專利名稱：變速箱箱體及平地機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及平地機領(lǐng)域，特別涉及一種變速箱箱體及具有該變速箱箱體的平地機。
背景技術(shù)：
目前，變速箱廣泛地應(yīng)用于平地機中。該變速箱中有多個離合器，通過油壓來接合不同的離合器以實現(xiàn)平地機不同的檔位。大多數(shù)平地機變速箱換檔是利用齒輪油作為控制
油來實現(xiàn)離合器的接合，變速箱中的齒輪油既作為潤滑油也作為換檔的控制油，為了實現(xiàn)平地機穩(wěn)定的工作，需要保證平地機在運行過程中換檔壓力保持穩(wěn)定。請參閱圖1，然而，在平地機在上下坡時，由于變速箱傾斜而造成箱體內(nèi)齒輪油液面變化較大，換檔齒輪泵吸油口 11高于最低液面高度，因而換檔齒輪泵在吸油時可能吸入空氣，空氣的可壓縮性會導(dǎo)致難以正常工作，并且使換擋過程中出現(xiàn)打滑和接合延遲現(xiàn)象，使得變速箱箱體I內(nèi)的零部件發(fā)熱和加速磨損。另外，在平地機運行的過程中，由于齒輪攪動齒輪油造成了齒輪油在箱體內(nèi)的劇烈晃動，齒輪油易行成泡沫層，同樣也會產(chǎn)生過熱和打滑，加速油液的氧化，因此容易造成平地機的損壞。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提出一種減少吸空現(xiàn)象發(fā)生的變速箱箱體，該變速箱箱體包括箱體本體及設(shè)置于所述箱體本體上的蓋體，所述箱體本體的底部向遠(yuǎn)離所述箱體本體的頂部方向延伸形成有油底殼，所述油底殼的側(cè)壁上開設(shè)有吸油口。進一步地，所述箱體本體上設(shè)置有擋油板，所述擋油板設(shè)置于所述箱體本體的傳動元件與所述吸油口之間。進一步地，所述擋油板與所述箱體本體一體成型。進一步地，所述蓋體上設(shè)置有擋油板，所述擋油板設(shè)置于所述箱體本體的傳動元件與所述吸油口之間。進一步地，所述擋油板與所述蓋體一體成型。進一步地，所述擋油板的兩端分別與所述油底殼的兩個內(nèi)端壁或所述箱體本體的兩個內(nèi)端壁之間形成第一泄油槽及第二泄油槽。本實用新型的變速箱箱體由于其油底殼凸出于該箱體本體的底部，因此，即使在平地機上坡或下坡過程中變速箱箱體傾斜角度較大的情況下，油底殼中始終存有齒輪油，使得齒輪油的高度高于該吸油口，可最大限度地防止吸空現(xiàn)象的發(fā)生，避免了平地機在換擋過程中出現(xiàn)打滑和接合延遲現(xiàn)象，提高了該變速箱的使用壽命。本實用新型還提供一種具有上述變速箱箱體的平地機，由于上述的變速箱箱體具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該變速箱箱體的平地機也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

[0012]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為現(xiàn)有的變速箱箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型較佳實施例的變速箱箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。下面結(jié)合圖2，對本實用新型的較佳實施例的變速箱箱體作進一步詳細(xì)說明。需要說明的是，本實用新型的較佳實施例中關(guān)于“頂部”、“底部”等表示方向的定義是根據(jù)該變 速箱箱體設(shè)置在平地機上的位置而確定的。該變速箱箱體應(yīng)用于平地機中，該變速箱箱體包括箱體本體3及設(shè)置于該箱體本體3上的蓋體(圖未示)，該蓋體與該箱體本體3通過螺栓等連接方式共同形成該變速箱箱體。該箱體本體3內(nèi)橫向地設(shè)置有輸出軸31、傳動軸32及輸入軸33，該輸出軸31通過該傳動軸32與該輸入軸33相連接。該箱體本體3的底部向遠(yuǎn)離該箱體本體3的頂部的方向延伸形成油底殼34。該油底殼34凸出于該箱體本體3的底部從而在該箱體本體3的底部形成一個容腔341，該容腔341用于盛裝齒輪油。優(yōu)選地，該油底殼34與該箱體本體3一體型。該油底殼34的側(cè)壁上開設(shè)有吸油口 342，即該吸油口 342形成于該容腔341的側(cè)壁。該吸油口 342盡量開設(shè)于靠近該油底殼34的底部，即靠近該容腔341的底部以最大限度地防止吸空現(xiàn)象的發(fā)生。該箱體本體3的側(cè)壁上設(shè)置有擋油板35，優(yōu)選地，該擋油板35與該箱體本體3 —體成型。該擋油板35設(shè)置于該傳動軸32與該吸油口 342之間，將該箱體本體3分隔成儲油油池及攪油油池,其中，該儲油油池即為該容腔341，該箱體本體3其余部分為攪油油池。該擋油板35的兩端分別與該油底殼34的兩個內(nèi)端壁或該箱體本體3的兩個內(nèi)端壁之間形成第一泄油槽351及第二泄油槽352。當(dāng)平地機在上坡或下坡的過程中該儲油油池與該攪油油池中的齒輪油可相互流通。該擋油板35用于將該儲油油池與該攪油油池相分隔，以減少輸出軸31、傳動軸32及輸入軸33轉(zhuǎn)動時對該箱體本體3中的齒輪油的攪動，減少齒輪油中的泡沫的產(chǎn)生。下面，對本實用新型的變速箱箱體的工作原理進行描述。當(dāng)該平地機進行工作時，該輸入軸33通過液壓馬達驅(qū)動在攪油油池中進行高速旋轉(zhuǎn)，該輸入軸33通過傳動軸32上齒輪副將轉(zhuǎn)速傳遞給輸出軸31，在齒輪副轉(zhuǎn)動的過程中會攪起該箱體本體3內(nèi)的齒輪油。由于在儲油油池及攪油油池之間設(shè)置有該擋油板35，可減小齒輪副對儲油油池中的齒輪油的影響，從而減少齒輪油中泡沫的產(chǎn)生，避免了齒輪油的快速氧化，延長了齒輪油的使用壽命。另外，該吸油口 342開設(shè)于該油底殼34上，由于該油底殼34凸出于該箱體本體3的底部。因此，即使在平地機上坡或下坡過程中變速箱箱體傾斜角度較大的情況下，油底殼34中始終存有齒輪油，使得齒輪油的高度高于該吸油口342，可最大限度地防止吸空象的發(fā)生，避免了平地機在換擋過程中出現(xiàn)打滑和接合延遲現(xiàn)象，提高該變速箱的使用壽命?？梢岳斫猓摀跤桶?5除了可設(shè)置于該箱體本體3的側(cè)壁上，還可以設(shè)置在該蓋體上，優(yōu)選地，該擋油板35與該蓋體一體成型。當(dāng)該蓋體設(shè)置于該箱體本體3上時，該擋油板35位于該傳動軸32與該吸油口 342之間。可以理解，該輸入軸33、傳動軸32及輸出軸31可視為該變速箱箱體的傳動元件。因此，該擋油板35可視為設(shè)置于該傳動元件與該吸油口 342之間。本實用新型還提供一種平地機，其具有上述的變速箱箱體。由于上述變速箱箱體具有上述的技術(shù)效果，因此，具有上述變速箱箱體的平地機也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，故不贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種變速箱箱體，包括箱體本體(3)及設(shè)置于所述箱體本體(3)上的蓋體，其特征在于，所述箱體本體(3)的底部向遠(yuǎn)離所述箱體本體(3)的頂部方向延伸形成有油底殼(34)，所述油底殼(34)的側(cè)壁上開設(shè)有吸油口(342)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速箱箱體，其特征在于，所述箱體本體(3)上設(shè)置有擋油板，所述擋油板設(shè)置于所述箱體本體(3)的傳動元件與所述吸油口(342)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱箱體，其特征在于，所述擋油板與所述箱體本體(3)—體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速箱箱體，其特征在于，所述蓋體上設(shè)置有擋油板，所述擋油板設(shè)置于所述箱體本體(3)的傳動元件與所述吸油口(342)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱箱體，其特征在于，所述擋油板與所述蓋體一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項所述的變速箱箱體，其特征在于，所述擋油板的兩端分別與所述油底殼(34)的兩個內(nèi)端壁或所述箱體本體(3)的兩個內(nèi)端壁之間形成第一泄油槽(351)及第二泄油槽(352)。
7.一種平地機，其特征在于，所述平地機設(shè)置有如權(quán)利要求1-6中任一項所述的變速箱箱體。
專利摘要本實用新型公開了一種變速箱箱體及平地機，該變速箱箱體包括箱體本體及設(shè)置于所述箱體本體上的蓋體，所述箱體本體的底部向遠(yuǎn)離所述箱體本體的頂部方向延伸形成有油底殼，所述油底殼的側(cè)壁上開設(shè)有吸油口。由于該油底殼凸出于該箱體本體的底部，因此，即使在平地機上坡或下坡過程中變速箱箱體傾斜角度較大的情況下，油底殼中始終存有齒輪油，使得齒輪油的高度高于該吸油口，可最大限度地防止吸空現(xiàn)象的發(fā)生，避免了平地機在換擋過程中出現(xiàn)打滑和接合延遲現(xiàn)象，提高了該變速箱的使用壽命。
文檔編號E02F3/84GK202708007SQ201220302739
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者江海波, 楊岱璋, 杜建軍 申請人:三一重工股份有限公司