筒的兩端分別通過出氣管、旁通管路與空壓機本體、自動離合裝置相通；自動離合裝置為端面接觸型離合器，包括依次套裝于同一根驅(qū)動軸上的主動齒輪、摩擦片、壓盤、分離叉與壓板，主動齒輪、摩擦片、壓盤、分離叉與壓板依次進行功率傳遞，壓板的兩端通過彈簧與空壓機本體相連接，分離叉的兩端各連接有滑塊，滑塊沿空壓機本體內(nèi)密封腔的內(nèi)壁滑動，密封腔通過其上設置的殼體進氣口與旁通管路相通，出氣管上設置有出氣單向閥與干燥器，旁通管路上設置有旁通閥。本設計不僅能夠降低空壓機的無功損耗、減少竄油、提高空壓機使用壽命，而且工作效率較高、可控性較強、可靠性較高。
文檔編號F04B49/02GK202250748SQ20112035483
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者李平, 楊細元 申請人:東風汽車有限公司